Renault Master 리콜
43건의 Renault Master 공식 안전 리콜 캠페인을 NHTSA(미국), DVSA(영국), EU Safety Gate에서 확인할 수 있습니다. 최신 항목부터 표시합니다. 리콜 수리는 일반적으로 제조사 공식 딜러에서 무상으로 받을 수 있습니다.
차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:
서브프레임 익스텐션 브래킷에 균열이 생길 수 있음
규격에 맞지 않는 앵커로 인해 서브프레임 익스텐션 브래킷에 균열이 생길 수 있으며, 이로 인해 캡 뒤쪽의 보관함이 이탈해 도로 위로 떨어져 사고 위험을 증가시킬 수 있습니다. 본 리콜은 최종 소비자에게 제품 반품을 요청합니다.
요소수(AdBlue) 소모량이 표시되지 않을 수 있음
생산 문제로 인해 계기판에 요소수 소모량이 표시되지 않아 차량이 관련 규정을 준수하지 못하게 될 수 있습니다. 도징 모듈이 활성화되고 인젝터를 점검하여 필요시 교체합니다.
가속 페달 파손 가능성
가속 페달이 부러질 수 있습니다. 가속 페달 어셈블리가 교체됩니다.
가속 페달 어셈블리 파손 가능성
가속 페달을 강하게 밟았을 때 끝단 스톱 파단 하중이 규격 미달이어서 가속 페달 어셈블리가 파손될 수 있습니다. 어셈블리가 교체됩니다.
스티어링 기어에 균열이 생기거나 손상될 수 있음
스티어링 기어가 손상되거나 균열이 생겨 파워 스티어링 보조 기능이 상실되거나 경우에 따라 제어력을 잃을 수 있습니다. 스티어링 박스와 스티어링 컬럼 인터미디엇 샤프트를 교체합니다.
연료 호스가 마모되어 누출될 수 있음
연료 호스가 배선 하네스와 마찰되어 엔진에 연료가 누출될 수 있으며, 이로 인해 실내에서 연료 냄새가 나고 연료 소비가 과도해지며 엔진룸 내 열 사건의 위험이 발생할 수 있습니다. 호스를 점검하여 필요시 교체하고 리테이너를 설치합니다.
연료 공급 파이프 마모 가능성
마모로 인해 연료 공급 파이프가 닳아 엔진룸에서 연료 냄새, 높은 연료 소비 또는 연료 누출이 발생할 수 있으며 화재 위험이 있습니다. 파이프를 점검하여 필요시 교체하고 보호용 마운팅 클립을 장착합니다.
전기 모터 지지 볼트 파손 가능성
지지 브래킷 볼트가 파손되어 모터가 떨어지고 파워 스티어링 유압 호스가 파손될 수 있습니다. 이로 인해 조향 보조력이 저하될 수 있습니다. 볼트 및 필요시 지지를 교체합니다.
전기 파워트레인 고정 불량 가능성
전기 파워트레인이 올바로 고정되지 않았을 수 있습니다. 감속기 마운팅을 점검하고 필요시 교체합니다.
구동 배터리로 인해 시동이 걸리지 않거나 충전되지 않을 수 있음
대상 차량의 시동이 걸리지 않고 구동 배터리가 충전되지 않을 수 있습니다. 배터리를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.
감속 장치 지지 볼트가 파손될 수 있음
감속 장치 지지대의 중앙 고정 나사 또는 잠금 볼트가 파손되어 엔진 현가 장치 지지점, 차량 동력 및 스티어링 어시스트가 상실될 수 있습니다. 이는 사고 및 부상 위험을 증가시킵니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜될 예정입니다.
구동 배터리에 단락이 발생할 수 있음
구동 배터리에 단락이 발생하여 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 배터리의 규격 적합성을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.
연료 분사 바에서 누유가 발생할 수 있음
연료 분사 바의 가공 불량으로 인해 연료 누출이 발생할 수 있습니다. 연료 분사 바를 교체합니다.
