Dodge Dakota 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 동승석 에어백 비정상 전개 가능성

   보고일 2026년 3월 20일모델 연식 2009–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2026/136영향을 받는 차량 1대

   작동 시 동승석 에어백이 비정상적으로 전개될 수 있습니다. 동승석 에어백 인플레이터를 교체합니다.

2. 동승석 에어백 추진제 열화 가능성

   보고일 2026년 3월 20일모델 연식 2007–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2026/132영향을 받는 차량 1대

   동승석 에어백 추진제가 열화되어 전개 중 에어백을 통과해 실내로 금속 파편이 유출되어 탑승자에게 상해를 입힐 수 있습니다. 인플레이터 어셈블리를 교체합니다.

3. 동승석 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2026년 3월 20일모델 연식 2004–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2026/125영향을 받는 차량 1대

   에어백 전개 시 인플레이터가 파열되어 쿠션을 통해 금속 파편이 튀어나와 중상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 습기가 이 결함의 원인이 될 수 있습니다. 동승석 전면 에어백 모듈을 교체합니다.

4. 조수석 에어백 인플레이터가 폭발할 수 있음

   보고일 2019년 1월 15일모델 연식 2010–2011NHTSA 캠페인 번호 19V018000영향을 받는 차량 1,413,222대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   과도한 압력으로 인해 조수석 에어백 인플레이터가 전개 시 폭발하여 차량 내부에 금속 파편을 튀게 하고, 잠재적으로 탑승자에게 심각한 부상을 입히거나 사망에 이르게 할 수 있습니다. 수리가 완료될 때까지 운행하지 않을 것을 권장합니다. 딜러점은 인플레이터를 무상으로 교체합니다.

5. 조수석 에어백 인플레이터가 폭발할 수 있음

   보고일 2018년 1월 9일모델 연식 2009–2011NHTSA 캠페인 번호 18V021000영향을 받는 차량 328,177대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   에어백 전개 시 조수석 에어백 인플레이터가 폭발하면서 날카로운 금속 파편이 차량 내부로 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 수리가 완료될 때까지 차량을 운행하지 마십시오. 딜러점은 인플레이터를 무료로 교체합니다.

6. 열선 시트 과열 지점 발생

   보고일 2017년 12월 20일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 17V820000영향을 받는 차량 16,900대

   열선 시트의 과열 지점으로 인해 시트 쿠션이나 등받이에 구멍이 뚫려 탑승자가 화상을 입고 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 시트 난방 시스템 제어 장치를 무상으로 업데이트해 드립니다.

7. 조수석 에어백 인플레이터 파열

   보고일 2016년 5월 24일모델 연식 2005–2011NHTSA 캠페인 번호 16V352000영향을 받는 차량 4,648,270대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   조수석 에어백 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 차량 내부에 튀어 탑승자에게 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 수리가 완료될 때까지 운전하지 않을 것을 권장합니다. 딜러는 인플레이터를 무상으로 교체합니다.

8. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2015년 10월 23일모델 연식 2004–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2015/180영향을 받는 차량 1대

   운전석 에어백 인플레이터 하우징이 전개 중에 파열되어 부상을 유발할 수 있는 금속 파편을 방출할 수 있습니다. 운전석 에어백 인플레이터가 교체됩니다.

9. 조수석 에어백 인플레이터 하우징 파열 가능성

   보고일 2015년 7월 17일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2015/128영향을 받는 차량 957대

   에어백 전개 중 과도한 압력으로 인해 조수석 에어백 인플레이터 하우징이 파열되어 일부 충돌 시 부상 위험이 커질 수 있습니다. 인플레이터가 교체됩니다.

10. 운전석 에어백 인플레이터 파열

    보고일 2015년 5월 26일모델 연식 2005–2011NHTSA 캠페인 번호 15V313000영향을 받는 차량 4,077,169대

    운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

    습기로 인해 전개 시 운전석 에어백 인플레이터가 파열되어 차량 내부로 금속 파편이 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러는 인플레이터를 무상으로 교체해 드립니다.

11. 클러치 점화 스위치 스프링이 파손될 수 있음

    보고일 2014년 12월 16일모델 연식 2006–2007NHTSA 캠페인 번호 14V795000영향을 받는 차량 54,164대

    클러치 점화 인터락 스위치의 리턴 스프링이 파손되어 시동이 걸리지 않거나 점화 시동 시 차량이 예기치 않게 움직여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 스위치를 무상으로 교체해 드립니다.

12. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2014년 12월 3일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 14V770000영향을 받는 차량 250,896대

    과도한 압력으로 인해 에어백 전개 시 조수석 에어백 인플레이터가 파열되어 차량 내부로 금속 파편을 튀게 하여 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러들은 인플레이터를 무상으로 교체해 드립니다.

13. 리어 액슬 피니언 너트 풀림 가능성

    보고일 2013년 2월 6일모델 연식 2009–2011NHTSA 캠페인 번호 13V038000영향을 받는 차량 278,674대

    리어 액슬 피니언 너트가 풀려 액슬이 잠기고, 거의 경고 없이 차량 제어력을 상실하거나 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. 딜러들은 피니언 너트 리테이너를 무상으로 장착해 줍니다.

14. 리어 액슬 피니언 너트 느슨해짐 가능성

    보고일 2012년 10월 2일모델 연식 2009–2010NHTSA 캠페인 번호 12V474000영향을 받는 차량 44,300대

    리어 액슬 피니언 너트가 느슨해져 액슬이 잠기게 되고 경고 없이 제어력을 상실하거나 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러들은 피니언 너트 리테이너를 무상으로 설치해 드립니다.

15. 배터리 분리판 과열 가능성

    보고일 2012년 8월 28일모델 연식 2010–2011NHTSA 캠페인 번호 12V420000영향을 받는 차량 32대

    배터리 분리판이 과열되어 연기와 화재를 발생시킬 수 있습니다. 배터리 분리판은 무상으로 교체됩니다.

16. 변속 인터락으로 인한 차량 굴러감 가능성

    보고일 2007년 12월 4일모델 연식 2001–2002NHTSA 캠페인 번호 07V555000영향을 받는 차량 576,418대

    변속 인터락이 고장 나 키를 뺀 상태에서도 기어를 주차(P) 단에서 이탈시킬 수 있거나, 기어가 주차 단에 있지 않은데도 키를 뺄 수 있습니다. 차량이 굴러 내려가 충돌 사고를 일으킬 수 있습니다. 딜러점은 기어시프트 블로커와 브래킷 어셈블리를 무상으로 교체해 드립니다.

17. 변속기 소프트웨어로 인한 구동륜 일시 잠김 가능성

    보고일 2006년 9월 7일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 06V341000영향을 받는 차량 4,770대

    시속 40마일 이상 주행 시 D단에서 N단으로, 그리고 다시 변속할 때 구동륜이 순간적으로 잠겨 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러점은 파워트레인 제어 모듈을 무료로 재프로그래밍해 드립니다.

18. 정전기가 차량 제어 장치를 교란할 수 있음

    보고일 2006년 2월 9일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V039000영향을 받는 차량 79,701대

    운전자와 차량 간의 정전기 스파크로 인해 방향지시등, 전조등 또는 윈드스크린 와이퍼가 경고 없이 오작동하여 운전자의 시야를 방해하고 잠재적으로 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러는 계기판을 재플래싱합니다.

19. 후륜 브레이크가 조기에 잠길 수 있음

    보고일 2006년 2월 9일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V038000영향을 받는 차량 39,274대

    ABS 제어 유닛이 전후륜 브레이크 밸런스를 흐트러뜨려 특정 제동 조건에서 후륜 브레이크가 조기에 잠기게 만들 수 있으며, 잠재적으로 제어력 상실과 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러는 ABS 제어 유닛을 교체합니다.

20. 변속기가 파킹(P)단으로 체결되지 않을 수 있음

    보고일 2005년 10월 6일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 05V460000영향을 받는 차량 256,409대

    부적절하게 장착된 플러그로 인해 주차 폴 앵커 샤프트가 제 위치에서 벗어나 차량이 파킹단에 체결되는 것을 방지할 수 있습니다. 주차 브레이크가 없으면 차량이 굴러 내려가 충돌할 수 있습니다. 딜러는 변속기를 점검하고 고정 브래킷을 설치합니다.

21. 사이드 에어백 커튼 패스너 느슨함

    보고일 2005년 1월 5일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 05V002000영향을 받는 차량 1,142대

    패스너가 느슨할 경우 일부 측면 충돌 시 사이드 에어백 커튼이 올바르게 전개되지 않아 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 패스너를 규정 사양에 맞춰 조일 것입니다.

