Mercedes-Benz Citan 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 클러치 압력판 사양 미달 가능성

   보고일 2026년 4월 4일모델 연식 2024–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2026/120영향을 받는 차량 397대

   클러치 압력판이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 서비스 협력업체가 클러치를 교체합니다.

2. 중앙 제어 유닛이 초기화되지 않을 수 있음

   보고일 2025년 9월 2일모델 연식 2024DVSA 리콜 캠페인 R/2025/332영향을 받는 차량 194대

   중앙 제어 유닛이 초기화에 실패할 수 있습니다. 서비스 협력업체에서 중앙 게이트웨이 제어 유닛 소프트웨어를 업데이트합니다.

3. ESP 제어 장치 소프트웨어가 호환되지 않을 수 있음

   보고일 2021년 12월 8일모델 연식 2012–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2021/415영향을 받는 차량 11대

   워크숍 방문 중 ESP 제어 장치와 호환되지 않는 소프트웨어가 설치되었을 수 있습니다. ESP 제어 장치 소프트웨어를 업데이트합니다.

4. 연료 라인이 에어컨 라인과 마찰할 가능성

   보고일 2021년 10월 6일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2021/254영향을 받는 차량 636대

   연료 라인과 에어컨 라인 사이의 간격이 너무 좁아 연료 라인이 마찰할 수 있습니다. 보호 슬리브로 보강된 연료 라인으로 교체합니다.

5. 테일게이트 저절로 잠금 해제 가능성

   보고일 2021년 7월 1일모델 연식 2015–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2021/186영향을 받는 차량 6대

   테일게이트가 독자적으로 또는 자동으로 잠금 해제될 수 있습니다. 후방 카메라 배선 하네스 덕트를 밀봉합니다.

6. 리어 휠 캐리어 연결부에 결함이 있을 수 있음

   보고일 2020년 3월 12일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/018EU Safety Gate 캠페인 A12/00070/20영향을 받는 차량 433대

   리어 휠 캐리어의 나사산 연결부가 올바르게 체결되지 않았을 수 있습니다. 이를 점검하고 필요한 경우 휠 캐리어 및/또는 브레이크 캘리퍼 서포트를 교체합니다.

7. 소프트웨어 오류로 인해 스타트/스톱 기능이 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2020년 1월 14일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/445영향을 받는 차량 284대

   소프트웨어 문제로 인해 ECO 스타트/스톱 기능이 작동하지 않을 수 있습니다. 퓨즈 및 릴레이 모듈 제어 유닛을 코딩합니다.

8. 리어 액슬 휠 허브 너트 및 브레이크 나사 느슨해짐 가능성

   보고일 2020년 1월 1일EU Safety Gate 캠페인 A12/00139/20

   리어 액슬 휠 허브 너트와 2개의 브레이크 캘리퍼 서포트 나사가 느슨해져 뒷바퀴가 이탈하고 사고 위험이 커질 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜되고 있습니다.

9. 자동 변속기 오작동으로 인해 차량이 굴러갈 수 있음

   보고일 2019년 11월 12일모델 연식 2016–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/373영향을 받는 차량 65대

   자동 변속기 오작동으로 인해 차량이 굴러갈 수 있습니다. 사용자 설명서가 업데이트되며 변속 레버 근처에 정보 라벨이 부착됩니다.

10. 엔진 제어 장치 소프트웨어 업데이트 필요

    보고일 2019년 8월 21일모델 연식 2015–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2019/271EU Safety Gate 캠페인 A12/1020/19영향을 받는 차량 189대

    차량 배출가스를 개선하기 위해 엔진 제어 장치 소프트웨어를 업데이트합니다.

11. 엔진 제어 장치 소프트웨어 업데이트 필요

    보고일 2019년 8월 21일모델 연식 2015–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2019/270영향을 받는 차량 2,462대

    배출가스 개선을 위해 엔진 제어 장치 소프트웨어 업데이트가 필요합니다.

12. 디젤 미립자 필터 하우징 용접부에서 배기가스가 샐 수 있음

    보고일 2018년 12월 27일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/210영향을 받는 차량 7대

    용접 결함으로 인해 미립자 필터/촉매 변환기 하우징의 열 차폐판 연결부에서 배기가스가 샐 수 있습니다. 미립자 필터/촉매 변환기를 교체합니다.

13. 좌측 시트 벨트 볼트 체결 불충분 가능성

    보고일 2017년 12월 22일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/316영향을 받는 차량 30대

    좌측 B필러 및 C필러에 시트 벨트를 고정하는 볼트가 사양에 맞게 조여지지 않았을 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요한 경우 올바른 토크로 조입니다.

14. 브레이크 파이프 유니온에서 액이 누출될 수 있음

    보고일 2017년 2월 15일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/008영향을 받는 차량 292대

    브레이크 파이프 유니온이 너무 느슨하여 액이 새어 나오고 제동 효율이 저하될 수 있습니다. 유니온과 액량을 점검하고 조이고 필요에 따라 조정합니다.

15. 스티어링 컬럼 튜브에 균열이 생길 수 있음

    보고일 2017년 2월 10일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/080영향을 받는 차량 44대

    제조 결함으로 인해 스티어링 컬럼 튜브에 균열이 생길 수 있습니다. 스티어링 컬럼과 파워 스티어링 모터 어셈블리가 교체됩니다.

16. 시트 벨트 가이드 브래킷 나사 느슨해짐 가능성

    보고일 2016년 5월 9일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/079영향을 받는 차량 8대

    시트 벨트 가이드 브래킷의 나사가 잘못 조여져 벨트가 의도대로 작동하지 못하게 되며, 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 브래킷 나사 고정 상태를 바로잡습니다.

17. 조수석 시트 등받이 볼트 파손 가능성

    보고일 2016년 4월 22일모델 연식 2013–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2016/048영향을 받는 차량 60대

    조수석 시트 등받이 볼트가 파손되어 쿠션이 내려앉을 수 있습니다. 충돌 시 시트 벨트가 승객을 의도대로 구속하지 못할 수 있습니다. 장착 나사를 추가 슬리브가 장착된 나사로 교체합니다.

18. 브레이크 파이프의 ABS 유닛 오장착 가능성

    보고일 2014년 10월 6일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2014/097영향을 받는 차량 1,673대

    브레이크 파이프가 ABS 유닛의 잘못된 포트에 연결되어 급가속 또는 비상 제동 시 비정상적인 핸들링을 유발할 수 있습니다. 극한 상황에서는 바퀴가 잠기고 차량이 미끄러질 수 있습니다. 파이프를 점검하고 필요시 교체합니다.

19. 사이드 윈도우 에어백이 올바르게 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2014년 1월 22일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/147영향을 받는 차량 143대

    충돌 시 사이드 윈도우 에어백이 올바르게 전개되지 않을 수 있습니다. 작동을 개선하기 위해 사이드 윈도우 에어백 시스템을 조정합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.