Fiat Bravo 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 리어 크로스 멤버 용접부 균열 가능성

   보고일 2008년 9월 8일모델 연식 2007DVSA 리콜 캠페인 R/2008/118영향을 받는 차량 120대

   리어 크로스 멤버 액슬 허브 브래킷의 부적합한 용접으로 인해 용접부가 파손되고 크로스 멤버에 균열이 생겨 차량 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 크로스 멤버 식별 정보와 용접 마킹을 확인하고 규격에 맞지 않으면 크로스 멤버를 교체합니다.

2. 웨이스트게이트 파이프 배선 경로로 인한 엔진룸 화재 가능성

   보고일 2008년 5월 29일모델 연식 2007–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/071영향을 받는 차량 364대

   웨이스트게이트 압력 파이프의 경로가 잘못 지정되어 엔진룸 화재를 유발할 수 있습니다. 파이프 경로를 바로잡고 클립에 고정합니다.

3. 브레이크 호스가 유체 흐름을 제한할 수 있음

   보고일 2007년 12월 7일모델 연식 2007DVSA 리콜 캠페인 R/2007/173영향을 받는 차량 24,020대

   브레이크 호스가 잘못 가황되어 브레이크 액의 흐름을 제한하고 제동 효율을 저하시킬 수 있습니다. 호스를 점검하고 결함이 있는 호스는 교체합니다.

4. 프론트 안티롤 바 부싱이 마모될 수 있음

   보고일 2007년 9월 17일모델 연식 2007DVSA 리콜 캠페인 R/2007/121영향을 받는 차량 867대

   프론트 안티롤 바 부싱이 마모되어 바가 부싱의 금속 슬리브와 접촉할 때 소음이 발생할 수 있습니다. 프론트 안티롤 바를 교체합니다.

5. 스로틀 케이블에 의한 브레이크 파이프 손상 가능성

   보고일 1998년 3월 13일DVSA 리콜 캠페인 R/1998/020영향을 받는 차량 756대

   결함이 있는 고정 클립으로 인해 스로틀 케이블이 단단한 브레이크 파이프와 마찰하여 손상시킬 수 있으며, 이로 인해 제동 효율이 저하됩니다. 클립을 개선된 제품으로 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.