Mercedes-Benz GLA 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 도어 잠금장치의 자동 주차 브레이크 작동 실패 가능

   보고일 2026년 7월 24일모델 연식 2021–2025NHTSA 캠페인 번호 26V481000영향을 받는 차량 310,667대

   부식으로 인해 운전석 도어 잠금 스위치가 도어 열림을 감지하지 못해 자동 주차 브레이크가 체결되지 않고 차량이 밀려 내려갈 잠재적 위험이 있습니다. 딜러점은 운전석 도어 잠금장치를 무상으로 교체합니다.

2. 실내에서 도어가 열리지 않을 수 있음

   보고일 2026년 3월 6일모델 연식 2026NHTSA 캠페인 번호 26V134000영향을 받는 차량 10대

   잘못 장착된 보든 케이블(Bowden cable)로 인해 차량 실내에서 도어가 열리지 않아 탑승객이 갇히고 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 필요에 따라 케이블 어셈블리를 점검하고 수리해 드립니다(무상).

3. 프론트 단거리 센서 회로 기판 규격 불량 가능성

   보고일 2025년 11월 13일모델 연식 2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/439영향을 받는 차량 4대

   프론트 단거리 센서 회로 기판이 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 해당 센서는 서비스 파트너를 통해 교체됩니다.

4. 헤드램프 조사각 설정 오류 가능성

   보고일 2025년 8월 8일모델 연식 2024NHTSA 캠페인 번호 25V511000영향을 받는 차량 136대

   헤드램프 조사각 표시가 누락되어 램프가 잘못 조절되고 시야가 저하되거나 마주 오는 차량에 눈부심을 일으켜 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 필요에 따라 헤드램프를 점검하고 무상으로 교체합니다.

5. 배기 매니폴드 실링 링 누락 가능성

   보고일 2024년 10월 18일모델 연식 2023DVSA 리콜 캠페인 R/2024/392영향을 받는 차량 2대

   배기 매니폴드와 터보차저 사이의 실링 링이 누락되었을 수 있습니다. 실링 링이 장착됩니다.

6. 스티어링 소프트웨어 백업 기능 오류 가능성

   보고일 2024년 5월 6일모델 연식 2019–2024DVSA 리콜 캠페인 R/2024/166영향을 받는 차량 314,515대

   스티어링 소프트웨어 백업 기능이 사양을 충족하지 못해 파워핸들 보조 기능이 저하되고 조향 능력을 상실할 수 있습니다. 전동식 조향 소프트웨어를 업데이트합니다.

7. 선루프 패널이 올바르게 부착되지 않았을 수 있음

   보고일 2024년 2월 7일모델 연식 2014–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2024/024영향을 받는 차량 270대

   이전 수리 과정에서 앞유리와 파노라마 선루프 사이의 패널이 올바르게 부착되지 않았을 수 있습니다. 전면 고정식 선루프 요소를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

8. 프론트 루프 패널 이탈 가능성

   보고일 2023년 12월 15일모델 연식 2015–2019NHTSA 캠페인 번호 23V854000영향을 받는 차량 2,976대

   이전 수리 과정에서 프론트 루프 패널이 올바르게 접착되지 않아 이탈할 수 있으며, 이로 인해 도로 위험이 발생하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 프론트 패널을 교체해 드립니다.

9. 리어 브레이크 패드 점검 게이지 누락 가능성

   보고일 2023년 11월 1일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 23V732000영향을 받는 차량 42,742대

   차량에 리어 브레이크 패드 마모를 확인하는 게이지가 누락되어 있고, 사용 설명서에 사용법이 설명되어 있지 않을 수 있습니다. 마모된 패드는 제동력을 저하시키고 사고 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 게이지를 설치하고 보충 설명서 정보를 무상으로 제공할 것입니다.

10. 헤드라이트가 잘못 조절되었을 가능성

    보고일 2023년 10월 2일모델 연식 2022NHTSA 캠페인 번호 23V662000영향을 받는 차량 32대

    잘못 조절된 헤드라이트는 마주 오는 차량 운전자의 시야를 방해하여 사고 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 헤드라이트 조절 상태를 점검하고 필요한 경우 무상으로 바로잡을 것입니다.

