Mercedes-Benz B-Class 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 스티어링 소프트웨어 백업 기능 오류 가능성

   보고일 2024년 5월 6일모델 연식 2018–2024DVSA 리콜 캠페인 R/2024/166영향을 받는 차량 314,515대

   스티어링 소프트웨어 백업 기능이 사양을 충족하지 못해 파워핸들 보조 기능이 저하되고 조향 능력을 상실할 수 있습니다. 전동식 조향 소프트웨어를 업데이트합니다.

2. 엔진 제어 소프트웨어가 현지 규정을 충족하지 않을 수 있음

   보고일 2023년 3월 13일모델 연식 2015–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2023/062영향을 받는 차량 5,186대

   엔진 제어 유닛 소프트웨어가 현지 법적 요건을 충족하지 않을 수 있습니다. 디젤 엔진 제어 유닛 소프트웨어를 업데이트합니다.

3. 디젤 엔진 제어 장치 소프트웨어 업데이트 필요

   보고일 2021년 12월 13일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2021/402영향을 받는 차량 62,828대

   특정 엔진 제어 캘리브레이션 기능의 변경이 필요합니다. 배출가스 저감을 위해 디젤 엔진 제어 장치 소프트웨어가 업데이트됩니다.

4. 엔진 관리 캘리브레이션 업데이트 필요

   보고일 2021년 12월 13일모델 연식 2010–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2021/399영향을 받는 차량 12,028대

   특정 엔진 관리 캘리브레이션 기능의 변경이 필요합니다. 디젤 엔진 제어 장치 소프트웨어가 업데이트됩니다.

5. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 11월 29일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/376영향을 받는 차량 1,259,750대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

6. 스티어링 샤프트 유니버설 조인트 구멍 규격 이탈 가능성

   보고일 2021년 7월 21일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2021/202영향을 받는 차량 68,535대

   스티어링 샤프트 유니버설 조인트의 구멍이 사양을 충족하지 못할 수 있습니다. 스티어링 샤프트를 점검하고 필요시 교체합니다.

7. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 5월 13일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/110영향을 받는 차량 2,506,333대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

8. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2021년 5월 11일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/120영향을 받는 차량 2,078,496대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

9. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

   보고일 2021년 5월 10일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/111영향을 받는 차량 2,267,900대

   비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 조치 방법은 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트하는 것입니다.

10. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/134영향을 받는 차량 4,064,525대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

11. 비상 통보 시스템이 사양에 맞게 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/133영향을 받는 차량 2,666,625대

    비상 호출 시스템이 의도한 대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트합니다.

12. 비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/132영향을 받는 차량 260,250대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

13. 비상 통보 시스템이 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2021년 5월 5일모델 연식 2016–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/131영향을 받는 차량 2,031,675대

    비상 통보 시스템이 사양대로 작동하지 않을 수 있습니다. 통신 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

14. 스티어링 샤프트 베어링과 유니버설 조인트 분리 가능성

    보고일 2021년 4월 1일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 21V229000영향을 받는 차량 4,992대

    스티어링 샤프트 구멍의 과도한 유격으로 인해 유니버설 조인트 베어링이 분리되어 조향 제어력을 상실하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 점검 후 필요시 스티어링 샤프트를 무상으로 교체합니다.

15. 통신 모듈이 비활성화되어 있을 수 있음

    보고일 2021년 3월 30일모델 연식 2016–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/082영향을 받는 차량 264대

    통신 모듈이 비활성화되어 있을 수 있습니다. 구성을 점검하고 필요한 경우 모듈을 활성화합니다.

16. 비상 통화 시스템의 잘못된 위치 전송

    보고일 2021년 2월 5일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 21V058000영향을 받는 차량 1,292,258대

    충돌 후 비상 통화 중 통신 모듈 소프트웨어 결함으로 인해 잘못된 차량 위치가 전송되어 구조대가 엉뚱한 장소로 출동할 수 있으며 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러 또는 무선(OTA) 업데이트를 통해 소프트웨어가 무상으로 수정됩니다.

17. 엔진 제어 유닛 전기 접점 결함 가능성

    보고일 2020년 10월 27일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/277영향을 받는 차량 148대

    엔진 제어 유닛 내부의 전기 접점이 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 엔진 제어 유닛이 교체됩니다.

