Jaguar XJ 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 차량 보안 지침 제공

   보고일 2025년 12월 2일모델 연식 2013–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2025/488영향을 받는 차량 71,032대

   차량 보안 시스템에는 결함이 없습니다. 소유자는 차량 보안을 극대화하고 도난을 방지하는 지침이 담긴 안내문을 받게 됩니다. 수리는 필요하지 않습니다.

2. 필요 시 전면 에어백 전개 불량 가능성

   보고일 2020년 9월 21일모델 연식 2009–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/261EU Safety Gate 캠페인 A12/01255/20영향을 받는 차량 40대

   필요할 때 전면 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 구속장치 제어 모듈 소프트웨어가 업데이트됩니다.

3. 에어백 소프트웨어로 인해 부적절한 전개가 발생할 수 있음

   보고일 2020년 9월 12일모델 연식 2010–2017NHTSA 캠페인 번호 20V557000영향을 받는 차량 12대

   구속 장치 제어 모듈 소프트웨어로 인해 전면 충돌 시 전면 에어백이 부적절하게 전개되어 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

4. 크랭크샤프트 풀리 고정 볼트 파손 가능성

   보고일 2019년 1월 29일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2019/014EU Safety Gate 캠페인 A12/0192/19영향을 받는 차량 87대

   생산 사양 오류로 인해 크랭크샤프트 풀리 고정 볼트가 파손될 수 있습니다. 올바른 사양으로 제작된 볼트로 교체합니다.

5. 크랭크샤프트 풀리 볼트가 파손될 수 있음

   보고일 2019년 1월 17일모델 연식 2019NHTSA 캠페인 번호 19V039000영향을 받는 차량 443대

   제조가 잘못된 크랭크샤프트 풀리 고정 볼트가 파손되어 잠재적으로 엔진 고장을 유발하고 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다. 딜러점은 볼트를 무상으로 교체합니다.

6. 계기판 화면 꺼짐 가능성

   보고일 2017년 10월 31일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/291영향을 받는 차량 33,256대

   소프트웨어 문제로 인해 계기판 화면이 간헐적으로 꺼질 수 있습니다. 최신 소프트웨어가 설치됩니다.

7. 계기판 화면이 꺼질 수 있음

   보고일 2017년 10월 26일모델 연식 2016–2017NHTSA 캠페인 번호 17V678000영향을 받는 차량 7,036대

   계기판이 간헐적으로 꺼지면서 차량 속도 등의 정보가 가려져 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 차량 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

8. 전면 에어백이 잘못된 임계점에서 전개될 수 있음

   보고일 2017년 7월 31일모델 연식 2009–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2017/195EU Safety Gate 캠페인 A12/0912/17영향을 받는 차량 2,109대

   진단 업데이트가 실패한 후 에어백 캘리브레이션이 사전 설정된 상태로 되돌아갈 수 있습니다. 심각한 전방 충돌 시, 에어백이 요구되는 승객 보호 기능을 제공하지 못하는 임계점에서 전개될 수 있습니다. 해결 방안은 구속 제어 모듈 소프트웨어를 업데이트하는 것입니다.

9. 에어백 소프트웨어 캘리브레이션 오류 가능성

   보고일 2017년 6월 22일모델 연식 2010–2011NHTSA 캠페인 번호 17V394000영향을 받는 차량 4,926대

   정비 중 구속장치 제어 모듈의 소프트웨어 업데이트가 완료되지 않으면에어백 캘리브레이션이 잘못되어 충돌 시 에어백이 의도대로 전개되지 않을 수 있습니다. 딜러는 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트할 것입니다.

10. 승객용 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2016년 12월 31일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/305영향을 받는 차량 15대

    잘못 혼합된 에어백 기폭 장치가 작동하지 않아 충돌 시 승객용 에어백이 전개되지 않고 부상 위험이 증가할 수 있습니다. 에어백을 교체하는 조치를 취합니다.

11. 조수석 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2016년 12월 29일모델 연식 2016–2017NHTSA 캠페인 번호 16V943000영향을 받는 차량 16대

    충돌 시 조수석 전면 에어백 인플레이터 기폭 장치가 점화되지 않아 에어백이 전개되지 않고 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 조수석 전면 에어백을 교체해 드립니다.