11. SIM 카드 소프트웨어 문제로 긴급 통화가 안 될 수 있음

    보고일 2022년 5월 20일모델 연식 2017–2021NHTSA 캠페인 번호 22V365000영향을 받는 차량 242,722대

    소프트웨어 오류로 인해 모바일 네트워크 연결에 실패하고 긴급 통화 시스템이 비활성화될 수 있습니다. 탑승자가 긴급 서비스에 연락하지 못해 구조가 지연되고 부상 위험이 커질 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어는 무선(OTA) 또는 딜러를 통해 무료로 업데이트됩니다.

12. 후방 카메라 화면 미표시 가능성

    보고일 2022년 4월 8일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 22V232000영향을 받는 차량 126,443대

    소프트웨어 오류로 인해 후방 카메라 화면이 표시되지 않을 수 있으며, 이로 인해 운전자의 후방 시야가 저하되어 사고 위험이 높아집니다. 딜러점은 카메라 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

13. 리어 브레이크 캘리퍼 고정 장치가 느슨해질 수 있음

    보고일 2022년 3월 4일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 22V125000영향을 받는 차량 4대

    리어 브레이크 캘리퍼 고정 장치가 느슨해지면 제동 성능이 떨어지거나 브레이크 부품이 이탈하여 충돌 위험이 커지고 도로 위 위험 요소가 될 수 있습니다. 딜러는 고정 장치를 점검하고 필요시 무료로 조여 드립니다.

14. 좌측 도어 록 폴 스프링에 그리스가 부족할 수 있음

    보고일 2022년 1월 14일모델 연식 2020–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/437영향을 받는 차량 8,487대

    좌측 도어 록의 락킹 폴 스프링에 규격에 맞는 그리스가 도포되지 않았을 수 있습니다. 스프링에 그리스를 도포하는 조치를 취합니다.

15. 연료 레일 누유 가능성

    보고일 2021년 12월 13일모델 연식 2019–2020NHTSA 캠페인 번호 21V961000영향을 받는 차량 139대

    연료 레일과 인젝터 사이에 낀 이물질로 인해 연료가 누출될 수 있습니다. 뜨거운 엔진이나 배기 부품 등 점화원 근처에 연료가 있으면 화재 위험이 커집니다. 딜러는 무상으로 연료 레일과 인젝터를 교체해 드립니다.

16. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 12월 1일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/130영향을 받는 차량 189대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

17. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 12월 1일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/107영향을 받는 차량 30대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

18. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 12월 1일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/106영향을 받는 차량 161대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

19. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 11월 29일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/376영향을 받는 차량 1,259,750대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

20. 루프 패널 접착 불량 가능성

    보고일 2021년 8월 20일모델 연식 2013–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2021/274영향을 받는 차량 427대

    이전 수리 후 앞유리와 파노라마 선루프 사이의 패널이 올바르게 접착되지 않았을 수 있습니다. 탈거 후 교체해야 할 수 있습니다.

21. 스티어링 샤프트 유니버설 조인트 구멍 규격 이탈 가능성

    보고일 2021년 7월 21일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2021/202영향을 받는 차량 68,535대

    스티어링 샤프트 유니버설 조인트의 구멍이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 스티어링 샤프트를 점검하고 필요시 교체합니다.

22. 멀티미디어 소프트웨어로 인한 후방 카메라 디스플레이 비활성화

    보고일 2021년 5월 14일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 21V354000영향을 받는 차량 343,191대

    멀티미디어 시스템이 검은 화면을 표시하거나 재부팅되어 후방 카메라 영상이 표시되지 않고 후방 시야가 저하될 수 있습니다. 딜러 또는 무선(OTA) 업데이트를 통해 무상으로 새 소프트웨어가 설치됩니다.

23. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 13일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/110영향을 받는 차량 2,506,333대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

24. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 11일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/120영향을 받는 차량 2,078,496대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

25. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 10일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/111영향을 받는 차량 2,267,900대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 조치 방법은 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트하는 것입니다.

26. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/134영향을 받는 차량 4,064,525대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

27. 비상 통보 시스템이 사양에 맞게 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/133영향을 받는 차량 2,666,625대

    비상 호출 시스템이 의도한 대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트합니다.

28. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/132영향을 받는 차량 260,250대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

29. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/131영향을 받는 차량 2,031,675대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

30. 점화 플러그가 사양을 충족하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 4월 15일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/084영향을 받는 차량 21대

    장착된 점화 플러그가 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 교체됩니다.

31. 스티어링 샤프트 베어링과 유니버설 조인트 분리 가능성

    보고일 2021년 4월 1일모델 연식 2017–2018NHTSA 캠페인 번호 21V229000영향을 받는 차량 4,992대

    스티어링 샤프트 구멍의 과도한 유격으로 인해 유니버설 조인트 베어링이 분리되어 조향 제어력을 상실하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 점검 후 필요시 스티어링 샤프트를 무상으로 교체합니다.

32. 통신 모듈 소프트웨어가 사양을 충족하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 3월 30일모델 연식 2017–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/083영향을 받는 차량 324대

    일부 통신 모듈 소프트웨어가 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 딜러가 소프트웨어를 업데이트합니다.

33. 통신 모듈이 비활성화되어 있을 수 있음

    보고일 2021년 3월 30일모델 연식 2016–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/082영향을 받는 차량 264대

    통신 모듈이 비활성화되어 있을 수 있습니다. 구성을 점검하고 필요한 경우 모듈을 활성화합니다.

34. 조수석 에어백 접지 연결이 미흡할 수 있음

    보고일 2021년 3월 23일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/066영향을 받는 차량 41대

    조수석 에어백 접지 연결이 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 점검 후 필요한 경우 재작업합니다.

35. 전방 루프 패널이 이탈할 수 있음

    보고일 2021년 3월 19일모델 연식 2015–2020NHTSA 캠페인 번호 21V197000영향을 받는 차량 15,096대

    이전 수리 과정에서 전방 루프 패널이 잘못 접착되었을 수 있습니다. 접착제가 열화되어 패널이 이탈하고 도로 위 위험 요소가 될 수 있습니다. 딜러는 지정된 수리 자재를 사용하여 패널을 탈거하고 무상으로 교체합니다.

36. 조수석 에어백 접지 불량으로 의도치 않은 전개 발생 가능

    보고일 2021년 2월 22일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 21V102000영향을 받는 차량 36대

    접지 연결 상태 불량으로 인해 조수석 에어백이 의도치 않게 전개되어 부상이나 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 필요한 경우 연결 상태를 점검하고 바로잡으며, 비용은 무료입니다.

37. 비상 통화 시스템 비활성화 가능성

    보고일 2021년 2월 12일모델 연식 2017–2021NHTSA 캠페인 번호 21V072000영향을 받는 차량 67대

    정비 도중 통신 모듈이 비활성화되어 비상 통화 기능이 작동하지 않을 수 있습니다. 탑승자가 콜센터를 통해 긴급 구조 서비스에 연락하지 못하여 구조가 지연되고 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 모듈을 점검하고 필요시 활성화해 드립니다.

38. 비상 통화 시스템의 잘못된 위치 전송

    보고일 2021년 2월 5일모델 연식 2017–2021NHTSA 캠페인 번호 21V058000영향을 받는 차량 1,292,258대

    충돌 후 비상 통화 중 통신 모듈 소프트웨어 결함으로 인해 잘못된 차량 위치가 전송되어 구조대가 엉뚱한 장소로 출동할 수 있으며 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러 또는 무선(OTA) 업데이트를 통해 소프트웨어가 무상으로 수정됩니다.

39. 변속기 제어 유닛 전원 차단

    보고일 2021년 1월 29일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 21V033000영향을 받는 차량 4대

    주행 중 변속기 제어 유닛의 전원이 차단되어 변속기가 중립(N)으로 전환되고 차량 구동력이 상실될 수 있습니다. 딜러는 무상으로 제어 유닛을 교체해 드립니다.