18. 터보차저 오일 공급 라인 누유 가능성

    보고일 2020년 10월 12일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/262영향을 받는 차량 5,370대

    터보차저 오일 공급 라인에서 누유가 발생할 수 있습니다. 점검 후 필요한 경우 교체합니다.

19. 긴급 통화 시스템 소프트웨어 사양 미달 가능성

    보고일 2020년 10월 6일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2020/236영향을 받는 차량 40,651대

    긴급 통화 시스템의 통신 모듈 소프트웨어가 사양을 충족하지 않습니다. 소프트웨어가 업데이트됩니다.

20. 조수석 승객 감지 시스템이 잘못 보정되었을 수 있음

    보고일 2020년 7월 21일모델 연식 2015–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2019/446영향을 받는 차량 225대

    조수석 승객 분류 시스템이 사양에 맞게 보정되지 않았을 수 있습니다. 조수석 쿠션을 교체합니다.

21. 에어컨 냉매가 법적 기준을 충족하지 않음

    보고일 2019년 11월 8일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2019/327영향을 받는 차량 1,248대

    에어컨 시스템의 냉매가 법적 요건을 충족하지 않습니다. 새로운 냉매를 사용하도록 시스템이 조정됩니다.

22. 에어컨 냉매가 요건을 충족하지 않음

    보고일 2019년 11월 7일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2019/354영향을 받는 차량 4,221대

    에어컨 시스템의 냉매가 법적 요건을 충족하지 않습니다. 새로운 냉매를 사용하도록 시스템이 조정됩니다.

23. 에어컨 냉매가 요건을 충족하지 않을 수 있음

    보고일 2019년 11월 5일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2019/348영향을 받는 차량 116대

    에어컨 냉매가 법적 요건을 충족하지 않을 수 있습니다. 새로운 냉매를 사용하도록 시스템이 조정됩니다.

24. 긴급 통신 시스템의 정확하지 않은 위치 보고 가능성

    보고일 2019년 11월 1일모델 연식 2014–2016NHTSA 캠페인 번호 19V787000영향을 받는 차량 24,226대

    소프트웨어 결함으로 인해 긴급 통신 시스템의 날짜와 시간이 실제 날짜 및 시간과 달라져 차량 위치가 부정확하게 전달되고 구조가 지연될 수 있습니다. 딜러는 원격 업데이트를 확인하거나 필요에 따라 통신 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

25. 레이더 제어 장치 소프트웨어 사양 미달

    보고일 2019년 9월 18일모델 연식 2017–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/269영향을 받는 차량 2,940대

    레이더 제어 장치 소프트웨어가 사양을 충족하지 않을 수 있습니다. 레이더 센서 제어 장치 소프트웨어를 업데이트합니다.

26. 에어컨 냉매가 기준에 미달함

    보고일 2019년 9월 10일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2019/221영향을 받는 차량 15,032대

    에어컨 시스템의 냉매가 법적 요구 사항을 충족하지 않습니다. R1234yf 냉매를 사용하도록 시스템을 개조합니다.

27. 변속기가 주행(Drive) 또는 후진(Reverse)으로 전환되지 않을 수 있음

    보고일 2019년 7월 30일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/217영향을 받는 차량 3,627대

    특정 상황에서 주행 또는 후진으로 변속되지 않을 수 있습니다. 변속기 제어 장치 소프트웨어를 업데이트합니다.

28. 레버로 상향등 소등 불가 가능성

    보고일 2019년 4월 10일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/105영향을 받는 차량 1,914대

    운전자가 레버를 사용하여 상향등을 일시적으로 끄지 못할 수 있습니다. 소프트웨어를 업데이트합니다.

29. 운전석 에어백 로크너트 느슨함 가능성

    보고일 2019년 4월 1일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2019/097영향을 받는 차량 6대

    운전석 에어백을 고정하는 하나 이상의 로크너트가 충분히 조여지지 않았을 수 있습니다. 운전석 에어백 어셈블리를 교체합니다.

30. 조수석 승객 시스템이 잘못 보정되었을 수 있음

    보고일 2019년 2월 27일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/349영향을 받는 차량 326대

    조수석 승객 감지 시스템이 잘못 보정되었을 수 있습니다. 조수석 시트 쿠션이 교체됩니다.

31. 왼쪽 도어가 잠긴 상태로 유지될 수 있음

    보고일 2018년 11월 19일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/268영향을 받는 차량 20,120대

    원격 잠금 또는 잠금 해제 후 왼쪽 도어가 잠긴 상태로 유지되어 안팎에서 열리지 않을 수 있습니다. 해당 도어 락을 교체합니다.

