Ford Crown Victoria 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 라이팅 제어 모듈로 인한 전조등 소등 가능성

   보고일 2015년 12월 22일모델 연식 2003–2005NHTSA 캠페인 번호 15V861000영향을 받는 차량 296,004대

   라이팅 제어 모듈이 고장 나서 전조등이 꺼짐으로써 시야를 방해하고 충돌 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 모듈을 무상으로 교체합니다.

2. 수리 후 스티어링 샤프트 분리 가능성

   보고일 2014년 11월 5일모델 연식 2005–2011NHTSA 캠페인 번호 14V704000영향을 받는 차량 36,888대

   상단 중간 스티어링 샤프트가 부적절하게 수리되어 분리될 수 있으며, 조향 제어력을 상실하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러들은 샤프트를 점검하고 필요시 무상으로 교체해 드립니다.

3. 부식으로 인한 스티어링 부품 분리 가능성

   보고일 2013년 8월 29일모델 연식 2005–2011NHTSA 캠페인 번호 13V385000영향을 받는 차량 355,000대

   심각한 부식으로 인해 하부 인터미디어트 샤프트가 고착되고 상부 샤프트가 수축되며 스티어링 컬럼의 하부 베어링이 분리되어 조향 상실을 유발할 수 있습니다. 딜러들은 무상으로 하부 샤프트를 교체하고, 필요에 따라 손상된 부품을 점검 및 수리 또는 교체하며, 베어링이 분리된 경우 리테이너 클립을 장착해 드립니다.

4. 크루즈 컨트롤 배선 하네스가 합선을 방지하지 못할 수 있음

   보고일 2008년 2월 4일모델 연식 1992–1998NHTSA 캠페인 번호 08V051000영향을 받는 차량 225,000대

   이전에 설치된 배선 하네스가 회로 극성과 호환되지 않아 퓨즈가 잘못된 회로에 배치되었습니다. 이로 인해 접지 단락(합선)을 방지하지 못할 수 있습니다. 딜러는 새 하네스를 설치하거나 맞물리는 전기 부품을 교체합니다.

5. 속도 제어 스위치 과열 또는 화재 가능성

   보고일 2007년 8월 3일모델 연식 1992–1998NHTSA 캠페인 번호 07V336000영향을 받는 차량 3,600,000대

   속도 제어 해제 스위치 내부에서 누유가 발생하여 과열되거나 연기가 나거나 타버릴 수 있으며, 잠재적으로 엔진 후드 내 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 퓨즈 배선 하네스를 설치합니다. 승용차의 경우 임시 수리로 스위치를 먼저 분리합니다.

6. 전방 휠 허브 파손 가능성

   보고일 2007년 6월 26일모델 연식 2008NHTSA 캠페인 번호 07V270000영향을 받는 차량 8,800대

   부적절한 열처리로 인해 전방 휠 베어링 및 허브 어셈블리가 파손될 수 있습니다. 차량에서 휠이 이탈하여 충돌 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 전방 어셈블리 양쪽을 점검하고 무상으로 교체해 드립니다.

7. ABS 유닛의 브레이크 라인 교차 체결 가능성

   보고일 2007년 4월 26일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 07V183000영향을 받는 차량 630대

   ABS 유압 제어 장치에서 우측 전방 및 후방 브레이크 라인이 바뀌어 체결되어 브레이크가 의도대로 작동하지 않고 충돌 사고를 초래할 수 있습니다. 딜러는 연결부와 제어 장치를 점검하고 재배치합니다.

8. 앞유리가 차체에 단단히 고정되지 않을 수 있음

   보고일 2006년 11월 15일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 06V440000영향을 받는 차량 422대

   앞유리가 제대로 고정되지 않아 풍절음, 삐걱거림, 딸랑거림 또는 누수가 발생할 수 있습니다. 또한 앞유리 고정력이 저하되면 충돌 시 탑승자 보호 기능이 떨어질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 앞유리를 교체합니다.

9. 배터리 케이블 마모로 인한 화재 발생 가능

   보고일 2005년 11월 9일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 05V518000영향을 받는 차량 98,836대

   배터리 케이블의 퓨저블 링크가 크로스 멤버 볼트와 마찰하여 열 손상 및 잠재적 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 볼트로부터 멀리 이동시키고 구리선이 노출될 정도로 마모된 경우 교체합니다.

