Ford Aerostar 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 가속 케이블이 마모되어 고착될 수 있음

   보고일 2000년 12월 26일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 00V425000영향을 받는 차량 36,500대

   꺾인 가속 케이블이 마모되어 마찰이 증가하고 스로틀이 아이들 상태로 복귀하는 속도가 느려질 수 있습니다. 스로틀이 고착될 수 있습니다. 딜러는 새로운 가속 케이블을 설치합니다.

2. 트랜스퍼 케이스나 변속기가 고장 날 수 있음

   보고일 1999년 4월 28일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 99V094000영향을 받는 차량 10,951대

   파워트레인 공진이나 변속된 트랜스퍼 케이스 부싱으로 인해 변속기나 트랜스퍼 케이스 고장, 오일 누유, 드라이브샤프트 분리 또는 구동력 상실이 발생할 수 있습니다. 오일이 배기계에 닿을 경우 이는 제어력 상실이나 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 새로운 리어 아웃풋 샤프트 부싱과 알루미늄 드라이브샤프트를 설치할 것입니다.

3. 점화 스위치 회로가 과열될 수 있음

   보고일 1999년 2월 9일모델 연식 1992–1997NHTSA 캠페인 번호 99V029000영향을 받는 차량 762,201대

   사양보다 높은 전기 부하로 인해 회로끼리 접촉하여 합선이 발생하고, 접지선을 통해 전류가 흐를 수 있습니다. 이는 과열 및 화재 잠재성을 유발할 수 있습니다. 딜러는 액세서리를 우회 및 활성화하기 위해 릴레이가 포함된 점퍼 하네스를 설치할 것입니다.

4. 연료 펌프 배선이 합선되어 과열될 수 있음

   보고일 1999년 2월 9일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 99V028000영향을 받는 차량 23,097대

   연료 펌프 배선 하네스의 열로 인해 합선, 전력 손실, 연료 게이지 오류 및 배선 열손상이 발생할 수 있습니다. 합선은 화재를 유발할 수도 있습니다. 딜러는 연료 펌프 접지 회로에 퓨즈가 포함된 점퍼 하네스를 설치할 것입니다.

5. 연료 탱크 균열 및 누유 가능성

   보고일 1998년 8월 11일모델 연식 1988–1990NHTSA 캠페인 번호 98V190000영향을 받는 차량 140,000대

   매우 높은 온도에 노출되면 연료 탱크 상단에 미세한 균열이 발생하여 연료나 증기가 유출될 수 있으며, 점화원이 있는 경우 화재 위험이 발생합니다. 딜러는 상단에 구조적 균열이 있는 탱크를 교체합니다.

6. 트랜스퍼 케이스 또는 변속기 고장 가능성

   보고일 1997년 11월 13일모델 연식 1992–1997NHTSA 캠페인 번호 97V204000영향을 받는 차량 75,000대

   파워트레인 공진 또는 변속된 트랜스퍼 케이스 출력 샤프트 부싱으로 인해 변속기나 트랜스퍼 케이스 고장, 오일 누출, 드라이브샤프트 분리 또는 구동력 상실이 발생할 수 있습니다. 오일이 배기계에 닿으면 제어 상실이나 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 새 부싱과 알루미늄 드라이브샤프트를 장착할 것입니다.

7. 인증 라벨의 후륜 타이어 공기압 표기 오류

   보고일 1996년 8월 29일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V161000영향을 받는 차량 134,770대

   인증 라벨에 잘못된 후륜 타이어 공기압이 기재되어 타이어 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 소유자에게 수정된 라벨과 설치 지침이 발송되며, 원하는 경우 딜러가 라벨을 설치해 줄 수 있습니다.

8. 점화 스위치 과열 및 화재 가능성

   보고일 1996년 4월 25일모델 연식 1988–1991NHTSA 캠페인 번호 96V071000영향을 받는 차량 7,900,000대

   점화 스위치 내부의 합선으로 인해 스티어링 컬럼 주변에서 과열, 연기, 그리고 잠재적으로 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러점은 점화 스위치를 교체합니다.

9. 운전석 도어 래치 하중 시 열림 가능성

   보고일 1996년 4월 22일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V070000영향을 받는 차량 73,500대

   보조 래치 위치까지만 닫힌 경우, 운전석 도어 래치는 지정된 수치 미만의 횡하중에서 열릴 수 있습니다. 딜러점은 래치를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

10. 인증 라벨에 잘못된 후방 타이어 규격이 기재됨

    보고일 1995년 2월 28일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 95V037000영향을 받는 차량 12,000대

    라벨에 지정된 총 차축 중량 정격에 비해 하중 용량이 부족한 후방 타이어 규격이 기재되어 있어 조기 타이어 파손 위험이 커집니다. 소유자에게는 수정된 라벨과 장착 지침이 우편으로 발송되며, 원할 경우 딜러가 장착해 줍니다.

11. 스페어 타이어가 후방 브레이크 라인을 손상시킬 수 있음

    보고일 1994년 12월 1일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 94V239000영향을 받는 차량 9,400대

    하부 캐리어에 장착된 스페어 타이어가 후방 브레이크 라인에 닿아 파손시킬 수 있으며, 이로 인해 제동력이 저하될 수 있습니다. 딜러는 기존 휠에 더 낮은 프로파일의 미니 스페어 타이어를 장착합니다.

