Mercedes-Benz SLK 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 제어 장치 소프트웨어 오류로 시스템 고장이 발생할 수 있음

   보고일 2022년 3월 18일모델 연식 2007–2008NHTSA 캠페인 번호 22V168000영향을 받는 차량 22대

   잘못된 소프트웨어로 인해 구동력 상실, 외부 조명 점등 불량, 안정성 및 트랙션 컨트롤 상실 등 시스템 고장이 발생하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 문제가 된 제어 장치 소프트웨어를 무료로 업데이트해 드립니다.

2. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 11월 29일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/376영향을 받는 차량 1,259,750대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

3. 운전석 에어백 추진제가 시간에 따라 변질될 수 있음

   보고일 2021년 8월 17일모델 연식 2004–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2021/279영향을 받는 차량 305대

   운전석 에어백 추진제가 시간이 지남에 따라 화학적 변화를 겪을 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

4. 시간 경과에 따른 운전석 에어백 추진제 변성 가능성

   보고일 2021년 8월 17일모델 연식 2004–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2021/277영향을 받는 차량 650,916대

   시간이 지남에 따라 운전석 에어백 추진제에 화학적 변화가 생길 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

5. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 5월 13일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/110영향을 받는 차량 2,506,333대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

6. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 5월 11일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/120영향을 받는 차량 2,078,496대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

7. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

   보고일 2021년 5월 10일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/111영향을 받는 차량 2,267,900대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 조치 방법은 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트하는 것입니다.

8. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

   보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/134영향을 받는 차량 4,064,525대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

9. 비상 통보 시스템이 사양에 맞게 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/133영향을 받는 차량 2,666,625대

   비상 호출 시스템이 의도한 대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트합니다.

10. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/132영향을 받는 차량 260,250대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

11. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/131영향을 받는 차량 2,031,675대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

12. 통신 모듈 소프트웨어가 사양을 충족하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 3월 30일모델 연식 2017–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/083영향을 받는 차량 324대

    일부 통신 모듈 소프트웨어가 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 딜러가 소프트웨어를 업데이트합니다.

13. 통신 모듈이 비활성화되어 있을 수 있음

    보고일 2021년 3월 30일모델 연식 2016–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/082영향을 받는 차량 264대

    통신 모듈이 비활성화되어 있을 수 있습니다. 구성을 점검하고 필요한 경우 모듈을 활성화합니다.

14. 엔진 제어 소프트웨어 업데이트 필요성

    보고일 2020년 10월 6일모델 연식 2011–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/243영향을 받는 차량 9,940대

    차량 배출가스를 개선하기 위해 소프트웨어 업데이트가 필요합니다. 관련 제어 유닛 소프트웨어가 업데이트되고, 필요한 경우 NOx 센서가 교체됩니다.

15. 배출가스 배출량이 규정 요건을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2020년 2월 5일모델 연식 2015–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2020/011영향을 받는 차량 10,510대

    배출가스 배출량 개선이 필요합니다. 엔진 제어 유닛 소프트웨어를 업데이트하고 필요한 경우 NOx 센서를 교체합니다.

16. 긴급 통신 시스템의 정확하지 않은 위치 보고 가능성

    보고일 2019년 11월 1일모델 연식 2013–2016NHTSA 캠페인 번호 19V787000영향을 받는 차량 24,226대

    소프트웨어 결함으로 인해 긴급 통신 시스템의 날짜와 시간이 실제 날짜 및 시간과 달라져 차량 위치가 부정확하게 전달되고 구조가 지연될 수 있습니다. 딜러는 원격 업데이트를 확인하거나 필요에 따라 통신 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

17. 브레이크 소프트웨어 결함으로 과열이 발생할 수 있음

    보고일 2017년 6월 14일모델 연식 2015–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/157영향을 받는 차량 12,920대

    결함이 있는 차체 자세 제어 소프트웨어로 인해 잔류 유압이 남아 브레이크가 작동하고 가열될 수 있습니다. 이로 인해 브레이크 열이 더욱 증가하고 오일에 영향을 주어 휠 하우징에 화재가 발생할 수 있습니다. 소프트웨어가 업데이트됩니다.