12. 운전석 에어백이 정상적으로 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2016년 6월 30일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/133영향을 받는 차량 6대

    생산 결함으로 인해 운전석 에어백이 올바르게 전개되지 않고 의도된 보호 기능을 제공하지 못할 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

13. 보조 벨트 풀리 고정 장치 파손 가능성

    보고일 2016년 6월 2일모델 연식 2012–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/036EU Safety Gate 캠페인 A12/0362/16영향을 받는 차량 636대

    보조 구동 벨트 풀리 고정 장치가 파손되어 워터 펌프 및 파워 스티어링 펌프 등을 포함한 구동이 차단될 수 있습니다. 이로 인해 과열이나 조향 보조력 저하가 발생할 수 있으나, 조향 제어 기능은 유지됩니다. 아이들러 풀리와 고정 장치가 교체됩니다.

14. 사용설명서에 에어백 표시등이 잘못 설명되어 있을 수 있음

    보고일 2015년 1월 27일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 15V037000영향을 받는 차량 1,346대

    사용설명서에 탑승자 센서 시스템과 에어백 상태 표시등이 잘못 설명되어 있어 에어백 작동에 대한 오해를 불러일으키고 충돌 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 핸드북 보충판이 무상으로 제공됩니다.

15. 브레이크 파이프 유니온 누유 가능성

    보고일 2014년 12월 24일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/156EU Safety Gate 캠페인 A12/2177/14영향을 받는 차량 631대

    차체 하부의 브레이크 파이프 유니온이 풀려 브레이크 오일 손실, 페달 행정 증가를 유발하며, 양쪽 회로 모두 고장 날 경우 제동 성능이 저하될 수 있습니다. 오일 부족 메시지나 브레이크 경고등이 켜질 수 있으며, 충분한 오일 손실 후 차량이 시동 걸리지 않을 수 있습니다. 유니온을 점검하고 필요시 조인 후 오일을 보충합니다.

16. 브레이크 라인 접합부 누유 가능성

    보고일 2014년 11월 19일모델 연식 2014–2015NHTSA 캠페인 번호 14V741000영향을 받는 차량 1,571대

    브레이크 라인 접합부에서 오일이 누출되어 제동력이 저하되고 제동 거리가 늘어나며 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러들은 접합부를 점검하고 필요시 무상으로 조여 드립니다.

17. 알터네이터 케이블 풀림 및 화재 위험 증가

    보고일 2014년 10월 27일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/145EU Safety Gate 캠페인 A12/1786/14영향을 받는 차량 7,836대

    알터네이터 케이블 고정부의 풀림으로 인해 화재 위험이 커질 수 있습니다. 엔진 부속품 고정부의 고장은 조향 보조력 상실을 유발할 수도 있습니다. 전면 부속품 고정부를 점검하고 규정에 맞게 조입니다.

18. 엔진 부품 이탈 가능성

    보고일 2014년 10월 27일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 14V673000영향을 받는 차량 272대

    보조 구동 벨트, 파워스티어링 펌프 풀리 또는 발전기 배터리 케이블이 이탈할 수 있습니다. 케이블이 느슨해지면 전기 쇼트 및 화재를 유발할 수 있으며, 벨트가 이탈하면 파워스티어링 작동이 상실되어 충돌 위험이 커집니다. 딜러들은 부품을 점검하고 무상으로 조치해 드립니다.

19. 구속 장치 시스템 소프트웨어가 제대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2014년 6월 2일모델 연식 2013NHTSA 캠페인 번호 14V292000영향을 받는 차량 70대

    구속 제어 모듈 소프트웨어가 에어백 시스템의 정상 작동 사양을 충족하지 못해 충돌 시 탑승자 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 업데이트된 소프트웨어를 무상으로 설치해 드립니다.

20. 보조 구속 장치(SRS)가 사양을 충족하지 못할 수 있음

    보고일 2014년 5월 29일EU Safety Gate 캠페인 A12/0899/14

    충돌 시 보조 구속 장치가 사양대로 작동하지 않아 탑승자 부상 위험이 커질 수 있습니다. 제품은 시장에서 회수되고 있습니다.

21. 리어 토 링크가 서브프레임에서 분리될 가능성

    보고일 2014년 4월 4일모델 연식 2013–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/041영향을 받는 차량 273대

    장기간 거친 주행을 한 후 리어 토 링크가 리어 서브프레임에서 분리되어 안정성과 주행 방향 제어력이 저하되고 사고 위험이 커질 수 있습니다. 리어 토 링크 너트 및 와셔 어셈블리가 개선된 부품으로 교체됩니다.

