Jeep Cherokee 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 타이어 공기압 모니터링 시스템의 저공기압 감지 실패 가능

   보고일 2026년 9월 1일모델 연식 2026NHTSA 캠페인 번호 26V559000영향을 받는 차량 201,975대

   소프트웨어 오류로 인해 시스템이 낮은 타이어 공기압을 감지하지 못하거나 경고등을 점등하지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 무선 주파수 허브 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

2. 후방 카메라 영상 미표시 가능

   보고일 2026년 8월 13일모델 연식 2026NHTSA 캠페인 번호 26V531000영향을 받는 차량 844,027대

   후진 시 후방 카메라 영상이 표시되지 않아 차량 후방에 대한 운전자의 시야가 줄어들고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 라디오 소프트웨어는 딜러점 또는 무선(OTA)을 통해 무상으로 업데이트됩니다.

3. 동력전달장치 스냅 링으로 인한 동력 손실 가능성

   보고일 2026년 6월 26일모델 연식 2017–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2026/138EU Safety Gate 캠페인 SR/01992/26영향을 받는 차량 43대

   제대로 안착되지 않은 입력 샤프트 스냅 링으로 인해 샤프트가 안쪽으로 이동하여 구동력 또는 주차(PARK) 기능이 상실될 수 있습니다. 두 상황 모두 충돌로 이어질 수 있으며, 주차 기능 상실은 차량 외부에 있는 사람에게 부상을 입힐 수도 있습니다. 소프트웨어가 과도한 마모를 모니터링하며 고장이 확인되면 동력전달장치를 교체합니다.

4. 동력전달장치(PTU) 고장 가능성

   보고일 2026년 5월 7일모델 연식 2019–2023NHTSA 캠페인 번호 26V290000영향을 받는 차량 61,711대

   동력전달장치 고장으로 인해 구동력 상실 또는 차량 굴러감 현상이 발생하여 충돌이나 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 파워트레인 제어, 동력전달장치 및 전자식 주차 브레이크 소프트웨어를 업데이트하고, 필요한 경우 유닛을 무상으로 교체해 드립니다.

5. 브레이크 제어 모듈로 인해 ABS 및 차체 자세 제어 장치가 비활성화될 수 있음

   보고일 2026년 4월 9일모델 연식 2026NHTSA 캠페인 번호 26V223000영향을 받는 차량 241대

   브레이크 시스템 제어 모듈이 고장 나서 잠김 방지 브레이크(ABS) 또는 전자식 차체 자세 제어 장치(ESC)가 작동하지 않고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

6. 트레일러 등화류 또는 브레이크가 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2026년 2월 2일모델 연식 2026NHTSA 캠페인 번호 26V059000영향을 받는 차량 456,287대

   설계가 미흡한 트레일러 토우 모듈로 인해 트레일러의 등화류가 켜지지 않거나 트레일러 브레이크가 작동하지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

7. 동력전달장치(PTU) 고장 가능성

   보고일 2025년 4월 29일모델 연식 2017–2019NHTSA 캠페인 번호 25V011000영향을 받는 차량 63,130대

   동력 전달 장치가 손상되어 변속기와 디퍼렌셜이 분리되면 구동력이나 주차(P) 기능이 상실될 수 있습니다. 구동력 상실은 충돌 위험을 높이고, 주차 기능 상실은 차량이 굴러가는 원인이 될 수 있습니다. 딜러는 구동계 제어 모듈과 동력 전달 장치 소프트웨어를 업데이트하고 필요에 따라 유닛을 무상으로 교체합니다.

8. 커튼 에어백 커넥터로 인해 전개가 안 될 수 있음

   보고일 2024년 7월 8일모델 연식 2021–2022NHTSA 캠페인 번호 24V516000영향을 받는 차량 13대

   고정되지 않은 우측 커튼 에어백 커넥터로 인해 충돌 시 에어백이 의도대로 전개되지 않아 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 커넥터를 고정합니다.

9. 전동 테일게이트 모듈 단락으로 인한 화재 발생 가능성

   보고일 2024년 6월 14일모델 연식 2013–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2024/230영향을 받는 차량 3,316대

   전동 테일게이트 제어 모듈의 전기적 단락으로 인해 시동 켜짐 여부와 관계없이 차량 화재가 발생할 수 있습니다. 모듈을 D필러로 이동시키고 방수 장벽 또는 커튼이 설치됩니다.

10. 후진등 장착 높이 초과

    보고일 2024년 6월 4일모델 연식 2013–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2024/149영향을 받는 차량 452대

    특정 서스펜션 패키지가 장착된 차량의 경우 후진등이 UN ECE 48.04 높이 규정을 초과할 수 있습니다. 해당 규정에 맞춰 다시 장착합니다.

11. 방향지시등 자동 복귀 불량 가능성

    보고일 2024년 3월 28일모델 연식 2022NHTSA 캠페인 번호 24V239000영향을 받는 차량 12,221대

    방향지시등 자동 복귀 기능이 제대로 작동하지 않아 의도한 회전이나 차로 변경을 표시하지 못할 수 있으며, 충돌 위험이 커집니다. 딜러는 필요에 따라 스티어링 컬럼 컨트롤 모듈을 점검하고 교체합니다 (무상).

12. 동력전달장치 유닛 스플라인 마모 가능성

    보고일 2023년 8월 4일모델 연식 2015–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2023/196영향을 받는 차량 149대

    디퍼렌셜 입력 스플라인과 변속기 출력 샤프트 간의 유격으로 인해 스플라인이 마모될 수 있습니다. 드라이브트레인 제어 모듈과 전자식 주차 브레이크를 재프로그래밍합니다.

13. 전동식 테일게이트 모듈 화재 유발 가능성

    보고일 2023년 5월 11일모델 연식 2014–2016NHTSA 캠페인 번호 23V338000영향을 받는 차량 132,099대

    야외 주차: 제조사는 대상 차량을 수리할 때까지 건물에서 떨어진 야외에 주차할 것을 권고합니다.

    전동식 테일게이트 모듈의 전기적 합선으로 인해 시동이 켜져 있거나 꺼진 상태에서도 화재가 발생하여 부상 위험이 커질 수 있습니다. 수리 전에는 건물에서 떨어진 실외에 주차하십시오. 딜러점은 모듈을 재배치하고, 방수 쉴드를 추가하며, 부식 여부를 점검하여 필요시 모듈과 커넥터를 무상 교체합니다.

