Land Rover Freelander 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 히터 회로 합선으로 인한 화재 발생 가능성

   보고일 2015년 10월 7일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2015/186영향을 받는 차량 429대

   PTC 히터 제어기가 합선되어 배터리가 방전되거나 차량 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 타는 냄새나 녹은 부품 냄새가 날 수 있으며, 심한 경우 방치된 주차 중을 포함하여 화재로 번질 수 있습니다. PTC 히터는 최신 디자인으로 교체됩니다.

2. 조수석 에어백 작동 불능 가능성

   보고일 2014년 7월 1일모델 연식 2010–2015NHTSA 캠페인 번호 14V395000영향을 받는 차량 40,551대

   승객 분류 시스템의 부품 결함으로 인해 조수석 에어백이 비활성화되거나 충돌 시 정상적으로 전개되지 않을 수 있습니다. 딜러는 구속 장치 제어 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

3. 연료 리턴 파이프 연결부 누유 가능성

   보고일 2013년 8월 27일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/091영향을 받는 차량 98,208대

   인젝터 스필 레일과 플라스틱 리턴 파이프 연결부에서 연료가 누유되어 엔진에 고이거나 도로에 흘러 미끄러짐 위험을 초래할 수 있습니다. 뜨거운 엔진 부품과 접촉할 경우 엔진룸 화재가 발생할 수 있습니다. 연결부를 점검하고 필요시 스필 레일을 개선된 부품으로 교체합니다.

4. 후방 브레이크 캘리퍼 볼트 풀림 가능성

   보고일 2012년 12월 6일모델 연식 2012NHTSA 캠페인 번호 12V563000영향을 받는 차량 70대

   후방 브레이크 캘리퍼 볼트가 느슨해지면 캘리퍼가 이탈하여 브레이크 기능이 상실되거나 휠에 부딪혀 타이어 바람이 빠질 수 있습니다. 어느 쪽이든 사고 위험이 커집니다. 딜러는 볼트를 무상으로 점검하고 조여줍니다.

5. 운전석 에어백 전개 불량 가능성

   보고일 2010년 11월 12일모델 연식 2010–2011NHTSA 캠페인 번호 10V581000영향을 받는 차량 2,956대

   운전석 에어백 커넥터를 장착할 때 스티어링 컬럼 클락 스프링의 쇼팅 바가 분리될 수 있습니다. 에어백이 의도대로 전개되지 않거나 전혀 전개되지 않아 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 에어백 하니스 커넥터에 스페이서를 무상 설치합니다.

6. PTC 히터 합선으로 인해 화재가 발생할 수 있음

   보고일 2008년 12월 23일모델 연식 2007–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/187영향을 받는 차량 28,924대

   PTC 히터의 합선으로 인해 배터리가 방전되거나, 과열되거나 녹은 부품에서 냄새가 나거나, 최악의 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 히터와 응축수 배출 호스가 개선된 부품으로 교체됩니다.

7. 보조 실내 히터 단락 가능성

   보고일 2008년 10월 2일모델 연식 2007–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/125영향을 받는 차량 28,871대

   보조 실내 히터 제어기에 단락이 발생하여 배터리가 방전되고 차량 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 또한 과열되어 극단적인 경우 화재를 유발할 수 있습니다. 정비사는 교체 부품이 준비될 때까지 히터를 비활성화합니다.

8. 선루프 가이드 레일 고장 및 유리 이탈 가능성

   보고일 2008년 4월 7일모델 연식 2006–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/024영향을 받는 차량 11,169대

   가이드 레일이 고장 나서 선루프가 끼이거나 유리 패널이 이탈할 수 있습니다. 가이드 레일 양쪽에 리테인 인서트가 장착됩니다.

9. 선루프 가이드 레일이 균열 및 이탈될 수 있음

   보고일 2008년 2월 5일모델 연식 2008NHTSA 캠페인 번호 08V055000영향을 받는 차량 12,353대

   가이드 레일 브래킷에 균열이 생겨 플라스틱 파편이 선루프 작동을 방해할 수 있습니다. 선루프가 움직이지 않거나 작동 장치에서 분리될 수 있으며, 유리 패널이 차량에서 떨어질 수도 있습니다. 딜러는 가이드 레일 양쪽에 이탈 방지용 인서트를 설치합니다.

10. 제동등이 켜져 있을 수 있음

    보고일 2007년 2월 9일모델 연식 2002–2005NHTSA 캠페인 번호 07V041000영향을 받는 차량 33,247대

    브레이크 페달을 밟지 않았는데도 제동등이 계속 켜져 있거나 다른 경고등도 함께 켜질 수 있습니다. 잘못된 제동등 신호는 사고의 원인이 될 수 있습니다. 딜러는 제동등 작동을 점검하고 필요에 따라 스위치를 조정 또는 교체한 후, 추후 새로 설계된 스위치로 교체합니다.