18. 차체 자세 제어 소프트웨어로 인해 브레이크가 잡힌 상태가 유지될 수 있음

    보고일 2017년 5월 9일모델 연식 2015–2016NHTSA 캠페인 번호 17V308000영향을 받는 차량 5,818대

    차체 자세 제어 소프트웨어로 인해 브레이크가 약간 잡힌 상태가 유지될 수 있습니다. 브레이크가 지속적으로 끌리면 부품이 가열되어 제동 성능에 영향을 미치고 충돌 위험이 커지거나, 브레이크가 과열되어 화재 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러는 차체 자세 제어 소프트웨어를 무상으로 업데이트할 것입니다.

19. 제어 장치 코딩으로 인해 계획되지 않은 차량 작동이 유발될 수 있음

    보고일 2017년 4월 19일모델 연식 2004–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/124영향을 받는 차량 420대

    잘못된 제어 장치 코딩은 계획되지 않은 차량 작동을 유발하고 안전 또는 배출가스 시스템이 설계 의도와 다르게 반응하게 만들 수 있습니다. 해당 제어 장치의 소프트웨어가 업데이트됩니다.

20. 후륜 서스펜션 타이로드 록 너트 느슨해짐

    보고일 2016년 6월 15일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/120영향을 받는 차량 812대

    후륜 서스펜션 타이로드 록 너트가 올바르게 조여져 있어도 의도대로 작동하지 않을 수 있습니다. 로드가 분리될 가능성은 낮지만 느슨해져 핸들링에 영향을 줄 수 있습니다. 록 너트를 교체합니다.

21. 하향식 헤드라이트 조사각 오조준 가능성

    보고일 2016년 6월 15일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 16V439000영향을 받는 차량 100대

    하향식 헤드라이트의 조사각이 잘못 맞춰져 운전자의 시야를 저해하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 헤드라이트를 점검하고 필요시 무료로 조정해 드립니다.

22. 리어 타이로드 락 너트로 인한 휠 얼라인먼트 변경

    보고일 2016년 5월 16일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 16V306000영향을 받는 차량 327대

    제조 불량인 리어 타이로드 락 너트로 인해 리어 휠 얼라인먼트가 변경되고 후륜이 독자적으로 조향되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 락 너트를 무상으로 교체합니다.

23. 배터리 방전 후 변속기 파킹 모드 미선택 가능성

    보고일 2016년 5월 9일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/093영향을 받는 차량 717대

    메인 배터리가 방전된 경우 보조 배터리가 연결되지 않아 파킹(Park) 모드 선택이나 전자식 주차 브레이크 작동이 불가능해질 수 있습니다. 하네스를 규격에 맞게 개조하고 시스템을 재코딩합니다.

24. 점화 스위치 백업 전원이 차단될 수 있음

    보고일 2016년 4월 13일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 16V211000영향을 받는 차량 223대

    주행 중 메인 배터리의 전원이 차단될 경우, 제대로 연결되지 않은 백업 공급 장치로 인해 주차(P) 단으로 변속하거나 전동식 파킹 브레이크를 작동시키지 못할 수 있습니다. 운전자가 하차할 때 차량이 구를 수 있어 부상 위험이 커집니다. 딜러는 무상으로 배선을 수정하고 소프트웨어를 업데이트해 드립니다.

25. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2016년 2월 11일모델 연식 2007–2008NHTSA 캠페인 번호 16V081000영향을 받는 차량 711,159대

    운전석 에어백 인플레이터는 전개 시 파열되어 차량 내부에 금속 파편을 튀게 하고 탑승자에게 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러점은 운전석 에어백 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

26. 고압 연료 라인 균열 및 누출 가능성

    보고일 2016년 1월 21일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/259영향을 받는 차량 11,943대

    시간이 지남에 따라 연료 라인에 균열이 생겨 누출될 수 있으며, 점화원 근처로 연료가 유출될 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 고압 연료 라인을 교체합니다.

27. 배기 캠샤프트 파손 및 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 11월 19일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/210영향을 받는 차량 2,765대

    잘못 제조된 캠샤프트가 파손되어 엔진을 손상시키고 갑작스러운 구동력 상실을 유발하여 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 배기 캠샤프트가 교체됩니다.