14. 동력 전달 장치(PTU)로 인한 변속기 분리 가능성

    보고일 2023년 4월 27일모델 연식 2016–2017NHTSA 캠페인 번호 23V302000영향을 받는 차량 25,980대

    동력 전달 장치가 손상되어 변속기와 디퍼렌셜이 분리되어 구동력이나 파킹 기능이 상실될 수 있습니다. 파킹 기능 상실은 의도치 않은 차량 밀림 및 충돌이나 부상 위험으로 이어질 수 있습니다. 딜러는 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

15. 변속기 오일 쿨러 호스 누유 가능성

    보고일 2021년 5월 4일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 21V310000영향을 받는 차량 18,800대

    경화가 잘못된 변속기 오일 쿨러 호스에서 변속기 오일이 누출되어 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 호스를 점검하고 무상으로 교체합니다.

16. 동력 전달 유닛 마모로 주행 또는 주차 기능에 영향을 줄 수 있음

    보고일 2021년 2월 19일모델 연식 2014–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/029영향을 받는 차량 261대

    동력 전달 유닛의 마모로 인해 주행 또는 주차 기능이 상실될 수 있습니다. 딜러가 드라이브트레인 제어 모듈과 전자식 주차 브레이크를 재프로그래밍합니다.

17. 전방 로어 컨트롤 암 파손 가능성

    보고일 2020년 10월 27일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 20V657000영향을 받는 차량 698대

    주행 중 전방 로어 컨트롤 암이 파손되어 사전 경고 없이 조향 제어력을 상실하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 점검 및 필요시 수리를 마칠 때까지 운전하지 않을 것을 권장합니다. 딜러는 암을 점검하고 필요시 무상으로 교체합니다.

18. 후방 카메라 이미지가 화면에 계속 남아 있을 수 있음

    보고일 2020년 9월 10일모델 연식 2020NHTSA 캠페인 번호 20V191000영향을 받는 차량 319,610대

    소프트웨어 오류로 인해 후진 기어를 해제한 후에도 후방 카메라 이미지가 계속 표시되어 운전자의 주의를 산만하게 하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 라디오 디스플레이 소프트웨어를 무상으로 업데이트하며, 무선(OTA) 업데이트도 가능합니다.

19. 트랜스퍼 유닛 스플라인 마모로 인한 동력 상실

    보고일 2020년 6월 11일모델 연식 2014–2017NHTSA 캠페인 번호 20V343000영향을 받는 차량 67,248대

    트랜스퍼 유닛 입력 스플라인의 마모로 인해 동력 전달이 중단되어 주행 중 동력이 상실되거나 정차 중 파킹(P) 기능이 상실될 수 있습니다. 딜러는 스플라인 고장 발생 시 후륜 구동을 통해 추진력을 유지하고 전자식 주차 브레이크를 작동시키도록 소프트웨어를 업데이트합니다.

20. 스티어링 랙 기어 파손 가능

    보고일 2019년 8월 29일모델 연식 2019–2020NHTSA 캠페인 번호 19V637000영향을 받는 차량 5,294대

    스티어링 랙 기어가 파손되어 조향 제어력을 잃고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 스티어링 기어를 교체합니다.

21. 충돌 센서가 고장 날 수 있음

    보고일 2019년 6월 13일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 19V449000영향을 받는 차량 41,169대

    충돌 및 가속도 센서가 특정 충돌을 감지하지 못해 에어백이 부적절하게 전개되고 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 영향받은 센서를 무상으로 교체해 드립니다.

22. 변속기가 중립으로 전환될 수 있음

    보고일 2019년 6월 13일모델 연식 2014NHTSA 캠페인 번호 19V447000영향을 받는 차량 81,615대

    클러치가 고착될 경우 변속기 소프트웨어가 중립으로 전환되어 동력 상실을 유발하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 변속기 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

23. 조수석 시트 고정 볼트 체결 느슨함

    보고일 2019년 3월 28일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 19V248000영향을 받는 차량 253대

    조수석 시트 고정 볼트가 느슨하면 충돌 시 시트가 움직여 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 볼트를 무상으로 조여 드립니다.

24. 계기판이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2018년 12월 20일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 18V917000영향을 받는 차량 52대

    계기판이 작동하지 않아 운전자에게 정보를 제공하는 경고음, 메시지 및 게이지가 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러점은 계기판을 점검하고 필요한 경우 무상으로 교체합니다.

25. 변속기 보정 불량으로 인한 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2018년 10월 19일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 18V739000영향을 받는 차량 86,053대

    변속기 보정이 잘못되어 차량 시동이 꺼지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 새로운 보정 값으로 변속기 제어기를 무상으로 재플래싱합니다.

26. 리어 로어 컨트롤 암 부식 및 파손 가능성

    보고일 2018년 8월 24일모델 연식 2003–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2018/202영향을 받는 차량 112대

    과도한 부식으로 인해 리어 로어 컨트롤 암이 파손되어 차량 제어력이 저하되고 경고 없이 충돌을 유발할 수 있습니다. 양쪽 암을 모두 교체합니다.

27. 배선 단락으로 인한 크루즈 컨트롤 가속 가능성

    보고일 2018년 8월 24일모델 연식 2013–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/189영향을 받는 차량 80대

    차량의 단락으로 인해 CAN-C 버스 통신이 중단되고 크루즈 컨트롤 작동 중 정토크 요구가 고착되어 차량이 속도를 유지하거나 가속할 수 있습니다. 파워트레인 제어 모듈 소프트웨어를 점검하고 필요시 재프로그래밍합니다.

28. 파워트레인 제어 모듈로 인한 엔진 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2018년 8월 9일모델 연식 2018–2019NHTSA 캠페인 번호 18V524000영향을 받는 차량 12,779대

    파워트레인 제어 모듈의 전압 조정기 칩 고장으로 인해 차량 시동이 꺼지거나 걸리지 않을 수 있습니다. 주행 중 시동 꺼짐은 충돌 위험을 증가시킵니다. 딜러점은 무상으로 모듈을 교체해 드립니다.

