Mercedes-Benz M-Class 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 브레이크 부스터 부식으로 인한 제동력 저하 가능성

   보고일 2024년 4월 26일모델 연식 2006–2011NHTSA 캠페인 번호 24V298000영향을 받는 차량 15,604대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   수분으로 인해 브레이크 부스터 하우징에 부식이 발생하여 브레이크 성능이 저하되거나 고장이 발생하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 조치가 완료될 때까지 차량을 운행하지 않는 것이 좋습니다. 딜러는 고무 슬리브를 제거하고 부스터를 점검한 후 필요에 따라 무상으로 교체합니다.

2. 스티어링 기어 볼트 부식 및 파손 가능성

   보고일 2023년 2월 20일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2023/023영향을 받는 차량 666,263대

   습기로 인해 알루미늄 스티어링 기어 볼트가 부식되고 파손될 수 있습니다. 마운팅 볼트를 강철 볼트로 교체하며, 파손된 볼트가 있는 경우 스티어링 기어도 함께 교체합니다.

3. 수분으로 인한 연료 펌프 제어 유닛 손상 가능성

   보고일 2023년 2월 20일모델 연식 2011–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2023/021영향을 받는 차량 63,138대

   스페어 타이어 웰에 물이 고여 연료 펌프 제어 유닛에 잠시 닿으면서 엔진으로의 연료 공급이 저하될 수 있습니다. 수리 방법은 배수 플러그를 장착하고 수분 유입 여부를 점검한 뒤 필요시 제어 유닛을 교체하는 것입니다.

4. 연료 펌프 제어 장치로 인한 엔진 정지 가능성

   보고일 2022년 12월 23일모델 연식 2012–2015NHTSA 캠페인 번호 22V955000영향을 받는 차량 348,183대

   스페어 타이어 휠웰에 물이 고여 연료 펌프 제어 장치를 손상시킬 수 있으며, 이로 인해 주행 중 엔진이 정지하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점에서는 배수 플러그를 설치하고 수분 유입 여부를 확인한 뒤 필요에 따라 유닛을 무상으로 교체해 드립니다.

5. 브레이크 부스터 부식으로 인한 기능 저하

   보고일 2022년 9월 30일모델 연식 2005–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2022/279영향을 받는 차량 654대

   브레이크 부스터 하우징 접합부의 심각한 부식이 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 차량이 XENTRY 테스트를 통과하지 못하고 교체가 필요한 경우 부스터를 교체합니다.

6. 브레이크 부스터 부식으로 인한 기능 저하

   보고일 2022년 9월 30일모델 연식 2005–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2022/278영향을 받는 차량 19,326대

   브레이크 부스터 하우징 접합부의 심각한 부식이 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 지정된 테스트를 통과하지 못해 교체가 필요한 차량은 브레이크 부스터를 교체합니다.

7. 브레이크 부스터가 부식의 영향을 받을 수 있음

   보고일 2022년 5월 24일모델 연식 2005–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2022/140영향을 받는 차량 4,893대

   브레이크 부스터 하우징 접합부의 심화된 부식으로 인해 기능에 지장이 생길 수 있습니다. 브레이크 부스터를 점검하고 필요시 교체합니다.

8. 브레이크 부스터가 부식의 영향을 받을 수 있음

   보고일 2022년 5월 24일모델 연식 2005–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2022/137영향을 받는 차량 94,998대

   브레이크 부스터 하우징 접합부의 심화된 부식으로 인해 기능에 지장이 생길 수 있습니다. 브레이크 부스터를 점검하고 필요시 교체하는 방식으로 시정합니다.

9. 부식으로 인한 브레이크 고장 가능성

   보고일 2022년 5월 9일모델 연식 2006–2011NHTSA 캠페인 번호 22V315000영향을 받는 차량 350,294대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   습기로 인해 브레이크 부스터 하우징이 부식되면 제동 성능이 저하되거나 브레이크가 고장 나서 사고 위험이 높아질 수 있습니다. 수리가 완료될 때까지 운전하지 않을 것을 권장합니다. 딜러점은 부스터를 점검하고 필요시 무상으로 교체해 드립니다.

10. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 12월 1일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/130영향을 받는 차량 189대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

11. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 12월 1일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/106영향을 받는 차량 161대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

12. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 11월 29일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/376영향을 받는 차량 1,259,750대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

13. 운전석 에어백 추진제가 시간에 따라 변질될 수 있음

    보고일 2021년 8월 17일모델 연식 2004–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2021/279영향을 받는 차량 305대

    운전석 에어백 추진제가 시간이 지남에 따라 화학적 변화를 겪을 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

14. 시간 경과에 따른 운전석 에어백 추진제 변성 가능성

    보고일 2021년 8월 17일모델 연식 2004–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2021/277영향을 받는 차량 650,916대

    시간이 지남에 따라 운전석 에어백 추진제에 화학적 변화가 생길 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

15. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 13일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/110영향을 받는 차량 2,506,333대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

16. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 11일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/120영향을 받는 차량 2,078,496대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

17. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 10일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/111영향을 받는 차량 2,267,900대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 조치 방법은 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트하는 것입니다.

18. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/134영향을 받는 차량 4,064,525대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

19. 비상 통보 시스템이 사양에 맞게 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/133영향을 받는 차량 2,666,625대

    비상 호출 시스템이 의도한 대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트합니다.

20. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/132영향을 받는 차량 260,250대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

21. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/131영향을 받는 차량 2,031,675대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

22. 엔진 제어 소프트웨어 업데이트 필요성

    보고일 2020년 10월 6일모델 연식 2011–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/243영향을 받는 차량 9,940대

    차량 배출가스를 개선하기 위해 소프트웨어 업데이트가 필요합니다. 관련 제어 유닛 소프트웨어가 업데이트되고, 필요한 경우 NOx 센서가 교체됩니다.

23. 배출가스 저감 소프트웨어 업데이트 필요

    보고일 2020년 9월 3일모델 연식 2012–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2020/231영향을 받는 차량 1,230대

    배출가스를 개선하기 위해 소프트웨어 업데이트가 필요합니다. 디젤 엔진 제어 유닛 소프트웨어가 업데이트되고, 사용자 매뉴얼에 보충 책자가 추가되며, NOx 센서를 점검하여 필요한 경우 교체합니다.

24. 긴급 통신 시스템의 정확하지 않은 위치 보고 가능성

    보고일 2019년 11월 1일모델 연식 2013–2015NHTSA 캠페인 번호 19V787000영향을 받는 차량 24,226대

    소프트웨어 결함으로 인해 긴급 통신 시스템의 날짜와 시간이 실제 날짜 및 시간과 달라져 차량 위치가 부정확하게 전달되고 구조가 지연될 수 있습니다. 딜러는 원격 업데이트를 확인하거나 필요에 따라 통신 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

25. 액티브 커브 시스템 오일이 누출될 수 있음

    보고일 2018년 4월 27일모델 연식 2012–2015NHTSA 캠페인 번호 18V272000영향을 받는 차량 9,725대

    특정 주행 조건에서 오일 레벨이 최저 수준 미만인 경우, 오일에 거품이 생겨 리저버 캡에서 누출될 수 있습니다. 점화원 근처로 오일이 새면 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 필요에 따라 오일 레벨을 맞추고 리저버 캡을 무상으로 교체할 것입니다.

26. 제어 장치 코딩으로 인해 계획되지 않은 차량 작동이 유발될 수 있음

    보고일 2017년 4월 19일모델 연식 2004–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/124영향을 받는 차량 420대

    잘못된 제어 장치 코딩은 계획되지 않은 차량 작동을 유발하고 안전 또는 배출가스 시스템이 설계 의도와 다르게 반응하게 만들 수 있습니다. 해당 제어 장치의 소프트웨어가 업데이트됩니다.

27. 전방 서스펜션 암이 올바르게 고정되지 않았을 수 있음

    보고일 2017년 3월 15일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/081영향을 받는 차량 6대

    어퍼 암 볼 조인트가 올바른 토크로 조여지지 않았을 수 있습니다. 어퍼 암 장착 상태를 점검하고 필요한 경우 암을 교체합니다.

