Fiat Punto 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 전방 안전벨트 프리텐셔너 오작동 가능성

   보고일 2017년 8월 18일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/229영향을 받는 차량 1,168대

   생산 결함으로 인해 충돌 시 전방 안전벨트 프리텐셔너가 오작동할 수 있습니다. 정상 작동을 복구하기 위해 서비스 키트가 장착됩니다.

2. 핸드브레이크 결함으로 인한 차량 굴러감 가능성

   보고일 2014년 1월 7일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2014/005영향을 받는 차량 4대

   핸드브레이크 레버가 올바른 사양을 충족하지 못해 차량이 굴러갈 수 있습니다. 조치 방법은 품질 관리가 된 어셈블리로 핸드브레이크 어셈블리를 교체하는 것입니다.

3. 주차 브레이크 작동 불량

   보고일 2013년 11월 26일EU Safety Gate 캠페인 A12/1791/13

   주차 브레이크가 제대로 작동하지 않아 사고로 이어질 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜 중입니다.

4. 브레이크 서보 파이프 커넥터 파손 가능성

   보고일 2012년 12월 7일모델 연식 2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/139영향을 받는 차량 15,475대

   브레이크 서보 파이프 커넥터가 파손되어 진공 보조력이 감소할 수 있으며, 이로 인해 운전자가 제동 시 더 많은 힘을 가해야 할 수 있습니다. 해결책은 새로운 브레이크 서보 파이프를 장착하는 것입니다.

5. ABS 배선 손상 및 화재 유발 가능성

   보고일 2011년 3월 28일모델 연식 2009–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/023영향을 받는 차량 16,276대

   배터리 홀더 근처의 배선이 끼이거나 압착되어 전선이 노출되거나 손상됨으로써 잠재적인 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 배선을 검사하고 솔더 커넥터를 사용하여 수리합니다.

6. 측면 충돌 시 잘못된 에어백 전개 가능성

   보고일 2010년 10월 1일모델 연식 2009–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/117영향을 받는 차량 116,520대

   소프트웨어 미준수로 인해 측면 충돌 시 엉뚱한 에어백이 전개될 수 있습니다. 소프트웨어 업데이트를 실시합니다.

7. 스티어링 샤프트 볼트가 너무 느슨할 수 있음

   보고일 2009년 12월 14일모델 연식 2006–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2009/131영향을 받는 차량 308대

   스티어링 샤프트 고정 볼트가 올바르게 조여지지 않아 소음이 발생하거나 극단적인 경우 샤프트 파손 및 조향 제어 상실을 유발할 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요한 경우 조으며 토크가 지정된 범위를 벗어난 경우 샤프트를 교체합니다.

8. 스티어링 샤프트 볼트가 느슨해질 수 있음

   보고일 2009년 12월 14일모델 연식 2006–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2009/130영향을 받는 차량 56,168대

   스티어링 샤프트 고정 볼트가 잘못 체결되어 소음이 발생하거나 극단적인 경우 샤프트 파손 및 조향 제어 상실을 유발할 수 있습니다. 볼트를 점검하고 조정하며 필요한 경우 샤프트를 교체합니다.

9. 연료 매니폴드에서 연료가 누출될 수 있음

   보고일 2009년 1월 9일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/181영향을 받는 차량 5,679대

   연료 매니폴드가 사양을 충족하지 못해 연료가 누출될 수 있으며, 이로 인해 출력 저하 또는 엔진 정지가 발생할 수 있습니다. 매니폴드를 검사하고 사양을 충족하지 못하는 경우 교체합니다.

10. 히터 배선 단락 가능성

    보고일 2008년 8월 18일모델 연식 2006–2007DVSA 리콜 캠페인 R/2008/109영향을 받는 차량 28,557대

    고정 클립이 없으면 히터 또는 공조 장치 배선이 대시보드 브래킷과 마찰되어 손상되고 전기적 단락이 발생할 수 있습니다. 배선을 점검, 수리 및 재배치하고 새 클립을 장착합니다.

11. 브레이크 호스가 유체 흐름을 제한할 수 있음

    보고일 2007년 12월 7일모델 연식 2007DVSA 리콜 캠페인 R/2007/173영향을 받는 차량 24,020대

    브레이크 호스가 잘못 가황되어 브레이크 액의 흐름을 제한하고 제동 효율을 저하시킬 수 있습니다. 호스를 점검하고 결함이 있는 호스는 교체합니다.

12. 스티어링 칼럼이 분리될 수 있음

    보고일 2007년 4월 27일모델 연식 2006DVSA 리콜 캠페인 R/2007/033영향을 받는 차량 5,638대

    스티어링 샤프트 끝부분의 플레어링 불량으로 인해 스티어링 칼럼이 상부 유니버설 조인트에서 분리되어 조향 상실을 유발할 수 있습니다. 샤프트를 점검하고 필요시 교체합니다.

13. 크랭크샤프트 풀리 파손 및 동력 상실 유발 가능성

    보고일 2007년 4월 20일모델 연식 2006DVSA 리콜 캠페인 R/2007/012영향을 받는 차량 7,370대

    보조 장치용 크랭크샤프트 풀리가 파손되어 엔진 출력 손실은 물론 파워스티어링 및 제동 보조 기능이 상실될 수 있습니다. 풀리를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

14. 연료 증기 파이프와 컴프레서 풀리 접촉 가능성

    보고일 2000년 7월 26일모델 연식 1999–2000DVSA 리콜 캠페인 R/2000/080영향을 받는 차량 2,016대

    연료 증기 재순환 파이프가 에어컨 컴프레서 풀리와 마찰하여 파이프가 손상되고 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 파이프를 풀리에서 먼 곳으로 재배치합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.