LEVC TX4 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 클러치 페달 이탈 가능성

   보고일 2012년 11월 16일DVSA 리콜 캠페인 R/2012/125영향을 받는 차량 422대

   규격에 맞지 않는 피벗 샤프트로 인해 클러치 페달이 페달 박스에서 이탈할 수 있습니다. 리콜을 통해 새로운 피벗 샤프트와 고정 장치를 장착합니다.

2. 스티어링 박스 고착 가능성

   보고일 2012년 10월 12일모델 연식 2010–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/121영향을 받는 차량 394대

   이탈된 리테이닝 서클립으로 인해 스티어링 박스가 고착되어 갑작스럽게 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 차량 운행을 중단할 것을 권고합니다. 검증된 부품을 사용할 수 있게 되면 재생 스티어링 박스를 공급해 장착합니다.

3. 스티어링 드롭 암이 느슨해질 수 있음

   보고일 2011년 5월 23일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 RSPV/2011/005영향을 받는 차량 1,292대

   스티어링 드롭 암 유지 너트가 느슨해져 극한 조건에서 조향이 불안정해질 수 있습니다. 너트를 제거하고 나사산 실런트를 도포한 후 지정된 규정에 맞춰 너트를 다시 장착하고 조입니다.

4. 핸드브레이크 케이블이 레버에서 이탈할 수 있음

   보고일 2011년 3월 31일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 RSPV/2011/003영향을 받는 차량 591대

   핸드브레이크 레버 피벗 포스트의 용접 불량으로 인해 케이블이 이탈하여 핸드브레이크가 풀릴 수 있습니다. 레버 및 관련 부품을 교체합니다.

5. 배터리 케이블 연결부 단락 가능성

   보고일 2009년 1월 9일DVSA 리콜 캠페인 RSPV/2008/028영향을 받는 차량 531대

   시동 모터의 배터리 플러스(+) 케이블이 제대로 고정되지 않아 시동 불량, 엔진 출력 저하 또는 인근 금속 부품과의 전기적 단락이 발생할 수 있습니다. 케이블 고정 상태를 점검하고 필요시 리드를 교체합니다.

6. 리어 액슬 고정 장치 고장으로 인한 조향 영향 가능성

   보고일 2007년 4월 23일DVSA 리콜 캠페인 RSPV/2007/006영향을 받는 차량 2,697대

   리어 액슬 파나드 로드(Panhard rod) 고정 장치가 파손되어 액슬이 좌우로 움직이게 되며, 잠재적으로 방향 제어 상실을 유발할 수 있습니다. 해당 고정 장치를 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.