28. 잘못된 소프트웨어로 인해 에어백 전개에 영향이 있을 수 있음

    보고일 2017년 3월 14일모델 연식 2012–2014NHTSA 캠페인 번호 17V177000영향을 받는 차량 51대

    제어 장치의 잘못된 소프트웨어로 인해 충돌 시 에어백 전개에 영향을 미쳐 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 줍니다.

29. 액슬 마운팅 볼트가 부러질 수 있음

    보고일 2017년 2월 14일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2017/012영향을 받는 차량 6대

    프론트 또는 리어 액슬 마운팅 볼트가 규정대로 조여지지 않았을 수 있습니다. 이로 인해 볼트가 부러져 차량 제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 프론트 및 리어 액슬 캐리어 볼트를 교체합니다.

30. 조수석 에어백이 비활성화될 수 있음

    보고일 2017년 1월 30일모델 연식 2014–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/299영향을 받는 차량 7,986대

    특정 조건에서 조수석 에어백이 비활성화되어 충돌 시 전개되지 않을 수 있습니다. 소프트웨어를 점검하고 필요한 경우 업데이트합니다.

31. 차축 캐리어 볼트가 파손될 수 있음

    보고일 2016년 12월 14일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 16V900000영향을 받는 차량 48대

    전방 또는 후방 차축 캐리어 볼트가 잘못 조립되어 파손됨으로써 차량이 불안정해지고 핸들링이 저하될 수 있습니다. 딜러는 무상으로 차축 캐리어 볼트를 교체해 드립니다.

32. 우측 뒷좌석 안전벨트 볼트 느슨해짐

    보고일 2016년 7월 18일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/150영향을 받는 차량 108대

    우측 뒷좌석 안전벨트의 고정 볼트가 충분히 조여지지 않아 충돌 시 벨트가 파손될 수 있습니다. 필요시 나사산을 재가공하고 볼트를 규정 토크로 조입니다.

33. 우측 후방 안전벨트 앵커 볼트 장착 불량 가능성

    보고일 2016년 6월 16일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 16V442000영향을 받는 차량 423대

    우측 후방 안전벨트 앵커 볼트가 잘못 장착되어 충돌 시 승객을 제대로 고정하지 못해 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 장착 상태를 점검하고 필요시 무료로 시정해 드립니다.

34. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2016년 2월 11일모델 연식 2009–2011NHTSA 캠페인 번호 16V081000영향을 받는 차량 711,159대

    운전석 에어백 인플레이터는 전개 시 파열되어 차량 내부에 금속 파편을 튀게 하고 탑승자에게 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러점은 운전석 에어백 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

35. 5 km/h 미만에서 변속기가 주차(P)단으로 체결될 가능성

    보고일 2016년 1월 5일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/248영향을 받는 차량 26대

    고전압 배터리 충전기가 충전 케이블을 잘못 감지하여 주차(P) 체결을 요청할 수 있습니다. 5 km/h 미만에서 주차 폴(pawl)이 체결되어 차량 이동을 방해함으로써 사고 위험을 높일 수 있습니다. 충전기를 교체합니다.

36. 체인 텐셔너 개스킷 오일 누유

    보고일 2015년 6월 8일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 15V351000영향을 받는 차량 814대

    체인 텐셔너 개스킷 주변에서 오일이 새어 나와 뜨거운 엔진 표면에 떨어지면 화재 위험이 커지며, 흘러나온 오일은 도로 위험 요소가 되어 사고 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 개스킷을 무상으로 교체해 드립니다.

37. 체인 텐셔너 씰에서 오일이 누유될 수 있음

    보고일 2015년 1월 16일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/182영향을 받는 차량 555,048대

    사양에 미달하는 씰에서 오일이 누출되어 환경을 오염시킬 수 있으며 과도한 오일 손실은 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 체인 텐셔너 씰링 링이 교체됩니다.

38. 체인 텐셔너 개스킷 오일 누유 가능성

    보고일 2014년 12월 1일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 14V762000영향을 받는 차량 4,871대

    체인 텐셔너 개스킷 주변으로 오일이 새어 나와 뜨거운 엔진 표면으로 떨어져 화재 위험이 커질 수 있습니다. 누출된 오일은 다른 차량에 도로 위 위험 요소를 조성하여 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러들은 개스킷을 무상으로 교체해 드립니다.