22. 후방 토 링크 분리 가능성

    보고일 2014년 3월 31일모델 연식 2013–2014NHTSA 캠페인 번호 14V157000영향을 받는 차량 297대

    후방 토 링크가 리어 서브프레임에서 분리되어 차량 안정성과 방향 제어력이 저하되고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 후방 토 링크 너트 및 와셔 어셈블리를 무상으로 교체할 것입니다.

23. 인증 라벨 누락

    보고일 2014년 3월 14일모델 연식 2013NHTSA 캠페인 번호 14V123000영향을 받는 차량 3대

    누락된 인증 라벨에는 차량 중량 등급 및 기타 필수 정보가 빠져 있습니다. 이 라벨이 없으면 차량에 과적을 하게 되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 대체 차량을 제공하거나 구매 금액 전액을 무상으로 환불해 드립니다.

24. 차지 에어 쿨러 호스가 이탈할 수 있음

    보고일 2013년 8월 6일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/090EU Safety Gate 캠페인 A12/1086/13영향을 받는 차량 152대

    호스가 레조네이터에서 이탈하여 엔진이 꺼지고 브레이크 서보의 진공 보조력이 상실될 수 있습니다. 문제를 바로잡습니다.

25. 와이퍼 암 이탈 가능성

    보고일 2011년 2월 9일모델 연식 2009–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/207영향을 받는 차량 2,319대

    와이퍼 스핀들 고정 장치가 느슨해지면 암끼리 부딪히거나 이탈하여 와이퍼가 앞유리를 완전히 닦아내지 못할 수 있습니다. 고정 장치를 점검하고 필요시 규정 토크로 조입니다.

26. 프론트 와이퍼 암 동기화 상실 가능성

    보고일 2010년 11월 12일모델 연식 2010–2011NHTSA 캠페인 번호 10V578000영향을 받는 차량 6,475대

    프론트 와이퍼 암 고정 너트가 불량하여 암의 동기화가 깨지고 서로 부딪힐 수 있습니다. 암이 이탈하여 시야를 가리고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러점은 암을 고정하고 너트를 규정 토크로 무상 체결합니다.

27. 브레이크 파이프 부식 및 누유

    보고일 2009년 7월 17일모델 연식 2002–2004DVSA 리콜 캠페인 R/2009/047영향을 받는 차량 4,487대

    후방 브레이크 파이프와 이음새에 고인 물과 이물질이 부식 방지 코팅을 마모시킬 수 있습니다. 이로 인해 오일 누출, 브레이크 페달 유격 증가, 제동력 저하 또는 상실이 발생할 수 있습니다. 파이프를 점검하고 적색 녹이 발견된 경우 교체합니다.

28. 브레이크 파이프 부식 가능성

    보고일 2009년 4월 30일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 09V144000영향을 받는 차량 14,551대

    언더트레이 패드와 브레이크 파이프 및 유니온 사이에 물과 먼지가 고여 부식 방지 코팅이 마모될 수 있습니다. 부식은 제동 성능을 저하시키거나 브레이크 고장을 유발할 수 있습니다. 딜러는 패드를 제거하고 파이프와 유니온을 점검한 후 붉은 녹이슨 부품은 무상으로 교체합니다.

29. 디젤 미립자 필터가 과열되어 화재를 유발할 수 있음

    보고일 2007년 4월 23일모델 연식 2005–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2007/045영향을 받는 차량 16,056대

    디젤 미립자 필터가 과열되어 연기, 화염 또는 주황빛을 유발할 수 있습니다. 열이 실내 부품을 녹여 잠재적으로 실내 화재를 유발할 수 있습니다. 엔진 관리 소프트웨어가 업데이트되며, 차량이 막힘 여부를 자체 진단하고 필요시 필터가 교체됩니다.

30. 캘리퍼 브릿지 파이프 브레이크 액 누유 가능성

    보고일 2007년 1월 1일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2006/217영향을 받는 차량 7대

    전방 브레이크 캘리퍼 브릿지 파이프에서 브레이크 액이 누유될 수 있습니다. 4개 캘리퍼 모두의 브릿지 파이프를 부식 방지 처리된 개선된 파이프로 교체합니다.

31. 연료 탱크 씰 누유 가능성

    보고일 2006년 9월 19일모델 연식 2006–2007NHTSA 캠페인 번호 06V358000영향을 받는 차량 6,199대

    연료 공급, 제트 펌프 또는 클러스터 밸브 씰이 제대로 고정되지 않을 수 있습니다. 연료 수위가 개구부보다 높을 경우 연료가 누출되어 점화원 근처에 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러점은 연료 탱크를 무료로 교체해 드립니다.