22. 전방 상단 볼 조인트 마모 및 분리

    보고일 2004년 12월 21일모델 연식 2000–2003NHTSA 캠페인 번호 04V596000영향을 받는 차량 592,707대

    습기로 인해 윤활유 손실 및 부식이 발생할 수 있으며, 상단 볼 조인트가 마모되어 분리될 경우 차량 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 전방 상단 볼 조인트를 교체할 것입니다.

23. 물로 인해 앞유리 와이퍼 모터가 고장 날 수 있음

    보고일 2004년 5월 5일모델 연식 2002–2004NHTSA 캠페인 번호 04V216000영향을 받는 차량 320,188대

    앞유리 와이퍼 모터 내부로 물이 유입되어 내부 부식을 일으키고 전방 와이퍼 기능이 부분적으로 또는 완전히 상실될 수 있습니다. 시야 감소로 인해 충돌 사고가 발생할 수 있습니다. 딜러는 전방 앞유리 와이퍼 모듈을 교체합니다.

24. 인증 라벨에 잘못된 차축 정격이 기재되어 있을 수 있음

    보고일 2003년 12월 10일모델 연식 2001–2002NHTSA 캠페인 번호 03V505000영향을 받는 차량 35,692대

    라벨에 타이어의 최대 하중 지지 용량을 초과하는 차축 중량 정격이 기재되어 있을 수 있습니다. 부적절한 적재는 타이어 파손 및 충돌을 유발할 수 있습니다. 소유자에게는 수정된 차축 정격과 타이어 규격이 인쇄된 오버레이가 제공됩니다.

25. 클러치 페달이 배선 하네스를 마모시킬 수 있음

    보고일 2003년 10월 10일모델 연식 2001–2003NHTSA 캠페인 번호 03V389000영향을 받는 차량 50,082대

    클러치 페달이 배선 하네스를 마찰시켜 와이퍼, 방향지시등, 경적 또는 조명이 비정상적으로 작동할 수 있습니다. 딜러는 하네스의 배치를 변경하고 필요한 경우 수리합니다.

26. 회로 기판 결함으로 인한 헤드램프 작동 불능

    보고일 2002년 12월 2일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 02V322000영향을 받는 차량 3,640대

    잘못된 크기의 회로 기판 배선으로 인해 우측 하향 헤드램프가 작동을 멈추어 시야가 줄어들고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 중앙 타이머 모듈을 교체할 것입니다. 수리 비용은 무료입니다.

27. 균열된 프레임에서 스티어링 기어가 분리될 수 있음

    보고일 2001년 7월 6일모델 연식 1989–1990NHTSA 캠페인 번호 01V232000영향을 받는 차량 4,000대

    스티어링 기어 체결 부위의 프레임에 균열이 생기거나 장착 볼트가 파손될 수 있습니다. 스티어링 기어가 분리되어 차량 제어력을 상실하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 프레임을 보강하고 볼트를 교체하며, 프레임에 균열이 있는 경우 용접 너트도 무상으로 교체해 드립니다.

28. 앞좌석 안전벨트 앵커 볼트가 느슨할 수 있음

    보고일 2001년 7월 5일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 01V233000영향을 받는 차량 104,252대

    앞좌석 하단 안전벨트 앵커 볼트가 올바르게 조여지지 않아 충돌 시 탑승자 구속력이 저하될 수 있습니다. 딜러는 운전석 및 조수석 앵커 볼트를 점검하고 규정 토크로 무상 조여 드립니다.

29. 스티어링 휠 자재로 인해 운전석 에어백이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2001년 5월 8일모델 연식 1997–2000NHTSA 캠페인 번호 01V153000영향을 받는 차량 216,100대

    스티어링 휠 내부의 자재가 떨어져 나와 클록스프링 리본을 방해하여 회로가 열리고 운전석 에어백이 비활성화될 수 있습니다. 딜러는 클록스프링 어셈블리를 교체합니다.

30. 앞좌석 안전벨트 리트랙터가 제대로 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2001년 4월 11일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 01V119000영향을 받는 차량 161,682대

    앞좌석 안전벨트 리트랙터가 규격에 미달하여 충돌 시 탑승자를 적절히 보호하지 못할 수 있습니다. 딜러는 리트랙터를 교체합니다.