10. 차체 하부 단열재 과열 가능성

    보고일 2005년 5월 9일모델 연식 2003–2005NHTSA 캠페인 번호 05V206000영향을 받는 차량 132,800대

    매우 높은 작동 온도에서 차체 하부 방음 패널이 처져 촉매 컨버터와 닿을 수 있습니다. 이로 인해 탄화되거나 타는 냄새 또는 연기가 발생하여 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 이를 제거하고 개선된 단열 패드를 무상으로 설치합니다.

11. 후방 브레이크 라인 마모 및 누출 가능성

    보고일 2005년 3월 14일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 05V086000영향을 받는 차량 43,626대

    후방 브레이크 라인이 플로어 판 리브와 마찰하여 오일이 누출될 수 있습니다. 페달이 스펀지처럼 밟히고 제동 성능이 저하되어 제동 거리가 늘어나고 충돌 위험이 커집니다. 딜러는 손상이 없는 경우 라인을 재배치하고, 마모되거나 누출되는 경우 수리할 것입니다.

12. 리어 액슬 샤프트 파손 가능성

    보고일 2004년 7월 7일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 04V328000영향을 받는 차량 47,314대

    높은 하중으로 인해 휠 베어링이 조기에 고장 나고 결국 액슬 샤프트가 파손되어 구동력을 잃고 충돌 사고가 발생할 수 있습니다. 딜러는 뒷바퀴 베어링, 씰, 액슬 샤프트를 교체합니다.

13. 실내 화재로 인한 천연가스 탱크 약화 가능성

    보고일 2003년 11월 6일모델 연식 1996–2003NHTSA 캠페인 번호 03V472000영향을 받는 차량 4,218대

    실내 화재로 인한 화염이 연료 탱크의 유리섬유 랩을 손상시키고 탱크를 약화시켜 파열 및 화재 위험을 증가시킬 수 있습니다. 딜러는 시트백 뒤쪽에 단열재를 설치합니다.

14. 휠 림 균열 및 공기 누출 가능성

    보고일 2003년 8월 5일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 03V279000영향을 받는 차량 29,946대

    일부 스틸 휠 림의 용접부 근처에 균열이 생겨 타이어 공기압이 급격히 빠져나가고 차량 제어에 영향을 줄 수 있습니다. 딜러는 지정된 날짜 코드가 적용된 4개의 주행 휠과 스페어 휠을 점검하고 교체해 드립니다.

15. 연료 탱크 피팅 누유 가능성

    보고일 2002년 9월 6일모델 연식 2002NHTSA 캠페인 번호 02V249000영향을 받는 차량 574대

    시동이 켜져 있거나 주유 중을 포함하여 솔레노이드 밸브에 전기가 통할 때 두 개의 연료 탱크를 연결하는 피팅에서 누유가 발생할 수 있습니다. 연료 누출은 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러는 재설계된 피팅을 설치하고 누출 여부를 테스트할 것입니다.

16. 앞좌석 안전벨트 버클이 완전히 체결되지 않을 수 있음

    보고일 2001년 7월 16일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 01V227001영향을 받는 차량 1,400,000대

    앞바깥쪽 안전벨트 버클이 완전히 체결되지 않을 수 있습니다. 충돌 시 구속 장치가 탑승자를 적절히 보호하지 못해 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 버클을 점검하고 불합격한 부품은 무상으로 교체해 드립니다.

17. 센서 모듈 나사 누락으로 보호 성능에 영향이 있을 수 있음

    보고일 2000년 12월 6일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 00V412000영향을 받는 차량 16,000대

    구속 제어 모듈 또는 충돌 센서의 회로 기판 고정 나사가 누락되어 충돌 시 탑승자 보호 능력이 저하될 수 있습니다. 딜러는 모듈과 센서를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

18. 구속장치 모듈의 에어백 또는 벨트 프리텐셔너 오작동 가능성

    보고일 2000년 9월 13일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 00V270000영향을 받는 차량 18,500대

    구속장치 제어 모듈이 특정 결함을 감지하지 못해 시동을 걸 때 에어백이나 시트 벨트 프리텐셔너가 예기치 않게 작동하여 부상을 입을 수 있습니다. 딜러점은 해당 모듈을 교체합니다.