40. 제어 장치 박스 나사 체결이 잘못되었을 수 있음

    보고일 2020년 12월 2일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/332영향을 받는 차량 140대

    제어 장치 박스의 나사 체결이 사양에 맞지 않을 수 있습니다. 점검 후 필요한 경우 바로잡습니다.

41. 엔진룸 퓨즈박스 풀림 가능성

    보고일 2020년 10월 30일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 20V672000영향을 받는 차량 47대

    퓨즈박스가 느슨해져 퓨즈가 손상되고 엔진, 파워 스티어링 보조력, 전자식 차체 자세 제어 장치(ESC) 또는 능동형 브레이크 보조 장치에 장애가 생길 수 있습니다. 이러한 기능의 상실은 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 장착 상태를 점검하고 필요시 무상으로 바로잡습니다.

42. 터보차저 오일 공급 라인 누유 가능성

    보고일 2020년 10월 12일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/262영향을 받는 차량 5,370대

    터보차저 오일 공급 라인에서 누유가 발생할 수 있습니다. 점검 후 필요한 경우 교체합니다.

43. 긴급 통화 시스템 소프트웨어 사양 미달 가능성

    보고일 2020년 10월 6일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/236영향을 받는 차량 40,651대

    긴급 통화 시스템의 통신 모듈 소프트웨어가 사양을 충족하지 않습니다. 소프트웨어가 업데이트됩니다.

44. 리어 액슬 볼트가 올바르게 조여지지 않았을 수 있음

    보고일 2020년 9월 2일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/198영향을 받는 차량 22대

    리어 액슬 볼트가 잘못 조여져 있을 수 있습니다. 조임 상태를 점검하고 필요시 바로잡습니다.

45. 긴급 통신 시스템의 정확하지 않은 위치 보고 가능성

    보고일 2019년 11월 1일모델 연식 2015–2016NHTSA 캠페인 번호 19V787000영향을 받는 차량 24,226대

    소프트웨어 결함으로 인해 긴급 통신 시스템의 날짜와 시간이 실제 날짜 및 시간과 달라져 차량 위치가 부정확하게 전달되고 구조가 지연될 수 있습니다. 딜러는 원격 업데이트를 확인하거나 필요에 따라 통신 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

46. 후방 중앙 안전벨트 앵커 느슨해짐 가능성

    보고일 2019년 8월 12일모델 연식 2018–2019NHTSA 캠페인 번호 19V585000영향을 받는 차량 3,435대

    느슨해진 좌측 앵커 플레이트로 인해 후방 중앙 안전벨트가 제대로 고정되지 않아 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 점검 후 필요에 따라 장착 상태를 무상으로 바로잡아 드립니다.

47. 후석 시트 커버로 인한 유아용 카시트 고정 장치 간섭

    보고일 2019년 2월 26일모델 연식 2018–2019NHTSA 캠페인 번호 19V132000영향을 받는 차량 8대

    후석 시트 커버가 중앙 좌석의 상단 테더 앵커 접근을 막아 유아용 카시트를 의도대로 고정할 수 없으며, 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 시트 커버를 점검하고 필요시 무상으로 교체해 드립니다.

48. 선루프 누수로 인한 윈도우 에어백 영향 가능성

    보고일 2018년 12월 19일모델 연식 2018–2019NHTSA 캠페인 번호 18V912000영향을 받는 차량 13대

    선루프를 통해 물이 새어 나와 윈도우 에어백의 전기 접점에 영향을 미침으로써, 충돌 시 에어백이 의도대로 전개되지 않아 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 접합부와 접점을 점검하고 필요시 부품을 무상으로 교체해 드립니다.

49. 전개 시 운전자 에어백 하우징 파손 가능성

    보고일 2018년 8월 14일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/168영향을 받는 차량 2,105대

    충돌 시 에어백이 전개될 때 운전자 에어백 하우징이 파손되어 구속 효과가 떨어지고 부품이 승객실로 유입되어 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 운전자 에어백이 교체됩니다.