잘못된 우측 후방 브레이크 캘리퍼 장착 가능성
우측 후방 브레이크 캘리퍼가 잘못되었을 수 있습니다. 제조일자 코드를 확인하고 대상 차량의 캘리퍼를 교체합니다.
잘못된 우측 후방 브레이크 캘리퍼 장착 가능성
차량에 잘못된 우측 후방 브레이크 캘리퍼가 장착되었을 수 있습니다. 제조일자 코드를 확인하고 대상 차량의 캘리퍼를 교체합니다.
연료 파이프 마모 및 누유 가능성
마찰로 인해 연료 파이프에 비정상적인 마모가 발생하고 연료 누유로 이어질 수 있습니다. 파이프를 점검하여 보호 조치를 취하고, 해당하는 경우 파이프를 교체합니다.
연료 공급 호스가 실린더 헤드 커버에 닿아 마모될 수 있음
실린더 헤드 커버와의 접촉으로 인해 연료 공급 호스가 마모될 수 있습니다. 호스를 점검하고 보호 슬리브를 장착하며 필요한 경우 호스를 교체합니다.
트레일러 소켓 접지선이 잘못 배치되었을 수 있음
트레일러 커플링 소켓의 접지선이 잘못 배치되어 트레일러 등화류가 작동하지 않을 수 있습니다. 기존 전선을 절단하고 재정렬 키트를 사용하여 접지선을 추가로 연결합니다.
고압 연료 펌프 시스템 누유 가능성
고압 연료 펌프 시스템에서 연료가 누유될 수 있습니다. 펌프와 파이프가 교체됩니다.
고정식 속도 제한기가 작동하지 않을 수 있음
분사 제어 컴퓨터의 캘리브레이션 오류로 인해 고정식 속도 제한기가 작동하지 않을 수 있습니다. 분사 제어 컴퓨터를 재프로그래밍합니다.
조수석 에어백 고정 나사 느슨함 또는 누락 가능성
조수석 에어백 고정 나사가 느슨하거나 누락되어 에어백의 보호 기능을 저하시키고 충돌 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜되고 있습니다.
의료용 객실 좌석이 느슨해질 수 있음
의료용 객실 좌석이 단단히 고정되지 않아 충돌 시 이탈할 수 있으며, 부상 위험이 커집니다. 본 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
후륜 서스펜션 U볼트 토크 값 오류 가능성
우측 후륜 서스펜션 판스프링 U볼트의 토크 값이 잘못 설정되었을 수 있습니다. 리어 액슬 서스펜션 U볼트를 점검 및 조정하고, 필요시 교체합니다.
우측 후륜 서스펜션 단단히 고정되지 않았을 가능성
우측 후륜 서스펜션이 단단히 고정되지 않았을 수 있습니다. 고정 클램프를 다시 조이거나 교체합니다.
파워 스티어링 고장 경고등 미점등 가능성
파워 스티어링 고장 시 계기판 경고등이 켜지지 않을 수 있습니다. 계기판 컴퓨터가 재프로그래밍됩니다.
엔진 진단 소프트웨어로 인해 오작동이 발생할 수 있음
잘못된 엔진 진단 소프트웨어로 인해 엔진이 오작동할 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.
스티어링 컬럼 조인트의 랙 이탈 가능성
볼트가 잘못 조여져 스티어링 컬럼이 랙에서 이탈할 수 있습니다. 고정 너트를 점검하고 조이거나, 볼트와 스크루를 교체 후 조입니다. 제조사에서는 차량 운행을 금지할 것을 권고합니다.
디젤 필터 스트랩 파손 가능성
스트랩이 파손되어 디젤 필터가 느슨해지고 소음이 발생하거나 극단적인 경우 연료가 누출될 수 있습니다. 스트랩을 점검하고 필요시 교체합니다.
사이드 보드 힌지가 고장날 수 있음
사이드 보드 힌지가 고장나 차량 주행 중 보드가 이탈할 수 있습니다. 차체 사이드 레이브에 안전 보강 브래킷을 장착하는 조치를 취합니다.
