Peugeot 206 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 커넥팅 로드 베어링 쉘로 인한 엔진 고장 가능성

   보고일 2012년 11월 13일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/135영향을 받는 차량 7,404대

   커넥팅 로드 베어링 쉘이 사양을 벗어나 조기 열화되어 잠재적으로 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 쉘을 교체합니다.

2. 연료 파이프에서 연료가 누출될 수 있음

   보고일 2008년 11월 26일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/182영향을 받는 차량 61대

   연료 파이프가 올바르게 밀봉되지 않아 연료가 새어 나올 수 있습니다. 파이프를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

3. 앞유리 와이퍼 메커니즘 고장 가능성

   보고일 2008년 10월 27일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2008/155영향을 받는 차량 17,551대

   앞유리 와이퍼 메커니즘이 사양을 충족하지 못해 시간이 지나면 고장 날 수 있습니다. 교체됩니다.

4. 앞좌석 시트벨트 고정부 체결 불량 가능성

   보고일 2006년 11월 22일DVSA 리콜 캠페인 R/2006/212영향을 받는 차량 4대

   앞지방 우측 시트벨트 고정 볼트의 스페이서가 잘못 장착되어 시간이 지남에 따라 어셈블리가 헐거워질 수 있습니다. 스페이서 장착 상태를 점검하고, 필요한 경우 트림을 재조정하고 올바른 토크로 어셈블리를 다시 조입니다.

5. 디젤 연료 리턴 파이프 누유 가능성

   보고일 2005년 4월 11일DVSA 리콜 캠페인 R/2005/047영향을 받는 차량 7,719대

   디젤 연료 리턴 파이프의 제조 결함으로 인해 연료가 스며 나올 수 있습니다. 파이프를 교체하고 보호 슬리브를 장착합니다.

6. 시동 모터 배선으로 인한 합선 위험

   보고일 2004년 9월 13일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/167영향을 받는 차량 1,128대

   시동 모터 배선 뭉치가 잘못 배치되어 합선 위험이 발생할 수 있습니다. 배선 뭉치는 올바르게 재배치됩니다.

7. 스로틀 결함으로 인한 제동 보조력 저하 가능성

   보고일 2004년 5월 14일DVSA 리콜 캠페인 R/2004/087영향을 받는 차량 2,735대

   소프트웨어 결함으로 인해 전동식 스로틀이 불안정하게 작동하고 스로틀 스톱이 파손될 수 있습니다. 엔진이 림 홈 모드로 진입할 수 있으며, 제동 보조력이 저하될 가능성이 있습니다. 엔진 제어 장치 소프트웨어가 업데이트됩니다.

8. 리어 스포일러 이탈 가능성

   보고일 2004년 5월 7일모델 연식 2001–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2004/082영향을 받는 차량 5,388대

   리어 스포일러 장착부의 취약점으로 인해 소음이 발생하고 스포일러가 이탈할 수 있습니다. 4개의 고정 볼트를 교체하고 2개의 안전 스트랩을 장착합니다.

9. 브레이크 페달 링키지 핀 이탈 가능성

   보고일 2003년 11월 24일모델 연식 1998–2002DVSA 리콜 캠페인 R/2003/158영향을 받는 차량 284,339대

   브레이크 페달 시스템의 클레비스 핀이 제대로 잠기지 않아 제동력을 상실할 위험이 있습니다. 클레비스 핀 두 개를 모두 교체합니다.

10. 점화 키가 시동 위치에 고착될 가능성

    보고일 2002년 5월 4일DVSA 리콜 캠페인 R/2002/068영향을 받는 차량 12,747대

    스티어링 컬럼 트림이 어긋나 점화 스위치와 간섭을 일으켜 스위치가 시동 위치에서 고착될 수 있습니다. 스티어링 컬럼 클램프를 점검해 필요한 경우 교체하고 트림도 교체합니다.

11. 시트 벨트 체결 부위가 느슨할 수 있음

    보고일 2002년 2월 28일DVSA 리콜 캠페인 R/2002/006영향을 받는 차량 46대

    앞 또는 뒤 좌측 시트 벨트의 하단 체결 부위가 느슨할 수 있습니다. 시트 벨트 고정 장치를 점검하고 필요한 경우 조입니다.

12. 조수석 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2001년 11월 12일DVSA 리콜 캠페인 R/2001/143영향을 받는 차량 86대

    조수석 에어백의 내부 모듈 사양이 잘못 지정되어 전개되지 않을 수 있습니다. 조치 방법은 에어백을 교체하는 것입니다.

13. 전방 스터브 액슬이 하부 서스펜션 암에서 분리될 수 있음

    보고일 2001년 1월 15일DVSA 리콜 캠페인 R/2001/008영향을 받는 차량 384대

    전방 스터브 액슬 하부 볼 조인트 고정부의 가공 불량으로 인해 스터브 액슬이 볼 조인트 또는 하부 서스펜션 암에서 분리될 수 있습니다. 양쪽 스터브 액슬을 점검하고 필요시 무료로 교체합니다.

14. 사이드 에어백의 의도치 않은 전개 가능성

    보고일 2000년 9월 19일DVSA 리콜 캠페인 R/2000/096영향을 받는 차량 1,416대

    양쪽 사이드 에어백 중 하나가 의도치 않게 전개될 수 있습니다. 양쪽 사이드 에어백 제어 장치를 모두 교체합니다.

15. 부식된 필터에서 연료 누출 가능성

    보고일 2000년 5월 18일모델 연식 1998–1999DVSA 리콜 캠페인 R/2000/099영향을 받는 차량 49,235대

    외부 부식으로 인해 연료 필터 하우징에서 연료가 스며 나와 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 해결 방법은 알루미늄 연료 필터를 플라스틱 필터로 교체하는 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.