29. 리어 브레이크 피스톤으로 인한 제동 성능 저하 가능성

    보고일 2018년 8월 9일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 18V523000영향을 받는 차량 154,335대

    리어 브레이크 캘리퍼 피스톤의 코팅 불량으로 인해 가스 주머니가 형성되어 제동 성능이 저하되고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 브레이크 시스템 에어빼기 작업을 진행합니다.

30. 프론트 하프샤프트 베어링 케이스 파손 가능성

    보고일 2018년 7월 26일모델 연식 2018NHTSA 캠페인 번호 18V494000영향을 받는 차량 702대

    우측 프론트 하프샤프트 베어링 케이스가 파손되어 구동력이 상실되거나 주차(Park) 상태에서도 차량이 움직일 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 우측 프론트 하프샤프트 어셈블리를 교체해 드립니다.

31. 변속기 용접부 파손으로 휠에 동력 전달이 중단될 수 있음

    보고일 2018년 7월 26일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 18V492000영향을 받는 차량 5대

    변속기 부품의 용접 불량으로 인해 엔진 동력이 휠에 전달되지 않을 수 있습니다. 용접부가 파손되면 차량이 멈춰 서게 되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 변속기를 교체해 드립니다.

32. 밸브 키퍼 누락 또는 캠샤프트 캡 방향 오류로 엔진이 손상될 수 있음

    보고일 2018년 5월 25일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 18V344000영향을 받는 차량 14대

    밸브 스템 키퍼 누락으로 밸브가 실린더 내부로 떨어지거나, 반대로 장착된 캠샤프트 캡이 베어링을 손상시켜 캠샤프트 고장을 유발할 수 있습니다. 엔진 손상이나 고장은 시동 꺼짐을 유발하고 충돌 위험을 높입니다. 딜러는 점검 후 필요에 따라 무상으로 관련 부품을 수리하거나 교체할 것입니다.

33. 크루즈 컨트롤이 해제되지 않을 수 있음

    보고일 2018년 5월 17일모델 연식 2014–2018NHTSA 캠페인 번호 18V332000영향을 받는 차량 4,815,661대

    배선 합선으로 인해 크루즈 컨트롤이 해제되지 않아 차량이 속도를 유지하거나 가속하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 소프트웨어를 점검하고 무상으로 엔진 또는 파워트레인 제어 모듈을 업데이트할 것입니다.

34. 연료 파이프에서 엔진룸으로 연료가 누출될 수 있음

    보고일 2018년 5월 1일모델 연식 2018NHTSA 캠페인 번호 18V282000영향을 받는 차량 48,990대

    연료 파이프에서 엔진룸으로 연료가 누출될 수 있습니다. 점화원 근처의 연료는 화재 위험을 증가시킬 수 있습니다. 딜러는 파이프를 점검하고 필요에 따라 무상으로 교체할 것입니다.

35. 소화기가 막히거나 노즐이 이탈될 수 있음

    보고일 2017년 12월 21일모델 연식 2014–2016NHTSA 캠페인 번호 17V824000영향을 받는 차량 61,791대

    소화기가 막히거나 작동 시 과도한 힘이 필요할 수 있으며, 일부 모델의 경우 노즐이 이탈되어 부상을 유발하고 사용 불능 상태가 될 수 있습니다. 화재 시 작동하지 않으면 부상 위험이 커집니다. 차소유자는 공급업체에 연락하여 무상으로 소화기를 교체받을 수 있습니다.

36. 오일 펌프 하우징 균열로 인한 엔진 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2017년 10월 24일모델 연식 2018NHTSA 캠페인 번호 17V670000영향을 받는 차량 357대

    오일 펌프 하우징에 균열이 생기면 오일 펌프가 고장 나고 엔진 시동이 꺼져 충돌 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러점은 오일 펌프를 점검하고 필요시 무상으로 교체해 드립니다.

37. 라벨에 타이어 및 림 정보 누락

    보고일 2017년 8월 31일모델 연식 2017–2018NHTSA 캠페인 번호 17V543000영향을 받는 차량 22,242대

    인증 라벨에 타이어 및 림 규격 정보가 누락되어 부적절한 조합이 장착될 수 있으며 충돌 위험이 증가할 수 있습니다. 수정된 라벨이 무상으로 제공됩니다.

38. 트랜스액슬 배선으로 인해 변속기가 중립을 선택할 수 있음

    보고일 2017년 3월 31일모델 연식 2012–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2017/056영향을 받는 차량 2,836대

    트랜스액슬 배선 단자가 불충분하게 압착되어 변속기가 중립을 선택하게 될 수 있습니다. 딜러는 제어 모듈을 재프로그래밍하고 필요한 경우 레인지 센서 와이어 하네스를 교체합니다.

39. 시트 패스너가 잘못 조여졌을 수 있음

    보고일 2017년 1월 27일모델 연식 2013–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/288영향을 받는 차량 30대

    앞좌석 또는 뒷좌석 패스너가 잘못 조여지면 충돌 시 승객 보호에 영향을 미칠 수 있습니다. 대상 시트 어셈블리를 교체합니다.

40. 운전석 무릎 에어백이 제대로 부풀지 않을 수 있음

    보고일 2016년 11월 2일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 16V799000영향을 받는 차량 88대

    운전석 무릎 에어백 인플레이터의 용접 불량으로 인해 에어백이 제대로 부풀지 않아 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 에어백 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

41. 헤드라이트 조사각 조절 장치가 반대로 작동할 수 있음

    보고일 2016년 8월 26일모델 연식 2013–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/163영향을 받는 차량 17대

    헤드램프 조사각 조절 파라미터가 잘못 설정되어 스위치 조작 방향과 반대로 라이트가 움직일 수 있으며, 이로 인해 예기치 않은 사고가 발생할 수 있습니다. 해결 방법은 바디 컨트롤 모듈의 파라미터를 리프로그래밍하는 것입니다.

42. 시트 패스너 느슨함

    보고일 2016년 8월 10일모델 연식 2014–2016NHTSA 캠페인 번호 16V590000영향을 받는 차량 1,827대

    느슨한 시트 패스너로 인해 1열 또는 2열 시트가 움직여 충돌 시 탑승자 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 시트 또는 시트 세트를 무상으로 교체해 드립니다.

