Porsche 944 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 물 유입으로 인해 윈드실드 와이퍼 모터가 고장 날 수 있음

   보고일 1994년 5월 6일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 94V088000영향을 받는 차량 1,178대

   카울 커버를 통해 물이 스며들어 와이퍼 모터에 도달함으로써 부식 및 고장을 일으킬 수 있습니다. 악천후 시 시야 확보가 어려워져 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러는 새로운 와이퍼 모터 커버를 장착할 것입니다.

2. 연료 라인 호스 경화 및 누출 가능성

   보고일 1990년 4월 2일모델 연식 1985–1988NHTSA 캠페인 번호 90V061000영향을 받는 차량 53,427대

   연료 레일과 압력 조절기 사이의 호스가 경화되어 피팅부에서 연료가 누출될 수 있습니다. 연료가 뜨거운 배기 가스나 기타 점화원에 인화되면 엔진룸 화재가 발생할 수 있습니다. 호스를 개선된 재질로 만들어진 것으로 교체합니다.

3. 전방 서스펜션 A암 균열 및 파손 가능성

   보고일 1989년 8월 10일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 89V133000영향을 받는 차량 1,936대

   제조 주조 결함으로 인해 주행 거리가 늘어나면서 합금 재질의 A암에 균열이 생기고 파손되어 제어력 상실 및 사고를 유발할 수 있습니다. 문제가 의심되는 A암은 교체됩니다.

4. 연료 리턴 호스 꺾임 및 누유 가능성

   보고일 1986년 6월 12일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V077000영향을 받는 차량 17,717대

   연료 리턴 호스의 노출된 부분이 열이나 호스 배치로 인해 꺾여 호스가 막히거나 손상될 수 있습니다. 연료 누유는 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 더 긴 사전 성형 슬리브가 적용된 새 호스를 설치하고 나사 조임식 클램프로 고정합니다.

5. 리어 스프링 플레이트 균열 또는 파손 가능성

   보고일 1985년 7월 26일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 85V095000영향을 받는 차량 4,193대

   적절하게 경화되지 않은 리어 스프링 플레이트에 균열이 생기거나 파손되어 리어 휠 유도에 영향을 미치고 제어력 상실을 유발할 수 있습니다. 플레이트는 테스트를 거쳐 필요에 따라 교체됩니다.

6. 연료 호스 누유 가능성

   보고일 1985년 4월 9일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 85V039000영향을 받는 차량 1,530대

   압착 중 과도한 압력으로 인해 연료 호스가 손상되어 누유, 시스템 압력 손실 및 엔진 시동 꺼짐이 발생할 수 있습니다. 연료 증기가 인화하여 화재를 유발할 수도 있습니다. 압착 피팅은 나사 조임 클램프로 고정되는 니플 피팅으로 교체됩니다.

7. 크루즈 컨트롤 링크 고착 가능성

   보고일 1985년 3월 1일모델 연식 1984–1985NHTSA 캠페인 번호 85V023000영향을 받는 차량 5,916대

   부식, 좁은 간격 및 윤활 부족으로 인해 크루즈 컨트롤 링크가 고착되고 가속 페달이 고정되어 속도를 줄이기 어려울 수 있습니다. 금속 부싱을 플라스틱 부싱으로 교체합니다.

8. 리어 시트 벨트에 잠금 리트랙터가 없음

   보고일 1983년 10월 26일모델 연식 1983–1984NHTSA 캠페인 번호 83V111000영향을 받는 차량 26,300대

   리어 시트 벨트에 잠금 리트랙터가 없어 명시된 안전 기준을 충족하지 않습니다. 우측 리어 벨트와 좌측 벨트 일부를 리트랙터가 포함된 벨트로 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.