19. 프레임 용접부 장착 시 잭 변형 가능성

    보고일 2000년 7월 18일모델 연식 1998–2000NHTSA 캠페인 번호 00V200000영향을 받는 차량 875,000대

    잭 사용 지침을 따를 경우 잭이 프레임 용접부에 놓일 수 있습니다. 차량이 움직일 수 있는 경우 잭이 변형되어 차량이 갑자기 떨어질 수 있으며, 하부에 있는 사람이 부상을 입을 수 있습니다. 소유자에게는 수정된 잭 사용 지침과 경고 라벨이 제공됩니다.

20. 조수석 안전벨트 승객 구속 불량 가능성

    보고일 2000년 6월 12일모델 연식 1996–2000NHTSA 캠페인 번호 00V157002영향을 받는 차량 1,129대

    조수석 안전벨트 어셈블리가 규정을 충족하지 않아 충돌 시 승객을 제대로 구속하지 못하고 부상 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 해당 서비스 안전벨트 어셈블리를 점검하고 교체합니다.

21. 운전석 안전벨트 승객 구속 불량 가능성

    보고일 2000년 6월 12일모델 연식 1996–2000NHTSA 캠페인 번호 00V157001영향을 받는 차량 1,167대

    운전석 안전벨트 어셈블리가 규정을 충족하지 않아 충돌 시 승객을 제대로 구속하지 못하고 부상 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 해당 서비스 안전벨트 어셈블리를 점검하고 교체합니다.

22. 고부하 시 와이퍼 제어 모듈 고장 가능성

    보고일 2000년 5월 17일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V138000영향을 받는 차량 23,000대

    얼음, 눈, 이물질 등으로 인해 와이퍼에 큰 부하가 걸릴 때 와이퍼 제어 모듈이 필요한 전류를 감당하지 못할 수 있습니다. 이로 인해 경고 없이 와이퍼가 멈출 수 있습니다. 딜러는 모듈을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

23. 후석 안전벨트 리트랙터 볼트 느슨해짐 가능성

    보고일 2000년 3월 20일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V083000영향을 받는 차량 83대

    좌측 후석 안전벨트 리트랙터 볼트가 올바르게 조여지지 않아 충돌 시 탑승자가 제대로 구속되지 않을 수 있습니다. 딜러는 지정된 토크로 볼트를 조입니다.

24. 에어백 센서 모듈 볼트 느슨해짐 가능성

    보고일 2000년 2월 17일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V050000영향을 받는 차량 39대

    에어백 충돌 센서 모듈을 고정하는 볼트가 충분히 조여지지 않았을 수 있습니다. 느슨한 모듈은 충돌 시 에어백 전개를 지연시킬 수 있습니다. 딜러는 볼트를 조입니다.

25. 속도 제어 스위치 합선으로 인한 화재 발생 가능성

    보고일 1999년 5월 19일모델 연식 1992–1993NHTSA 캠페인 번호 99V124000영향을 받는 차량 262,695대

    속도 제어 비활성화 스위치 회로의 저항성 합선으로 인해 엔진룸 화재가 발생하거나, 속도 제어 기능이 비활성화되거나, 브레이크등 퓨즈가 단선될 수 있습니다. 딜러는 새로운 스위치와 커넥터 셸을 설치합니다.

26. 로어 볼 조인트에 균열이 생겨 분리될 수 있음

    보고일 1998년 12월 16일모델 연식 1990–1999NHTSA 캠페인 번호 98V322000영향을 받는 차량 175,000대

    로어 컨트롤 암 볼 조인트의 베어링이 약화되어 균열이 생기고, 이로 인해 조인트가 분리되며 컨트롤 암이 처질 수 있습니다. 이는 조향 제어력을 저하시킬 수 있습니다. 딜러는 양쪽 로어 컨트롤 암 볼 조인트를 교체할 것입니다.

27. 후드 래치 스트라이커가 마모되거나 이탈할 수 있음

    보고일 1997년 3월 4일모델 연식 1992–1997NHTSA 캠페인 번호 97V024000영향을 받는 차량 125,000대

    후드 래치 스트라이커가 마모되거나 이탈하여 경고 없이 후드가 열리고 운전자의 시야를 가릴 수 있습니다. 딜러는 개선된 스트라이커 또는 수정된 체결 장치를 설치합니다.

28. 피트먼 암 조인트 부식 및 이탈 가능성

    보고일 1996년 7월 18일모델 연식 1995–1996NHTSA 캠페인 번호 96V135000영향을 받는 차량 72,000대

    피트먼 암 조인트가 오염되어 부식될 수 있으며, 이는 마모 및 이탈로 이어져 스티어링 제어력을 상실하게 할 수 있습니다. 딜러는 조인트를 점검하고, 마모가 심한 암은 교체하며, 교체하지 않은 암의 조인트에는 그리스를 도포합니다.

