Mercedes-Benz CLK 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 선루프 패널이 이탈할 수 있음

   보고일 2024년 11월 19일모델 연식 2003–2009NHTSA 캠페인 번호 24V874000영향을 받는 차량 33,456대

   유리 선루프 패널이 제대로 고정되지 않아 이탈하면 도로 위 위험 요소가 되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 필요에 따라 패널을 점검하고 무상으로 교체합니다.

2. 슬라이딩 루프 유리 프레임 이탈 가능성

   보고일 2023년 2월 6일모델 연식 2002–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2023/020영향을 받는 차량 16,335대

   유리 패널과 슬라이딩 루프 프레임 사이의 접착이 불충분하여 유리가 차량에서 이탈할 수 있습니다. 패널을 점검하고 필요한 경우 슬라이딩 루프를 교체합니다.

3. 선루프 패널 이탈 가능성

   보고일 2022년 12월 23일모델 연식 2003–2009NHTSA 캠페인 번호 22V954000영향을 받는 차량 131,653대

   유리 선루프 패널이 제대로 고정되지 않아 이탈할 수 있으며, 이는 도로 위의 위험 요소가 되어 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러점에서는 패널을 점검하고 필요시 무상으로 교체해 드립니다.

4. 제어 장치 소프트웨어 오류로 시스템 고장이 발생할 수 있음

   보고일 2022년 3월 18일모델 연식 2009NHTSA 캠페인 번호 22V168000영향을 받는 차량 22대

   잘못된 소프트웨어로 인해 구동력 상실, 외부 조명 점등 불량, 안정성 및 트랙션 컨트롤 상실 등 시스템 고장이 발생하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 문제가 된 제어 장치 소프트웨어를 무료로 업데이트해 드립니다.

5. 슬라이딩 루프 유리 접착 상태가 사양을 충족하지 못할 수 있음

   보고일 2021년 5월 28일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2021/145영향을 받는 차량 1,240대

   유리 패널과 슬라이딩 루프 프레임 사이의 접착 상태가 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 접착 상태를 점검하고 필요시 슬라이딩 루프를 교체합니다.

6. 선루프 유리 접착이 불량할 수 있음

   보고일 2021년 3월 19일모델 연식 2006–2007NHTSA 캠페인 번호 21V196000영향을 받는 차량 11,356대

   유리 패널과 슬라이딩 루프 프레임 간의 접착이 약화되어 패널이 이탈하고 도로 위 위험 요소가 될 수 있습니다. 딜러는 접착 상태를 점검하고 필요에 따라 슬라이딩 루프를 무상으로 교체합니다.

7. 슬라이딩 루프 유리 접착이 불량할 수 있음

   보고일 2020년 5월 4일모델 연식 2000–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2019/458영향을 받는 차량 72,528대

   유리 패널과 슬라이딩 루프 프레임 간의 접착이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 접착 상태를 점검하고 필요한 경우 슬라이딩 루프를 교체합니다.

8. 선루프 유리가 차량에서 이탈될 수 있음

   보고일 2019년 12월 20일모델 연식 2003–2009NHTSA 캠페인 번호 19V918000영향을 받는 차량 747,928대

   유리 패널과 슬라이딩 루프 프레임 간의 접착력이 저화되어 유리가 이탈해 도로 위 위험 요소가 됨으로써 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 접착 상태를 점검하고 필요에 따라 슬라이딩 루프를 무상으로 교체해 드립니다.

9. 크랭크샤프트 센서로 인한 엔진 작동 중단

   보고일 2008년 11월 17일모델 연식 2006–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2008/149영향을 받는 차량 154,648대

   크랭크샤프트 센서 내부의 전기 연결이 고장 나서 출력이 상실되고 엔진이 재시동되지 않을 수 있습니다. 크랭크샤프트 센서가 교체됩니다.

10. 잘못된 제어 유닛 소프트웨어로 인한 엔진 정지 영향

    보고일 2008년 11월 10일모델 연식 2004–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/147영향을 받는 차량 504대

    잘못된 제어 유닛 소프트웨어가 비상 엔진 정지, 온보드 진단 시스템, 탱크 또는 속도계 신호에 영향을 줄 수 있습니다. SAM 제어 유닛을 교체합니다.

11. 잘못된 소프트웨어 코딩으로 인해 사고 후 연료 펌프가 차단되지 않을 수 있음

    보고일 2008년 7월 7일모델 연식 2003–2008NHTSA 캠페인 번호 08V303000영향을 받는 차량 404대

    잘못된 소프트웨어 코딩으로 인해 사고 후 연료 펌프에 차단 신호가 전달되는지 여부를 포함한 안전 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 딜러가 무상으로 소프트웨어를 재코딩합니다.

12. 시트 벨트 버클 잠김 불량 가능성

    보고일 2003년 12월 19일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 03V534000영향을 받는 차량 4,348대

    버클 잠금 부품의 거스러미로 인해 시트 벨트가 잠기지 않아 충돌 시 탑승객이 적절히 구속되지 않을 수 있습니다. 딜러는 시트 벨트를 교체합니다.

13. 앞좌석 시트 벨트 앵커 용접이 불량할 수 있음

    보고일 1999년 2월 11일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V030000영향을 받는 차량 2,600대

    볼트 용접 너트의 용접 불량으로 인해 충돌 시 앞좌석 숄더 벨트 앵커리지가 시트 벨트를 적절히 고정하지 못할 수 있습니다. 딜러는 숄더 벨트 앵커 어셈블리를 수리할 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.