Ford Mondeo 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 비상 통화 시스템의 기능이 상실될 수 있음

   보고일 2026년 5월 5일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2026/181영향을 받는 차량 12,956대

   자동 및 수동 비상 통화 기능이 작동을 멈출 수 있습니다. 텔레매틱스 컨트롤 유닛 소프트웨어가 업데이트됩니다.

2. 후방 카메라 화면이 축소되어 보이거나 꺼지지 않을 수 있음

   보고일 2025년 9월 8일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2025/359영향을 받는 차량 1,006대

   소프트웨어 문제로 인해 후방 카메라 화면이 축소되어 보이거나 후진 후에도 계속 켜져 있을 수 있습니다. 차량 소프트웨어가 업데이트됩니다.

3. 디젤 미립자 필터 균열 가능성

   보고일 2024년 12월 19일모델 연식 2019–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2025/094영향을 받는 차량 213,392대

   디젤 미립자 필터에 균열이 생길 수 있습니다. 균열을 방지하기 위해 소프트웨어가 업데이트되며, 이미 균열이 발생한 필터는 테스트 후 교체됩니다.

4. 프론트 브레이크 호스 누유 가능성

   보고일 2024년 5월 23일모델 연식 2014–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2026/076영향을 받는 차량 35,821대

   프론트 브레이크 호스에서 누유가 발생할 수 있습니다. 양쪽 프론트 호스가 교체되며, 필요한 경우 호스 라우팅 및 승차고 센서가 수정됩니다.

5. 운전석 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2020년 10월 30일모델 연식 2007–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2020/013EU Safety Gate 캠페인 A12/01240/20영향을 받는 차량 659,214대

   운전석 에어백이 정상적으로 전개되지 않을 수 있습니다. 운전석 에어백 어셈블리를 교체합니다.

6. 배터리 모니터 배선 과열 가능성

   보고일 2019년 8월 29일모델 연식 2014–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/212영향을 받는 차량 168,462대

   배터리 모니터 센서 배선에서 열화 사고가 발생할 수 있습니다. 배선에 퓨즈가 내장된 점퍼 룸을 설치하는 조치를 취합니다.

7. 엔진 실린더 헤드 균열 및 오일 누출 가능성

   보고일 2019년 6월 14일모델 연식 2010–2014DVSA 리콜 캠페인 R/2019/020영향을 받는 차량 12,078대

   국부적인 과열로 인해 실린더 헤드에 균열이 생겨 가압된 오일이 누출될 수 있으며, 이는 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 청각 및 시각적 경고를 제공하고 극단적인 상황에서는 엔진 출력을 낮추기 위해 냉각수 레벨 센서를 장착합니다.

8. 클러치 압력판이 파손될 수 있음

   보고일 2019년 2월 22일모델 연식 2016–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/351EU Safety Gate 캠페인 A12/0028/19영향을 받는 차량 398,982대

   클러치 압력판이 파손되어 냄새, 속도 및 성능 저하, 또는 쿵 하는 충격음이 발생할 수 있습니다. 파편이 보닛 아래 부품을 타격하여 연기 및 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 스톱-스타트(공회전 제한) 차량에는 장시간 클러치 슬립을 감지하고 엔진 성능을 저하시키는 소프트웨어가 적용되며, 그 외 차량에는 대체 클러치 키트가 장착됩니다.

9. 루프 글라스가 올바르게 부착되지 않았을 수 있음

   보고일 2018년 12월 19일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/257영향을 받는 차량 11대

   틸트/슬라이드 루프 글라스가 마운팅에 올바르게 부착되지 않았을 수 있습니다. 새로운 루프 오프닝 글라스 패널이 장착됩니다.

10. 에어컨 컴프레서 풀리 이탈 가능성

    보고일 2018년 11월 7일모델 연식 2014–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/213영향을 받는 차량 12,084대

    에어컨 컴프레서 풀리가 이탈할 수 있습니다. 새로운 컴프레서 클러치 풀리가 장착됩니다.

11. 클러치 압력판 파손 가능성

    보고일 2018년 7월 16일모델 연식 2009–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2018/082영향을 받는 차량 977,592대

    클러치 압력판이 파손되어 클러치 냄새, 속도 및 성능 저하, 소음이 발생할 수 있습니다. 파편이 후드 아래 부품을 손상시키고 연기나 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 스탑앤고 장착 차량에는 장시간 클러치 슬립을 감지하고 엔진 성능을 저하시키는 소프트웨어가 적용되며, 기타 차량에는 대체 클러치 키트가 제공됩니다.

12. 엔진 과열로 인한 오일 팬 균열 가능성

    보고일 2018년 3월 12일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2018/053영향을 받는 차량 291,570대

    엔진 제어 모듈이 과열을 적절히 감지하지 못할 수 있습니다. 극단적인 경우 과열로 인해 오일 팬이 손상되어 오일 손실이 발생할 수 있습니다. 개선된 소프트웨어를 통해 과열 감지 기능을 향상하고 계기판 경고 및 엔진 디레이트 전략을 추가합니다.

13. 운전석 시트 벨트 프리텐셔너 케이블이 분리될 수 있음

    보고일 2017년 2월 22일모델 연식 2014–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/020영향을 받는 차량 9대

    운전석 시트 벨트 프리텐셔너 케이블이 전개 중 분리되어 충돌 시 운전자가 적절히 구속되지 못하고 부상 위험이 증가할 수 있습니다. 운전석 시트 벨트 어셈블리를 교체합니다.

