Peugeot 5008 리콜
44건의 Peugeot 5008 공식 안전 리콜 캠페인을 NHTSA(미국), DVSA(영국), EU Safety Gate에서 확인할 수 있습니다. 최신 항목부터 표시합니다. 리콜 수리는 일반적으로 제조사 공식 딜러에서 무상으로 받을 수 있습니다.
차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:
인증서 내 타이어 등급 오류 가능성
적합성 증명서에 기재된 타이어 등급이 차량의 실제 타이어와 일치하지 않을 수 있습니다. 모든 타이어를 점검하고 필요한 경우 4개 모두 Class A+ 타이어로 교체합니다.
실내 도어 핸들이 비활성화될 수 있음
엔진이 가동 중일 때 실내 도어 핸들이 예기치 않게 비활성화되어 탑승자가 하차하지 못하는 상황이 발생할 수 있습니다. 차량 통합 제어 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.
모터 인버터 과열 또는 화재 가능성
모터 제어 장치 인버터의 제조 불량으로 인해 변속기 오작동이나 내부 전기 단락이 발생하여 과열이나 화재로 이어질 수 있습니다. 인버터를 교체합니다.
자동 비상 제동 경고등이 켜지지 않을 수 있음
전방 카메라가 가려진 경우 자동 비상 제동 경고등이 점등되지 않을 수 있습니다. 시스템은 제한된 모드로 작동하지만 레이더의 지원을 받아 정상 작동합니다. 차량 시스템 관리 소프트웨어가 업데이트됩니다.
냉각 노즐 누락으로 인한 엔진 고장 가능성
실린더 블록 냉각 노즐이 누락되어 피스톤이 적절히 냉각되지 못하고 약화, 변형 또는 파손될 수 있습니다. 이는 갑작스러운 엔진 고장, 동력 손실, 최악의 경우 화재 사고로 이어질 수 있습니다. 모든 냉각 노즐을 점검하고 누락된 노즐은 교체합니다.
프론트 볼 조인트 브래킷 볼트 파손 가능성
프론트 볼 조인트 브래킷 볼트가 파손되어 차량 제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 브래킷을 점검하고 필요시 교체합니다.
배출가스 경고등이 점등되지 않을 수 있음
선택적촉매환원(SCR) 시스템 또는 디젤 미립자 필터(DPF)의 온보드 진단(OBD) 기능이 정상적으로 작동하지 않아, 결함 발생 시 고장 경고등이 점등되지 않을 수 있습니다. 엔진 제어 장치(ECU) 소프트웨어가 업데이트됩니다.
고압 연료 파이프 연결부에서 누유가 발생할 수 있음
고압 연료 파이프와 엔진 연료 레일 사이의 체결 불량으로 연료 누출 및 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 해당 연결부를 다시 조입니다.
캠샤프트 체인이 마모되거나 끊어질 수 있음
캠샤프트 체인의 조기 마모로 인해 비정상적인 소음이 발생하거나 최악의 경우 체인이 끊어질 수 있습니다. 소프트웨어를 업데이트하고 엔진을 점검하여 필요시 체인을 교체합니다. 이상이 없으면 항마모 첨가제가 포함된 고점도 오일로 교환합니다.
저압 연료 파이프 손상 가능성
저압 연료 파이프가 점화 코일 나사와 접촉하여 시간이 지남에 따라 손상되고 연료가 누출될 수 있습니다. 케이블 타이를 사용해 파이프를 크랭크케이스 브리더 호스에 고정하여 접촉을 방지합니다.
텔레매틱스 박스의 서버 연결이 끊어질 수 있음
텔레매틱스 박스가 원격 서버에 연결되지 않아 통화 및 기타 커넥티드 서비스가 중단될 수 있습니다. 12V 배터리를 15초 동안 분리한 후 다시 연결하고 고장 코드를 점검합니다.
엔진룸 내 연료 파이프 누유 가능성
엔진룸 내 연료 파이프의 압착 불량으로 누유가 발생할 수 있습니다. 연료 파이프가 교체됩니다.
앞좌석 헤드레스트가 사양에 부합하지 않을 수 있음
앞좌석 헤드레스트가 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 고정 홈을 점검하고 필요한 경우 헤드레스트를 교체합니다.
