Mitsubishi Pajero 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 운전석 에어백 보호 성능 저하 가능성

   보고일 2021년 7월 25일모델 연식 1998–2000DVSA 리콜 캠페인 R/2021/240EU Safety Gate 캠페인 A12/00893/21영향을 받는 차량 98,495대

   운전석 에어백 인플레이터가 설계와 다르게 전개되어 보호 성능이 떨어질 수 있습니다. 운전석 전면 에어백을 대체 인플레이터가 적용된 부품으로 교체합니다.

2. 우측 앞바퀴 로어 암이 부러질 수 있음

   보고일 2020년 11월 20일모델 연식 2016–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/147EU Safety Gate 캠페인 A12/01591/20영향을 받는 차량 1,424대

   부적절한 용접으로 인해 우측 앞바퀴 로어 암이 파손될 수 있습니다. 교체 조치됩니다.

3. 운전석 에어백 인플레이터가 파열되거나 팽창이 부족할 수 있음

   보고일 2020년 1월 23일모델 연식 1998–2000NHTSA 캠페인 번호 20V035000영향을 받는 차량 18,123대

   습기로 인해 운전석 에어백 인플레이터가 파열되거나 에어백이 충분히 팽창하지 않아 잠재적으로 금속 파편이 탑승객을 향해 튀어나오거나 충돌 시 보호 기능이 저하될 수 있습니다. 딜러는 인플레이터를 무상으로 교체해 드립니다.

4. 전개 시 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2017년 10월 30일모델 연식 2006–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2017/275EU Safety Gate 캠페인 A12/1342/17영향을 받는 차량 68,240대

   고온다습한 환경에서 운전석 또는 조수석 에어백 인플레이터 추진제가 시간이 지남에 따라 열화될 수 있습니다. 에어백 전개 시 인플레이터가 파열되어 부상을 입을 수 있습니다. 해결책은 양쪽 전방 에어백 인플레이터를 교체하는 것입니다.

5. 타이밍 체인 텐셔너가 고장 날 수 있음

   보고일 2015년 2월 11일모델 연식 2006–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2015/004EU Safety Gate 캠페인 A12/0089/15영향을 받는 차량 22,796대

   마모로 인해 텐셔너 체크 볼이 고착되어 타이밍 체인이 팽팽하게 유지되지 않을 수 있습니다. 체인에서 소음이 발생하고 최악의 경우 끊어질 수 있습니다. 텐셔너를 교체하고 점검 결과에 따라 체인도 교체될 수 있습니다.

6. 엔진이 시동 꺼지고 재시동이 안 될 수 있음

   보고일 2015년 2월 11일모델 연식 2010–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2015/003영향을 받는 차량 5,692대

   엔진 소프트웨어 결함으로 인젝터 편차나 노후화 보정이 이루어지지 않아 과도한 매연이 디젤 미립자 필터를 막을 수 있습니다. 엔진이 멈추고 재시동이 안 될 수 있습니다. 엔진 제어 장치 소프트웨어가 재프로그래밍됩니다.

7. 브레이크 어시스트 어큐뮬레이터의 압력이 저하될 수 있음

   보고일 2009년 2월 4일모델 연식 2001–2002DVSA 리콜 캠페인 R/2008/191영향을 받는 차량 10,034대

   어큐뮬레이터 필름 손상으로 인해 다이어프램에 균열이 생기고 질소 가스가 손실될 수 있습니다. 급제동 시 브레이크 보조가 지연되거나, 엔진이 정지된 상태로 오래 지난 후 시동을 걸 때 더 큰 페달 답력이 필요할 수 있습니다. 어큐뮬레이터를 점검하고 결함이 있는 경우 개선된 부품으로 교체합니다.

8. 드라이브 샤프트 고정 너트 느슨해짐

   보고일 2008년 1월 7일모델 연식 2007DVSA 리콜 캠페인 R/2008/004영향을 받는 차량 26대

   프로펠러 샤프트와 우측 전방 드라이브 샤프트의 잘못된 너트로 인해 진동이 발생할 수 있으며, 방치할 경우 샤프트가 이탈하여 구동력을 잃을 수 있습니다. 너트와 와셔를 교체합니다.

9. 변속 레버 볼트가 파손될 수 있음

   보고일 2007년 8월 17일DVSA 리콜 캠페인 R/2007/103영향을 받는 차량 726대

   변속 레버의 용접된 볼트가 파손되어 조정이 느슨해지고 변속 케이블이 움직일 수 있습니다. 선택한 기어가 셀렉터와 일치하지 않거나 케이블이 분리되어 동력이 상실될 수 있습니다. 변속 레버가 교체됩니다.