50. 뒷좌석 중앙 카시트 테더 앵커리지가 누락되었을 수 있음

    보고일 2018년 6월 15일모델 연식 2018NHTSA 캠페인 번호 18V405000영향을 받는 차량 399대

    뒷좌석 중앙 시트에 카시트 상단 테더 앵커리지가 누락되어 해당 위치에 카시트를 올바르게 장착할 수 없으며, 부상 위험이 높아집니다. 딜러는 무상으로 뒷좌석 등받이를 교체해 드립니다.

51. 스티어링 배선 결함으로 인한 운전자 에어백 전개 가능성

    보고일 2018년 6월 11일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/130영향을 받는 차량 471,648대

    스티어링 컬럼 클락 스프링이 파손되어 경고 메시지가 점등되고 극단적인 경우 운전자 에어백이 전개될 수 있습니다. 스티어링 부품이 올바르게 접지됩니다.

52. 스티어링 부품의 접지 불충분 가능성

    보고일 2018년 5월 11일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/098영향을 받는 차량 445,974대

    접지가 불충분할 경우 스티어링 컬럼 클락 스프링이 고장 나고 운전자 에어백이 의도치 않게 전개되어 부상이나 충돌 위험을 초래할 수 있습니다. 올바른 접지를 제공하기 위해 접촉 브리지를 장착합니다.

53. 스티어링 컬럼 배선으로 인한 에어백 전개 가능성

    보고일 2018년 4월 9일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/069영향을 받는 차량 402,162대

    스티어링 컬럼 클락 스프링이 파손되어 경고 메시지가 표시되고 심한 경우 운전자 에어백이 전개될 수 있습니다. 스티어링 부품들을 충분히 접지합니다.

54. 스티어링 칼럼 배선 결함으로 인한 에어백 전개 가능성

    보고일 2017년 12월 18일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/282영향을 받는 차량 276,558대

    스티어링 칼럼 클럭 스프링이 파손되어 경고 메시지가 표시되고, 극단적인 경우 운전석 에어백이 전개될 수 있습니다. 스티어링 부품들이 충분히 접지됩니다.

55. 하향등 헤드라이트 조사 거리 감소 가능성

    보고일 2017년 10월 16일모델 연식 2018NHTSA 캠페인 번호 17V653000영향을 받는 차량 8대

    하향등 설정으로 인해 헤드라이트의 조사 거리가 짧아져 시야에 영향을 미치고 충돌 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러점은 헤드라이트를 점검하고 필요에 따라 무상으로 조정해 드립니다.

56. 운전석 에어백의 예기치 않은 전개 가능성

    보고일 2017년 10월 6일모델 연식 2015–2018NHTSA 캠페인 번호 17V627000영향을 받는 차량 495,290대

    에어백 클럭스프링이 파손된 상태에서 정전기 방전이 발생할 경우, 접지 불량으로 인해 운전석 에어백이 예기치 않게 전개되어 부상이나 충돌 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러점은 스티어링 부품에 접지를 무상으로 추가해 드립니다.

57. 브레이크 부스터 진공 라인 결함 발생 가능

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2011–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2017/179영향을 받는 차량 19,148대

    진공 라인 연결부에 결함이 발생하여 브레이크 부스터로의 진공 공급이 차단될 수 있습니다. 브레이크를 몇 번 밟은 후에는 적절한 제동 효과를 위해 페달을 더 강하게 밟아야 할 수 있습니다. 진공 라인은 품질이 보증된 부품으로 교체됩니다.

58. 조수석 에어백이 완전히 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/177영향을 받는 차량 5,170대

    에어백 점화기 추진제 혼합물이 사양을 벗어나 작동 시 조수석 에어백이 전개되지 않거나 부분적으로만 전개되어 부상 위험이 커질 수 있습니다. 에어백 어셈블리를 교체합니다.

59. 우측 윈도우 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/162영향을 받는 차량 34대

    우측 윈도우 에어백이 사양을 충족하지 못해 사고 시 전개되지 않을 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

60. 좌측 윈도우 에어백이 충돌 시 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/161영향을 받는 차량 30대

    좌측 윈도우 에어백이 사양을 충족하지 못해 사고 시 전개되지 않을 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

61. 시동 전류 제한기가 과열될 수 있음

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2014–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/096EU Safety Gate 캠페인 A12/1352/17영향을 받는 차량 521,108대

    심각한 엔진 손상이나 고착 후 엔진 시도를 반복하면 시동 전류 제한기가 과열되어 화재를 유발할 수 있습니다. 시동기 전기 라인에 추가 퓨즈가 장착됩니다.