43. 변속기의 예기치 않은 중립(N) 전환 가능성

    보고일 2016년 7월 12일모델 연식 2014–2015NHTSA 캠페인 번호 16V529000영향을 받는 차량 329,540대

    변속기 배선의 압착 불량으로 인해 예기치 않게 중립(N)단으로 변속되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 파워트레인 및 변속기 제어 모듈을 재프로그래밍하고 필요시 트랜스액슬 레인지 센서 배선 하네스를 무료로 교체해 드립니다.

44. 좌측 하프샤프트 파손

    보고일 2016년 5월 11일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 16V287000영향을 받는 차량 52대

    좌측 하프샤프트가 파손되어 구동 액슬과 분리되면서 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 좌측 하프샤프트를 무상으로 교체합니다.

45. 우측 하프샤프트 파손

    보고일 2016년 5월 11일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 16V284000영향을 받는 차량 1,029대

    우측 하프샤프트가 파손되어 구동 액슬과 분리되면서 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 우측 하프샤프트를 무상으로 교체합니다.

46. 수분 유입으로 인한 전동 테일게이트 모듈 화재 가능성

    보고일 2016년 3월 18일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/026영향을 받는 차량 1,115대

    전동 테일게이트 모듈 커넥터에 수분이 유입되어 부식, 저항 증가, 모듈 고장 또는 화재를 유발할 수 있습니다. 리콜을 통해 수분 유입 및 부식 여부를 점검하고, 추가 수분 유입 방지 수리를 진행하며, 부식된 부품을 교체하고 워터 쉴드를 장착합니다.

47. 프런트 에어백 또는 시트벨트 프리텐셔너 예기치 않게 전개될 가능성

    보고일 2016년 3월 18일모델 연식 2002–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2016/021영향을 받는 차량 43,653대

    탑승자 보호 제어 모듈의 결함으로 인해 프런트 에어백이나 시트벨트 프리텐셔너가 예기치 않게 전개될 수 있습니다. 모듈을 교체합니다.

48. 테일게이트 파워 모듈 합선 가능성

    보고일 2016년 2월 6일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/218영향을 받는 차량 2,201대

    유입된 물로 인해 테일게이트 파워 모듈에 합선이 발생하여 고장이 날 수 있습니다. 차량의 누수 및 모듈 부식 여부를 점검하고, 필요한 경우 수리, 교체 부품 및 워터 쉴드를 장착합니다.

49. 수분으로 인한 테일게이트 모듈 단락 위험

    보고일 2015년 12월 9일모델 연식 2015–2016NHTSA 캠페인 번호 15V826000영향을 받는 차량 32,784대

    파워 테일게이트 제어 모듈에 수분이 유입되어 고저항 단락(합선)을 일으키고 화재 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 부식 여부를 점검하고, 필요시 손상된 부품을 교체하며, 매스틱 쉴드를 제거하고 모듈을 워터 쉴드로 덮는 조치를 무상으로 진행합니다.

50. 클러치 인터락 스위치로 인해 기어가 들어간 상태에서 시동이 걸릴 수 있음

    보고일 2015년 11월 6일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2015/192EU Safety Gate 캠페인 A12/0164/16영향을 받는 차량 1,976대

    결함이 있는 클러치 인터락 스위치로 인해 변속기가 체결되고 클러치 페달을 밟지 않은 상태에서도 엔진이 시동되어 의도치 않게 차량이 움직일 수 있습니다. 스위치가 교체됩니다.

51. 에어컨 호스와 배기 매니폴드 접촉 가능성

    보고일 2015년 10월 19일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 15V676000영향을 받는 차량 75,592대

    잘못 배치된 에어컨 호스가 배기 매니폴드와 접촉하여 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 호스를 점검하고 잘못 배치된 호스를 올바르게 재설치하거나 무상 교체해 드립니다.

52. 마른 유리창에서의 와이퍼 사용으로 인한 제어 모듈 손상

    보고일 2015년 8월 12일모델 연식 2014NHTSA 캠페인 번호 15V509000영향을 받는 차량 158,684대

    마른 유리창에서 전면 와이퍼를 사용하면 차체 제어 모듈이 손상되어 와이퍼가 작동하지 않고 시야가 저해되며 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 모듈을 보호하기 위해 접지 스트랩을 무상으로 설치해 드립니다.

53. 라디오 소프트웨어의 차량 시스템 무단 접근 허용

    보고일 2015년 7월 23일모델 연식 2014–2015NHTSA 캠페인 번호 15V461000영향을 받는 차량 1,416,903대

    라디오 소프트웨어의 취약점으로 인해 차량 시스템에 대한 무단 원격 접근 및 제어가 허용되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 소프트웨어 업데이트를 통해 취약점을 해결하며, 차주가 우편 또는 다운로드한 USB 드라이브를 통해 설치하거나 딜러를 통해 설치할 수 있습니다.

54. 전동식 테일게이트 제어 모듈 합선

    보고일 2015년 6월 22일모델 연식 2014–2015NHTSA 캠페인 번호 15V393000영향을 받는 차량 99,399대

    전동식 테일게이트 제어 모듈 내부로 물이 유입되어 고저항 합선이 발생할 수 있으며, 이는 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 모듈과 커넥터를 점검하고, 실링 그로메트를 볼트로 교체한 뒤 방수 쉴드를 무상으로 장착해 드립니다.

55. 에어백이 예기치 않게 전개될 수 있음

    보고일 2015년 1월 28일모델 연식 2014–2015NHTSA 캠페인 번호 15V041000영향을 받는 차량 230,290대

    주행 중 사이드 커튼 및 시트 에어백이 예기치 않게 전개되어 부상이나 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 탑승자 구속 제어 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

56. 후방 서스펜션 쇼크 업소버 파손 가능성

    보고일 2014년 12월 12일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/166영향을 받는 차량 206대

    후방 쇼크 업소버가 부착 지점에서 파손될 수 있습니다. 이는 다른 섀시 또는 서스펜션 부품, 후방 브레이크 파이프 또는 타이어를 손상시켜 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 쇼크 업소버 제조 일자 코드를 확인하고 해당하는 경우 교체합니다.

57. 후방 추돌 시 연료 탱크 누유 가능성

    보고일 2014년 9월 30일모델 연식 2001–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2013/093영향을 받는 차량 66,106대

    후방 추돌로 인해 연료 탱크가 손상되어 연료가 누유될 수 있습니다. 누유된 연료가 점화원에 닿으면 차량 화재로 이어질 수 있습니다.