28. 캠샤프트 고장으로 인한 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 11월 19일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/209영향을 받는 차량 8대

    제대로 제작되지 않은 캠샤프트가 고장 나서 엔진 손상 및 시동 꺼짐을 유발할 수 있습니다. 캠샤프트가 교체됩니다.

29. 흡기 캠샤프트 파손 및 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 11월 19일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/208영향을 받는 차량 42대

    사양에 맞지 않게 제작된 캠샤프트가 파손되어 엔진을 손상시키고 갑작스러운 구동력 상실을 초래하여 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 흡기 캠샤프트가 교체됩니다.

30. 캠샤프트 용접부 파손 및 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 10월 16일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 15V662000영향을 받는 차량 857대

    흡기 또는 배기 캠샤프트의 용접부가 파손되어 엔진을 손상시키고 잠재적으로 시동 꺼짐을 유발하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 캠샤프트를 무상 교체해 드립니다.

31. 체인 텐셔너 씰에서 오일이 누유될 수 있음

    보고일 2015년 1월 16일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/182영향을 받는 차량 555,048대

    사양에 미달하는 씰에서 오일이 누출되어 환경을 오염시킬 수 있으며 과도한 오일 손실은 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 체인 텐셔너 씰링 링이 교체됩니다.

32. 조수석 에어백이 제대로 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2014년 7월 1일모델 연식 2014NHTSA 캠페인 번호 14V386000영향을 받는 차량 311대

    조립 오류로 인해 충돌 시 조수석 에어백이 제대로 전개되지 않아 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 에어백을 무상으로 교체해 드립니다.

33. 승객 감지 시스템의 조수석 에어백 비활성화 가능성

    보고일 2013년 6월 4일모델 연식 2013NHTSA 캠페인 번호 13V236000영향을 받는 차량 71대

    승객 분류 시스템이 조수석에 앉은 매우 가벼운 사람을 유아용 시트로 오인하여 조수석 에어백을 비활성화할 수 있습니다. 이는 충돌 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 분류 시스템을 포함하여 조수석 쿠션을 교체합니다.

34. 연료 필터 플랜지에서 연료가 누출될 수 있음

    보고일 2013년 3월 28일DVSA 리콜 캠페인 R/2013/031영향을 받는 차량 4,030대

    생산 결함으로 인해 연료 필터 플랜지에서 연료가 누출되어 연료 냄새가 나거나 연료가 유출될 수 있습니다. 연료 필터를 교체합니다.

35. 잘못된 제어 유닛 소프트웨어로 인한 엔진 정지 영향

    보고일 2008년 11월 10일모델 연식 2004–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/147영향을 받는 차량 504대

    잘못된 제어 유닛 소프트웨어가 비상 엔진 정지, 온보드 진단 시스템, 탱크 또는 속도계 신호에 영향을 줄 수 있습니다. SAM 제어 유닛을 교체합니다.

36. 잘못된 소프트웨어 코딩으로 인해 사고 후 연료 펌프가 차단되지 않을 수 있음

    보고일 2008년 7월 7일모델 연식 2005–2009NHTSA 캠페인 번호 08V303000영향을 받는 차량 404대

    잘못된 소프트웨어 코딩으로 인해 사고 후 연료 펌프에 차단 신호가 전달되는지 여부를 포함한 안전 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 딜러가 무상으로 소프트웨어를 재코딩합니다.

37. 브레이크 등 소켓 변형으로 인한 전구 작동 불량

    보고일 2005년 11월 1일모델 연식 1998–2004NHTSA 캠페인 번호 05V505000영향을 받는 차량 69,278대

    브레이크 등 소켓이 시간이 지남에 따라 변형되어 전기 접점이 느슨해지고 전구가 작동하지 않게 될 수 있습니다. 딜러는 리어 램프 모듈을 교체합니다.

38. 사용자 설명서 내 헤드램프 조준 지침 누락

    보고일 2002년 6월 13일모델 연식 2000–2002NHTSA 캠페인 번호 02V152000영향을 받는 차량 27,863대

    사용자 설명서에 필수적인 헤드램프 조준 지침이 누락되어 있습니다. 차주에게는 지침과 이를 설명서에 추가하기 위한 안내문이 제공됩니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.