Mercedes-Benz Vito 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 엔진 제어 장치 소프트웨어 업데이트 미완료 가능성

   보고일 2025년 5월 15일모델 연식 2010–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2025/116영향을 받는 차량 572대

   이전에 예정되었던 소프트웨어 업데이트가 제대로 문서화되지 않았을 수 있습니다. 대상 제어 장치를 프로그래밍하고 소프트웨어를 업데이트하며, 관련된 장치는 차량 사양에 따라 다를 수 있습니다.

2. 연료 필터 배수관 손상 및 누출 가능성

   보고일 2023년 2월 13일모델 연식 2020–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2023/012영향을 받는 차량 7대

   연료 필터 배수관이 차체 하부에 닿아 손상되고 경유가 누출될 수 있습니다. 배수 플러그로 교체됩니다.

3. 스티어링 휠 에어백 액추에이터 파편 비산 가능성

   보고일 2022년 10월 3일EU Safety Gate 캠페인 A12/00568/23

   스티어링 휠 에어백 액추에이터가 열화되어 충돌 시 제너레이터 하우징에서 파편이 이탈해 부상 위험이 커질 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.

4. 후방 카메라 화면 멈춤 현상

   보고일 2022년 9월 28일모델 연식 2014–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2022/271영향을 받는 차량 13,217대

   메모리 칩 결함으로 인해 후방 카메라에 정지 화면이 표시될 수 있습니다. 소프트웨어를 업데이트합니다.

5. 스티어링 휠 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2022년 9월 8일EU Safety Gate 캠페인 A12/01424/22

   열과 습기로 인해 가스 발생기가 열화되어 에어백 전개 시 과도한 압력으로 인플레이터가 파열될 수 있습니다. 금속 파편이 쿠션을 통과하여 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.

6. 운전석 에어백 정상 전개 불량 가능성

   보고일 2022년 9월 1일모델 연식 2006–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2022/258영향을 받는 차량 4,469대

   작동 시 운전석 에어백이 제대로 전개되지 않을 수 있습니다. 에어백 어셈블리를 교체합니다.

7. 기어 인식 센서가 잘못된 신호를 보낼 수 있음

   보고일 2022년 8월 8일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2022/233영향을 받는 차량 1,835대

   후진으로 변속하는 동안 기어 인식 센서가 잘못된 신호를 보낼 수 있습니다. 센서를 교체하며, 경우에 따라 변속기 교체가 필요할 수도 있습니다.

8. 운전석 에어백이 의도대로 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2022년 6월 14일모델 연식 2006–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2022/157영향을 받는 차량 28,465대

   전개 시 운전석 에어백이 의도대로 작동하지 않을 수 있습니다. 대상 운전석 에어백들을 교체합니다.

9. 운전석 에어백이 의도대로 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2022년 5월 30일모델 연식 2010–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2022/156영향을 받는 차량 25,409대

   전개 시 운전석 에어백이 의도대로 작동하지 않을 수 있습니다. 대상 운전석 에어백을 교체합니다.

10. 냉각수 펌프가 누출될 수 있음

    보고일 2022년 4월 13일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2022/106영향을 받는 차량 5,866대

    진공 제어 방식의 냉각수 펌프에서 진공 시스템과 냉각수 회로 사이에 누수가 발생할 수 있습니다. 펌프 소프트웨어를 업데이트하고 전기 스위치 밸브를 교체하며, 페일 부스트 기능이 없는 해당 차량의 진공 시스템 오염 여부도 점검합니다.

11. 에어백 제어 장치 회로가 단선될 수 있음

    보고일 2022년 4월 7일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2022/092영향을 받는 차량 4대

    사고 발생 시 일부 에어백 제어 장치의 전기 연결이 끊어질 수 있습니다. 에어백 제어 장치를 교체합니다.

12. 냉각수 펌프에서 냉각수와 진공 시스템 간 누수가 발생할 수 있음

    보고일 2022년 4월 4일모델 연식 2020–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2022/091영향을 받는 차량 3,440대

    진공 제어 방식의 냉각수 펌프에서 진공 시스템과 냉각수 회로 사이에 누수가 발생할 수 있습니다. 펌프 소프트웨어를 업데이트하고 전기 스위치 밸브를 교체합니다.

13. 크랭크샤프트가 사양을 충족하지 않을 수 있음

    보고일 2022년 2월 18일모델 연식 2020–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2022/041영향을 받는 차량 10대

    크랭크샤프트가 요구 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 엔진을 교체합니다.

14. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 12월 1일모델 연식 2018–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/417영향을 받는 차량 7,599대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 서비스 센터에서 통신 모듈의 소프트웨어를 업데이트합니다.

