Saab 900 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 에어백 제어 유닛으로 인한 의도치 않은 전개 가능성

   보고일 2003년 4월 7일DVSA 리콜 캠페인 R/2003/057영향을 받는 차량 4,307대

   전방 에어백 제어 유닛의 커패시터가 합선되어 에어백이 의도치 않게 전개될 수 있습니다. 제어 모듈을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

2. 에어백 제어 장치 단락 가능성

   보고일 2002년 11월 14일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 02V308000영향을 받는 차량 20,476대

   에어백 제어 장치 내부의 누설된 커패시터와 응결수가 전도성 물질을 생성하여 단락을 일으키고, 잠재적으로 에어백과 안전벨트 프리텐셔너를 작동시킬 수 있습니다. 딜러는 새로운 에어백 제어 장치를 설치할 것입니다.

3. 토우볼이 견인바에서 이탈될 수 있음

   보고일 2002년 7월 11일DVSA 리콜 캠페인 R/2002/093영향을 받는 차량 596대

   토우볼이 하우징에서 이탈해 트레일러가 견인 차량에서 분리될 수 있습니다. 토우볼과 하우징을 먼저 개조한 다음, 보정된 부품으로 교체합니다.

4. 정전기로 인해 조수석 에어백이 전개될 수 있음

   보고일 2001년 10월 4일모델 연식 1997–1998DVSA 리콜 캠페인 R/2001/099영향을 받는 차량 4,166대

   정전기 축적으로 인해 조수석 에어백이 의도치 않게 전개될 수 있습니다. 에어백 모듈과 차량 차체 사이에 접지선이 장착됩니다.

5. 정전기로 인해 조수석 에어백이 전개될 수 있음

   보고일 2001년 7월 2일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 01V222000영향을 받는 차량 12,036대

   조수석 에어백 모듈에 정전기가 축적되어 예기치 않게 전개됨으로써 탑승자가 부상을 입을 수 있습니다. 딜러는 접지 스트랩을 무상으로 장착해 드립니다.

6. 운전석 에어백 경고 라벨 누락

   보고일 1998년 6월 23일모델 연식 1997–1998NHTSA 캠페인 번호 98V139000영향을 받는 차량 39,313대

   경고 라벨이 없으면 탑승자가 에어백 작동 방식이나 안전벨트 착용의 필요성을 이해하지 못할 수 있습니다. 소유자에게 운전석 선바이저에 부착할 라벨이 발송되며, 요청 시 딜러가 설치해 줄 수 있습니다.

7. 헤드램프 조준 지침 누락 가능성

   보고일 1998년 2월 24일모델 연식 1994–1998NHTSA 캠페인 번호 98V038000영향을 받는 차량 92,505대

   소유자 설명서에서 헤드램프의 올바른 조준에 관한 지침이 누락되어 어셈블리 교체 시 올바른 조준이 어려울 수 있습니다. 소유자는 조준 지침과 설명서에 추가하는 방법을 안내받게 되며, 요청 시 딜러가 인서트지를 부착할 수 있습니다.

8. 스로틀 레버 고착 가능성

   보고일 1997년 4월 30일모델 연식 1993DVSA 리콜 캠페인 R/1997/024영향을 받는 차량 22,135대

   백청(흰색 부식물)으로 인해 스로틀 레버가 고착될 수 있습니다. 아연 도금 부싱을 니켈 도금 부싱으로 교체합니다.

9. 스로틀 레버가 고착될 수 있음

   보고일 1997년 3월 21일모델 연식 1994–1997NHTSA 캠페인 번호 97V046000영향을 받는 차량 52,500대

   스로틀 컨트롤 레버 부싱 주변의 부식으로 인해 레버가 고착되어 페달을 뗄 때 스로틀 플레이트가 닫히지 않고 스로틀 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 부싱과 볼트를 교체합니다.

10. 안전벨트 혀(텅) 경도 사양 미달 가능성

    보고일 1996년 5월 23일모델 연식 1995DVSA 리콜 캠페인 R/1996/061영향을 받는 차량 351대

    안전벨트 혀가 올바른 사양으로 경화되지 않았을 수 있습니다. 안전벨트 어셈블리를 교체합니다.

11. 시트 벨트 앵커리지 이탈 가능성

    보고일 1996년 5월 3일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V077000영향을 받는 차량 1,058대

    시험 중 바깥쪽 고정 플레이트가 변형되어 이탈했습니다. 벨트가 제대로 체결되지 않아 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 벨트 어셈블리를 점검하고 지정된 날짜 코드에 해당하는 부품을 교체합니다.