32. 스티어링 배선 결함으로 인한 운전자 에어백 전개 가능성

    보고일 2018년 6월 11일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/130영향을 받는 차량 471,648대

    스티어링 컬럼 클락 스프링이 파손되어 경고 메시지가 점등되고 극단적인 경우 운전자 에어백이 전개될 수 있습니다. 스티어링 부품이 올바르게 접지됩니다.

33. 스티어링 부품의 접지 불충분 가능성

    보고일 2018년 5월 11일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/098영향을 받는 차량 445,974대

    접지가 불충분할 경우 스티어링 컬럼 클락 스프링이 고장 나고 운전자 에어백이 의도치 않게 전개되어 부상이나 충돌 위험을 초래할 수 있습니다. 올바른 접지를 제공하기 위해 접촉 브리지를 장착합니다.

34. 스티어링 컬럼 배선으로 인한 에어백 전개 가능성

    보고일 2018년 4월 9일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/069영향을 받는 차량 402,162대

    스티어링 컬럼 클락 스프링이 파손되어 경고 메시지가 표시되고 심한 경우 운전자 에어백이 전개될 수 있습니다. 스티어링 부품들을 충분히 접지합니다.

35. 스티어링 칼럼 배선 결함으로 인한 에어백 전개 가능성

    보고일 2017년 12월 18일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/282영향을 받는 차량 276,558대

    스티어링 칼럼 클럭 스프링이 파손되어 경고 메시지가 표시되고, 극단적인 경우 운전석 에어백이 전개될 수 있습니다. 스티어링 부품들이 충분히 접지됩니다.

36. 운전석 에어백의 예기치 않은 전개 가능성

    보고일 2017년 10월 6일모델 연식 2014–2017NHTSA 캠페인 번호 17V627000영향을 받는 차량 495,290대

    에어백 클럭스프링이 파손된 상태에서 정전기 방전이 발생할 경우, 접지 불량으로 인해 운전석 에어백이 예기치 않게 전개되어 부상이나 충돌 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러점은 스티어링 부품에 접지를 무상으로 추가해 드립니다.

37. 브레이크 부스터 진공 라인 결함 발생 가능

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2011–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2017/179영향을 받는 차량 19,148대

    진공 라인 연결부에 결함이 발생하여 브레이크 부스터로의 진공 공급이 차단될 수 있습니다. 브레이크를 몇 번 밟은 후에는 적절한 제동 효과를 위해 페달을 더 강하게 밟아야 할 수 있습니다. 진공 라인은 품질이 보증된 부품으로 교체됩니다.

38. 조수석 에어백이 완전히 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/177영향을 받는 차량 5,170대

    에어백 점화기 추진제 혼합물이 사양을 벗어나 작동 시 조수석 에어백이 전개되지 않거나 부분적으로만 전개되어 부상 위험이 커질 수 있습니다. 에어백 어셈블리를 교체합니다.

39. 시동 전류 제한기가 과열될 수 있음

    보고일 2017년 6월 20일모델 연식 2014–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/096EU Safety Gate 캠페인 A12/1352/17영향을 받는 차량 521,108대

    심각한 엔진 손상이나 고착 후 엔진 시도를 반복하면 시동 전류 제한기가 과열되어 화재를 유발할 수 있습니다. 시동기 전기 라인에 추가 퓨즈가 장착됩니다.

40. 프리퓨즈 박스 연결부 과열 또는 전원 차단 가능성

    보고일 2016년 6월 24일DVSA 리콜 캠페인 R/2016/151영향을 받는 차량 1대

    프리퓨즈 박스의 나사식 연결부가 너무 느슨해져 열이 발생하고 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 또한 진동으로 인해 조향 보조, ABS, SRS 또는 계기판을 포함한 시스템의 전원이 차단될 수 있습니다. 연결부를 점검하고 필요시 퓨즈 박스를 교체합니다.

41. 충돌 시 뒷좌석 들림 가능성

    보고일 2016년 5월 9일모델 연식 2012–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/091영향을 받는 차량 146대

    시트 고정 볼트가 누락되거나 느슨해져 전방 충돌 시 뒷좌석이 들려 올라가 시트 벨트의 효과가 떨어질 수 있습니다. 고정 나사를 점검하고 필요시 장착 후 조입니다.