62. 제어 장치 코딩으로 인해 계획되지 않은 차량 작동이 유발될 수 있음

    보고일 2017년 4월 19일모델 연식 2004–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/124영향을 받는 차량 420대

    잘못된 제어 장치 코딩은 계획되지 않은 차량 작동을 유발하고 안전 또는 배출가스 시스템이 설계 의도와 다르게 반응하게 만들 수 있습니다. 해당 제어 장치의 소프트웨어가 업데이트됩니다.

63. 스타터 전류 제한기 과열 가능성

    보고일 2017년 2월 23일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 17V114000영향을 받는 차량 307,629대

    회전하지 않는 엔진이나 변속기를 반복해서 시동하려고 시도하면 스타터 전류 제한기가 과열되어 주변 부품이 녹고 화재 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 스타터 전기 라인에 추가 퓨즈를 무상으로 설치해 드립니다.

64. 에어백 인플레이터 점화 불량 가능성

    보고일 2017년 2월 8일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 17V080000영향을 받는 차량 2,112대

    골반 또는 조수석 앞 에어백 인플레이터 점화기가 충돌 시 점화되지 않아 에어백이 의도대로 전개되지 않고 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 해당 에어백 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

65. 클러치 용접 불량으로 인한 동력 상실 발생 가능

    보고일 2016년 9월 28일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/124영향을 받는 차량 114대

    클러치 내부의 결함이 있거나 균열이 간 용접부가 파손되어 림프홈 모드(비상 주행 모드) 진입이나 동력 상실을 유발하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 변속기 듀얼 클러치를 교체합니다.

66. 고압 연료 라인 균열 및 누출 가능성

    보고일 2016년 1월 21일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/259영향을 받는 차량 11,943대

    시간이 지남에 따라 연료 라인에 균열이 생겨 누출될 수 있으며, 점화원 근처로 연료가 유출될 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 고압 연료 라인을 교체합니다.

67. 배기 캠샤프트 파손 및 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 11월 19일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/210영향을 받는 차량 2,765대

    잘못 제조된 캠샤프트가 파손되어 엔진을 손상시키고 갑작스러운 구동력 상실을 유발하여 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 배기 캠샤프트가 교체됩니다.

68. 캠샤프트 고장으로 인한 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 11월 19일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/209영향을 받는 차량 8대

    제대로 제작되지 않은 캠샤프트가 고장 나서 엔진 손상 및 시동 꺼짐을 유발할 수 있습니다. 캠샤프트가 교체됩니다.

69. 흡기 캠샤프트 파손 및 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 11월 19일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/208영향을 받는 차량 42대

    사양에 맞지 않게 제작된 캠샤프트가 파손되어 엔진을 손상시키고 갑작스러운 구동력 상실을 초래하여 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 흡기 캠샤프트가 교체됩니다.

70. 캠샤프트 용접부 파손 및 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 10월 16일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 15V662000영향을 받는 차량 857대

    흡기 또는 배기 캠샤프트의 용접부가 파손되어 엔진을 손상시키고 잠재적으로 시동 꺼짐을 유발하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 캠샤프트를 무상 교체해 드립니다.

71. 충돌 시 조수석 에어백 전개 불량 가능성

    보고일 2015년 8월 12일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2015/145영향을 받는 차량 4,112대

    잘못 장착된 퓨즈로 인해 조수석 시트 점유 인식이 영향을 받아 특정 조건에서 조수석 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 퓨즈를 점검하고 필요시 퓨즈 박스를 교체합니다.

72. 체인 텐셔너 씰에서 오일이 누유될 수 있음

    보고일 2015년 1월 16일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/182영향을 받는 차량 555,048대

    사양에 미달하는 씰에서 오일이 누출되어 환경을 오염시킬 수 있으며 과도한 오일 손실은 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 체인 텐셔너 씰링 링이 교체됩니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.