39. 매트로 인해 가속 페달 조작에 지장이 생길 수 있음

    보고일 2013년 7월 3일DVSA 리콜 캠페인 R/2013/064영향을 받는 차량 2,114대

    보조 매트가 가속 페달을 방해하여 페달에서 발을 떼었을 때 복귀가 지연될 수 있습니다. 해당 차량을 점검하고 보조 매트가 장착된 경우 제거합니다.

40. 매트로 인한 가속 페달 조작 방해 가능성

    보고일 2013년 3월 4일DVSA 리콜 캠페인 R/2013/017영향을 받는 차량 2,540대

    모든 날씨용 또는 줄무늬 액세서리 매트가 가속 페달에 닿아 페달 복귀가 지연될 수 있습니다. 운전자 발 공간에 해당 매트가 있는 경우 제거합니다.

41. 플로어 매트로 인한 가속 페달 복귀 지연 가능성

    보고일 2012년 11월 29일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/091영향을 받는 차량 2,540대

    모든 날씨용 또는 줄무늬 플로어 매트가 가속 페달에 닿아 페달 복귀가 지연될 수 있습니다. 대상 차량을 점검하고 해당 매트를 제거합니다.

42. 브레이크 스위치 결함으로 인한 크루즈 컨트롤 해제 불능 가능성

    보고일 2011년 10월 31일DVSA 리콜 캠페인 R/2011/131영향을 받는 차량 20,276대

    드물게 브레이크등 스위치 결함으로 인해 브레이크를 밟아도 크루즈 컨트롤이 해제되지 않을 수 있습니다. 브레이크 스위치를 교체합니다.

43. 디젤 연료 필터 누유

    보고일 2011년 10월 3일모델 연식 2011NHTSA 캠페인 번호 11V496000영향을 받는 차량 6,872대

    디젤 연료 필터의 가열 부품 주변에서 연료가 누출되어 고속도로에 흘러 잠재적인 충돌 위험을 유발할 수 있습니다. 딜러점은 필터를 점검하고 필요시 무료로 교체해 드립니다.

44. 브레이크 페달이 크루즈 컨트롤을 해제하지 못할 가능성

    보고일 2011년 3월 31일모델 연식 1999–2003NHTSA 캠페인 번호 11V208000영향을 받는 차량 136,751대

    브레이크를 반복해서 밟을 때 평소보다 훨씬 큰 힘이 필요할 수 있으며 예상대로 크루즈 컨트롤이 해제되지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 차량을 무상으로 수리해 드립니다.

45. 연료 필터 하우징 누출 가능성

    보고일 2011년 1월 7일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/205영향을 받는 차량 14,860대

    필터 하우징에서 연료가 도로로 누출되어 미끄러워질 수 있습니다. 누출이 있는 경우 하우징을 교체합니다.

46. 연료 필터 누유 가능성

    보고일 2010년 10월 29일모델 연식 2011NHTSA 캠페인 번호 10V540000영향을 받는 차량 2,297대

    윤활이 불충분한 오링으로 인해 연료 필터에서 누유가 발생할 수 있습니다. 도로 위의 디젤 연료는 노면을 미끄럽게 만들어 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러점은 연료 필터를 무상 교체합니다.

47. 자동 테일게이트가 예상치 못하게 열릴 수 있음

    보고일 2009년 5월 29일모델 연식 2008–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2009/031영향을 받는 차량 2,685대

    후방 램프 근처의 누수를 통해 제어 Unit으로 수분이 유입되어 테일게이트가 예상치 못하게 열릴 수 있습니다. 제어 Unit의 위치가 재조정되고 양쪽 후방 램프의 씰이 교체됩니다.

48. 테일 램프 실링으로 인한 리프트게이트 제어 장치 유입수 발생 가능성

    보고일 2009년 3월 10일모델 연식 2009NHTSA 캠페인 번호 09V076000영향을 받는 차량 16,130대

    결함이 있는 테일 램프 실링으로 인해 리프트게이트 제어 장치에 물이 유입되어 모터가 작동하지 않거나 합선으로 인한 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 무상으로 더 두꺼운 실링을 설치하고 제어 장치의 위치를 재조정합니다.