58. 크루즈 컨트롤로 인한 지속적인 가속 가능성

    보고일 2014년 9월 2일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/080영향을 받는 차량 20대

    크루즈 컨트롤이 설정된 상태에서 운전자가 가속 페달을 밟았다가 뗄 때 차량이 잠시 계속 가속될 수 있습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 모듈을 새 소프트웨어로 재프로그래밍합니다.

59. 리어 쇼크 업소버 이탈 가능성

    보고일 2014년 7월 2일모델 연식 2014NHTSA 캠페인 번호 14V392000영향을 받는 차량 20,347대

    용접 불량으로 인해 리어 쇼크 업소버가 이탈하여 섀시 부품이나 타이어가 손상되거나 제동력이 저하될 수 있습니다. 타이어 손상이나 제동력 저하는 사고 위험을 높입니다. 딜러점은 리어 쇼크 업소버를 점검하고 이상이 있는 부품을 무상으로 교체해 드립니다.

60. 어댑티브 크루즈 컨트롤이 잠시 동안 가속을 유지할 수 있음

    보고일 2014년 6월 4일모델 연식 2014NHTSA 캠페인 번호 14V293000영향을 받는 차량 6,120대

    어댑티브 크루즈 컨트롤이 작동 중인 상태에서, 운전자가 가속 페달을 뗀 후에도 차량이 잠시 동안 계속 가속할 수 있습니다. 이러한 의도치 않은 가속은 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 운전자 지원 시스템 모듈을 무상으로 업데이트해 드립니다.

61. 전압 스파이크로 인한 에어백 또는 시트벨트 프리텐셔너 전개

    보고일 2013년 10월 31일모델 연식 2001–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2013/120영향을 받는 차량 29,116대

    승객 구속 장치 제어 모듈의 고전압 스파이크로 인해 전방 에어백이나 시트벨트 프리텐셔너가 의도치 않게 전개되어 잠재적으로 차량 제어력을 상실할 수 있습니다. 모듈에 필터 하네스를 장착합니다.

62. 필수 세 번째 제동등 누락

    보고일 2011년 5월 6일모델 연식 1994–1996NHTSA 캠페인 번호 11V279000영향을 받는 차량 1,126대

    차량에 필수 세 번째 제동등이 누락되어 있어 시인성이 떨어지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 수리 키트와 설명서가 우편으로 발송되며, 소유자가 선택한 적격 정비사가 무상으로 수리를 진행할 수 있습니다.

63. 앞유리 와이퍼 모듈 고장 가능성

    보고일 2011년 2월 18일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2010/219영향을 받는 차량 23대

    경고 없이 와이퍼 모듈이 고장나 특정 조건에서 운전자의 시야를 저해하고 잠재적으로 충돌을 유발할 수 있습니다. 모듈을 교체합니다.

64. 전방 서스펜션 볼 조인트 분리 가능성

    보고일 2010년 10월 4일모델 연식 2002DVSA 리콜 캠페인 R/2010/105영향을 받는 차량 1,707대

    전방 서스펜션 볼 조인트의 윤활유 유출로 인해 부식, 마모 및 주행 중 분리가 발생하여 주행 방향 제어력을 상실할 수 있습니다. 새로운 전방 서스펜션 어퍼 컨트롤 암을 장착합니다.

65. 필수 차량 안전 사양이 기준을 충족하지 않음

    보고일 2008년 2월 6일모델 연식 1994–1998NHTSA 캠페인 번호 08V056000영향을 받는 차량 107대

    차량이 조작 및 디스플레이, 조명, 백미러, 도난 방지, 차량 식별, 파워 윈도우, 타이어 및 림, 탑승자 보호, 연료 시스템 무결성에 대한 필수 기준을 충족하지 않습니다. 담당자가 소유자의 위치에서 필요한 개조 작업을 진행합니다.

66. 무선 제어 모듈로 인해 엔진 시동이 꺼질 수 있음

    보고일 2006년 12월 15일DVSA 리콜 캠페인 R/2006/150영향을 받는 차량 3,300대

    무선 제어 모듈 고장으로 인해 엔진 시동이 걸리지 않거나 시동이 꺼질 수 있습니다. 모듈이 교체됩니다.

67. 프론트 서스펜션 볼 조인트 부식 및 이탈 가능성

    보고일 2004년 6월 1일DVSA 리콜 캠페인 R/2004/016영향을 받는 차량 7,129대

    프론트 서스펜션 볼 조인트 내부로 물이 유입되어 부식 및 이탈을 초래할 수 있습니다. 부식된 조인트는 교체하고 이물질과 물의 유입을 막기 위한 쉴드를 장착합니다.

68. 브레이크 부스터 진공 호스 찌그러짐 가능성

    보고일 2003년 8월 4일DVSA 리콜 캠페인 R/2003/020영향을 받는 차량 1,848대

    브레이크 부스터 진공 호스가 찌그러지면 브레이크 보조력이 감소해 브레이크를 작동할 때 더 큰 힘이 필요할 수 있습니다. 호스를 점검하고 손상된 경우 교체하며, 냉각수 회수 파이프에 닿지 않도록 경로를 변경합니다.

69. 진공 파이프 누출로 인한 브레이크 배력 감소 가능성

    보고일 2003년 8월 4일DVSA 리콜 캠페인 R/2003/019영향을 받는 차량 2,552대

    진공 튜브가 새면 브레이크 부스터 보조력이 감소해 브레이크 페달을 밟을 때 더 큰 힘이 필요할 수 있습니다. 튜브를 점검하고 손상된 경우 교체하며, 배기 실드에 닿지 않도록 경로를 변경합니다.

70. 브레이크 진공 파이프 균열 가능성

    보고일 2002년 11월 29일DVSA 리콜 캠페인 R/2002/116영향을 받는 차량 7,143대

    스틸 진공 파이프에 균열이 생겨 브레이크 서보 보조력이 감소하고 차량을 멈추기 위해 더 큰 페달 힘이 필요하게 됩니다. 유연한 진공 호스로 교체합니다.

