Peugeot 508 리콜
29건의 Peugeot 508 공식 안전 리콜 캠페인을 NHTSA(미국), DVSA(영국), EU Safety Gate에서 확인할 수 있습니다. 최신 항목부터 표시합니다. 리콜 수리는 일반적으로 제조사 공식 딜러에서 무상으로 받을 수 있습니다.
차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:
스탑/스타트 시스템 엔진 미정지 가능성
차체 제어 모듈의 잘못된 코딩으로 인해 스탑/스타트 모드에서 엔진이 계속 켜져 있을 수 있습니다. 차체 제어 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.
고전압 배터리가 과열될 수 있음
고전압 배터리 결함으로 인해 과열이 발생할 수 있으며, 최악의 경우 배터리 또는 차량 화재로 이어질 수 있습니다. 차량 수리가 완료될 때까지 플러그인 및 eSave 충전을 중단하십시오. 배터리 소프트웨어가 업데이트되거나 필요한 경우 배터리가 교체됩니다.
배출가스 경고등이 점등되지 않을 수 있음
선택적촉매환원(SCR) 시스템 또는 디젤 미립자 필터(DPF)의 온보드 진단(OBD) 기능이 정상적으로 작동하지 않아, 결함 발생 시 고장 경고등이 점등되지 않을 수 있습니다. 엔진 제어 장치(ECU) 소프트웨어가 업데이트됩니다.
캠샤프트 체인이 마모되거나 끊어질 수 있음
캠샤프트 체인의 조기 마모로 인해 비정상적인 소음이 발생하거나 최악의 경우 체인이 끊어질 수 있습니다. 소프트웨어를 업데이트하고 엔진을 점검하여 필요시 체인을 교체합니다. 이상이 없으면 항마모 첨가제가 포함된 고점도 오일로 교환합니다.
엔진 제어 소프트웨어가 잘못되었을 수 있음
엔진 제어 장치 소프트웨어가 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 장치에 변경된 소프트웨어가 업로드됩니다.
라디오 소프트웨어로 인해 비상 제동 및 차선 유지 보조가 비활성화될 수 있음
라디오의 운전자 보조 버튼을 길게 누르면 자동 긴급 제동 및 차선 유지 보조가 의도치 않게 비활성화될 수 있습니다. 라디오 소프트웨어를 무선(OTA)으로 업데이트하고 원격으로 설치 성공 여부를 확인합니다.
고전압 배터리 결함으로 인한 과열 또는 화재 가능성
고전압 배터리 결함으로 인해 충전 문제나 과열이 발생할 수 있으며, 최악의 경우 배터리 또는 차량 화재로 이어질 수 있습니다. 고전압 배터리가 교체됩니다.
수분 유입으로 인해 배터리 커버에 구멍이 생길 수 있음
차량 수명 기간 동안 수분이 유입되어 고전압 배터리 보강 플레이트나 커버에 구멍을 낼 수 있습니다. 플레이트와 커버 사이에 보호 왁스를 도포합니다.
고전압 배터리가 과열될 수 있음
고전압 배터리가 과열되어 열폭주 상태로 진입할 수 있으며, 경우에 따라 배터리 또는 차량 화재를 유발할 수 있습니다. 배터리 관리 시스템을 향상된 배터리 모니터링 소프트웨어로 재프로그래밍합니다.
고전압 배터리가 과열될 수 있음
고전압 배터리가 과열되어 열폭주 상태로 진입할 수 있으며, 잠재적으로 배터리 또는 차량 화재를 유발할 수 있습니다. 배터리 관리 시스템을 향상된 모니터링 소프트웨어로 재프로그래밍합니다.
고전압 배터리가 과열될 수 있음
고전압 배터리가 과열되어 열폭주 상태로 진입할 수 있으며, 잠재적으로 배터리 또는 차량 화재를 유발할 수 있습니다. 배터리 관리 시스템을 향상된 배터리 모니터링 소프트웨어로 재프로그래밍합니다.
차량 고정 부품 체결 토크 불량 가능성
여러 고정 부품의 토크가 잘못되어 차량 제어력이 저하되고 전기 연결부가 과열될 수 있습니다. 고정 부품을 점검하고 규정 토크로 조입니다.
잘못된 엔진 소프트웨어 보정으로 인해 시동이 꺼질 수 있음
엔진 제어 소프트웨어 보정이 잘못되어 엔진이 정지할 수 있습니다. 업데이트된 엔진 제어 소프트웨어가 설치됩니다.