49. 파워 스티어링 구동 핀이 부러질 수 있음

    보고일 2008년 12월 19일모델 연식 2008NHTSA 캠페인 번호 08V682000영향을 받는 차량 577대

    결함이 있는 구동 핀이 일반적인 선회 중 부러져 유압식 조향 보조 기능이 저하되고 스티어링 휠 조작이 제한될 수 있습니다. 스티어링 기어가 교체됩니다.

50. 크랭크샤프트 센서로 인한 엔진 작동 중단

    보고일 2008년 11월 17일모델 연식 2006–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2008/149영향을 받는 차량 154,648대

    크랭크샤프트 센서 내부의 전기 연결이 고장 나서 출력이 상실되고 엔진이 재시동되지 않을 수 있습니다. 크랭크샤프트 센서가 교체됩니다.

51. 잘못된 제어 유닛 소프트웨어로 인한 엔진 정지 영향

    보고일 2008년 11월 10일모델 연식 2004–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/147영향을 받는 차량 504대

    잘못된 제어 유닛 소프트웨어가 비상 엔진 정지, 온보드 진단 시스템, 탱크 또는 속도계 신호에 영향을 줄 수 있습니다. SAM 제어 유닛을 교체합니다.

52. 파워 스티어링 호스 클램프로 인해 누유가 발생할 수 있음

    보고일 2008년 9월 17일모델 연식 1998–2004NHTSA 캠페인 번호 08V465000영향을 받는 차량 125,228대

    호스 클램프가 파워 스티어링 쿨러 연결부를 단단히 잡아주지 못할 수 있습니다. 오일 유출로 인해 파워 스티어링 기능이 저하되고 펌프가 손상되어 제어력 상실 및 사고로 이어질 수 있습니다. 2003년 11월 15일 이전에 수리를 받은 차량은 다시 수리를 받아야 합니다.

53. 잘못된 소프트웨어 코딩으로 인해 사고 후 연료 펌프가 차단되지 않을 수 있음

    보고일 2008년 7월 7일모델 연식 2006–2008NHTSA 캠페인 번호 08V303000영향을 받는 차량 404대

    잘못된 소프트웨어 코딩으로 인해 사고 후 연료 펌프에 차단 신호가 전달되는지 여부를 포함한 안전 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 딜러가 무상으로 소프트웨어를 재코딩합니다.

54. 트레일러 히치 용접부에 결함이 발생할 수 있음

    보고일 2008년 6월 2일모델 연식 2006–2008NHTSA 캠페인 번호 08V242000영향을 받는 차량 52,740대

    트레일러 히치 리시버와 부착 바를 연결하는 용접 이음부가 성능 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 리시버가 분리되어 도로 위 위험 요소가 되고 충돌 위험을 초래할 수 있습니다. 수리 전까지 히치를 사용하지 마십시오. 딜러가 수리합니다.

55. 크랭크샤프트 센서 고장 및 동력 상실 가능성

    보고일 2008년 1월 9일모델 연식 2006–2008NHTSA 캠페인 번호 08V006000영향을 받는 차량 9,004대

    센서 전기 연결이 고장 나 차량이 림프홈 모드로 진입하는 대신 동력을 상실하게 될 수 있으며 재시동도 불가능할 수 있습니다. 이는 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러점은 센서를 교체합니다.

56. 가속 페달 고정 불량 가능성

    보고일 2006년 12월 29일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 06V495000영향을 받는 차량 1,570대

    가속 페달이 마운팅 스터드에 완전히 체결되지 않아 시간이 지남에 따라 유격이 생겨 조작이 어려워질 수 있습니다. 딜러는 페달을 점검하고 필요한 경우 마운팅 너트를 설치합니다.

57. 파워 스티어링 호스 클램프 누유 가능성

    보고일 2005년 5월 16일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 05V224000영향을 받는 차량 7,191대

    호스 클램프가 파워 스티어링 쿨링 호스를 충분히 단단하게 고정하지 못해 오일이 누유될 수 있습니다. 이로 인해 펌프가 손상되고 조향 보조력이 저하되어 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러는 클램프를 무상으로 교체합니다.