71. 전방 브레이크 디스크가 허브에서 분리될 수 있음

    보고일 2002년 8월 19일모델 연식 1990–1999DVSA 리콜 캠페인 R/2001/166영향을 받는 차량 88,628대

    부식으로 인해 전방 브레이크 디스크가 센터 허브에서 분리되어 차량이 한쪽으로 쏠리고 제동 성능이 저하될 수 있습니다. 디스크를 점검하고 필요한 경우 양쪽 모두 새로운 버전으로 교체합니다.

72. 계기판 커버가 이탈될 수 있음

    보고일 2002년 4월 12일모델 연식 2001DVSA 리콜 캠페인 R/2001/156영향을 받는 차량 404대

    하부 계기판 커버가 잘못 장착되어 이탈함으로써 운전자의 주의를 산만하게 할 수 있습니다. 와이어 후크가 있는 개선된 패널을 장착합니다.

73. 실린더 인근 이물질 축적으로 인한 화재 발생 가능성

    보고일 2002년 4월 8일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 02V104000영향을 받는 차량 1,115,322대

    흡기 및 배기 매니폴드 설계로 인해 3번 실린더 인근에 이물질이 쌓여 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 이물질이 쌓이는 것을 방지하기 위해 매니폴드 쉴드를 장착합니다.

74. 아동용 시트 테더 사용 설명 누락

    보고일 2000년 11월 9일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 00V366000영향을 받는 차량 1,211,756대

    일부 사용설명서에는 아동용 시트 테더 장착을 위한 단계별 지침과 그림이 누락되어 시트가 제대로 고정되지 않고 충돌 시 아동이 부상을 입을 수 있습니다. 소유자에게는 설명서 부록이 제공됩니다.

75. 에어백 제어 모듈 부식 가능성

    보고일 2000년 8월 2일DVSA 리콜 캠페인 R/2000/069영향을 받는 차량 11,209대

    물이 유입되어 에어백 제어 모듈이 부식될 수 있으며, 이로 인해 경고등이 켜지거나 경고 없이 에어백이 전개될 수 있습니다. 수정된 형식으로 모듈을 교체합니다.

76. 앞바퀴 브레이크 로터 부식 및 분리 가능성

    보고일 2000년 5월 10일모델 연식 1996–1999NHTSA 캠페인 번호 00V136000영향을 받는 차량 589,000대

    심각한 부식으로 인해 앞바퀴 브레이크 로터 허브가 약화되어 마모 표면이 분리되고 제동력이 저하될 수 있습니다. 딜러는 로터를 부식 방지 처리된 로터로 교체합니다.

77. 에어백 제어 모듈 부식 가능성

    보고일 2000년 4월 11일모델 연식 1997–1999NHTSA 캠페인 번호 00V105000영향을 받는 차량 395,000대

    에어백 제어 모듈 근처의 물이나 제설용 염화칼슘이 부식을 유발하여 경고등을 점등시키거나 의도하지 않은 에어백 전개를 유발할 수 있습니다. 딜러는 모듈을 교체하고 변속기 터널 상단으로 이동시킵니다.

78. 프론트 브레이크 로터가 부식되어 분리될 수 있음

    보고일 1999년 12월 13일모델 연식 1992–1995NHTSA 캠페인 번호 99V340000영향을 받는 차량 334,047대

    심각한 부식으로 인해 프론트 브레이크 로터의 중앙 허브 부분이 약화되어 마모 표면이 분리되고 제동 효율이 저하될 수 있습니다. 딜러는 부식 방지 처된 로터로 교체합니다.

79. 연료 게이지 부정확한 잔량 표시 가능성

    보고일 1999년 2월 1일DVSA 리콜 캠페인 R/1998/070영향을 받는 차량 27,618대

    연료 탱크 센서 결함으로 인해 게이지가 실제 남은 양보다 더 많은 연료를 표시하여, 게이지에 연료가 있는 것으로 표시되는 동안 차량 연료가 바닥날 수 있습니다. 품질이 보증된 센서 유닛이 장착됩니다.

80. 브레이크 부스터 다이어프램 파열 가능성

    보고일 1998년 6월 22일모델 연식 1997DVSA 리콜 캠페인 R/1998/036영향을 받는 차량 314대

    브레이크 부스터 다이어프램이 찢어지거나 파열되어 브레이크 배력이 감소하고 페달을 더 강하게 밟아야 할 수 있습니다. 부스터를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

81. 전방 시트 벨트 앵커 강도 부족 가능성

    보고일 1998년 6월 15일모델 연식 1998DVSA 리콜 캠페인 R/1998/043영향을 받는 차량 40대

    전방 어깨 벨트 앵커의 강도가 부족하여 특정 충돌 시 벨트가 앵커에서 분리될 수 있습니다. 전방 조절식 앵커 양쪽 모두 교체됩니다.

82. 전방 시트 벨트 앵커 열처리 불량 가능성

    보고일 1998년 3월 12일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 98V048000영향을 받는 차량 2,427대

    전방 시트 벨트 어깨 회전 루프 앵커가 제대로 열처리 또는 경화되지 않았을 수 있습니다. 충돌 시 탑승자가 제대로 구속되지 않아 심각한 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 전방 시트 어깨 벨트 회전 루프를 교체합니다.

83. 브레이크 부스터 진공 다이어프램 찢어짐 가능성

    보고일 1998년 2월 10일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 98V023000영향을 받는 차량 8,900대

    브레이크 부스터 진공 다이어프램이 갈라지거나 찢어져 경고 없이 엔진 공회전 속도가 높아지고 제동 시 동력 보조가 줄어들 수 있습니다. 딜러는 부스터 제조일자 코드를 점검하고 의심되는 제조 범위의 부스터를 교체합니다.

84. 전방 브레이크 로터 부식 및 분리 가능성

    보고일 1998년 1월 12일모델 연식 1990–1991NHTSA 캠페인 번호 98V005000영향을 받는 차량 293,369대

    심각한 부식은 로터 허브를 약화시키고 주철 마모면을 분리시켜 제동 성능을 저하시킬 수 있습니다. 딜러는 로터를 부식 방지 처리된 것으로 교체합니다.

85. 연료계 잔량 오표시 가능성

    보고일 1997년 11월 7일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 97V194000영향을 받는 차량 360,000대

    연료 레벨 센서의 정확도가 떨어져 실제보다 더 많은 예비 연료가 있는 것으로 표시될 수 있습니다. 차량의 연료가 바닥나서 멈춰 서게 되어 충돌 위험이 커집니다. 딜러는 센서를 교체할 것입니다.