15. 엔진 제어 장치 소프트웨어 업데이트 필요

    보고일 2021년 10월 19일모델 연식 2011–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2021/351영향을 받는 차량 23,179대

    유로 5b+ N1 GR.III/N2 배출가스 기준을 충족하기 위해 엔진 제어 장치 소프트웨어의 필수 업데이트가 필요합니다. 차량 사양 및 옵션에 따라 여러 제어 장치의 소프트웨어가 업데이트됩니다.

16. 변속기가 기어를 올바르게 인식하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 10월 7일모델 연식 2019–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/312영향을 받는 차량 2,889대

    변속기 기어 인식 기능이 의도대로 작동하지 않을 수 있습니다. 기어 인식을 담당하는 소프트웨어를 업데이트합니다.

17. 루프 레일 중간 고정 부품 느슨해짐 가능성

    보고일 2021년 7월 1일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/244영향을 받는 차량 4대

    루프 레일의 중간 고정 부품이 느슨해질 수 있습니다. 루프 레일을 점검하고 필요시 교체합니다.

18. 비상 통보 시스템 작동 사양 불일치 가능성

    보고일 2021년 6월 8일모델 연식 2018–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/191영향을 받는 차량 85,640대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

19. 비상 통보 시스템 사양 미준수 가능성

    보고일 2021년 6월 8일모델 연식 2018–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/190영향을 받는 차량 54,428대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러가 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트합니다.

20. 프론트 브레이크 캘리퍼 캐리어 규격 이탈 가능성

    보고일 2021년 5월 7일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/164영향을 받는 차량 64대

    전륜 액슬 브레이크 캘리퍼 캐리어가 사양을 벗어났을 수 있습니다. 캐리어를 점검하고 대상 생산 배치에 속하는 부품을 교체합니다.

21. 시트 벨트 텐셔너 커넥터 잠금장치가 고정되지 않을 수 있음

    보고일 2021년 4월 13일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/100영향을 받는 차량 6대

    조수석 벤치 시트의 시트 벨트 텐셔너 배선 커넥터에 있는 추가 잠금장치가 고정되지 않았을 수 있습니다. 딜러점에서 이를 점검하고 필요한 경우 올바르게 잠급니다.

22. 라디에이터 냉각수 호스 마모 가능성

    보고일 2020년 12월 16일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/365영향을 받는 차량 1,797대

    여유 공간이 부족하여 우측 라디에이터 냉각수 호스가 인접한 부품과 마찰할 수 있습니다. 호스를 점검하여 필요시 교체하고, 필요시 보호 스페이서 링을 장착합니다.

23. 엔진 제어 장치 솔더 접합부에 결함이 있을 수 있음

    보고일 2020년 9월 3일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/193영향을 받는 차량 2대

    엔진 제어 장치의 솔더 접합부가 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 디젤 분사 시스템 제어 장치를 교체합니다.

24. 엔진 제어 캘리브레이션 오류 가능성

    보고일 2020년 8월 14일모델 연식 2014–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/230영향을 받는 차량 941대

    엔진 제어 시스템 캘리브레이션의 일부 항목이 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 엔진 제어 유닛 소프트웨어를 업데이트합니다.

25. 좌측 시트 베이스 고정 장치가 너무 느슨할 수 있음

    보고일 2020년 8월 14일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/218영향을 받는 차량 2대

    좌측 시트 베이스를 차량 바닥에 연결하는 두 개의 고정 장치가 요구되는 토크로 조여지지 않았을 수 있습니다. 고정 장치를 점검하고 지정된 토크로 조입니다.

26. 엔진 제어 소프트웨어가 배출가스 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2020년 8월 14일모델 연식 2014–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/204영향을 받는 차량 7,794대

    배출가스가 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 여러 제어 장치의 소프트웨어가 업데이트됩니다.

27. 배기가스 후처리 제어 장치 설정 오류 가능성

    보고일 2020년 4월 16일모델 연식 2015–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/072영향을 받는 차량 5,838대

    배기가스 후처리 제어 장치의 매개변수 설정이 잘못되었을 수 있습니다. 엔진 제어 장치가 재프로그래밍됩니다.

28. 후방 헤드레스트가 잘못 장착되었을 수 있음

    보고일 2020년 4월 3일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/096영향을 받는 차량 48대

    뒷좌석 벤치 시트에 다른 시트 또는 구속 장치 사양의 헤드레스트 바가 장착되었을 수 있습니다. 뒷좌석 헤드레스트를 점검하고 필요시 교체합니다.