58. 파워 스티어링 호스 클램프 유체 누출 가능성

    보고일 2003년 8월 12일모델 연식 1998–2002DVSA 리콜 캠페인 R/2003/060영향을 받는 차량 29,686대

    규격보다 큰 호스 클램프로 인해 파워 스티어링 오일이 서서히 누출될 수 있습니다. 클램프를 개선된 부품으로 교체합니다.

59. 파워 스티어링 호스 클램프 고정 불량 가능성

    보고일 2003년 3월 27일모델 연식 1998–2003NHTSA 캠페인 번호 03V121000영향을 받는 차량 211,000대

    파워 스티어링 쿨링 호스를 고정하는 클램프가 단단히 잡아주지 못해 오일이 누출될 수 있으며, 이로 인해 조향 보조력이 저하되고 펌프가 손상될 수 있습니다. 딜러점은 새 클램프를 장착하고 필요시 호스를 점검 및 교체해 드립니다.

60. 안전벨트 경고음 미작동 가능성

    보고일 2002년 7월 26일모델 연식 2002NHTSA 캠페인 번호 02V203000영향을 받는 차량 3,603대

    운전자가 차량 시동을 걸기 전에 안전벨트를 착용할 경우, 차량 시동 시 경고음이 울리지 않을 수 있습니다. 딜러는 경고음이 규정대로 작동하는지 확인하기 위해 차량을 점검합니다.

61. 사이드월과 트레드 부근의 타이어 분리 가능성

    보고일 2002년 2월 13일모델 연식 2002NHTSA 캠페인 번호 02V058000영향을 받는 차량 172대

    일부 타이어의 경우 사이드월과 트레드가 만나는 원주 부위가 분리되어 조기 마모를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 타이어를 점검하고 문제가 있는 타이어를 무상으로 교체해 드립니다.

62. 프론트 어퍼 컨트롤 암 파손 가능

    보고일 2001년 9월 10일모델 연식 2002NHTSA 캠페인 번호 01V290000영향을 받는 차량 870대

    좌측 프론트 어퍼 컨트롤 암이 강도 요건을 충족하지 못해 파손될 수 있으며, 충돌 위험이 커집니다. 딜러는 컨트롤 암을 교체합니다.

63. 전기 모듈이 간헐적으로 작동을 멈출 수 있음

    보고일 2001년 2월 27일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 01V061000영향을 받는 차량 377대

    결함이 있는 부품으로 인해 전기 모듈이 간헐적으로 작동하여 상향등, 계기판, 도어 락, 와이퍼 등의 시스템에 영향을 줄 수 있습니다. 딜러는 모듈을 무료로 교체합니다.

64. 후방 중앙 시트 벨트 앵커 기준 미달 가능성

    보고일 2000년 10월 30일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V352000영향을 받는 차량 16,246대

    후방 폴딩 중앙 시트 벨트의 앵커는 허용 오차를 벗어난 하드웨어를 포함하고 있어 안전 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 딜러는 추가적인 후방 중앙 시트 벨트 앵커 플레이트를 장착합니다.

65. 벨트 체결 시에도 안전벨트 경고음 울림 현상

    보고일 2000년 7월 26일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V203000영향을 받는 차량 4,354대

    운전자의 안전벨트가 체결되어 있더라도 시동을 켜거나 걸 때 안전벨트 부저가 약 2초 동안 울려 운전자가 경고음의 목적을 혼동하게 만들 수 있습니다. 딜러는 경고음 시스템을 수리합니다.

66. 앞좌석 시트 벨트 버클이 풀릴 수 있음

    보고일 1999년 11월 22일모델 연식 1998–1999NHTSA 캠페인 번호 99V328000영향을 받는 차량 85,970대

    버클 텅이 맞물릴 때 플라스틱 커버가 느슨해지면 시트 벨트 버클이 풀릴 수 있습니다. 충돌 시 탑승자가 제대로 구속되지 않아 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 버클을 점검하고 결함이 있는 부품은 교체합니다.

67. 인증 라벨에 잘못된 수치 기재

    보고일 1998년 5월 4일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 98V090000영향을 받는 차량 42대

    라벨에 잘못된 후륜 총중량 허용치와 타이어 규격이 기재되어 있어 부적절한 타이어 공기압 주입이나 차량 적재로 이어질 수 있습니다. 담당자가 잘못된 라인을 제거하고 규정에 맞는 라벨로 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.