Ferrari 456 리콜
10건의 Ferrari 456 공식 안전 리콜 캠페인을 NHTSA(미국), DVSA(영국), EU Safety Gate에서 확인할 수 있습니다. 최신 항목부터 표시합니다. 리콜 수리는 일반적으로 제조사 공식 딜러에서 무상으로 받을 수 있습니다.
차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:
변속기 오일 쿨러 라인 누유 가능성
변속기 오일 쿨러 라인이 피팅에서 분리되어 오일이 누출될 수 있으며, 이로 인해 변속기에 윤활유가 부족해져 주행 중 변속기가 작동 불능 상태가 될 수 있습니다. 딜러점은 피팅이 제대로 압착된 라인으로 양쪽 모두 교체해 드립니다.
변속기 오일 라디에이터 파이프 누출 가능성
제조 불량으로 인해 변속기 오일 라디에이터 파이프에서 누출이 발생하여 변속기 작동 및 신뢰성이 저하될 수 있습니다. 리턴 및 딜리버리 파이프를 품질이 보증된 부품으로 교체합니다.
연료 주입구 연결부 누출 가능성
연료 주입구 넥과 탱크를 연결하는 부품이 사양을 충족하지 못해 연료가 타이어에 묻고 핸들링에 영향을 줄 수 있습니다. 규격에 맞는 부품으로 연결 시스템을 교체합니다.
주차 브레이크 래칫 톱니 손상 가능
래칫 톱니가 손상되어 핸드 브레이크가 작동하지 않거나 멈추어 차량이나 재산에 손상을 줄 수 있습니다. 딜러는 래칫 메커니즘을 점검하고 필요한 경우 무상으로 교체해 드립니다.
시프트 록의 파크 위치 유지 불량 가능성
시프트 록 전자석이 밸런서와 맞물리지 않아 브레이크 페달을 밟지 않아도 기어 레버가 파크(P) 위치에서 벗어날 수 있습니다. 이는 의도하지 않은 차량 움직임을 유발할 수 있습니다. 딜러는 신형 밸런서를 설치합니다.
변속레버 노브로 인한 레버 간섭 가능성
나사산이 있는 변속레버 노브가 올바르게 위치하지 않으면 해제가 작동하지 않고 레버가 걸려 운전자가 원하는 단을 선택하는 것을 방해할 수 있습니다. 딜러는 노브 위치 조절 스페이서를 교체합니다.
브레이크 또는 클러치 리저버 호스 불량 가능성
브레이크 오일이 브레이크 및 클러치 리저버 호스를 손상시켜 고장을 유발하고, 브레이크 경고등을 점등시키며 제동 효율을 저하시킬 수 있습니다. 딜러는 호스를 점검하고 필요시 내오일성 교체품을 설치합니다.
노출된 히터 호스로 인한 운전자 발 화상 위험
운전자 발 공간에 히터 호스가 노출되어 있습니다. 호스에서 누수가 발생할 경우 운전자의 발에 화상을 입을 수 있습니다. 딜러는 호스 위에 보호 패널을 설치합니다.
과도하게 조여진 연료 라인 누유 가능성
알루미늄 배럴 너트를 과도하게 조이면 연료 공급 또는 리턴 라인에서 누유가 발생할 수 있습니다. 연료가 점화원에 닿을 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 두 라인을 강철 배럴 너트가 적용된 개선된 라인으로 교체합니다.
스티어링 휠에 경음기 기호가 없음
스티어링 휠에 경음기 기호가 누락되어 충돌 상황에서 다른 운전자에게 경고하기 어려워지고 파손이나 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 전기 가열 공구로 스티어링 휠의 좌우 스포크에 각인합니다.
출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.