Pontiac Grand Am 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 점화 스위치가 'RUN' 위치에서 벗어날 가능성

   보고일 2014년 7월 3일모델 연식 1999–2005NHTSA 캠페인 번호 14V400000영향을 받는 차량 5,877,718대

   열쇠고리의 무게나 충격으로 인해 점화 스위치가 'RUN' 위치에서 벗어날 수 있으며, 이로 인해 엔진이 꺼지고 사고 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 딜러점은 열쇠고리 2개와 키 슬롯 인서트 또는 키 헤드 커버를 무상으로 설치해 드립니다.

2. 후륜 서스펜션 너클 볼트 파손 가능성

   보고일 2005년 2월 14일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 05V054000영향을 받는 차량 9,402대

   후륜 서스펜션 너클 볼트가 고하중에서 파손되어 후륜 서스펜션 링크가 분리되고 바퀴가 안쪽이나 바깥쪽으로 돌아갈 수 있습니다. 급격한 핸들링 변화로 인해 차량 제어가 어려워지고 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러는 양쪽 볼트를 무상으로 교체할 것입니다.

3. 고온 환경에서 가속 페달 고착 가능성

   보고일 2004년 11월 1일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 04V528000영향을 받는 차량 92,863대

   고온 환경에서 가속 페달 암이 브래킷에 고착되어 운전자가 페달에서 발을 떼어도 공회전 상태로 돌아가지 않아 충돌 사고를 유발할 수 있습니다. 딜러점은 암을 점검하고 필요시 가속 및 브레이크 페달 어셈블리를 교체합니다.

4. 연료 탱크 용접부 누유 가능성

   보고일 2004년 6월 30일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V301000영향을 받는 차량 2,857대

   연료 탱크의 용접 불량으로 인해 연료가 누출될 수 있으며, 연료가 점화원에 닿을 경우 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 탱크를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

5. 점화 스위치 과열 및 화재 발생 가능성

   보고일 2004년 1월 27일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 04V036000영향을 받는 차량 1,415,231대

   엔진 시동이 걸리지 않을 때 키를 시동(Start) 위치에 오랜 시간 유지하면 점화 스위치에 높은 전류가 흘러 내부 부품이 녹을 수 있습니다. 손상된 스위치는 엔진이 꺼지고 키를 뺀 상태에서도 스티어링 칼럼에 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러들은 릴레이 키트를 설치하고 배터리를 점검하며 필요한 경우 스위치를 교체할 예정입니다.

6. 비상등 스위치로 인한 방향지시등 간헐적 작동 불량

   보고일 2003년 8월 28일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 03V327000영향을 받는 차량 670,740대

   비상경고등 스위치의 납땜 부위 균열로 인해 회로가 차단되어 방향지시등이나 비상등이 간헐적으로 작동하거나 아예 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러는 스위치를 교체합니다.

7. 사용자 설명서에 유아용 시트 앵커 기호 누락

   보고일 2003년 7월 15일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 03V250000영향을 받는 차량 1,707,825대

   사용자 설명서에 유아용 시트 하부 앵커의 위치 기호가 설명되어 있지 않아 명시된 기준을 충족하지 않습니다. 소유자에게는 해당 기호를 설명하고 보여주는 설명서 보충판이 제공됩니다.

8. 점화 스위치 과열 및 화재 발생 가능성

   보고일 2002년 3월 6일모델 연식 1996–1997NHTSA 캠페인 번호 02V070000영향을 받는 차량 1,589,948대

   엔진 시동이 걸리지 않아 키를 시동(Start) 위치에 장시간 유지하면 점화 스위치가 과열되어 내부가 녹을 수 있습니다. 손상된 스위치는 엔진이 꺼지고 키가 뽑힌 상태에서도 스티어링 컬럼에 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 릴레이 키트를 무상으로 장착해 드립니다.

9. 후진 선택 시 변속기가 전진 기어에 유지될 가능성

   보고일 2000년 11월 13일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 00V372000영향을 받는 차량 216대

   5단에서 후진으로 변속할 때, 레버가 후진을 가리키더라도 변속기가 4단에 머물 수 있습니다. 이 경우 변속기가 전진 기어에 있는 상태에서 열을 뽑을 수 있습니다. 딜러는 변속 방지 장치를 비활성화하기 위해 리테이닝 핀을 제거하고 시프터 어셈블리를 교체합니다.

10. 스타터 결함으로 인한 점화 스위치 과열 가능성

    보고일 2000년 10월 2일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 00V287000영향을 받는 차량 699,617대

    스타터가 맞물리지 않은 상태에서 키를 시동 위치에 계속 유지하면 고전류로 인해 점화 스위치 부품이 가열되어 녹아내릴 수 있습니다. 스티어링 컬럼에서 화재가 시작되어 차량 전체로 번질 수 있습니다. 딜러점은 릴레이 키트를 설치하고 적절히 충전된 배터리로 시동 상태를 확인합니다.

