Peugeot 207 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 열선 시트 배선으로 인한 배터리 방전 가능성

   보고일 2016년 6월 2일모델 연식 2007–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2016/118영향을 받는 차량 494대

   열선 시트 배선 문제로 시트가 작동을 멈추거나 계속 켜져 있을 수 있으며, 이로 인해 배터리가 방전되고 운전자의 주의가 산만해질 수 있습니다. 해당 배선 하네스를 점검하고 필요시 수정합니다.

2. 커넥팅 로드 베어링 쉘로 인한 엔진 고장 가능성

   보고일 2012년 11월 13일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/135영향을 받는 차량 7,404대

   커넥팅 로드 베어링 쉘이 사양을 벗어나 조기 열화되어 잠재적으로 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 쉘을 교체합니다.

3. 스티어링 타이 로드 엔드 조인트로 인한 조향 불량 가능성

   보고일 2012년 7월 16일모델 연식 2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/079영향을 받는 차량 63대

   타이 로드 엔드 볼 조인트가 규정에 맞게 조여지지 않아 조향 고장으로 이어질 수 있습니다. 조인트를 규정대로 다시 조입니다.

4. 배터리 접지 케이블 파손으로 인한 시동 꺼짐 가능성

   보고일 2012년 4월 27일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/053영향을 받는 차량 4,600대

   배터리 접지 케이블의 규격 오류로 인해 시간이 지나면서 케이블이 파손되어 전기 연결이 끊기고 엔진이 멈출 수 있습니다. 해당 케이블을 교체합니다.

5. 배터리 접지 케이블 결함으로 인한 엔진 시동 꺼짐

   보고일 2012년 3월 6일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/021영향을 받는 차량 5,563대

   배터리 접지 리턴 케이블이 작동 중 고장나서 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블이 교체됩니다.

6. 배터리 접지 케이블 고장 및 엔진 정지 가능성

   보고일 2012년 1월 26일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/006영향을 받는 차량 2,932대

   배터리 접지 리턴 케이블이 고장나서 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블이 교체됩니다.

7. 엔진 시동 꺼짐 가능성

   보고일 2011년 12월 15일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/167영향을 받는 차량 106대

   단자의 체결 불량으로 인해 엔진 전기 전원 공급 관리 유닛 내부의 부품이 손상되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 해당 유닛이 교체됩니다.

8. 배터리 어스 케이블 단선으로 인한 엔진 꺼짐

   보고일 2011년 11월 29일DVSA 리콜 캠페인 R/2011/157영향을 받는 차량 608대

   배터리 어스 케이블이 너무 짧아 단선됨으로써 전기 회로가 고장 나고 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블을 교체합니다.

9. 느슨한 덕트로 인한 페달 조작 방해 가능성

   보고일 2011년 10월 31일모델 연식 2008–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/145영향을 받는 차량 90,087대

   운전석 에어컨 덕트가 이탈하여 제어 페달 조작을 방해할 수 있습니다. 배출구 덕트에 추가 지지 부품이 장착됩니다.

10. 배터리 어스 케이블 단선으로 인한 시동 꺼짐

    보고일 2011년 9월 1일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/111영향을 받는 차량 4,831대

    배터리 어스 리턴 케이블이 너무 짧아 기어박스 장착 지점에서 단선되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블을 교체합니다.

11. 리어 브레이크 호스 누유 가능성

    보고일 2011년 3월 1일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/020영향을 받는 차량 632대

    리어 브레이크 호스가 서스펜션 스프링과 마찰하여 마모됨으로써 유체 누출, 브레이크 경고등 점등 및 잠재적으로 제동 거리 증가를 유발할 수 있습니다. 호스 위치를 점검하고 필요한 경우 호스를 교체합니다.

12. 크랭크샤프트 결함으로 인한 엔진 고착 가능성

    보고일 2010년 11월 4일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/186영향을 받는 차량 264대

    크랭크샤프트 가공 결함으로 인해 윤활 문제가 발생하고 결국 엔진이 고착될 수 있습니다. 엔진을 교체합니다.

13. 냉각수 파이프로 인한 브레이크 파이프 손상 가능성

    보고일 2010년 9월 9일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/133영향을 받는 차량 11대

    엔진 냉각수 파이프가 브레이크 파이프와 마찰하여 손상시킬 수 있으며, 잠재적으로 파이프 파손을 유발하고 제동에 영향을 미칠 수 있습니다. 냉각수 파이프의 경로를 변경하고 필요시 브레이크 파이프를 교체합니다.

14. 엔진 퓨즈 박스로 인한 장치 고장

    보고일 2008년 6월 17일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/094영향을 받는 차량 36,800대

    메인 엔진 퓨즈 박스가 사양을 충족하지 못해 작동 오류나 일부 장치의 고장을 유발할 수 있습니다. 퓨즈 박스가 교체됩니다.

15. 엔진 출력이 저하될 수 있음

    보고일 2008년 5월 19일DVSA 리콜 캠페인 R/2008/079영향을 받는 차량 984대

    차량이 불필요하게 제한 출력 모드로 진입하여 엔진 출력이 심각하게 저하될 수 있습니다. 엔진 제어 컴퓨터 소프트웨어가 업데이트됩니다.

16. 시동이 꺼진 후에도 창문 조작 장치가 계속 작동할 수 있음

    보고일 2007년 8월 30일DVSA 리콜 캠페인 R/2007/131영향을 받는 차량 2,022대

    문을 열더라도 시동을 끈 후 45초 동안 창문 조작 장치가 계속 작동할 수 있습니다. 의도치 않은 창문 작동은 부상을 유발할 수 있습니다. 소프트웨어를 업그레이드합니다.

17. 앞유리 와이퍼가 고장 날 수 있음

    보고일 2007년 4월 26일DVSA 리콜 캠페인 R/2007/072영향을 받는 차량 2,009대

    와이퍼 메커니즘이 배선과 접촉할 수 있으며, 장기간 접촉 시 와이퍼가 고장 날 수 있습니다. 배선을 점검하고 필요시 재배치합니다.

18. 발전기 배선이 배기 열 차단 쉴드와 합선될 수 있음

    보고일 2007년 4월 17일DVSA 리콜 캠페인 R/2007/071영향을 받는 차량 416대

    발전기 단자 배선이 배기 열 차단 쉴드와 너무 가까워 극단적인 조건에서 전기 합선을 일으킬 수 있습니다. 배선을 점검하고 필요시 재배치합니다.

19. 앞좌석 시트벨트 고정부 느슨해짐

    보고일 2006년 10월 6일DVSA 리콜 캠페인 R/2006/181영향을 받는 차량 51대

    운전석 측 앞좌석 시트벨트의 하단 고정 부품 사양이 잘못되어 느슨해질 수 있습니다. 고정 상태를 점검하고 필요한 경우 조치합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.