11. 리어 차일드 락 작동 중 문이 열릴 수 있음

    보고일 2005년 9월 7일모델 연식 2000–2005DVSA 리콜 캠페인 R/2005/083영향을 받는 차량 9,834대

    좌측 후방 차일드 락이 활성화된 상태에서 외부 도어 핸들을 사용할 경우, 내부 도어 핸들을 통해 문이 여전히 열릴 수 있습니다. 잠금장치를 점검하고 결함이 있는 경우 교체합니다.

12. 차량이탈방지(차이용) 안전 잠금장치 작동 불량 가능성

    보고일 2005년 6월 28일모델 연식 2002–2005NHTSA 캠페인 번호 05V300000영향을 받는 차량 1,941대

    어린이 안전 레버가 켜져 있는 상태에서도 실내 도어 핸들로 문이 열릴 수 있습니다. 차량 주행 중 탑승자가 문을 열어 도로로 떨어져 부상을 입을 수 있습니다. 딜러는 래치 어셈블리를 점검하고 교체합니다.

13. 리어 서브프레임 고정부 누락 가능성

    보고일 2005년 1월 12일모델 연식 2003DVSA 리콜 캠페인 R/2004/165영향을 받는 차량 129대

    규격에 맞지 않는 용접 너트로 인해 서브프레임 고정 볼트가 장착되지 않을 수 있습니다. 볼트가 없으면 서브프레임에 균열이나 변형이 생겨 차량이 불안정해질 수 있습니다. 해결 조치는 고정부와 클램핑을 점검하고, 잘못된 경우 새 용접 너트로 차체 패널을 수리하는 것입니다.

14. 조수석 에어백 디플렉터 패널 파손 가능성

    보고일 2004년 11월 4일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/184영향을 받는 차량 610대

    규격에 미달하는 디플렉터 패널은 에어백 전개 시 구조적 무결성을 잃어 에어백을 손상시키고 파편을 승객실로 비산시킬 수 있습니다. 결함이 있는 부품은 품질이 보증된 부품으로 교체됩니다.

15. 서브프레임 균열 또는 변형 가능성

    보고일 2004년 10월 7일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 04V489000영향을 받는 차량 4대

    잘못 설치된 용접 너트로 인해 볼트가 누락되어 결국 서브프레임에 균열이나 변형이 발생할 수 있습니다. 이는 차량을 불안정하게 만들어 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. 딜러점은 서브프레임 고정 상태를 점검하고 필요시 서브프레임을 교체합니다.

16. 리어 도어 차일드 락 해제 가능성

    보고일 2004년 8월 11일모델 연식 2002DVSA 리콜 캠페인 R/2004/076영향을 받는 차량 3,090대

    좌측 리어 도어의 차일드 락이 잠긴 상태로 반복 작동하면 잠금이 해제되어 내부에서 문이 열릴 수 있습니다. 해결 조치는 도어 락을 교체하는 것입니다.

17. A필러 트림 충격 기준 미달

    보고일 2004년 7월 12일모델 연식 2002–2004NHTSA 캠페인 번호 04V347000영향을 받는 차량 31,049대

    A필러 트림이 머리 충격 안전 기준을 충족하지 못해 충돌 시 승객 부상으로 이어질 수 있습니다. 딜러는 개선된 부품으로 교체합니다.

18. 좌측 후석 어린이 도어 잠금장치가 해제될 수 있음

    보고일 2004년 5월 5일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 04V207000영향을 받는 차량 3,194대

    좌측 후석 어린이 도어 잠금장치가 해제되어 주행 중 어린이가 문을 열 수 있으며 부상 위험이 커집니다. 딜러는 좌측 후방 래치를 교체합니다.

19. 조수석 에어백 디플렉터 파편 비산 가능성

    보고일 2004년 1월 28일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 04V510000영향을 받는 차량 4대

    조수석 에어백 모듈의 디플렉터 패널이 사양을 벗어났을 수 있습니다. 에어백 손상으로 인해 파편이 승객실로 비산되어 승객에게 부상을 입힐 수 있습니다. 딜러점은 결함이 있는 조수석 에어백 모듈을 교체했습니다.

20. 진단 커넥터의 필수 접지 누락

    보고일 2002년 11월 5일모델 연식 2000–2002DVSA 리콜 캠페인 R/2002/041영향을 받는 차량 22,624대

    진단 커넥터의 5번 핀에 접지가 누락되었을 수 있으며, 이는 일부 스캔 툴에서 요구하고 명시된 차량 기준에 필요한 사항입니다. 5번 위치에 핀을 장착하고 기존 접지 포인트에 연결합니다.

21. 전방 시트 등받이가 고정되지 않을 수 있음

    보고일 2001년 10월 22일모델 연식 2000–2001DVSA 리콜 캠페인 R/2001/017영향을 받는 차량 8,736대

    팁 레버를 사용한 후 전방 시트가 고정되지 않아 급제동 시 등받이가 앞으로 꺾일 수 있습니다. 레버와 걸림 기구를 점검하고 기구가 낄 경우 새로운 시트 프레임을 장착합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.