11. 충돌 시 콘솔 커버 열림 가능성

    보고일 2000년 5월 18일모델 연식 1999–2000NHTSA 캠페인 번호 00V140000영향을 받는 차량 487,400대

    콘솔 커버가 지정된 수직 하중에서 닫힌 상태를 유지하지 못할 수 있습니다. 충돌 시 커버가 열리면서 커버나 수납된 물건으로 인해 승객이 부상을 입을 수 있습니다. 딜러는 콘솔 래치 메커니즘을 교체합니다.

12. 후륜 서스펜션 볼트 풀림 가능성

    보고일 2000년 4월 18일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V116000영향을 받는 차량 23대

    후륜 서스펜션 트레일링 암과 좌측 후륜 너클을 연결하는 볼트가 충분히 조여지지 않아 이탈할 수 있으며, 이는 차량 제어에 영향을 미칩니다. 딜러는 해당 볼트를 조입니다.

13. 스티어링 휠이 느슨해질 수 있음

    보고일 1998년 12월 15일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 98V320000영향을 받는 차량 217대

    스티어링 휠 고정 너트가 충분히 조여지지 않아 휠이 스티어링 샤프트에서 느슨해져 조향 제어력을 잃을 수 있습니다. 딜러는 너트를 점검하고 필요한 경우 조일 것입니다.

14. 실내등 예기치 않은 점등 가능성

    보고일 1998년 2월 17일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 98V027000영향을 받는 차량 249,420대

    주행 중 실내등이 켜져 운전자를 놀라게 하고, 잠재적으로 순간적인 제어력 상실을 유발하며 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 램프 제어 모듈을 테스트하고 필요한 경우 교체합니다.

15. 퓨즈 커버 누락으로 인해 엔진룸 화재가 발생할 수 있음

    보고일 1997년 4월 8일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 97V059000영향을 받는 차량 3,464대

    퓨즈 센터 커버가 없으면 플러스 단자 볼트가 절연 피복 마모 시 마이너스 배터리 케이블과 접촉할 수 있습니다. 합선으로 인해 아킹 현상이 발생하고 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 커버 장착 여부를 점검하고 필요시 커버를 설치합니다.

16. 비상 경등이 깜빡이지 않을 수 있음

    보고일 1996년 12월 17일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V250000영향을 받는 차량 270,014대

    스위치를 켜도 앞 또는 뒤 비상 경등이 깜빡이지 않아 다른 운전자가 차량이 정지해 있음을 알아차리지 못할 수 있습니다. 딜러 또는 소유자가 램프를 점검하며, 딜러는 필요한 경우 스위치를 교체합니다.

17. 스티어링 컬럼 핀치 볼트가 느슨해질 수 있음

    보고일 1996년 12월 17일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V249000영향을 받는 차량 424대

    하단 스티어링 컬럼 핀치 볼트가 충분히 조여지지 않아 덜그덕거리는 소음과 조향 유격이 발생할 수 있습니다. 볼트가 풀리면 조향력을 잃을 수 있습니다. 딜러는 볼트 토크를 확인하고 필요한 경우 규정 토크로 조입니다.

18. 리어 컴파트먼트 용접 부위 연료탱크 누유 가능성

    보고일 1994년 7월 1일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V122000영향을 받는 차량 1,681대

    리어 컴파트먼트의 용접 불량으로 후방 충돌 시 연료탱크 누유를 막지 못해 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 용접 부위 근처에 리벳을 장착합니다.

19. 중립 시동 스위치 파손 가능성

    보고일 1993년 9월 14일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 93V153000영향을 받는 차량 1,103대

    파손된 스위치로 인해 차량 시동이 걸리지 않거나 기어가 들어간 상태에서 시동이 걸려 갑자기 움직일 수 있으며, 이는 사고를 유발할 수 있습니다. 딜러는 스위치를 교체하고 변속기 수동 스위치를 점검하여 과다 규격인 경우 교체합니다.

20. 프런트 연료 공급 호스에 균열이 생기거나 분리될 수 있음

    보고일 1992년 10월 19일모델 연식 1988–1989NHTSA 캠페인 번호 92V150000영향을 받는 차량 108,836대

    프런트 연료 공급 호스의 엔진 쪽 끝부분에 균열이 생기거나 분리되어 엔진룸으로 연료가 누출되고 화재를 유발할 수 있습니다. 호스 어셈블리를 교체합니다.

21. 연료 탱크 주입 파이프가 절단될 수 있음

    보고일 1992년 7월 17일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 92V106000영향을 받는 차량 20대

    후방 충돌 시 휠 하우스 플랜지가 연료 탱크 주입 파이프를 절단하여 연료가 유출되고 화재로 이어질 수 있습니다. 잘못 장착된 상단 스프링 시트를 점검하고 교체합니다.