86. 스티어링 기어 프레임 용접이 누락되었을 수 있음

    보고일 1997년 4월 28일모델 연식 1993–1996NHTSA 캠페인 번호 97V069000영향을 받는 차량 2,500대

    스티어링 기어 프레임 체결부의 용접 누락으로 인해 높은 조향 하중 시 장착 볼트가 부러지거나 프레임 레일에 균열이 생겨 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 균열 여부를 점검하고 필요시 보강 플레이트를 추가하거나 홈을 파서 누락된 용접을 보강합니다.

87. 충돌 시 뒷좌석 안전벨트 앵커가 하중을 견디지 못할 수 있음

    보고일 1997년 3월 17일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 97V040000영향을 받는 차량 77,000대

    뒷좌석 안전벨트 안쪽 앵커가 요구 하중을 견디지 못해 충돌 시 탑승자가 제대로 구속되지 않을 수 있습니다. 딜러는 뒷좌석 안쪽 안전벨트 앵커 체결부마다 와셔를 추가합니다.

88. ABS 액추에이터 마모로 인해 브레이크 보조력이 감소할 수 있음

    보고일 1996년 12월 27일모델 연식 1989–1991NHTSA 캠페인 번호 96V260000영향을 받는 차량 52,000대

    ABS 유압 제어 유닛의 과도한 마모로 펌프 모터가 손상되어 ABS 기능이 상실되고 제동 시 보조력이 감소할 수 있습니다. 경고등이 문제를 알리며, 일반 제동 장치는 계속 작동합니다. 딜러는 필요에 따라 ABS를 점검하고 수리합니다. ABS 부품 보증 기간이 연장되며 이전 수리 비용은 소유자에게 환급됩니다.

89. 알터네이터 퓨즈 연결부 아크 발생 가능성

    보고일 1996년 5월 16일모델 연식 1995DVSA 리콜 캠페인 R/1996/060영향을 받는 차량 698대

    알터네이터 회로 퓨즈 체결 부품이 올바르게 고정되지 않아 연결부에 아크가 발생하고 보닛 내부 화재를 유발할 수 있습니다. 전력 배급 센터 퓨즈가 퓨즈 링크로 교체됩니다.

90. 알터네이터 회로 퓨즈 연결부가 과열될 수 있음

    보고일 1995년 10월 11일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 95V193000영향을 받는 차량 32,000대

    발전기 회로 퓨즈의 부적절한 클램핑으로 인해 아크가 발생하고 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 퓨즈를 퓨즈 링크로 교체하고 전력 배분 센터의 손상된 부분을 수리합니다.

91. 주차 브레이크 해제 버튼 분리 가능성

    보고일 1995년 9월 12일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 95V172000영향을 받는 차량 135,000대

    주차 브레이크 핸들 해제 버튼이 분리되어 주차 브레이크가 작동 불능 상태가 될 수 있습니다. 브레이크가 차량을 잡아주지 못해 의도치 않게 차량이 굴러갈 수 있습니다. 딜러는 핸들 어셈블리를 교체합니다.

92. 운전석 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 1995년 3월 21일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 95V057000영향을 받는 차량 70,000대

    일부 운전석 에어백 모듈에 작동 레버가 누락되어 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 딜러는 모듈을 점검하고 레버가 누락된 부품을 교체합니다.

93. 뒷좌석 안전벨트 앵커 볼트 체결 불량 가능성

    보고일 1993년 9월 27일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 93V161000영향을 받는 차량 12,000대

    뒷좌석 안쪽 벨트 볼트 2개의 바닥 앵커 나사산 맞물림이 충분하지 않아 급정거 또는 충돌 시 승객의 하중을 지탱하지 못해 부상 위험이 커질 수 있습니다. 더 긴 볼트로 교체합니다.

94. 인증 라벨의 타이어 규격 오기재

    보고일 1993년 3월 9일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 93V037000영향을 받는 차량 3,400대

    인증 라벨에 차량에 장착된 타이어보다 큰 최소 타이어 규격이 기재되어 있습니다. 림에 잘못된 규격의 타이어를 장착하면 제어력을 잃을 수 있습니다. 소유자가 부착할 수 있도록 올바른 인증 라벨을 제공합니다.

95. 브레이크 호스 고장 또는 제동 불능 발생 가능

    보고일 1991년 10월 2일모델 연식 1989–1990NHTSA 캠페인 번호 91V003000영향을 받는 차량 33,000대

    이물질로 인해 ABS 펌프 필터가 막히거나, 호스 누유로 인한 브레이크 오일 손실 및 마스터 실린더 스냅 링 파손이 발생할 수 있으며, 타이어 접촉으로 전방 브레이크 호스가 손상될 수 있습니다. 이러한 고장은 제동력을 저하시키거나 제동 거리를 증가시킬 수 있습니다. 해결 방법은 ABS 저압 호스를 교체하고, 브레이크 마스터 실린더를 오버홀하며, 간섭 여부를 검사 및 수리하고 필요시 전방 브레이크 호스를 교체하는 것입니다.

96. 안티록 브레이크 호스가 이탈할 수 있음

    보고일 1991년 4월 15일모델 연식 1990–1991NHTSA 캠페인 번호 91V063000영향을 받는 차량 17,000대

    적절히 압착되지 않은 고압 호스가 이탈하여 안티록 브레이크 및 브레이크 어시스트 기능 상실, 제동력 저하, 그리고 충돌로 이어질 수 있습니다. 뜨거운 배기 가스 근처로 유체가 누출될 경우 엔진룸 화재가 발생할 수도 있습니다. 호스를 교체합니다.

97. 스티어링 샤프트에 의해 브레이크 튜브가 손상될 수 있음

    보고일 1991년 2월 11일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 91V023000영향을 받는 차량 425대

    브레이크 오일 튜브가 스티어링 인터미디에이트 샤프트에 닿아 손상되어 오일이 누출되고 제동력이 부분적으로 상실될 수 있습니다. 튜브의 위치가 재조정되며 손상된 튜브는 교체됩니다.