29. 헤드레스트 패딩이 분리될 수 있음

    보고일 2020년 4월 3일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/095영향을 받는 차량 31대

    헤드레스트 패딩이 고정 로드에서 분리될 수 있습니다. 헤드레스트가 교체됩니다.

30. 보조 배터리 위의 시트 베이스 커버가 누락되었을 수 있음

    보고일 2020년 3월 18일모델 연식 2014–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2019/343영향을 받는 차량 6,860대

    우측 앞좌석 아래에 보조 배터리가 장착된 차량의 경우 시트 베이스 커버가 누락되었을 수 있습니다. 커버가 장착됩니다.

31. 사용자 설명서가 최신 내용이 아닐 수 있음

    보고일 2019년 12월 12일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/321영향을 받는 차량 46대

    인쇄된 사용자 설명서가 최신 버전이 아닐 수 있습니다. 설명서, 서비스 북릿 및 퓨즈 배치 보충 설명서가 교체됩니다.

32. 파워 스티어링 볼트가 파손될 수 있음

    보고일 2019년 11월 13일모델 연식 2014–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2019/345영향을 받는 차량 10,321대

    파워 스티어링 나사가 파손될 수 있습니다. 스티어링 기어 나사를 교체하고 왁스 처리를 하며, 필요한 경우 스티어링 기어를 교체합니다.

33. 브레이크 라인과 엔진 마찰 가능성

    보고일 2019년 8월 9일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/223영향을 받는 차량 8대

    브레이크 라인이 엔진과 마찰할 수 있습니다. 필요한 경우 경로를 조정하고 마찰 방지 커버를 설치합니다.

34. 루프 베드 금속 부품 부식 가능성

    보고일 2019년 7월 29일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2019/226영향을 받는 차량 1대

    루프 베드 후면의 금속 부품에 심각한 부식이 발생할 수 있습니다. 매트리스를 교체하고 부식 여부를 점검한 뒤 필요한 경우 부식된 영역을 수리합니다.

35. 전동 파워 스티어링 센서 규격 이탈 가능성

    보고일 2019년 3월 28일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2019/084영향을 받는 차량 6대

    전동 파워 스티어링 센서가 규격 외로 제조되었을 수 있습니다. 전동 파워 스티어링을 교체합니다.

36. 잘못된 도어 잠금 레버 장착 가능성

    보고일 2019년 2월 24일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/381영향을 받는 차량 16대

    차량 우측 도어 잠금장치에 잘못된 작동 레버가 장착되어 있을 수 있습니다. 잠금장치를 점검하고 필요시 교체합니다.

37. 제어 유닛 소프트웨어가 배출가스에 영향을 미칠 수 있음

    보고일 2018년 11월 26일모델 연식 2015–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/283영향을 받는 차량 5,796대

    차량 배출가스를 개선하기 위해 여러 제어 유닛에 소프트웨어 업데이트가 진행됩니다.

38. 배출가스 개선을 위해 엔진 소프트웨어가 업데이트됨

    보고일 2018년 11월 26일모델 연식 2014–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2018/282영향을 받는 차량 5,274대

    소프트웨어 업데이트는 차량 배출가스를 개선하기 위한 것입니다. 여러 제어 유닛의 소프트웨어가 업데이트됩니다.

39. 제어 유닛 소프트웨어가 배출가스에 영향을 미칠 수 있음

    보고일 2018년 11월 26일모델 연식 2015–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/281영향을 받는 차량 285대

    차량 배출가스를 개선하기 위해 여러 제어 유닛에 소프트웨어 업데이트가 진행됩니다.

40. 소프트웨어 업데이트로 배출가스가 개선될 수 있음

    보고일 2018년 11월 26일모델 연식 2016–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/280영향을 받는 차량 5,423대

    차량 배출가스를 개선하기 위해 여러 제어 유닛의 소프트웨어가 업데이트됩니다.

41. 조수석 에어백 OFF 경고등 점등 불량 가능성

    보고일 2018년 11월 14일모델 연식 2013–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/223영향을 받는 차량 5,906대

    특정 상황에서 동승자석 에어백 OFF 경고등이 켜지지 않을 수 있습니다. 에어백 제어 유닛을 재코딩합니다.

42. 회전식 앞좌석으로 인한 배선 손상 가능성

    보고일 2018년 8월 13일모델 연식 2015–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/163영향을 받는 차량 209대

    앞좌석을 회전시키면 하부 배선이 느슨해지거나 손상될 수 있습니다. 이는 흉부 에어백을 비활성화하거나 합선 시 의도치 않게 전개시킬 수 있습니다. 배선 설치는 개선된 장착 클립을 사용하여 최신 설계로 업데이트됩니다.

