Plymouth Breeze 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 파워 스티어링 호스에서 누유가 발생할 수 있음

   보고일 2006년 1월 5일모델 연식 1999–2000NHTSA 캠페인 번호 06V001000영향을 받는 차량 216,299대

   고압 파워 스티어링 호스가 조기 노화되어 누유될 수 있습니다. 점화원 근처로 오일이 누출될 경우 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 호스를 무상으로 교체합니다.

2. 플로어 시프터 인터록 결함으로 인한 차량 굴러감 발생 가능성

   보고일 2004년 1월 13일모델 연식 1996–1999NHTSA 캠페인 번호 04V021000영향을 받는 차량 2,315,768대

   플로어 시프터 인터록의 결함으로 키를 뺀 상태에서도 기어를 파킹(P) 위치에서 이탈시킬 수 있거나, 기어가 파킹 위치에 있지 않아도 키를 뺄 수 있습니다. 두 상황 모두 차량이 굴러가는 원인이 될 수 있습니다. 딜러들은 새로운 하중 제한 푸시 로드를 설치할 예정입니다.

3. 아동용 시트 테더 사용 설명 누락

   보고일 2000년 11월 9일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V366000영향을 받는 차량 1,211,756대

   일부 사용설명서에는 아동용 시트 테더 장착을 위한 단계별 지침과 그림이 누락되어 시트가 제대로 고정되지 않고 충돌 시 아동이 부상을 입을 수 있습니다. 소유자에게는 설명서 부록이 제공됩니다.

4. 브레이크 호스 브래킷 용접 결함 가능성

   보고일 2000년 7월 17일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V196000영향을 받는 차량 3,400대

   부적절한 용접으로 인해 브레이크 호스 브래킷이 분리되어 우측 전방 브레이크 튜브에 피로 손상을 일으키고 제동 시스템의 절반이 손실될 수 있습니다. 딜러는 우측 전방 브레이크 튜브에 브래킷을 추가합니다.

5. 연료 탱크 스트랩 부식 및 느슨해짐 가능성

   보고일 2000년 3월 2일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V067000영향을 받는 차량 38대

   연료 탱크 스트랩이 도장되지 않아 시간이 지남에 따라 느슨해지는 것을 방지하는 데 필요한 부식 방지 기능이 결여되었습니다. 딜러는 스트랩을 교체합니다.

6. 어린이 보호 잠금장치 안내 라벨 오류

   보고일 2000년 3월 2일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V066000영향을 받는 차량 17,000대

   잘못된 어린이 보호 라벨로 인해 아동용 안전 잠금장치가 활성화되었는지 여부에 혼란을 줄 수 있습니다. 소유자에게 올바른 라벨이 제공됩니다.

7. 리어 브레이크 파이프가 마모되어 구멍이 날 수 있음

   보고일 1999년 9월 15일모델 연식 1998–1999NHTSA 캠페인 번호 99V244000영향을 받는 차량 366,508대

   우측 리어 브레이크 파이프가 배기 클램프와 마찰하여 마모되면서 구멍이 나고, 이로 인해 누유가 발생하여 제동력이 저하되고 제동 거리가 증가할 수 있습니다. 딜러는 마모 손상이 확인된 파이프를 교체하거나, 육안상 손상이 없는 경우 클립으로 고정합니다.

8. 시프트 인터록 작동 중단 가능성

   보고일 1998년 8월 6일모델 연식 1996–1998NHTSA 캠페인 번호 98V183000영향을 받는 차량 685,000대

   키가 걸려 있거나 변속 버튼에 가해지는 힘이 부족하면 시프터의 핀이 부러져 점화-파킹 인터록이 비활성화될 수 있습니다. 딜러는 시스템을 점검하고 작동하지 않을 경우 변속 메커니즘과 케이블을 자동 조절 설계된 부품으로 교체합니다.

9. 로어 볼트 조인트 분리 가능성

   보고일 1997년 11월 13일모델 연식 1995–1997NHTSA 캠페인 번호 97V201000영향을 받는 차량 599,000대

   윤활 부족으로 인해 로어 컨트롤 암 볼트 조인트가 분리되어 조향 제어 상실 및 충돌 위험 증가로 이어질 수 있습니다. 딜러는 씰과 부츠를 점검하고 씰이 누출되거나 부츠가 손상된 경우 로어 컨트롤 암을 교체할 것입니다.

10. 보조 후드 래치 스프링이 이탈할 수 있음

    보고일 1997년 6월 6일모델 연식 1996–1997NHTSA 캠페인 번호 97V095000영향을 받는 차량 219,000대

    후드를 세게 닫으면 보조 래치 스프링이 이탈할 수 있습니다. 주 래치도 체결되지 않으면 후드가 고정되지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 끝부분 고리가 더 긴 스프링으로 교체합니다.

11. 브레이크 마스터 실린더 브레이크액 누출 가능성

    보고일 1996년 5월 3일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V075000영향을 받는 차량 151,800대

    손상된 후방 피스톤 씰로 인해 마스터 실린더에서 브레이크액이 누출되어 분할 브레이크 시스템 절반의 제동 효과가 저하될 수 있습니다. 일부 제동 기능이 상실되기 전에 경고등이 이상을 알립니다. 딜러점은 후방 브레이크 마스터 실린더 피스톤 어셈블리를 교체합니다.

12. ABS 밸브 고착 가능성

    보고일 1996년 5월 2일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V074000영향을 받는 차량 90,000대

    ABS 유압 제어 유닛의 부식으로 인해 솔레노이드 밸브가 열린 상태로 고착될 수 있습니다. 프런트 휠 밸브가 고착되면 직선 제동 시 차량이 한쪽으로 쏠릴 수 있습니다. 딜러점은 플레이트를 설치하고 솔레노이드 캐비티에 실리콘 그리스를 주입합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.