12. 스티어링 컬럼 정렬 불량으로 인한 조향 제어 상실 가능성

    보고일 1996년 2월 29일모델 연식 1994–1995DVSA 리콜 캠페인 R/1996/019영향을 받는 차량 1,678대

    조립 중 스티어링 컬럼이 잘못 정렬되면 피로가 누적되어 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 정렬 상태를 점검하고, 정렬이 잘못된 경우 교체합니다.

13. 스티어링 컬럼 정렬 불량 가능성

    보고일 1996년 1월 23일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 96V008000영향을 받는 차량 8,988대

    스티어링 컬럼 정렬 불량으로 인해 알루미늄 연결 부품이 파손되어 조향 제어력을 상실하고 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러점은 정렬 상태를 점검하고 정렬 불량이 발견되면 스티어링 컬럼 어셈블리를 교체합니다.

14. 변속기가 후진(R)단으로 체결되지 않을 수 있음

    보고일 1995년 3월 29일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 95V068000영향을 받는 차량 8,993대

    레버가 후진 위치에 있어도 변속기가 중립 상태로 유지되거나, 기어 레버에 충격이 가해질 경우 후진이 풀릴 수 있습니다. 주차 브레이크를 채우지 않은 경우 차량이 굴러갈 수 있습니다. 딜러는 링크 부품을 교체하고 후진이 확실히 체결되도록 시스템을 조정합니다.

15. 시동 후 엔진 회전수가 변동될 수 있음

    보고일 1995년 3월 29일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 95V066000영향을 받는 차량 5,383대

    엔진 제어 모듈에 공급되는 전압이 떨어지면 엔진 회전수가 최대 30초 동안 600에서 3,000 RPM까지 변동되어 차량이 예기치 않게 움직이거나 제어력을 잃을 수 있습니다. 딜러는 개선된 전자 제어 모듈을 장착합니다.

16. 경보 사이렌 배선 단자 합선 가능성

    보고일 1995년 3월 28일모델 연식 1994DVSA 리콜 캠페인 R/1995/018영향을 받는 차량 103대

    보안 사이렌 배선 단자의 절연 부족으로 인해 합선이 발생할 수 있습니다. 단자에 플라스틱 절연 슬리브를 장착합니다.

17. 앞좌석 프레임 용접 누락 가능성

    보고일 1995년 2월 3일모델 연식 1994DVSA 리콜 캠페인 R/1995/002영향을 받는 차량 3,842대

    앞좌석 등받이 프레임의 용접이 누락되었을 수 있습니다. 프레임을 점검하고 결함이 발견되면 교체합니다.

18. 앞좌석이 조절 레일에 고정되지 않을 가능성

    보고일 1994년 11월 25일모델 연식 1994DVSA 리콜 캠페인 R/1994/066영향을 받는 차량 529대

    앞좌석이 조절 레일에 제대로 고정되지 않을 수 있습니다. 시트 조절 메커니즘에 새로운 트리거 스프링이 장착됩니다.

19. 앞좌석 등받이 리클라이너 용접 누락 가능성

    보고일 1994년 11월 18일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 94V226000영향을 받는 차량 10,584대

    앞좌석 등받이 리클라이너의 아크 용접이 누락되어 하중을 받을 때 등받이가 뒤로 젖혀질 수 있습니다. 딜러는 양쪽 등받이를 점검하고 용접이 누락된 프레임과 리클라이너를 교체합니다.

20. 운전석 시트 레일 균열 가능성

    보고일 1994년 9월 16일모델 연식 1993–1994DVSA 리콜 캠페인 R/1994/050영향을 받는 차량 1,662대

    수동 조절식 운전석 시트 레일에 피로 균열이 발생할 수 있습니다. 기존 시트 레일을 품질이 보증된 부품으로 교체합니다.

21. 리어 도어 빔 용접 위치 오류 가능성

    보고일 1994년 9월 14일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V174000영향을 받는 차량 9,814대

    리어 도어 사이드 임팩트 빔 브래킷의 용접 위치 오류로 인해 도어 강성이 저하되고 측면 충돌 시 뒷좌석 승객의 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 용접 위치에 서포트 브래킷을 설치합니다.

22. 시트 레일 잠김 불량 가능성

    보고일 1994년 7월 8일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V127000영향을 받는 차량 1,015대

    약한 트리거 스프링으로 인해 시트 레일 잠금이 체결되지 않아 급정거 또는 충돌 시 시트가 움직여 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 앞좌석 양쪽의 스프링을 교체합니다.

23. 후방 충돌 시 앞좌석 높이 조절 장치가 파손될 수 있음

    보고일 1994년 6월 13일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V110000영향을 받는 차량 3,252대

    시트 레일의 용접 누락으로 인해 피로 균열이 발생하고 후방 충돌 시 높이 조절 장치가 파손되어 시트가 뒤로 젖혀지며 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 새로운 앞좌석 프레임 레일을 장착할 것입니다.