32. 문루프 유리가 산산조각 날 수 있음

    보고일 2006년 3월 3일모델 연식 2005DVSA 리콜 캠페인 R/2006/016영향을 받는 차량 100대

    보강재 조립 불량으로 인해 문루프 유리가 산산조각 날 수 있습니다. 문루프를 품질이 보증된 교체품으로 교체합니다.

33. 문루프 유리가 산산조각 날 수 있음

    보고일 2006년 1월 25일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V018000영향을 받는 차량 2,675대

    잘못 조립된 보강바가 문루프 유리와 접촉하여 문이 닫힐 때나 심한 도로 충격 후에 유리가 산산조각 나 탑승자가 부상을 입을 수 있습니다. 딜러는 문루프를 무상으로 교체합니다.

34. 자동변속기가 파킹(P)단으로 체결되지 않을 수 있음

    보고일 2005년 11월 30일모델 연식 2005DVSA 리콜 캠페인 R/2005/155영향을 받는 차량 218대

    결함이 있는 부품으로 인해 계기판에는 파킹(P)단으로 표시되더라도 변속기가 완전히 파킹(P)단으로 체결되지 않을 수 있습니다. 주차 브레이크를 체결하지 않은 상태에서 키가 점화 장치에 꽂혀 있으면 차량이 굴러갈 수 있습니다. 해당 부품을 교체합니다.

35. 변속기가 파킹(P)단으로 체결되지 않을 수 있음

    보고일 2005년 11월 1일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 05V503000영향을 받는 차량 493대

    잘못 제작된 주차 폴 가이드 플레이트로 인해 인디케이터가 파킹단을 가리키더라도 파킹단 체결이 방지될 수 있습니다. 딜러는 가이드 플레이트를 무상으로 교체합니다.

36. 스페어 휠 속도 제한 라벨 이탈 가능성

    보고일 2004년 10월 6일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/156영향을 받는 차량 6,165대

    접착력 부족으로 인해 템페러리 스페어 휠의 속도 제한 라벨이 떨어져 나갈 수 있습니다. 라벨을 교체합니다.

37. 에어백 전개 시 파열 가능성

    보고일 2004년 4월 15일모델 연식 2003–2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/039영향을 받는 차량 313대

    대시보드 에어백 개구부 주변의 날카로운 모서리로 인해 전개 시 에어백이 파열될 수 있습니다. 개구부를 검사하고 필요시 날카로운 모서리를 제거합니다.

38. 날카로운 에어백 트림으로 인한 조수석 에어백 절단 가능성

    보고일 2004년 3월 18일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V136000영향을 받는 차량 1,142대

    조수석 에어백 개구부 주변의 날카로운 모서리가 전개 시 에어백을 절단하여 정상적으로 부풀어 오르는 것을 방해할 수 있으며, 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러들은 개구부를 점검하고 필요한 경우 날카로운 모서리를 제거할 예정입니다.

39. 자동변속기 후진단 임의 체결 가능성

    보고일 2004년 3월 2일모델 연식 2002–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2004/003영향을 받는 차량 41,733대

    오일 압력이 낮거나 밸브가 고착되면 D레인지에 놓고 정차 중일 때 변속기가 후진으로 변속될 수 있습니다. 변속기 오일 압력이 상실되면 전진 주행 중에도 후진이 체결될 수 있습니다. 기어 셀렉터 모듈을 재프로그래밍합니다.

40. 자동변속기가 예기치 않게 후진으로 변속될 수 있음

    보고일 2004년 1월 8일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V024000영향을 받는 차량 31,731대

    전진 기어가 선택된 상태에서 차량이 정차 중이거나 전진할 때 경고 없이 변속기가 후진으로 전환되어 잠재적으로 사고를 유발할 수 있습니다. 딜러들은 변속기 제어 모듈을 재프로그래밍할 예정입니다.

41. 파워 스티어링 파이프가 알터네이터 단자와 마찰할 수 있음

    보고일 2003년 8월 27일모델 연식 1997–2000DVSA 리콜 캠페인 R/2003/113영향을 받는 차량 16,303대

    파워 스티어링 파이프가 알터네이터 단자와 마찰해 합선 및 화재, 오일 누출 또는 조향 보조력 상실을 유발할 수 있습니다. 파이프가 단자에 닿지 않도록 고정하며 손상된 부품은 필요에 따라 교체합니다.