프론트 컨트롤 암 볼트가 파손될 수 있음
전방 로어 컨트롤 암 브래킷의 볼트가 파손될 수 있습니다. 두 개가 파손될 경우 차량 제어력에 영향을 미칠 수 있습니다. 전방 좌우 볼 조인트 브래킷을 교체합니다.
엔진 소프트웨어로 인한 배출가스 규제 미준수 가능성
특정 조건에서 주행거리 12500마일 미만의 대상 차량은 엔진 배출가스가 규제 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 주행거리를 확인하고 12500마일 미만인 경우 엔진 제어 유닛 캘리브레이션을 업데이트합니다.
타이밍 벨트 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향 줄 가능성
엔진 오일 노후화로 인해 타이밍 벨트에서 재질이 떨어져 나와 브레이크 진공 펌프에 영향을 주어 제동 보조력이 감소하거나 상실될 위험이 있습니다. 소프트웨어를 통해 조기 경고 기능을 개선하며, 벨트와 제동 보조 부품 및 펌프를 점검하고 필요시 교체합니다.
타이밍 벨트 이물질이 브레이크 진공 펌프에 영향 줄 가능성
노후된 타이밍 벨트의 재질로 인해 브레이크 진공 펌프에 영향이 생겨 제동 보조력이 감소하거나 사라질 수 있습니다. 소프트웨어 업데이트를 통해 진공 진단 기능을 개선하여 더 일찍 경고합니다.
타이밍 벨트 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 미칠 수 있음
타이밍 벨트에서 떨어진 물질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 미칠 수 있습니다. 감지 소프트웨어가 업데이트되며, 펌프와 타이밍 벨트를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.
디젤 미립자 필터가 사양에 맞게 필터링하지 못할 수 있음
디젤 미립자 필터가 요구되는 필터링 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 필터를 교체합니다.
요소수 인젝터 막힘으로 인한 배출가스 증가 가능성
결함으로 인해 요소수 인젝터가 막혀 NOx 배출량이 규정 허용치를 초과하게 될 수 있습니다. 점진적인 막힘을 방지하기 위해 ECU 소프트웨어가 업데이트됩니다.
프론트 서브프레임 부식 방지 성능이 지속되지 않을 수 있음
프론트 서브프레임 내부의 부식 방지 처리가 충분히 오래 지속되지 않을 수 있습니다. 프론트 서브프레임 어셈블리를 교체합니다.
트레일러 견인 볼 고정 볼트가 손상되었을 수 있음
트레일러 견인 볼 고정 볼트가 손상되었을 수 있습니다. 두 개의 고정 볼트가 교체됩니다.
스페어타이어 지지대 고정 장치가 느슨해질 수 있음
스페어타이어 지지대 고정 장치가 규정대로 조여지지 않아 주행 중 스페어타이어가 느슨해질 수 있습니다. 고정 장치를 점검하고 필요에 따라 조입니다.
엔진 소프트웨어로 인해 과도한 질소산화물(NOx) 배출이 발생할 수 있음
엔진 제어 소프트웨어 캘리브레이션으로 인해 질소산화물(NOx) 배출량이 규제 한도를 초과할 수 있습니다. 새로운 엔진 제어 소프트웨어가 다운로드됩니다.
배기 부품이 입자상 물질 필터를 손상시킬 수 있음
배기 라인의 플라스틱 부품이 특정 조건에서 디젤 입자상 필터(DPF)를 손상시킬 수 있습니다. 필터를 점검하고 필요시 교체합니다.
전기 배선 하네스 고정 불량 가능성
중앙 집중식 전압 유지 장치의 전기 배선 하네스 고정 부품이 사양에 맞춰 조여지지 않았을 수 있습니다. 고정 상태를 점검하고 필요시 장치를 교체합니다.
휠 고정 볼트가 너무 느슨할 수 있음
하나 이상의 휠 고정 볼트가 충분히 조여지지 않았을 수 있습니다. 휠과 볼트를 점검하고, 필요한 경우 볼트를 조이거나 교체합니다.
엔진 오일갤러리 플러그 누유 가능성
엔진 오일갤러리 실링 플러그가 규정대로 체결되지 않아 오일 누유가 발생할 수 있으며, 드물게는 도로에 오일이 새어 나올 수 있습니다. 플러그를 규정 토크로 조여줍니다.
엔진 과열 및 고장 가능성
엔진이 과열될 수 있으며, 심각한 경우 고장으로 이어질 수 있습니다. 엔진 제어 소프트웨어가 업데이트됩니다.