43. 스티어링 컬럼 클락 스프링 파손 가능성

    보고일 2018년 2월 2일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/349영향을 받는 차량 13,752대

    스티어링 컬럼 클락 스프링이 파손되어 경고 메시지가 점등되고 극단적인 경우 운전석 에어백이 전개될 수 있습니다. 스티어링 부품의 접지를 개선합니다.

44. 전륜 휠 베어링 리테이닝 링 장착 위치 오류 가능성

    보고일 2018년 1월 2일DVSA 리콜 캠페인 R/2017/323영향을 받는 차량 232대

    리테이닝 링이 잘못 장착되어 액슬이 허브 안에서 움직일 수 있습니다. 링을 점검하고 재장착하거나 필요시 교체합니다.

45. 스팟 용접 누락으로 인한 후방 차체 구조 약화 가능성

    보고일 2017년 10월 12일DVSA 리콜 캠페인 R/2017/248영향을 받는 차량 6대

    리어 크로스멤버가 완전히 스팟 용접되지 않아 구조적 무결성이 손상될 수 있습니다. 지정된 구역을 점검하고 필요한 경우 멤버를 용접합니다.

46. 고압 연료 라인이 느슨해져 누유될 수 있음

    보고일 2016년 9월 6일모델 연식 2014–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/189영향을 받는 차량 1,869대

    연료 펌프로 향하는 고압 디젤 연료 라인이 느슨해져 누출될 수 있습니다. 연료 라인을 교체합니다.

47. 브레이크액 리저버가 이탈할 수 있음

    보고일 2016년 8월 2일모델 연식 2013–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/156영향을 받는 차량 18,798대

    브레이크액 리저버가 제대로 고정되지 않아 이탈할 수 있으며, 이로 인해 유체 손실 및 브레이크 성능 저하가 발생할 수 있습니다. 딜러점은 장착 상태를 점검하고 필요한 경우 올바른 위치에 고정합니다.

48. 보조히터 배기구 유입으로 인한 실내 가스 유입 가능성

    보고일 2016년 3월 9일DVSA 리콜 캠페인 R/2016/033영향을 받는 차량 4대

    히터 배기 파이프가 잘못 장착된 경우 배기가스가 실내로 유입되어 일산화탄소 중독 위험을 초래할 수 있으며, 플로어 패널 하단에 화재가 발생할 수도 있습니다. 플로어 절단부를 점검하여 필요시 구멍을 뚫고, 파이프 배치를 점검 및 바로잡습니다.

49. 체인 텐셔너 씰로 인해 오일이 누유될 수 있음

    보고일 2015년 1월 16일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/184영향을 받는 차량 16,074대

    결함이 있는 체인 텐셔너 O링으로 인해 오일이 누출되어 환경을 오염시킬 수 있으며 과도한 오일 손실은 엔진을 손상시킬 수 있습니다. 씰링 링이 교체됩니다.

50. 에어백 전개 시 A필러 트림 이탈 가능성

    보고일 2012년 2월 29일DVSA 리콜 캠페인 R/2012/007영향을 받는 차량 32대

    윈도우 에어백 전개 시 커버링 트림이 안전한 위치에 유지되지 않아 부상 위험이 높아질 수 있습니다. A필러 트림이 교체됩니다.

51. 연료 필터 누유 가능성

    보고일 2012년 2월 2일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/173영향을 받는 차량 124대

    연료 필터 드레인 개구부에서 연료가 도로로 유출될 수 있습니다. 필터를 점검하고 필요시 교체됩니다.

52. 에어컨 팬 릴레이 화재 발생 가능성

    보고일 2011년 8월 24일모델 연식 2007–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/068영향을 받는 차량 5,848대

    가혹한 작동 조건에서는 에어컨 팬 릴레이에 과부하가 걸려 화재가 발생할 수 있습니다. 릴레이를 개선된 부품으로 교체합니다.

53. 에어컨 호스 브래킷이 배선을 손상시킬 수 있음

    보고일 2011년 6월 16일모델 연식 2007–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/042영향을 받는 차량 21,610대

    에어컨 호스 브래킷이 알터네이터 배선을 마모시켜 합선 및 화재를 유발할 수 있습니다. 배선을 점검하여 손상된 경우 교체하고, 추가 스페이서 클램프를 장착합니다.

54. 연료 필터 누출 가능성

    보고일 2010년 12월 15일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/203영향을 받는 차량 216대

    통합 히터가 있는 연료 필터의 상단 플러그에서 누출이 발생할 수 있으며, 이 문제가 해결되지 않으면 연료가 도로로 흘러나올 수 있습니다. 딜러가 연료 필터를 교체합니다.