42. 고압 연료 라인 균열 및 누출 가능성

    보고일 2016년 1월 21일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/259영향을 받는 차량 11,943대

    시간이 지남에 따라 연료 라인에 균열이 생겨 누출될 수 있으며, 점화원 근처로 연료가 유출될 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 고압 연료 라인을 교체합니다.

43. 전기 파워트레인 종료 가능성

    보고일 2015년 12월 1일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/231영향을 받는 차량 243대

    드문 경우이지만 추진 제어 유닛의 잘못된 메시지로 인해 전기 파워트레인이 종료될 수 있습니다. 일반적인 시동 시퀀스를 사용하여 전원을 복구할 수 있습니다. 소프트웨어가 업데이트됩니다.

44. 배기 캠샤프트 파손 및 엔진 손상 가능성

    보고일 2015년 11월 19일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/210영향을 받는 차량 2,765대

    잘못 제조된 캠샤프트가 파손되어 엔진을 손상시키고 갑작스러운 구동력 상실을 유발하여 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 배기 캠샤프트가 교체됩니다.

45. 전기 구동 시스템 정지 가능성

    보고일 2015년 10월 14일모델 연식 2014–2015NHTSA 캠페인 번호 15V655000영향을 받는 차량 2,618대

    통신 오류로 인해 전기 파워트레인이 정지하여 차량이 일시적으로 운행 불능 상태가 되고 추진력을 상실하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 전기 구동 시스템 소프트웨어를 무상 업데이트해 드립니다.

46. 충돌 시 조수석 에어백 전개 불량 가능성

    보고일 2015년 8월 12일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2015/145영향을 받는 차량 4,112대

    잘못 장착된 퓨즈로 인해 조수석 시트 점유 인식이 영향을 받아 특정 조건에서 조수석 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 퓨즈를 점검하고 필요시 퓨즈 박스를 교체합니다.

47. 드라이브 샤프트가 휠 허브에서 분리될 가능성

    보고일 2015년 7월 14일모델 연식 2011–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2015/099영향을 받는 차량 11,670대

    드라이브 샤프트가 바깥쪽 조인트 허브에서 분리되어 차량이 멈출 수 있습니다. 조향과 제동은 계속 사용할 수 있습니다. 양쪽의 스냅 링과 아웃보드 부츠를 교체합니다.

48. 체인 텐셔너 씰에서 오일이 누유될 수 있음

    보고일 2015년 1월 16일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/182영향을 받는 차량 555,048대

    사양에 미달하는 씰에서 오일이 누출되어 환경을 오염시킬 수 있으며 과도한 오일 손실은 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 체인 텐셔너 씰링 링이 교체됩니다.

49. 뒷좌석 등받이 잠금장치가 고장날 수 있음

    보고일 2013년 7월 25일모델 연식 2012DVSA 리콜 캠페인 R/2013/069영향을 받는 차량 100대

    리어 등받이 잠금장치가 규격에 맞지 않아 후방 추돌과 같은 극단적인 하중에서 고장날 수 있으며, 이로 인해 등받이가 앞으로 꺾여 승객이 부상을 입을 수 있습니다. 잠금장치를 점검하고 필요시 교체합니다.

50. 변속기 클러치 공차 이탈 가능성

    보고일 2012년 5월 18일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/063영향을 받는 차량 102대

    기어박스 클러치 연결부가 공차 범위를 벗어나 떨림, 경고 메시지 및 클러치 슬립과 같은 증상이 발생할 수 있습니다. 변속기 벨트를 점검하고 필요한 경우 변속기를 교체합니다.

51. 연료 탱크 벤트 파이프로 인한 연료 누유 가능성

    보고일 2010년 9월 30일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/123영향을 받는 차량 294대

    규격 외 연료 탱크 벤트 파이프로 인해 연료가 캐니스터로 유입될 수 있으며, 시간이 지나면서 연료 누유를 유발할 수 있습니다. 연료 탱크를 교체합니다.

52. 안전벨트 버클 이탈 가능성

    보고일 2008년 10월 14일DVSA 리콜 캠페인 R/2008/126영향을 받는 차량 388대

    충돌 시 안전벨트 잠금 폴이 파손되어 잠금장치가 이탈할 수 있습니다. 안전벨트 배치 번호를 확인하고 필요시 벨트를 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.