엔진 과열 가능성
엔진 냉각 전략 및 온도 경고 임계값으로 인해 엔진이 과열될 수 있으며, 이로 인해 경고등과 메시지가 트리거될 수 있습니다. 온도 제어를 개선하기 위해 엔진 제어 소프트웨어를 업데이트합니다.
연료 파이프 누유 가능성
연료탱크 실드가 연료 파이프와 마찰하여 시간이 지남에 따라 누유를 유발할 수 있습니다. 파이프를 점검하여 필요시 교체하고, 기존 및 교체 파이프에 추가 보호 조치를 더합니다.
엔진 부품으로 인한 성능 저하 가능성
엔진 부품이 사양을 벗어나 성능 저하, 시동 꺼짐 또는 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 매우 드문 경우이지만 차량 속도가 경고 없이 몇 초 동안 증가한 후 스스로 멈출 수 있습니다. 엔진을 진단하고 필요시 교체합니다.
스타터 모터 배선 단락 가능성
스타터 공급 단자가 잘못 위치하여 다른 부품과 접촉하여 단락을 유발할 수 있습니다. 위치를 점검하고 필요한 경우 바로잡으며, 추가 보호 조치가 추가됩니다.
후륜 허브 고정 나사가 느슨해질 수 있음
후륜 허브 고정 나사가 올바르게 조여지지 않아 느슨해지며 차량 제어 상실을 유발할 수 있습니다. 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
시동 모터 전원 와이어에 단락이 발생할 수 있음
시동 모터 전원 단자가 제 위치를 벗어나 인접한 부품에 닿아 단락을 일으킬 수 있습니다. 단자를 점검하고 필요시 재배치하며, 손상된 부품은 필요시 교체합니다.
터보차저 오일 연결부 볼트 누유 가능성
규격에 맞지 않는 고정 볼트로 인해 터보차저 윤활 연결부에서 오일이 누유되어 엔진이 손상될 수 있습니다. 볼트와 실이 교체됩니다.
연료 히터로 인한 연료 누출 가능성
결함이 있는 연료 히터가 전기 커넥터를 과열시켜 커버를 변형시키고 연료 라인으로 공기가 유입되게 하여 엔진 시동이 어렵거나 불가능해질 수 있습니다. 또한 디젤이 누출될 수 있습니다. 커버를 교체하고 커넥터를 점검하여 필요시 교체합니다.
운전석 시트 배선으로 인한 에어백 전개 가능성
마찰로 인해 운전석 시트 배선 하네스가 마모되어 전기적 결함이 발생하고 의도치 않게 에어백이 전개될 수 있습니다. 하네스가 보강되고 고정됩니다.
차체 쉘 스폿 용접이 누락되었을 수 있음
필수 스폿 용접이 누락되어 시간이 지남에 따라 차체 소음이나 삐걱거리는 소리가 발생할 수 있습니다. 차량이 기준을 충족하지 못하는 경우 수리할 수 없으므로 운행을 중단하고 고객에게 대체 차량을 제공합니다.
리어 브레이크 캘리퍼 볼트 풀림 가능성
체결 토크 불량으로 인해 리어 브레이크 캘리퍼 장착 볼트가 풀려 간혹 제동 소음이 증가할 수 있습니다. 볼트를 교체하고 올바른 토크로 조여줍니다.
리어 도어 윈도우 모터 과열 가능성
리어 도어로 유입된 물이 윈도우 모터에 도달해 고장, 합선, 과열 및 화재를 유발할 수 있습니다. 보호 쉴드가 장착됩니다.
연료 리턴 파이프 마모 파손 가능성
연료 리턴 파이프가 디젤 필터 지지대와 마찰하여 마모됨으로써 잠재적으로 연료 누출을 유발할 수 있습니다. 마모를 방지하기 위해 파이프에 보호 장치를 추가합니다.
수분으로 인한 창문 모터 단락 가능성
후면 도어로 유입된 수분이 전동 윈도우 모터에 도달하여 오작동을 유발할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 단락 및 도어 패널 국부 과열을 유발할 수 있습니다. 리어 윈도우 모터에 추가 보호 장치를 장착합니다.
앞유리 트림 이탈 가능성
앞유리 트림이 시간이 지남에 따라 고정력이 약해져 이탈할 수 있습니다. 고정 상태를 점검하고 필요시 트림을 교체합니다.
출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.