14. 헤드램프가 경고 없이 꺼질 수 있음

    보고일 2016년 6월 20일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2016/113EU Safety Gate 캠페인 A12/0768/16영향을 받는 차량 38,820대

    제어 신호 유실과 소프트웨어 오류가 겹쳐 어댑티브 LED 헤드램프가 꺼질 수 있으며, 야간 주행 시 충돌 위험이 커집니다. 서비스 센터에서 해당 모듈의 소프트웨어를 업데이트합니다.

15. 연료 리턴 파이프 누유로 인한 화재 발생 가능성

    보고일 2013년 9월 13일모델 연식 2012–2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/103영향을 받는 차량 5,955대

    인젝터 스필 레일 연결부에서 연료가 누유되어 엔진에 고이거나 도로에 흘러 미끄러짐 위험을 초래할 수 있습니다. 뜨거운 엔진 부품에 연료가 닿으면 엔진룸 화재가 발생할 수 있습니다. 스필 레일과 리턴 파이프를 점검하고, 필요시 레일을 교체합니다.

16. 헤드라이트와 방향지시등이 예기치 않게 작동할 수 있음

    보고일 2011년 5월 18일DVSA 리콜 캠페인 R/2011/040영향을 받는 차량 12대

    소프트웨어 오류로 인해 전조등이나 방향지시등이 의도치 않게 깜빡이거나 전조등이 꺼질 수 있습니다. 바디 컨트롤 모듈과 파워트레인 컨트롤 모듈에 업데이트된 소프트웨어가 적용됩니다.

17. 예열 중 브레이크 페달 무거워짐 현상

    보고일 2009년 5월 21일모델 연식 2008–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2009/050영향을 받는 차량 78,174대

    엔진 예열 중 진공 펌프 밸브가 고착될 수 있습니다. 반복적인 제동 시 저장된 진공이 소모되어 페달이 무거워지고 제동 거리가 길어질 수 있습니다. 개선된 밸브가 장착됩니다.

18. ABS 밸브로 인한 긴급 제동 시 브레이크 잠김

    보고일 2009년 4월 9일DVSA 리콜 캠페인 R/2009/043영향을 받는 차량 4대

    잘못 사양된 유압 제어 유닛 밸브로 인해 긴급 제동 시 브레이크가 잠길 수 있습니다. 유압 제어 유닛을 교체합니다.

19. 요 레이트 센서로 인한 예상치 못한 제동 가능성

    보고일 2004년 8월 2일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/132영향을 받는 차량 91대

    요 레이트 센서가 사양을 벗어나 예상치 못한 제동을 유발할 수 있습니다. 센서를 점검하고 필요에 따라 교체합니다.

20. 요 레이트 센서로 인한 예상치 못한 제동 가능성

    보고일 2004년 4월 30일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/065영향을 받는 차량 205대

    규격에 맞지 않는 요 레이트 센서로 인해 예상치 못한 제동이 발생할 수 있습니다. 센서를 점검하고 필요시 교체합니다.

21. 핸드브레이크 차량 정차 유지 불가 가능성

    보고일 2003년 8월 4일DVSA 리콜 캠페인 R/2003/083영향을 받는 차량 72,682대

    사용 설명서의 지침대로 핸드브레이크를 작동하지 않으면 차량이 움직이지 않도록 고정하지 못할 수 있습니다. 지렛대비를 개선한 핸드브레이크 어셈블리를 장착합니다.

22. 파워 스티어링 호스 마찰 및 누유 가능성

    보고일 2003년 2월 3일모델 연식 2002DVSA 리콜 캠페인 R/2003/007영향을 받는 차량 801대

    파워 스티어링 압력 호스가 엔진 흡기 매니폴드와 마찰되어 오일 누출 및 조향 보조력 상실을 유발할 수 있습니다. 경로가 수정된 개선된 호스가 장착됩니다.

23. 배터리 케이블 마모 및 합선 가능성

    보고일 2002년 7월 10일모델 연식 2000–2002DVSA 리콜 캠페인 R/2002/088영향을 받는 차량 8,888대

    배터리 케이블이 변속기 밸브 커버 플레이트와 마찰되어 합선을 일으킬 수 있습니다. 케이블 절연 상태를 점검하여 필요한 경우 수리하고, 케이블이 플레이트와 닿지 않도록 고정합니다.

24. 주차 브레이크의 차량 밀림 방지 기능 저하

    보고일 2002년 4월 20일모델 연식 2000–2001DVSA 리콜 캠페인 R/2002/018영향을 받는 차량 55,515대

    특정 주차 조건에서 주차 브레이크가 차량의 움직임을 막지 못할 수 있습니다. 딜러는 양쪽 리어 캘리퍼 주차 브레이크 작동 레버에 연장 블록을 장착합니다.

25. 주차 브레이크가 차량을 제대로 고정하지 못할 수 있음

    보고일 2001년 10월 8일모델 연식 1999–2000DVSA 리콜 캠페인 R/2001/113영향을 받는 차량 65,284대

    주차 브레이크 래칫이 일부만 맞물려 톱니가 마모됨으로써 차량을 고정하는 능력이 저하될 수 있습니다. 주차 브레이크 레버 어셈블리는 수정된 톱니 형상을 가진 부품으로 교체됩니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.