Ford S-Max 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 비상 통화 시스템의 기능이 상실될 수 있음

   보고일 2026년 5월 5일모델 연식 2020–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2026/181영향을 받는 차량 12,956대

   자동 및 수동 비상 통화 기능이 작동을 멈출 수 있습니다. 텔레매틱스 컨트롤 유닛 소프트웨어가 업데이트됩니다.

2. 파워트레인 소프트웨어 업데이트가 올바르게 설치되지 않았을 수 있음

   보고일 2025년 7월 7일모델 연식 2021–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2025/243영향을 받는 차량 594대

   올바른 소프트웨어 업데이트가 설치되지 않아 엔진룸 화재를 유발할 수 있는 상태가 여전히 존재할 수 있습니다. 서비스센터에서 파워트레인 제어 모듈 소프트웨어를 업데이트합니다.

3. 디젤 미립자 필터 균열 가능성

   보고일 2024년 12월 19일모델 연식 2018–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2025/094영향을 받는 차량 213,392대

   디젤 미립자 필터에 균열이 생길 수 있습니다. 균열을 방지하기 위해 소프트웨어가 업데이트되며, 이미 균열이 발생한 필터는 테스트 후 교체됩니다.

4. 프론트 브레이크 호스 누유 가능성

   보고일 2024년 5월 23일모델 연식 2014–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2026/076영향을 받는 차량 35,821대

   프론트 브레이크 호스에서 누유가 발생할 수 있습니다. 양쪽 프론트 호스가 교체되며, 필요한 경우 호스 라우팅 및 승차고 센서가 수정됩니다.

5. 엔진 고장으로 인한 오일 팬 또는 엔진 블록 손상 가능성

   보고일 2024년 2월 26일모델 연식 2021–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2023/175영향을 받는 차량 26,381대

   엔진 고장으로 인해 엔진 오일 팬 또는 엔진 블록에 파손이 발생할 수 있습니다. 소프트웨어 업데이트가 적용됩니다.

6. eCall 기능이 작동을 멈출 수 있음

   보고일 2022년 7월 29일모델 연식 2022DVSA 리콜 캠페인 R/2022/239영향을 받는 차량 46,940대

   오작동으로 인해 eCall 기능이 작동을 멈출 수 있습니다. 텔레커뮤니케이션 모듈을 교체하는 것이 조치 방법입니다.

7. 어댑티브 헤드램프 고장 시 경고가 울리지 않을 수 있음

   보고일 2022년 6월 23일모델 연식 2018–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2022/182영향을 받는 차량 4,520대

   어댑티브 헤드램프 제어 모듈의 고장 시 경고 메시지가 표시되지 않을 수 있습니다. 계기판 클러스터 소프트웨어를 업데이트하여 시정합니다.

8. 후륜 서스펜션 토 링크 볼트 부식 및 파손 가능성

   보고일 2021년 2월 22일모델 연식 2015–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/005영향을 받는 차량 78,882대

   부식으로 인해 후륜 서스펜션 토 링크 볼트의 재질 및 하중 용량이 감소하여 파손될 수 있습니다. 대체 공급업체의 볼트로 교체합니다.

9. 운전석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2020년 10월 30일모델 연식 2006–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2020/013EU Safety Gate 캠페인 A12/01240/20영향을 받는 차량 659,214대

   운전석 에어백이 정상적으로 전개되지 않을 수 있습니다. 운전석 에어백 어셈블리를 교체합니다.

10. 배터리 모니터 배선 과열 가능성

    보고일 2019년 8월 29일모델 연식 2014–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/212영향을 받는 차량 168,462대

    배터리 모니터 센서 배선에서 열화 사고가 발생할 수 있습니다. 배선에 퓨즈가 내장된 점퍼 룸을 설치하는 조치를 취합니다.

11. 엔진 실린더 헤드 균열 및 오일 누출 가능성

    보고일 2019년 6월 14일모델 연식 2010–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2019/020영향을 받는 차량 12,078대

    국부적인 과열로 인해 실린더 헤드에 균열이 생겨 가압된 오일이 누출될 수 있으며, 이는 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 청각 및 시각적 경고를 제공하고 극단적인 상황에서는 엔진 출력을 낮추기 위해 냉각수 레벨 센서를 장착합니다.

12. 클러치 압력판이 파손될 수 있음

    보고일 2019년 2월 22일모델 연식 2016–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/351EU Safety Gate 캠페인 A12/0028/19영향을 받는 차량 398,982대

    클러치 압력판이 파손되어 냄새, 속도 및 성능 저하, 또는 쿵 하는 충격음이 발생할 수 있습니다. 파편이 보닛 아래 부품을 타격하여 연기 및 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 스톱-스타트(공회전 제한) 차량에는 장시간 클러치 슬립을 감지하고 엔진 성능을 저하시키는 소프트웨어가 적용되며, 그 외 차량에는 대체 클러치 키트가 장착됩니다.

