Dodge Magnum 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 동승석 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2026년 3월 20일모델 연식 2004–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2026/125영향을 받는 차량 1대

   에어백 전개 시 인플레이터가 파열되어 쿠션을 통해 금속 파편이 튀어나와 중상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 습기가 이 결함의 원인이 될 수 있습니다. 동승석 전면 에어백 모듈을 교체합니다.

2. 조수석 에어백 인플레이터 파열

   보고일 2016년 5월 24일모델 연식 2005–2008NHTSA 캠페인 번호 16V352000영향을 받는 차량 4,648,270대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   조수석 에어백 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 차량 내부에 튀어 탑승자에게 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 수리가 완료될 때까지 운전하지 않을 것을 권장합니다. 딜러는 인플레이터를 무상으로 교체합니다.

3. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2015년 10월 23일모델 연식 2004–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2015/180영향을 받는 차량 1대

   운전석 에어백 인플레이터 하우징이 전개 중에 파열되어 부상을 유발할 수 있는 금속 파편을 방출할 수 있습니다. 운전석 에어백 인플레이터가 교체됩니다.

4. 조수석 에어백 인플레이터 하우징 파열 가능성

   보고일 2015년 7월 17일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2015/128영향을 받는 차량 957대

   에어백 전개 중 과도한 압력으로 인해 조수석 에어백 인플레이터 하우징이 파열되어 일부 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 인플레이터가 교체됩니다.

5. 운전석 에어백 인플레이터 파열

   보고일 2015년 5월 26일모델 연식 2005–2008NHTSA 캠페인 번호 15V313000영향을 받는 차량 4,077,169대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   습기로 인해 전개 시 운전석 에어백 인플레이터가 파열되어 차량 내부로 금속 파편이 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러는 인플레이터를 무상으로 교체해 드립니다.

6. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2014년 12월 3일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 14V770000영향을 받는 차량 250,896대

   과도한 압력으로 인해 에어백 전개 시 조수석 에어백 인플레이터가 파열되어 차량 내부로 금속 파편을 튀게 하여 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러들은 인플레이터를 무상으로 교체해 드립니다.

7. 주행 중 엔진 점화 차단 가능성

   보고일 2014년 9월 17일모델 연식 2008NHTSA 캠페인 번호 14V567000영향을 받는 차량 292,798대

   주행 중 점화 키가 스타트와 온 사이에 걸리거나 액세서리 또는 오프 위치로 이동하여 엔진이 꺼지고 에어백, 파워스티어링, 파워브레이크 등의 시스템이 작동하지 않게 될 수 있습니다. 딜러는 점화 스위치와 키 포브를 무상으로 교체해 드립니다.

8. 변속 레버 케이블이 브래킷에서 이탈할 수 있음

   보고일 2008년 11월 6일모델 연식 2006–2009NHTSA 캠페인 번호 08V583000영향을 받는 차량 20,283대

   변속 레버 케이블이 장착 브래킷에서 이탈하여 계기판에 표시되는 기어 위치가 잘못될 수 있습니다. 차량이 예상치 못하게 움직여 충돌을 일으킬 수 있습니다. 딜러는 케이블을 고정하기 위한 잠금 장치를 추가합니다.

9. 리어 액슬 허브 너트가 느슨해질 수 있음

   보고일 2008년 7월 2일모델 연식 2008NHTSA 캠페인 번호 08V295000영향을 받는 차량 5,509대

   제조상 결함으로 인해 리어 액슬 허브 너트가 느슨해져 하프샤프트가 휠 허브에서 이탈할 수 있습니다. 차량이 동력을 잃고 사고로 이어질 수 있습니다. 딜러가 리어 액슬 허브 너트를 교체합니다.

10. ABS 소프트웨어로 인한 후륜 브레이크 잠김 가능성

    보고일 2006년 12월 29일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 06V493000영향을 받는 차량 50,665대

    ABS 제어 모듈 소프트웨어로 인해 특정 제동 조건에서 후륜 브레이크가 잠겨 차량 제어력을 상실하고 사고가 발생할 수 있습니다. 딜러는 ABS 전자 제어 장치를 재프로그래밍합니다.

11. 변속기 소프트웨어로 인한 구동륜 일시 잠김 가능성

    보고일 2006년 9월 7일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 06V341000영향을 받는 차량 4,770대

    시속 40마일 이상 주행 시 D단에서 N단으로, 그리고 다시 변속할 때 구동륜이 순간적으로 잠겨 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러점은 파워트레인 제어 모듈을 무료로 재프로그래밍해 드립니다.

12. 후방 브레이크 파이프 마모 가능성

    보고일 2006년 5월 3일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V149000영향을 받는 차량 44,367대

    배기가스 재순환 파이프와의 마찰로 인해 후방 브레이크 파이프가 마모되어 브레이크 액이 누출될 수 있습니다. 이는 제동력을 저하시키고 엔진 룸 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러점은 손상된 파이프를 점검 및 교체하고 고정 클립을 무료로 장착해 드립니다.

13. 변속기가 파킹(P)단으로 체결되지 않을 수 있음

    보고일 2005년 10월 6일모델 연식 2005–2006NHTSA 캠페인 번호 05V460000영향을 받는 차량 256,409대

    부적절하게 장착된 플러그로 인해 주차 폴 앵커 샤프트가 제 위치에서 벗어나 차량이 파킹단에 체결되는 것을 방지할 수 있습니다. 주차 브레이크가 없으면 차량이 굴러 내려가 충돌할 수 있습니다. 딜러는 변속기를 점검하고 고정 브래킷을 설치합니다.

14. 배터리 케이블 고정 장치 느슨함으로 인한 화재 가능성

    보고일 2004년 7월 9일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 04V334000영향을 받는 차량 20,060대

    격벽 스터드의 배터리 케이블 고정 장치가 느슨해져 계기판 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 고정 장치를 규정된 사양으로 조여줍니다.

15. 앞좌석 숄더 벨트 볼트 풀림 가능성

    보고일 2004년 7월 8일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 04V335000영향을 받는 차량 12,211대

    숄더 벨트 터닝 루프 볼트가 느슨해지면 특정 충돌 시 벨트가 분리되어 앞좌석 승객의 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 볼트를 규정된 사양으로 조여줍니다.

16. 충돌 시 뒷좌석 시트 벨트 앵커 분리 가능성

    보고일 2004년 7월 8일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 04V333000영향을 받는 차량 21대

    리어 플로어 보강재의 용접 누락으로 인해 특정 충돌 시 뒷좌석 시트 벨트 또는 유아용 시트 앵커가 분리되어 뒷좌석 승객의 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 용접 누락 여부를 점검하고 필요한 경우 구조용 리벳을 장착합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.