24. 젖은 노면에서 전방 브레이크 반응 지연 가능성

    보고일 1994년 6월 3일모델 연식 1993–1994DVSA 리콜 캠페인 R/1994/031영향을 받는 차량 2,361대

    눈이나 폭우 시 진창, 물 또는 염분이 전방 브레이크 디스크와 패드에 영향을 주어 초기 제동 효율을 떨어뜨릴 수 있습니다. 악천후에 대한 보호를 강화하기 위해 개선된 전방 브레이크 디스크 실드를 장착합니다.

25. 젖거나 눈이 쌓인 노면에서 프론트 브레이크가 느리게 반응할 수 있음

    보고일 1994년 4월 16일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V074000영향을 받는 차량 7,443대

    진흙, 제설용 소금 또는 물이 프론트 브레이크 어셈블리에 묻어 제동이 지연되고 제동 거리가 늘어날 수 있습니다. 딜러는 브레이크 쉴드를 교체하고 보호 플레이트를 추가할 것입니다.

26. 히터 팬 저항 과열 및 연기 발생 가능성

    보고일 1989년 6월 27일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 89V104000영향을 받는 차량 6,000대

    특정 조건에서 역 전류가 와이어 케이블을 통해 흐르면서 히터 팬 저항이 과열되고 연기가 발생하여 승객실 내 불쾌감 및 호흡기 위험을 초래할 수 있습니다. 케이블은 분리되며 하네스 주변을 테이프로 고정합니다.

27. 연료 필터 누유 가능성

    보고일 1988년 11월 28일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 88V185000영향을 받는 차량 1,586대

    저온에서 접착되어 연료 필터가 누유 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 누유되는 필터는 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 연료 필터가 교체됩니다.

28. 배선 하네스 마찰로 인한 화재 발생 가능성

    보고일 1988년 11월 1일모델 연식 1987–1988NHTSA 캠페인 번호 88V173000영향을 받는 차량 70,000대

    대시보드 아래 또는 뒷좌석 아래의 지지대 날카로운 모서리에 배선 하네스가 마찰하여 합선 및 열을 발생시켜 연기나 승객실 화재로 이어질 수 있습니다. 보호 스트립과 플라스틱 튜브가 장착됩니다.

29. 프론트 서스펜션 컨트롤 암 볼트 파손 가능성

    보고일 1988년 9월 7일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V149000영향을 받는 차량 3,000대

    결함이 있는 볼트가 둘 이상 파손될 경우 프론트 로어 컨트롤 암이 느슨해져 앞바퀴의 방향 제어력을 상실할 수 있습니다. 볼트는 규정에 맞는 부품으로 교체됩니다.

30. 연료 호스 파열 및 누유 가능성

    보고일 1987년 2월 10일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 87V013000영향을 받는 차량 15,446대

    응력으로 인해 압력 조절기와 인젝터 연료 레일 사이의 연료 호스가 파열되어 연료 누출 및 화재 발생 가능성이 있습니다. 새로운 성형 플라스틱 호스로 교체합니다.

31. 스티어링 컬럼 클램프 볼트 파손 가능성

    보고일 1986년 4월 28일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V057000영향을 받는 차량 59대

    상단 스티어링 컬럼 U자 조인트 클램프 볼트가 파손되어 스티어링 샤프트가 조인트에서 빠져나오고 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 볼트를 교체하고 규정에 맞게 조입니다.

32. 연료 호스 파열 가능성

    보고일 1985년 5월 8일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 85V060000영향을 받는 차량 11,122대

    피팅 근처의 날카로운 꺾임이나 비틀림으로 인해 유연한 연료 호스가 파열되고 연료가 누출되어 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 인젝터 연료 레일과 연료 압력 조절기 사이의 호스 위치를 조정합니다.

33. 스타터 케이블과 브레이크 액 파이프 마찰 가능성

    보고일 1985년 4월 2일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 85V036000영향을 받는 차량 11,659대

    스타터와 얼터네이터 사이의 케이블이 브레이크 액 파이프와 마찰하여 절연체를 손상시키고 화재를 일으킬 수 있는 합선을 유발할 수 있습니다. 딜러는 얼터네이터 연결을 조정하고 케이블 위치를 재조정합니다.

34. 스타터 케이블이 브레이크 라인과 마찰될 수 있음

    보고일 1984년 2월 6일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 84V012000영향을 받는 차량 8,154대

    스타터와 알터네이터 사이의 케이블이 브레이크 라인과 마찰되어 손상될 수 있습니다. 연결부를 조정하고 케이블 위치를 재배치한 뒤 손상된 부분을 수리할 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.