55. 엔진 오일 주입구 목부 누유 가능성

    보고일 2010년 10월 4일모델 연식 2009DVSA 리콜 캠페인 R/2010/126영향을 받는 차량 520대

    주입구 목부 하단에서 오일이 누출되어 노면으로 유출되거나 윤활 부족으로 인한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 엔진 오일 주입구 목부를 교체합니다.

56. 조수석 에어백이 완전히 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2009년 3월 3일DVSA 리콜 캠페인 R/2008/160영향을 받는 차량 3대

    결함이 있는 에어백 하우징으로 인해 에어백이 전개될 때 전개가 방해되거나 내부가 파손되어 부분적으로만 전개된 채 부품들이 차량 내부에 흩어질 수 있습니다. 해당 에어백을 교체합니다.

57. 후방 주차브레이크 케이블 클립이 파손될 수 있음

    보고일 2009년 3월 2일DVSA 리콜 캠페인 R/2008/173영향을 받는 차량 724대

    결함이 있는 고정 클립이 파손되어 좌측 후방 주차브레이크 케이블이 분리되고 브레이크의 제동력이 저하될 수 있습니다. 케이블과 클립을 교체합니다.

58. 잘못된 마스터 실린더로 인한 브레이크 페달 유격 증가

    보고일 2008년 10월 14일DVSA 리콜 캠페인 R/2008/130영향을 받는 차량 642대

    잘못된 브레이크 마스터 실린더로 인해 브레이크가 작동하기 전에 페달이 더 깊게 밟힐 수 있습니다. 마스터 실린더가 교체됩니다.

59. 연료 공급 라인 누출 또는 분리 가능성

    보고일 2007년 8월 6일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/174영향을 받는 차량 2대

    연료 공급 라인이 누출되거나 분리되어 엔진이 멈출 수 있습니다. 연료 공급 라인을 교체합니다.

60. 충돌 시 연료 탱크 누유 가능성

    보고일 2007년 2월 1일DVSA 리콜 캠페인 R/2007/017영향을 받는 차량 144대

    차량이 사고에 연루될 경우 연료 탱크에서 연료가 누유될 수 있습니다. 탱크 생산 날짜를 확인하고 해당 범위에 속하는 경우 탱크를 교체합니다.

61. 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2006년 12월 5일DVSA 리콜 캠페인 R/2006/153영향을 받는 차량 6,406대

    결함이 있는 제어 유닛으로 인해 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 개선된 제어 유닛이 장착됩니다.

62. 스타터 모터 케이블 절연 피복 용융 가능성

    보고일 2006년 12월 1일DVSA 리콜 캠페인 R/2007/021영향을 받는 차량 154대

    배터리-스타터 모터 케이블이 배기 라인 근처에 지나가며 특정 상황에서 절연 피복이 녹아 합선 위험이 발생할 수 있습니다. 케이블에 추가적인 케이블 타이를 장착합니다.

63. 엔진 속도 저하 또는 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2004년 8월 17일DVSA 리콜 캠페인 R/2004/127영향을 받는 차량 1,184대

    엔진 관리 소프트웨어 오류로 인해 엔진 속도가 저하되거나 극단적인 경우 엔진이 꺼질 수 있습니다. 제어 장치 소프트웨어가 업데이트되며, 예외적인 경우 제어 장치를 교체해야 할 수 있습니다.

64. 풋오퍼레이티드 주차 브레이크 페달 이탈 가능성

    보고일 2004년 7월 30일DVSA 리콜 캠페인 R/2004/032영향을 받는 차량 1,558대

    풋오퍼레이티드 주차 브레이크 페달 마운팅이 느슨해지고 어셈블리가 브래킷에서 이탈할 수 있습니다. 페달 어셈블리를 품질이 보증된 부품으로 교체합니다.

65. 에어백 제어 모듈 결함으로 인한 전개 불능 가능성

    보고일 2003년 8월 8일DVSA 리콜 캠페인 R/2003/101영향을 받는 차량 82대

    에어백 제어 유닛의 부품 고장으로 인해 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 제어 모듈을 교체합니다.

66. 핸드브레이크가 저절로 해제될 수 있음

    보고일 2000년 7월 1일DVSA 리콜 캠페인 R/2000/148영향을 받는 차량 12,772대

    핸드브레이크 버튼의 끈적임으로 인해 핸드브레이크가 저절로 해제될 수 있습니다. 핸드브레이크 레버가 교체됩니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.