13. 에어컨 컴프레서 풀리 이탈 가능성

    보고일 2018년 11월 7일모델 연식 2014–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/213영향을 받는 차량 12,084대

    에어컨 컴프레서 풀리가 이탈할 수 있습니다. 새로운 컴프레서 클러치 풀리가 장착됩니다.

14. 클러치 압력판 파손 가능성

    보고일 2018년 7월 16일모델 연식 2009–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2018/082영향을 받는 차량 977,592대

    클러치 압력판이 파손되어 클러치 냄새, 속도 및 성능 저하, 소음이 발생할 수 있습니다. 파편이 후드 아래 부품을 손상시키고 연기나 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 스탑앤고 장착 차량에는 장시간 클러치 슬립을 감지하고 엔진 성능을 저하시키는 소프트웨어가 적용되며, 기타 차량에는 대체 클러치 키트가 제공됩니다.

15. 엔진 과열로 인한 오일 팬 균열 가능성

    보고일 2018년 3월 12일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2018/053영향을 받는 차량 291,570대

    엔진 제어 모듈이 과열을 적절히 감지하지 못할 수 있습니다. 극단적인 경우 과열로 인해 오일 팬이 손상되어 오일 손실이 발생할 수 있습니다. 개선된 소프트웨어를 통해 과열 감지 기능을 향상하고 계기판 경고 및 엔진 디레이트 전략을 추가합니다.

16. 헤드램프가 경고 없이 꺼질 수 있음

    보고일 2016년 6월 20일모델 연식 2014–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/113EU Safety Gate 캠페인 A12/0768/16영향을 받는 차량 38,820대

    제어 신호 유실과 소프트웨어 오류가 겹쳐 어댑티브 LED 헤드램프가 꺼질 수 있으며, 야간 주행 시 충돌 위험이 커집니다. 서비스 센터에서 해당 모듈의 소프트웨어를 업데이트합니다.

17. 연료 리턴 파이프 누유로 인한 화재 발생 가능성

    보고일 2013년 9월 13일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/103영향을 받는 차량 5,955대

    인젝터 스필 레일 연결부에서 연료가 누유되어 엔진에 고이거나 도로에 흘러 미끄러짐 위험을 초래할 수 있습니다. 뜨거운 엔진 부품에 연료가 닿으면 엔진룸 화재가 발생할 수 있습니다. 스필 레일과 리턴 파이프를 점검하고, 필요시 레일을 교체합니다.

18. 파노라마 글라스 루프 이탈 가능성

    보고일 2010년 12월 14일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/216영향을 받는 차량 14대

    파노라마 글라스 루프가 올바르게 접착되지 않아 이탈할 수 있습니다. 접착 상태를 점검하고 결함이 있는 루프는 탈거 후 재접착합니다.

19. 예열 중 브레이크 페달 무거워짐 현상

    보고일 2009년 5월 21일모델 연식 2008–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2009/050영향을 받는 차량 78,174대

    엔진 예열 중 진공 펌프 밸브가 고착될 수 있습니다. 반복적인 제동 시 저장된 진공이 소모되어 페달이 무거워지고 제동 거리가 길어질 수 있습니다. 개선된 밸브가 장착됩니다.

20. 파노라마 글래스 루프 패널 이탈 가능성

    보고일 2008년 3월 12일모델 연식 2006DVSA 리콜 캠페인 R/2008/038영향을 받는 차량 18대

    파노라마 글래스 루프 패널이 올바르게 부착되지 않아 이탈할 수 있습니다. 패널을 교체합니다.

21. 저온에서 브레이크 페달이 무거워질 수 있음

    보고일 2007년 12월 5일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2007/133영향을 받는 차량 53,916대

    저온에서는 진공 펌프의 체크 밸브가 고착되어 브레이크 페달이 무거워질 수 있습니다. 브레이크 진공 펌프에 개선된 밸브를 장착합니다.

22. 열선 윈드스크린 접지점 아크 발생 가능성

    보고일 2007년 1월 10일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2007/003영향을 받는 차량 10,306대

    열선 윈드스크린 접지점의 체결 토크 불량으로 전기 아크가 발생하여 인근 트림에 그을음이나 화상을 입힐 수 있습니다. 접지점의 올바른 설치 및 토크 상태를 점검합니다.

23. 연료 라인 이탈로 인한 엔진 시동 꺼짐 발생 가능성

    보고일 2006년 7월 17일모델 연식 2006DVSA 리콜 캠페인 R/2006/118영향을 받는 차량 418대

    연료 파이프 커넥터가 완전히 고정되지 않아 연료 라인이 분리되고 엔진 시동이 꺼지며 연료가 도로에 흘러넘칠 수 있습니다. 커넥터를 점검하고, 다른 부품과의 잠재적 접촉을 방지하도록 제너레이터 케이블 슬리빙을 수정합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.