29. 점화 스위치 과열 및 화재 가능성

    보고일 1996년 4월 25일모델 연식 1988–1989NHTSA 캠페인 번호 96V071000영향을 받는 차량 7,900,000대

    점화 스위치 내부의 합선으로 인해 스티어링 컬럼 주변에서 과열, 연기, 그리고 잠재적으로 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러점은 점화 스위치를 교체합니다.

30. 운전석 도어 래치 하중 시 열림 가능성

    보고일 1996년 4월 22일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V070000영향을 받는 차량 73,500대

    보조 래치 위치까지만 닫힌 경우, 운전석 도어 래치는 지정된 수치 미만의 횡하중에서 열릴 수 있습니다. 딜러점은 래치를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

31. 리어 시트 벨트 앵커리지 리벳 파손 가능성

    보고일 1996년 3월 5일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 96V045000영향을 받는 차량 49,000대

    부적절하게 열처리된 리벳은 하중에 의해 파손되어 리어 아웃보드 벨트 D링을 스트랩에 고정하지 못하므로, 충돌 시 승객을 구속하는 벨트의 능력이 저하될 수 있습니다. 딜러점은 해당 앵커리지에 보강 플레이트를 설치합니다.

32. 전방 상부 컨트롤 암 볼트 느슨해질 수 있음

    보고일 1995년 10월 11일모델 연식 1993–1994NHTSA 캠페인 번호 95V194000영향을 받는 차량 57,000대

    상부 컨트롤 암 장착 볼트가 느슨해져 브래킷이 파손되고 조향 쏠림 현상이 발생할 수 있습니다. 운전석 쪽 브래킷의 양쪽 볼트 구멍이 모두 파손될 경우 컨트롤 암이 스티어링 컬럼 샤프트와 접촉하여 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 볼트 토크를 확인하고 손상된 브래킷을 점검 및 수리합니다.

33. 헤드램프와 창문 회로 차단기가 바뀔 수 있음

    보고일 1995년 10월 2일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 95V189000영향을 받는 차량 45,000대

    헤드램프와 파워 윈도우 회로 차단기가 서로 바껴 장착되었을 수 있습니다. 헤드램프 회로 단락이나 과부하 발생 시 경고 없이 양쪽 헤드램프가 모두 꺼져 야간 시야가 저하될 수 있습니다. 딜러는 이를 점검하고 올바른 위치에 차단기를 재설치합니다.

34. 연료 탱크 씰에서 누유될 수 있음

    보고일 1995년 3월 27일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 95V063000영향을 받는 차량 100,000대

    연료 주입 파이프와 탱크 사이의 씰이 완전히 경화되지 않아 연료가 누출될 수 있으며, 점화원이 있는 경우 화재 위험이 발생합니다. 딜러는 해당 씰을 다른 소재로 만든 씰로 교체합니다.

35. 리어 브레이크 어댑터 체결 부품 느슨해짐 가능성

    보고일 1994년 8월 9일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V152000영향을 받는 차량 214,000대

    리어 브레이크 어댑터를 고정하는 체결 부품이 느슨해지거나 분리되어 브레이크 부품이나 라인이 손상되고 제동력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 점검 후 필요한 경우 새 볼트를 장착하며, 체결 부품이 분리된 경우 주차 브레이크와 ABS 부품을 점검 및 정비합니다.

36. 시트 배선 커넥터 과열 및 화재 발생 가능성

    보고일 1993년 11월 23일모델 연식 1992–1993NHTSA 캠페인 번호 93V193000영향을 받는 차량 16,000대

    염수로 인해 시트 아래의 미사용 커넥터가 부식되어 전류가 흐르고 커넥터가 과열될 수 있습니다. 이로 인해 실내에 유해 가스가 퍼지고 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 커넥터를 제거하고 밀봉 열수축 튜브로 전선을 마감합니다.

37. 리어 브레이크 라인이 마모될 수 있음

    보고일 1992년 5월 19일모델 연식 1990–1991NHTSA 캠페인 번호 92V075000영향을 받는 차량 25,000대

    리어 브레이크 라인과 차량 하부 사이의 간격이 부족하여 마모 및 누유가 발생할 수 있으며, 이로 인해 후륜 제동력이 저하되고 제동 거리가 늘어납니다. 접촉 부위가 있거나 접촉 우려가 있는 라인은 수리하고 필요한 경우 재배치합니다.

