Mercedes-Benz 500 리콜

3건의 Mercedes-Benz 500 공식 안전 리콜 캠페인을 NHTSA(미국), DVSA(영국), EU Safety Gate에서 확인할 수 있습니다. 최신 항목부터 표시합니다. 리콜 수리는 일반적으로 제조사 공식 딜러에서 무상으로 받을 수 있습니다.

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

  1. 헤드램프 워셔 워터펌프가 과열될 수 있음

    보고일 1996년 9월 19일모델 연식 1990–1994NHTSA 캠페인 번호 96V175000영향을 받는 차량 28,874대

    위치가 잘못된 와이퍼 블레이드가 헤드램프 아래에 걸릴 수 있습니다. 워셔를 작동시키면 액이 분출된 후에도 펌프가 계속 작동하여 과열되고 차량 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 헤드램프 워셔 펌프를 교체합니다.

  2. 손상된 진공 호스로 인한 브레이크 배력 저하 가능성

    보고일 1993년 4월 28일모델 연식 1990–1992NHTSA 캠페인 번호 93V067000영향을 받는 차량 14,300대

    잘못 배치된 진공 호스나 손상된 체크 밸브는 브레이크 배력 성능을 저하시켜 제동 거리를 늘리고 사고 위험을 높일 수 있습니다. 호스를 재설계된 호스로 교체하고 체크 밸브를 재배치합니다.

  3. 타이어 손상 및 파손 가능성

    보고일 1990년 5월 1일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 90V062000영향을 받는 차량 278대

    좌측 전방 및 좌측 후방 타이어가 마모된 컨베이어 체인에 의해 손상되었을 수 있습니다. 손상된 타이어는 주행 중 파손되어 부상을 동반한 사고를 유발할 수 있습니다. 손상된 타이어를 동일한 브랜드의 타이어로 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.

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