42. 저속 주행 시 자동변속기 잠김 가능성

    보고일 1999년 6월 30일모델 연식 1998–1999DVSA 리콜 캠페인 R/1999/044영향을 받는 차량 212대

    시속 15마일 미만의 속도에서 자동변속기가 잠길 수 있습니다. 딜러는 품질이 보증된 새로운 변속기를 장착합니다.

43. 후드 라이너와 스로틀 링케이지 간섭 가능성

    보고일 1998년 10월 27일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 98V271000영향을 받는 차량 1,457대

    후드 라이너가 처져 스로틀 링케이지와 간섭을 일으켜 엔진 아이들 속도가 높아지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 해결책은 후드 라이너를 수리하는 것입니다.

44. 스로틀 케이블 브래킷 너트 이탈 가능성

    보고일 1998년 2월 12일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 98V022000영향을 받는 차량 5,379대

    스로틀 케이블 조절기 브래킷 너트가 제 위치에서 벗어나 가속 페달을 완전히 밟았을 때도 스로틀 열림이 제한될 수 있습니다. 딜러는 스로틀 케이블 시스템을 점검하고 수정합니다.

45. 조향 링크 너트로 인해 제어력을 상실할 수 있음

    보고일 1994년 12월 30일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 94V249000영향을 받는 차량 48대

    트랙 로드 엔드 볼 핀을 고정하는 너트가 잘못되어 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 규격에 맞는 올바른 너트를 장착합니다.

46. 자동 안전벨트 걸림 또는 파손 가능성

    보고일 1993년 11월 1일모델 연식 1989–1992NHTSA 캠페인 번호 93V179000영향을 받는 차량 52,102대

    벨트 릴이 모터 윈치를 잠그어 벨트가 전개되지 않거나 걸리고, 꼬이거나 파손되거나 텅이 이탈할 수 있습니다. 탑승자가 벨트를 사용하지 못해 부상 위험이 증가할 수 있습니다. 이 문제가 발생했거나 발생한 경우 시스템을 수리합니다.

47. 브레이크 어큐뮬레이터 스위치에서 유체가 누출될 수 있음

    보고일 1990년 2월 8일모델 연식 1988–1989NHTSA 캠페인 번호 90V024000영향을 받는 차량 29,000대

    브레이크 어큐뮬레이터 스위치에서 전기 배선 근처로 유체가 누출될 수 있습니다. 이로 인해 전원이 차단되거나 브레이크 배력 장치가 재충전되지 않을 수 있으며, 유체 손실은 또한 브레이크 배력의 갑작스러운 상실 및 제어력 상실을 유발할 수 있습니다. 스위치를 개선된 씰이 적용된 부품으로 교체합니다.

48. 브레이크 배력 호스가 파열될 수 있음

    보고일 1990년 2월 8일모델 연식 1988–1989NHTSA 캠페인 번호 90V023000영향을 받는 차량 38,315대

    고압 유체 공급 호스가 파열되어 브레이크 배력 기능이 상실되고 잠재적으로 제어력을 상실할 수 있습니다. 분출된 유체는 또한 엔진룸 화재를 유발할 수 있습니다. 다른 사양의 호스가 설치됩니다.

49. 리어 브레이크 캘리퍼 볼트 머리가 부러질 수 있음

    보고일 1989년 12월 26일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 89V235000영향을 받는 차량 1,284대

    리어 브레이크 캘리퍼 고정 볼트의 머리가 부러져 제동 거리가 늘어나고 사고를 유발할 수 있습니다. 결함이 있는 볼트를 교체합니다.

50. 전방 서스펜션 스프링 팬 고정 장치가 파손될 수 있음

    보고일 1988년 2월 12일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V018000영향을 받는 차량 16,000대

    응력 부식으로 인해 전방 서스펜션 하부 스프링 팬 고정 장치가 파손되어 서스펜션 한쪽이 범프 스톱으로 가라앉을 수 있습니다. 개정된 사양의 전방 서스펜션 스프링 팬 고정 장치를 장착합니다.

51. 브레이크 램프 스위치 고장 가능성

    보고일 1987년 7월 15일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 87V105000영향을 받는 차량 3,500대

    결함이 있는 브레이크 램프 마이크로스위치로 인해 후방 브레이크 등이 작동하지 않고 브레이크 작동 시 크루즈 컨트롤이 정상적으로 해제되지 않아 충돌 사고를 유발할 수 있습니다. 개선된 마이크로스위치가 장착될 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.