10. 피트먼 암 볼 조인트가 파손될 수 있음

    보고일 2007년 6월 11일모델 연식 1997–2001DVSA 리콜 캠페인 R/2007/074영향을 받는 차량 2,894대

    가혹한 오프로드 조건에서 정기적으로 사용할 경우 피트먼 암 볼 조인트가 파손되어 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 아직 수행되지 않은 경우 수정된 피트먼 암이 장착됩니다.

11. 에어백 경고 라벨 크기 미달

    보고일 2004년 9월 1일모델 연식 1998–2004NHTSA 캠페인 번호 04V428000영향을 받는 차량 100,432대

    대시보드와 선바이저에 부착된 2개 국어 지원 탈착식 에어백 경고 라벨이 요구 규격 크기에 미치지 못합니다. 소유자에게는 대시보드 라벨의 서면 설명과 그래픽이 제공되며, 기존 소유자에게는 교체용 선바이저 라벨도 함께 제공됩니다.

12. 경사면 주차 시 연료 탱크 밸브 누유 가능성

    보고일 2004년 7월 6일모델 연식 2002–2004NHTSA 캠페인 번호 04V319000영향을 받는 차량 44,214대

    연료가 가득 찬 상태에서 오르막 방향으로 주차할 때 연료 팽창으로 인해 레벨링 밸브가 밀폐되지 않아 연료가 지면으로 새어 나오고 점화원을 만나면 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 밸브를 교체합니다.

13. 타이어 및 적재량 라벨의 용량 중량 오류

    보고일 2004년 2월 20일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V095000영향을 받는 차량 491대

    타이어 및 적재량 라벨의 잘못된 용량 중량 표기로 인해 차량 총중량 허용치를 초과하여 적재할 수 있습니다. 소유자에게는 교체용 라벨과 설치 지침이 제공됩니다.

14. 사용설명서에 카시트 테더 장착 지침 누락

    보고일 2004년 2월 11일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 04V067000영향을 받는 차량 134,000대

    사용설명서에 카시트 테더 스트랩 장착을 위한 헤드레스트 단계별 조절 지침이 누락되어 있습니다. 스트랩을 잘못 장착할 경우 충돌 시 아이를 충분히 보호하지 못할 수 있습니다. 소유자는 안내문, 수정된 지침이 담긴 스티커, 그리고 설명서 부착 방법을 받게 됩니다.

15. 냉간 시동 레버 균열 및 파손 가능성

    보고일 2003년 12월 12일모델 연식 1994–1997DVSA 리콜 캠페인 R/2003/163영향을 받는 차량 697대

    분사 펌프의 냉간 시동 레버에 균열이 생겨 파손됨으로써 일부 차량 주행 중 엔진 회전수(rpm)가 상승할 수 있습니다.

16. 스티어링 피트먼 암이 부러질 수 있음

    보고일 2002년 4월 26일모델 연식 1990–1999DVSA 리콜 캠페인 R/2001/158영향을 받는 차량 50,846대

    가혹한 조건, 특히 젖고 진흙이 많은 오프로드 주행 시 스티어링 피트먼 암 볼 핀이 부러져 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 피트먼 암은 품질이 보증된 부품으로 교체됩니다.

17. 브레이크 부스터 어큐뮬레이터 압력이 떨어질 수 있음

    보고일 2002년 1월 29일모델 연식 2000–2001DVSA 리콜 캠페인 R/2001/129영향을 받는 차량 4,319대

    잘못 제작된 어큐뮬레이터 다이어프램으로 인해 질소 압력이 떨어질 수 있습니다. 급제동 시 제동 보조가 지연되거나, 장기간 주차 후 최초 시동 시 더 큰 페달 답력이 필요할 수 있습니다. 어큐뮬레이터는 개선된 부품으로 교체됩니다.

18. 브레이크 부스터 어큐뮬레이터 압력 저하 가능

    보고일 2001년 8월 3일모델 연식 2001–2002NHTSA 캠페인 번호 01V254001영향을 받는 차량 39,020대

    어큐뮬레이터에서 가압된 질소 가스가 누출되어 비정상적인 소음을 유발하고 주차 후 처음 브레이크를 밟을 때 브레이크 부스터 작동이 지연될 수 있습니다. 이는 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러는 개선된 어큐뮬레이터를 무상으로 장착해 드립니다.

19. 크랭크샤프트 풀리 볼트 풀림 가능성

    보고일 2000년 10월 2일모델 연식 1992–1996NHTSA 캠페인 번호 00V311001영향을 받는 차량 210,000대

    크랭크샤프트 풀리 볼트가 풀려 풀리가 이탈할 경우, 파워 스티어링 보조 기능이 상실되고 충돌 사고 위험이 커집니다. 딜러는 개선된 볼트를 장착하거나 규정 토크로 볼트를 조이고, 손상된 경우 교체합니다.