38. 잠김 방지 브레이크 경고등이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 1992년 2월 19일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 92V023000영향을 받는 차량 20대

    계기판 배선 불량으로 인해 잠김 방지 브레이크 경고등이 켜지지 않아 운전자가 시스템 오작동 시 이를 알지 못할 수 있습니다. 경고등을 활성화하도록 배선 어셈블리가 수정됩니다.

39. 파크 캠으로 인해 변속기가 P단에 체결되지 않을 수 있음

    보고일 1991년 3월 18일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 91V048000영향을 받는 차량 6,800대

    표면 경도가 부족한 파크 캠으로 인해 P단 체결이 되지 않거나 체결이 해제될 수 있습니다. 주차 브레이크가 해제되어 있는 경우 차량이 굴러갈 수 있습니다. 자동변속기의 파크 로드 어셈블리가 교체됩니다.

40. 연료 센서 가압 연료 누출 가능성

    보고일 1990년 8월 21일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 90V151000영향을 받는 차량 225대

    센서의 유리 씰이 느슨해져 가압된 연료가 하우징 내부로 유입되어 누출을 일으킬 수 있습니다. 연료가 점화원을 만나면 화재가 발생할 수 있습니다. 새로운 광학 센서를 설치합니다.

41. 리어 안전벨트 리트랙터가 잘못 장착되었을 수 있음

    보고일 1988년 3월 8일모델 연식 1987–1988NHTSA 캠페인 번호 88V028000영향을 받는 차량 21,200대

    잘못 장착된 리트랙터로 인해 벨트가 시트 쿠션과 등받이 사이에 끼여 느슨한 부분을 감아들이는 속도가 느려지거나 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러가 우측 보조 안전벨트를 탈거하여 올바르게 다시 장착합니다.

42. 연료 라인 커플링 이탈 가능성

    보고일 1987년 9월 4일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 87V139000영향을 받는 차량 3,600,000대

    스프링 록 연료 라인 커플링이 올바르게 체결되지 않아 분리될 수 있으며, 연료가 점화원과 만날 경우 연료 손실 및 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 분리와 누유를 방지하기 위해 커플링 위에 리테이너 클립을 설치하는 것이 시정 조치입니다.

43. 연료 레일 누유 가능성

    보고일 1987년 8월 17일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V131000영향을 받는 차량 11,119대

    구부러진 연료 레일은 인젝터 컵의 위치를 이탈하게 하여 연료 누유를 유발할 수 있습니다. 연료가 점화원과 만나면 엔진 화재가 발생할 수 있습니다. 필요에 따라 연료 레일 어셈블리를 교체하는 것이 시정 조치입니다.

44. 스티어링 센터링크 파손 가능성

    보고일 1987년 2월 9일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V012000영향을 받는 차량 29,600대

    스티어링 센터링크가 꺾인 부분에서 파손되어 조향 제어력이 떨어지고 스티어링 휠의 유격이 상당 부분 발생할 수 있습니다. 스티어링 센터링크를 교체합니다.

45. 숄더 벨트 앵커 볼트의 지지가 불충분할 수 있음

    보고일 1983년 12월 20일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 83V134000영향을 받는 차량 530,000대

    숄더 벨트 링 볼트를 지지하는 소재가 충분히 강하지 않을 수 있으며, 체결 방식이 명시된 안전 기준을 충족하지 않습니다. 딜러는 마운팅을 강화하기 위해 새로운 체결 하드웨어를 설치할 것입니다.

46. 변속기가 파킹(P)에 체결되지 않을 수 있음

    보고일 1983년 3월 7일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 83V028000영향을 받는 차량 98,162대

    파킹 기어 링키지 로드의 고정 핀이 부러져 선택 레버가 파킹(P)에 있더라도 파킹 기어가 체결되지 않을 수 있습니다. 딜러점은 필요에 따라 작동 로드 어셈블리를 점검하고 교체합니다.

47. 변속 표시기가 선택 레버 위치와 일치하지 않을 수 있음

    보고일 1983년 2월 24일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 83V017000영향을 받는 차량 36,000대

    고정 클립이 느슨해지거나 빠져 선택 튜브가 이동하고 변속 표시기가 잘못된 위치를 가리킬 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 클립을 교체해 드립니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.