22. 파워 윈도우 모듈에 합선이 발생할 수 있음

    보고일 1992년 4월 1일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 92V043000영향을 받는 차량 37,030대

    급하강 윈도우 제어 모듈 내부로 습기가 유입되어 합선, 윈도우의 제어 불능 및 과열이 발생할 수 있으며, 이로 인해 도어 내부에서 화재가 발생할 수 있습니다. 모듈이 교체됩니다.

23. 리어 액슬 베어링-허브 패스너가 느슨해질 수 있음

    보고일 1991년 11월 19일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 91V204000영향을 받는 차량 272대

    느슨한 베어링-허브 패스너로 인해 과도한 움직임이 발생하고 볼트 구멍이 손상되어 휠과 타이어가 분리되어 충돌 위험을 초래할 수 있습니다. 패스너를 조이고, 2개 이상의 볼트가 느슨한 경우 휠의 모든 패스너를 교체합니다.

24. 조수석 시트 조절기가 고정되지 않을 수 있음

    보고일 1991년 10월 21일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 91V182000영향을 받는 차량 1,851대

    조수석 시트를 앞으로 기울였다가 이동시킨 후 조절기가 고정되지 않을 수 있으며, 이로 인해 급정거 또는 충돌 시 시트가 앞으로 미끄러져 부상 위험이 커질 수 있습니다. 조절기 어셈블리가 교체됩니다.

25. 스티어링 컬럼 어셈블리 교체 예정

    보고일 1991년 1월 4일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 91V018000영향을 받는 차량 35대

    리콜 문구에는 무엇이 고장 날 수 있는지 또는 그로 인해 어떤 일이 발생할 수 있는지 명시되어 있지 않습니다. 스티어링 컬럼 어셈블리가 교체됩니다.

26. 프론트 연료 호스 균열 또는 분리 가능성

    보고일 1990년 3월 5일모델 연식 1988–1989NHTSA 캠페인 번호 90V042000영향을 받는 차량 61,765대

    프론트 연료 공급 호스가 엔진 연결부에서 균열이 생기거나 분리되어 엔진룸으로 연료가 누출되고 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 프론트 연료 공급 호스 어셈블리를 교체합니다.

27. 연료 호스가 변속 레버와 마찰할 수 있음

    보고일 1988년 3월 15일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 88V032000영향을 받는 차량 22,300대

    연료 호스가 변속 레버와 마찰하여 마모되고 엔진룸으로 연료가 누출되어 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러가 연료 공급 및 리턴 호스 및 파이프 어셈블리를 교체합니다.

28. 연료 호스 또는 파이프에 균열이 생겨 누유될 수 있음

    보고일 1987년 12월 1일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V184000영향을 받는 차량 131,476대

    연료 공급 또는 리턴 호스나 파이프에 균열이 생기거나 분리되어, 보닛 아래 영역으로 연료가 누출되고 탑승자에게 부상을 입힐 수 있는 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 연료 공급 및 리턴 호스 또는 파이프 어셈블리를 모두 교체합니다.

29. 차체 필라 균열로 인한 충돌 시 도어 열림 가능성

    보고일 1987년 8월 10일모델 연식 1985–1986NHTSA 캠페인 번호 87V124000영향을 받는 차량 261,171대

    도어 스트라이커 볼트 구멍 주위에 균열이 발생하여 도어가 닫히기 어렵게 만들고 충돌 시 도어가 열릴 가능성을 높여 부상 위험을 증가시킬 수 있습니다. 양쪽 차체 필라에 보강 플레이트가 장착될 것입니다.

30. 스로틀 리턴 스프링 고장

    보고일 1986년 2월 21일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 86V030000영향을 받는 차량 135,623대

    가속 페달을 뗄 때 스로틀 리턴 스프링 어셈블리가 스로틀을 공회전 위치로 되돌리지 못할 수 있습니다. 엔진 회전수가 떨어지지 않아 가속 제어력을 상실하고 사고가 발생할 위험이 있습니다. 스로틀 리턴 스프링을 교체합니다.

31. 와이퍼 속도가 너무 비슷할 수 있음

    보고일 1984년 11월 20일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V146000영향을 받는 차량 973대

    호환되지 않는 스위치로 인해 고속 및 저속 모드에서 와이퍼가 거의 동일한 속도로 작동할 수 있습니다. 필요시 무상으로 와이퍼 스위치가 교체됩니다.

32. 타이로드 볼트가 느슨해질 수 있음

    보고일 1984년 10월 10일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V124000영향을 받는 차량 10,359대

    타이로드를 어조스터에 고정하는 볼트가 느슨해져 타이로드가 이탈할 수 있습니다. 소유자 비용 부담 없이 타이로드 엔드 볼트를 조입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.