20. 프론트 브레이크 호스 누유 가능성

    보고일 2000년 9월 27일모델 연식 1994DVSA 리콜 캠페인 R/2000/079영향을 받는 차량 286대

    프론트 플렉시블 브레이크 호스에서 브레이크 액이 스며 나와 한쪽 또는 양쪽 제동 회로의 효율이 저하될 수 있습니다. 해결 방법은 양쪽 프론트 호스를 모두 교체하는 것입니다.

21. 프론트 브레이크 호스 균열 및 오일 누출 가능성

    보고일 2000년 8월 15일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 00V226001영향을 받는 차량 344대

    전방 하단 브레이크 호스가 균열되면 브레이크액이 유출되어 제동 성능이 저하되고 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러점은 양쪽 전방 하단 브레이크 호스를 모두 교체합니다.

22. 조수석 사이드미러 시야 제한 가능성

    보고일 2000년 5월 1일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 00V123002영향을 받는 차량 4,275대

    조수석 사이드미러가 규정을 충족하지 않아 해당 방향의 운전자 시야가 제한될 수 있습니다. 딜러는 미러를 교체합니다.

23. 전방 브레이크 라인 마모 및 누유 가능성

    보고일 1998년 9월 9일모델 연식 1997–1998NHTSA 캠페인 번호 98V220000영향을 받는 차량 61,800대

    전방 브레이크 라인이 이너 펜더와 쓸려 핀홀(pinhole)이 생길 수 있습니다. 누출된 액체는 제동 성능을 저하시키고 브레이크 경고등을 켜지게 할 수 있습니다. 딜러는 라인을 점검 및 재배치하고, 마모된 라인은 교체합니다.

24. 화물 매트로 인한 3열 시트 래치 걸림 현상

    보고일 1998년 9월 2일모델 연식 1994–1998NHTSA 캠페인 번호 98V205000영향을 받는 차량 60,243대

    화물 매트가 접이식 3열 시트 래치와 간섭을 일으킬 수 있습니다. 충돌 시 탑승자가 제대로 구속되지 않아 튕겨 나갈 수 있습니다. 딜러는 래치와 스트라이커를 점검한 후 각 스트라이커 주변의 재질을 제거하여 여유 공간을 확보합니다.

25. 전방 브레이크 호스 균열 및 누출 가능성

    보고일 1996년 8월 12일모델 연식 1992–1994NHTSA 캠페인 번호 96V143002영향을 받는 차량 10,000대

    조향을 끝까지 돌리고 서스펜션이 최대 이동 범위에 도달하면 전방 휠 측 브레이크 호스에 균열이 생겨 브레이크액이 누출되고 경고등이 켜지며 제동 효과가 저하될 수 있습니다. 이로 인해 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 양쪽 전방 휠 측 호스를 개선된 어셈블리로 교체합니다.

26. 전방 브레이크 호스 균열 및 누출 가능성

    보고일 1996년 7월 25일모델 연식 1992–1994NHTSA 캠페인 번호 96V143001영향을 받는 차량 93,000대

    조향을 끝까지 돌리고 서스펜션이 최대 이동 범위에 도달하면 전방 휠 측 브레이크 호스에 균열이 생겨 브레이크액이 누출되고 경고등이 켜지며 제동 효율이 저하될 수 있습니다. 이로 인해 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 양쪽 전방 휠 측 호스를 개선된 어셈블리로 교체합니다.

27. 앞좌석 시트 벨트 버클 버튼이 부러질 수 있음

    보고일 1995년 5월 24일모델 연식 1986–1991NHTSA 캠페인 번호 95V103004영향을 받는 차량 658,000대

    앞좌석 시트 벨트 버클의 빨간색 해제 버튼이 부러질 수 있으며, 조각으로 인해 버클이 오작동하여 충돌 보호력이 저하될 수 있습니다. 소유자는 양쪽 버클을 확인하고 버튼에 균열이 가거나 부러졌거나 버클이 작동하지 않는 경우 즉시 딜러에게 연락해야 하며, 수리나 교체는 무료입니다. 버튼이 온전한 경우에 대한 개선 방안은 개발 중입니다.

28. 결빙으로 인한 스로틀 밸브 고착 가능성

    보고일 1989년 3월 3일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 89V030000영향을 받는 차량 7,500대

    특정 조건에서 결빙으로 인해 스로틀 밸브가 고착되어 엔진 회전수(RPM)가 공회전 상태로 돌아가지 않을 수 있으며, 이는 사고를 유발할 수 있습니다. 시정 조치는 가열식 어댑터 플레이트를 장착하는 것입니다.

29. 오일 압력 게이지 센더에서 오일이 누출될 수 있음

    보고일 1984년 8월 27일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V098000영향을 받는 차량 2,489대

    오일 압력 게이지 센더가 누유되어 엔진 부품에 충분한 윤활이 되지 않고 손상을 유발할 수 있습니다. 점검 후 필요시 개선된 센더가 장착됩니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.