Suzuki Vitara 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. EVAP 캐니스터 연료 증발가스 누출 가능성

   보고일 2025년 4월 16일모델 연식 2019–2024DVSA 리콜 캠페인 R/2025/127영향을 받는 차량 51,275대

   활성탄 캐니스터 내부에 에어 갭이 형성되어 성능이 저하되고, 이로 인해 연료 증발가스가 유출되어 규정을 준수하지 못하게 될 수 있습니다. 캐니스터가 교체됩니다.

2. 좌측 후방 브레이크 파이프가 손상되었을 수 있음

   보고일 2024년 2월 14일모델 연식 2023DVSA 리콜 캠페인 R/2024/032영향을 받는 차량 121대

   체결 과정에서 좌측 후방 브레이크 파이프가 손상되었을 수 있습니다. 점검 후 손상된 경우 교체합니다.

3. 브레이크 진공 펌프 체크 밸브 부적합

   보고일 2022년 12월 1일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2022/267EU Safety Gate 캠페인 A12/01781/22영향을 받는 차량 357,540대

   브레이크 진공 펌프 체크 밸브의 설계 및 재질이 부적절할 수 있습니다. 체크 밸브를 교체합니다.

4. 차량 배출가스가 올바르지 않을 수 있음

   보고일 2021년 2월 26일모델 연식 2015–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2021/059영향을 받는 차량 14,002대

   차량 배출가스가 올바르지 않을 수 있습니다. 소프트웨어 업그레이드가 진행됩니다.

5. 배출가스 이상으로 과도한 질소산화물이 발생할 수 있음

   보고일 2020년 9월 8일EU Safety Gate 캠페인 A12/01508/21

   배출가스 이상으로 인해 과도한 질소산화물이 배출되어 환경과 인체 건강에 해를 끼칠 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.

6. 후륜 차축 볼트 느슨해짐, 파손 또는 이탈 가능성

   보고일 2016년 3월 8일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/041EU Safety Gate 캠페인 A12/0399/16영향을 받는 차량 11,040대

   마찰 방지 코팅이 되지 않은 후륜 차축 볼트가 느슨해지거나 이탈 또는 파손되어 차량 운행이 불가능해질 수 있습니다. 후륜 차축 볼트가 교체됩니다.

7. 레이더 브레이크 시스템으로 인한 불필요한 제동 가능성

   보고일 2015년 8월 7일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/165영향을 받는 차량 1,316대

   프로그래밍 오류로 인해 레이더 브레이크 지원 시스템이 재보정되지 않아 특정 상황에서 불필요한 제동이 발생할 수 있습니다. 제어 장치가 재프로그래밍됩니다.

8. 예열 플러그 배선 단락으로 인한 화재 발생 가능성

   보고일 2006년 1월 9일모델 연식 2000–2004DVSA 리콜 캠페인 R/2005/149영향을 받는 차량 5,884대

   릴레이 커넥터 너트의 체결 불량으로 인해 케이블 연결부와 예열 플러그 사이에 손상 및 단락이 발생하여 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 케이블 고정 상태를 점검하고 필요한 경우 릴레이를 교체합니다.

9. 연료 압력 조절기 동결 및 누유 가능성

   보고일 2005년 1월 17일모델 연식 1998–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2004/175영향을 받는 차량 11,448대

   극저온 환경에서 연료 압력 조절기가 동결되어 압력이 상승하고 연료 호스 연결부에서 누유가 발생할 수 있습니다. 조절기, 진공 시스템 경로, 연료 공급 호스를 명시된 바와 같이 교체 또는 변경하며, 그랜드 비타라 XL-7 모델의 경우 조절기와 경로만 조치됩니다.

10. 연료 압력 조절기 동결 및 누유 가능성

    보고일 2004년 8월 30일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V427000영향을 받는 차량 172,093대

    영하 25도 이하에서 연료 압력 조절기의 수분이 얼어 엔진 시동 시 시스템 압력이 상승하고, 파이프 및 호스 연결부에서 연료가 누출될 수 있습니다. 점화원 근처의 연료는 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 조절기와 연료 공급 호스를 교체하고 개선된 클램프를 장착합니다.

11. 프론트 서스펜션 스트럿 마운팅 스터드 전단 가능성

    보고일 2000년 5월 8일모델 연식 1995–1999DVSA 리콜 캠페인 R/2000/014영향을 받는 차량 6,230대

    서스펜션 스트럿 마운팅 터렛의 휨 현상으로 인해 스터드가 전단될 수 있습니다. 3개 모두 전단될 경우 스트럿이 이탈할 수 있습니다. 보강 플레이트와 새로운 스트럿 마운팅이 장착됩니다.

12. 브레이크 램프 스위치가 고장날 수 있음

    보고일 1999년 10월 15일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V273002영향을 받는 차량 8,408대

    결함이 있는 브레이크 램프 스위치로 인해 브레이크등이 작동하지 않을 수 있으며, 자동 변속기가 장착된 차량의 경우 주차(P) 모드에서 변속이 불가능해질 수 있습니다. 후속 운전자에게 경고가 전달되지 않아 충돌이 발생할 수 있습니다. 딜러는 스톱 램프 스위치 어셈블리를 교체합니다.

13. 전방 시트벨트 앵커 볼트 체결 불량

    보고일 1999년 6월 28일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V155000영향을 받는 차량 1,273대

    전방 시트벨트 하단 앵커 볼트가 규정 토크로 체결되지 않았을 수 있습니다. 충돌 시 벨트가 승객을 제대로 구속하지 못해 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 두 볼트를 규정 토크로 다시 조여줍니다.

14. 후방 스피커 배선 끼임 가능성

    보고일 1999년 6월 28일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V154000영향을 받는 차량 1,273대

    배선이 후방 스피커와 고정 플레이트 사이에 끼여 전기적 합선이 발생할 수 있습니다. 딜러는 배선의 위치와 상태를 점검하고 필요시 수리합니다.

15. 운전석 에어백의 과도한 힘에 의한 전개 가능성

    보고일 1999년 6월 25일모델 연식 1997–1998DVSA 리콜 캠페인 R/1999/045영향을 받는 차량 137대

    에어백 추진제의 수분으로 인해 운전석 에어백이 설계된 것보다 더 큰 힘으로 전개될 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

16. 스티어링 샤프트 커플링에 균열이 생길 수 있음

    보고일 1999년 2월 9일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 98V324002영향을 받는 차량 38대

    스티어링 컬럼 샤프트와 인터미디어트 스티어링 샤프트 사이의 커플링에 균열이 생겨 샤프트들이 분리되고 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 커플링을 교체할 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.