고전압 배터리 셀의 전압이 일치하지 않을 수 있음
고전압 배터리의 개별 셀 전압이 일치하지 않을 수 있습니다. 고전압 배터리를 교체합니다.
고전압 배터리 셀의 전압이 일치하지 않을 수 있음
고전압 배터리의 개별 셀 전압이 일치하지 않을 수 있습니다. 고전압 구동 배터리를 교체합니다.
온수기 연료 누출 또는 연기 발생 가능성
온수기가 너무 일찍 꺼지거나 잘못된 대기압 정보를 받아 내부에 연소되지 않은 연료가 남을 수 있습니다. 이로 인해 다음 작동 시 연기나 연료가 누출되어 화재 위험이 커질 수 있습니다. 본 제품은 최종 사용자로부터 리콜되고 있습니다.
루프 박스 외 물품 적재 시 루프 랙 이탈 가능성
순정 액세서리 루프 랙을 루프 박스 외의 물품을 운반하는 데 사용할 경우 이탈할 수 있습니다. 판매 소매점에 영수증과 함께 루프 랙을 반납하면 전액 환불을 제공합니다.
구동 배터리 셀 과열 가능성
일부 구동 배터리 셀의 전극 정렬 불량으로 인해 유독 가스가 배출되거나 열폭주가 발생할 수 있습니다. 구동 배터리를 교체합니다.
디젤 미립자 필터가 사양에 맞게 필터링하지 못할 수 있음
디젤 미립자 필터가 요구되는 필터링 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 필터를 교체합니다.
리어 서스펜션 볼트 파손 가능성
일부 리어 서스펜션 고정 볼트가 사양을 충족하지 못해 파손될 수 있습니다. 해당 볼트가 교체됩니다.
엔진 소프트웨어로 인해 과도한 질소산화물(NOx) 배출이 발생할 수 있음
엔진 제어 소프트웨어 캘리브레이션으로 인해 질소산화물(NOx) 배출량이 규제 한도를 초과할 수 있습니다. 새로운 엔진 제어 소프트웨어가 다운로드됩니다.
엔진 과열 가능성
엔진 냉각 전략 및 온도 경고 임계값으로 인해 엔진이 과열될 수 있으며, 이로 인해 경고등과 메시지가 트리거될 수 있습니다. 온도 제어를 개선하기 위해 엔진 제어 소프트웨어를 업데이트합니다.
엔진 부품으로 인한 성능 저하 가능성
엔진 부품이 사양을 벗어나 성능 저하, 시동 꺼짐 또는 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 매우 드문 경우이지만 차량 속도가 경고 없이 몇 초 동안 증가한 후 스스로 멈출 수 있습니다. 엔진을 진단하고 필요시 교체합니다.
시동 모터 전원 와이어에 단락이 발생할 수 있음
시동 모터 전원 단자가 제 위치를 벗어나 인접한 부품에 닿아 단락을 일으킬 수 있습니다. 단자를 점검하고 필요시 재배치하며, 손상된 부품은 필요시 교체합니다.
스타터 모터 릴레이가 과열을 유발할 수 있음
결함이 있는 내부 릴레이 부품이 시동에 영향을 미쳐 스타터 모터를 과열시키고, 극단적인 경우 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러가 릴레이를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.
변속기 액추에이터가 기어 선택에 영향을 줄 수 있음
변속기 액추에이터 부품이 사양을 충족하지 않아 기어 선택에 영향을 줄 수 있습니다. 액추에이터를 교체합니다.
전방 시트 에어백이 전개되지 않을 수 있음
전방 시트 에어백을 작동시키는 점화 모듈이 충돌 시 운전자에게 경고 없이 전개되지 않을 수 있습니다. 전방 시트 에어백 유닛이 교체됩니다.
연료 히터로 인한 연료 누출 가능성
결함이 있는 연료 히터가 전기 커넥터를 과열시켜 커버를 변형시키고 연료 라인으로 공기가 유입되게 하여 엔진 시동이 어렵거나 불가능해질 수 있습니다. 또한 디젤이 누출될 수 있습니다. 커버를 교체하고 커넥터를 점검하여 필요시 교체합니다.
엔진룸 내 연료 리턴 파이프 누유 가능성
인젝터 연결부의 누유로 인해 연료가 엔진에 고이거나 도로에 흘러 미끄러짐 위험을 유발할 수 있으며, 뜨거운 부품과 접촉 시 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 조치 사항은 연결부를 점검하고 필요시 인젝터와 연료 리턴 파이프를 교체하는 것입니다.
출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.