98. 서스펜션 범퍼에 의해 리어 브레이크 튜브가 찌그러질 수 있음

    보고일 1990년 12월 18일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 90V206000영향을 받는 차량 160대

    서스펜션이 완전히 압축될 때 범퍼가 좌측 후방 브레이크 튜브에 닿아 튜브를 찌그러뜨릴 수 있으며, 이로 인해 유압이 제한되고 제동 능력이 저하될 수 있습니다. 접촉을 피하도록 재설계된 튜브가 장착됩니다.

99. 스로틀 포지션 센서로 인해 공회전 회전수가 높아질 수 있음

    보고일 1990년 10월 2일모델 연식 1989–1990NHTSA 캠페인 번호 90V177000영향을 받는 차량 165,000대

    결함이 있는 스로틀 포지션 센서로 인해 시동 직후 엔진 공회전 회전수가 간헐적으로 높아질 수 있습니다. 처음 기어를 넣었을 때 차량이 갑자기 가속될 수 있습니다. 연료 분사 시스템에 올바른 신호를 보내는 센서로 교체합니다.

100. 브레이크 부스터 진공 캐니스터 누기 가능성

     보고일 1988년 7월 1일모델 연식 1985–1987NHTSA 캠페인 번호 88V106000영향을 받는 차량 1,600대

     범퍼 충격으로 인해 브레이크 부스터 진공 캐니스터에 누기가 발생하여 제동 보조력이 저하되고 제동 거리가 늘어날 수 있습니다. 캐니스터를 교체하고 제한 오리피스를 장착합니다.

101. 열쇠를 놓아도 테일게이트 창이 계속 닫힐 수 있음

     보고일 1987년 11월 23일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 87V178000영향을 받는 차량 180,000대

     스프링이 장착된 열쇠를 놓았을 때 꺼짐 위치로 돌아가지 않으면, 테일게이트 창이 계속 닫혀 어린이 또는 다른 사람에게 부상을 입힐 수 있습니다. 탑승자가 없는 차량의 테일게이트에 열쇠를 꽂아두지 마십시오. 열쇠가 정상적으로 제자리로 돌아오도록 메커니즘을 수리합니다.

102. 스로틀 바디로 인한 가속 페달 복귀 방해

     보고일 1987년 3월 18일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V035000영향을 받는 차량 20,439대

     공차를 벗어난 스로틀 바디로 인해 페달을 놓았을 때 가속 페달이 아이들 상태로 복귀하지 못할 수 있습니다. 문제가 있는 스로틀 바디를 교체합니다.

103. 크루즈 컨트롤 오작동 가능성

     보고일 1987년 2월 25일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V022000영향을 받는 차량 3,996대

     크루즈 컨트롤 모듈로 인해 크루즈 컨트롤이 일관되게 작동하지 않을 수 있으며, 이로 인해 제어 상실 및 사고가 발생할 수 있습니다. 필요에 따라 모듈을 교체합니다.

104. 연료 호스 마모 및 누유 가능성

     보고일 1986년 12월 11일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 86V160000영향을 받는 차량 635대

     흡기 매니폴드 상단의 스터드가 연료 공급 호스와 접촉하여 마모를 일으켜 연료 누출을 유발할 수 있습니다. 주행 거리가 누적된 차량의 경우 스터드를 제거하고 연료 공급 호스 및 라인 어셈블리를 교체합니다.

105. 스티어링 링키지 커플러로 인한 정렬 불량

     보고일 1986년 12월 9일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 86V159000영향을 받는 차량 6,958대

     과도한 산 에칭 처리로 인해 스티어링 링키지 커플러의 공차가 어긋나 스티어링 휠 정렬 불량 및 궁극적으로 차량 제어 상실을 유발할 수 있습니다. 공차를 벗어난 커플러를 교체합니다.

106. 가속 페달 케이블 부싱 이탈 가능성

     보고일 1986년 11월 7일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V146000영향을 받는 차량 4,928대

     가속 케이블 부싱이 가속 레버에서 이탈하여 엔진 제어력을 상실하고 엔진이 아이들 상태로 돌아갈 수 있습니다. 가속 페달 브래킷과 레버 어셈블리를 교체합니다.

107. 연료 라인 피팅 분리 가능성

     보고일 1985년 10월 29일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 85V139000영향을 받는 차량 14,643대

     부적절하게 연결된 연료 라인 피팅이 분리되어 휘발유가 유출될 수 있습니다. 연료가 점화원에 도달하면 화재나 폭발이 발생할 수 있습니다. 피팅은 필요에 따라 다시 연결됩니다.

108. 가속 페달 모듈이 고정되지 않았을 수 있음

     보고일 1984년 11월 2일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V138000영향을 받는 차량 2,218대

     시정 조치로 딜러가 필요시 무상으로 모듈을 올바르게 고정합니다.

109. 스티어링 샤프트 커넥터가 미끄러질 수 있음

     보고일 1984년 10월 30일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V122000영향을 받는 차량 265대

     부적절하게 조여진 볼트로 인해 스티어링 샤프트 커넥터가 미끄러져 스티어링 조작이 기어박스에 전달되지 않을 수 있습니다. 차량을 점검하고 필요시 상단 핀치 볼트를 무상으로 조입니다.

110. 디퍼렌셜 피니언 샤프트로 인해 후륜이 잠길 수 있음

     보고일 1984년 4월 9일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V045000영향을 받는 차량 2,569대

     결함이 있는 디퍼렌셜 피니언 샤프트가 드라이브 피니언 기어와 접촉하여 후륜을 잠글 수 있습니다. 피니언 샤프트와 클립, 그리고 경우에 따라 피니언 기어가 무상으로 교체됩니다.

111. 스티어링 시스템 볼트가 느슨할 수 있음

     보고일 1984년 3월 16일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V028000영향을 받는 차량 41,119대

     스티어링 시스템의 볼트가 올바르게 조여지지 않았을 수 있습니다. 토크를 점검하고 볼트를 조인 후, 소유자에게 비용 부담 없이 필요시 프론트 휠 토우를 조정할 것입니다.

112. 리어 액슬 베어링이 고장 날 수 있음

     보고일 1984년 3월 7일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V024000영향을 받는 차량 8,126대

     리어 액슬 조립 불량으로 인해 베어링이 고장 나고 리어 액슬과 휠이 분리될 수 있습니다. 디퍼렌셜과 액슬을 점검하고 필요시 무료로 교체해 드립니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.