12. 변속기 파크 폴이 맞물리지 않을 수 있음

    보고일 1991년 11월 4일모델 연식 1989–1991NHTSA 캠페인 번호 91V189000영향을 받는 차량 792,000대

    파크 폴이 파크 기어와 맞물리지 않아 차량이 의도치 않게 주차(Park) 상태에서 이탈하거나 경사로에서 굴러내리거나 시동 시 움직여 충돌 위험을 유발할 수 있습니다. 새로운 파크 폴로 변속기를 수리합니다.

13. 리어 시트 벨트 앵커리지 바가 요구 하중을 견디지 못할 수 있음

    보고일 1991년 9월 20일모델 연식 1989–1991NHTSA 캠페인 번호 91V164000영향을 받는 차량 4,842대

    리어 시트 벨트 앵커리지 바가 요구 하중을 견디지 못하여 FMVSS 210을 충족하지 못합니다. 기준에 미달하는 바는 요구 조건을 충족하는 부품으로 교체됩니다.

14. 테일게이트 고정 볼 스터드가 파손될 수 있음

    보고일 1991년 8월 19일모델 연식 1987–1988NHTSA 캠페인 번호 91V136000영향을 받는 차량 112,000대

    볼 스터드가 파손되면 테일게이트가 열린 상태에서 아래로 떨어져 아래에 있던 사람이 부상을 입을 수 있습니다. 가스 실린더와 차체를 연결하는 볼 스터드를 교체합니다.

15. 충돌 시 뒷좌석 래치 풀릴 수 있음

    보고일 1990년 8월 6일모델 연식 1989–1990NHTSA 캠페인 번호 90V144000영향을 받는 차량 14,300대

    심각한 정면 충돌 시 시트 래치가 풀려 시트가 앞으로 젖혀지며 탑승자의 부상 위험이 커질 수 있습니다. 시트 폴 어셈블리를 개선된 디자인으로 교체합니다.

16. 주입구 파이프 씰에서 연료가 스며들 수 있음

    보고일 1990년 2월 8일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 90V021000영향을 받는 차량 91,000대

    연료 탱크 주입 파이프가 그로밋에 제대로 밀봉되지 않아 연료가 스며들어 점화원을 만날 경우 화재를 유발할 수 있습니다. 개선된 그로밋이 설치됩니다.

17. 노출된 시트 힌지가 벨트 웨빙을 손상시킬 수 있음

    보고일 1989년 12월 18일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 89V226000영향을 받는 차량 118,787대

    노출된 시트백 힌지가 조수석 전방 벨트 웨빙을 마모시키거나 절단하여 벨트를 약화시키고 충돌이나 급정지 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 플라스틱 피벗 커버를 설치하고 필요에 따라 벨트를 교체합니다.

18. 저온에서 마스터 실린더의 압력이 손실될 수 있음

    보고일 1989년 12월 11일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 89V223000영향을 받는 차량 30,000대

    화씨 40도 이하에서 마스터 실린더가 후방 제동 시스템의 압력을 유지하지 못하여 페달 유격이 커지고 제동 성능이 저하될 수 있습니다. 제동 거리가 늘어나고 사고로 이어질 수 있습니다. 재설계된 마스터 실린더를 설치합니다.

19. 시트 배선 합선으로 인한 화재 발생 가능성

    보고일 1988년 9월 2일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 88V145000영향을 받는 차량 90,000대

    전동 럼버 서포트 시트 배선이 쿠션 스프링과 마찰하여 합선됨으로써 시트 쿠션이나 트림에 화재를 일으킬 수 있는 충분한 열을 발생시킬 수 있습니다. 전동 럼버 회로에 퓨즈가 장착됩니다.

20. 트레일러 후미등 릴레이 배선 과열 가능성

    보고일 1988년 6월 6일모델 연식 1986–1988NHTSA 캠페인 번호 88V091000영향을 받는 차량 60,000대

    트레일러 후미등 릴레이에 규격 미달의 배선이 포함되어 있어 합선이나 수분 유입 시 과열될 수 있습니다. 가연성 물질에 노출될 경우 화재를 일으킬 수 있습니다. 적절한 규격의 배선을 갖춘 릴레이가 장착됩니다.

21. 연료 라인 커플링 이탈 가능성

    보고일 1987년 9월 4일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 87V139000영향을 받는 차량 3,600,000대

    스프링 록 연료 라인 커플링이 올바르게 체결되지 않아 분리될 수 있으며, 연료가 점화원과 만날 경우 연료 손실 및 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 분리와 누유를 방지하기 위해 커플링 위에 리테이너 클립을 설치하는 것이 시정 조치입니다.

22. 연료탱크 손상 및 누유 가능성

    보고일 1986년 9월 2일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V123000영향을 받는 차량 107대

    플로어 판넬 장착 홀을 드릴로 가공할 때 연료탱크에 흠집이 생기거나 구멍이 났을 수 있습니다. 연료가 누출될 경우 점화원에 닿으면 화재로 이어질 수 있습니다. 필요에 따라 연료탱크를 교체합니다.

23. 후륜 서스펜션 고정부 분리 가능성

    보고일 1986년 1월 22일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V006000영향을 받는 차량 38,947대

    차체 하부의 부적절한 용접 불량으로 인해 후륜 서스펜션 고정부가 떨어져 나갈 수 있습니다. 가속이나 제동 시 차축이 틀어져 조향 제어에 영향을 미치고 사고 위험이 커질 수 있습니다. 용접 불량을 방지하기 위해 문제가 의심되는 용접 부위를 보강 및 수정합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.