터보차저 오일 파이프 고장 가능성
터보차저 오일 파이프가 파손되어 오일이 누출될 수 있으며, 이는 엔진 고장으로 이어질 수 있고 극단적인 경우 화재를 유발할 수 있습니다. 해당 파이프를 교체합니다.
진공 펌프 고장으로 인한 제동 및 엔진 출력 영향 가능성
브레이크 진공 펌프 구동부에 고장이 발생하여 브레이크 서보 보조력이 상실되고 브레이크 페달이 무거워질 수 있습니다. 엔진 출력 또한 저하될 수 있습니다. 펌프를 점검하고 필요시 교체합니다.
추진축 볼트 느슨해짐으로 인한 동력 상실 가능성
추진축과 액슬 플랜지를 연결하는 볼트가 올바른 토크로 조여지지 않아 소음과 진동이 발생하고, 이를 시정하지 않으면 동력이 상실될 수 있습니다. 볼트를 다시 조이거나 너트와 볼트를 교체하여 올바른 토크로 조입니다.
프로펠러 샤프트 볼트 느슨해짐으로 인한 동력 상실
프로펠러 샤프트와 액슬 플랜지를 연결하는 볼트가 덜 조여져 소음과 진동이 발생할 수 있으며, 이를 바로잡지 않으면 동력이 상실될 수 있습니다. 딜러가 볼트를 다시 조이거나 너트와 볼트를 교체하고 규정 토크를 적용합니다.
리어 휠 베어링 결함으로 인한 휠 이탈
조립 과정에서 리어 휠 베어링이 손상되었을 수 있습니다. 발견되지 않고 방치될 경우 고장이 발생하여 휠과 허브가 이탈할 수 있습니다. 베어링은 보호 슬리브가 장착된 신품으로 교체됩니다.
리어 휠 베어링 파손 가능성
조립 과정에서 리어 휠 베어링이 손상되어 파손되고 휠과 허브가 이탈할 수 있습니다. 베어링과 허브 캐리어를 교체합니다.
리어 휠 베어링 파손 가능성
손상된 리어 휠 베어링이 파손되어 휠과 허브가 이탈할 수 있습니다. 리어 휠 베어링과 허브 캐리어를 교체합니다.
스페어 타이어 윈치로 인해 타이어가 이탈할 수 있음
윈치 사용 후 스페어 타이어가 느슨하게 방치될 수 있습니다. 주행 중 움직여 윈치 케이블과 가이드 핀이 손상되고 결국 파손되어 타이어가 이탈할 수 있습니다. 윈치 시스템 전체를 교체합니다.
스페어 휠 이탈 가능성
윈치 사용 후 스페어 휠이 느슨하게 장착될 수 있습니다. 주행 중 움직여 윈치 케이블과 가이드 핀을 손상시키고 결국 이탈할 수 있습니다. 스페어 휠 윈치 시스템 전체를 교체합니다.
후방 스터브 액슬 균열 및 파손 가능성
제조 오류로 인해 운전석 쪽 후방 스터브 액슬에 균열이 발생할 수 있으며, 이는 액슬 파손 및 방향 제어 유지 곤란으로 이어질 수 있습니다. 리어 액슬을 교체합니다.
리어 액슬 스핀들 균열 가능성
운전석 쪽 리어 액슬 스핀들에 균열이 생기고 가장 심각한 경우 부러져 방향 제어를 유지하기 어려워질 수 있습니다. 리어 액슬을 교체합니다.
앞좌석 마운팅 파손 가능성
잘못 장착된 앞좌석 마운팅 브래킷으로 인해 마운팅이 파손되어 차량 제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 시트를 점검하고 필요한 경우 새 시트 어셈블리를 장착합니다.
시트벨트 정상 작동 불량 가능성
앞좌석 브래킷이 규격에 맞지 않아 충돌 시 시트 고정력과 시트벨트 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 시트 어셈블리를 점검하고 필요시 교체합니다.
극한의 제동 시 운전석이 이탈할 수 있음
일부 용접 결함으로 인해 극한의 제동 시 운전석이 바닥 고정부에서 이탈할 수 있습니다. 해당 용접부와 고정 러그를 재용접합니다.
출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.