31. 트랜스퍼 케이스가 중립으로 전환될 수 있음

    보고일 2001년 3월 7일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 01V077000영향을 받는 차량 85,400대

    트랜스퍼 케이스가 선택될 때 완전히 맞물리지 않아 예상치 못하게 중립 상태가 될 수 있습니다. 주차 브레이크를 채우지 않으면 차량이 굴러갈 수 있습니다. 딜러는 트랜스퍼 케이스 제어 모듈을 재프로그래밍합니다.

32. 아동용 시트 테더 사용 설명 누락

    보고일 2000년 11월 9일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 00V366000영향을 받는 차량 1,211,756대

    일부 사용설명서에는 아동용 시트 테더 장착을 위한 단계별 지침과 그림이 누락되어 시트가 제대로 고정되지 않고 충돌 시 아동이 부상을 입을 수 있습니다. 소유자에게는 설명서 부록이 제공됩니다.

33. 캡 차체 하부와의 마찰로 인한 연료 라인 마모 가능성

    보고일 2000년 7월 17일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 00V199000영향을 받는 차량 91,610대

    캡 차체 하부와의 접촉으로 인해 연료 라인이 마모되어 누출이 발생할 수 있으며, 점화원이 있는 경우 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 간격을 확인하고 적절한 간격이 확보되지 않은 연료 라인을 교체합니다.

34. 후륜 브레이크 호스 마모 파손 가능성

    보고일 2000년 7월 17일모델 연식 1997–2000NHTSA 캠페인 번호 00V198000영향을 받는 차량 437,000대

    후륜 액슬 벤트 호스와 브레이크 호스 사이의 간격이 불충분하여 마모를 일으키고 브레이크 호스에 구멍을 내어 후륜 제동력을 저하시킬 수 있습니다. 딜러는 마모된 브레이크 호스를 점검 및 교체하고, 벤트 호스를 3인치 짧게 줄이며, 간격을 유지하기 위한 클립을 설치합니다.

35. 변속기 오일의 고온 배기 접촉 가능성

    보고일 2000년 7월 17일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V197000영향을 받는 차량 20,000대

    정상 온도에서 주행 중 변속기가 주입구 튜브로 오일을 배출할 수 있습니다. 오일이 뜨거운 배기 가스에 닿아 발화할 수 있습니다. 딜러는 벤트 호스를 짧게 줄이고 적절한 간격을 확보합니다.

36. 브레이크 튜브와 파워 스티어링 호스 간섭 가능성

    보고일 2000년 7월 17일모델 연식 1997–2000NHTSA 캠페인 번호 00V193000영향을 받는 차량 40,000대

    간격이 불충분하여 파워 스티어링 호스가 좌측 전방 브레이크 튜브를 마모시켜 전륜 제동력을 저하시키고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 마모 여부를 점검하고, 마모된 부품을 교체하며, 간격을 유지하기 위해 스탠드오프 브래킷을 설치합니다.

37. 파크 대신 후진으로 변속될 가능성

    보고일 2000년 4월 11일모델 연식 1991–1992NHTSA 캠페인 번호 00V106000영향을 받는 차량 123,000대

    운전자가 파크(P) 위치에 있다고 믿는 동안 변속 레버가 후진(R) 위치에 놓여 운전자가 하차한 후 차량이 굴러갈 수 있습니다. 딜러는 강철 수동 밸브를 알루미늄 버전으로 교체합니다.

38. 캐빈 장착 볼트 결함 가능성

    보고일 1998년 9월 8일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 98V208000영향을 받는 차량 12,400대

    캐빈과 코어 서포트를 프레임에 고정하는 볼트가 제대로 경화되지 않았을 수 있습니다. 캐빈이 프레임에서 분리되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 볼트를 규정에 맞게 경화된 제품으로 교체합니다.

39. 브레이크 호스 또는 ABS 와이어 마모 가능성

    보고일 1997년 10월 7일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 97V170000영향을 받는 차량 7,500대

    휠하우스 스플래시 쉴드와의 접촉으로 인해 프론트 브레이크 호스나 ABS 센서 와이어가 마모될 수 있습니다. 호스가 손상되면 제동력이 부분적으로 상실될 수 있으며, 와이어가 손상되면 ABS가 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러는 쉴드를 다듬고 마모된 호스나 와이어를 점검하여 교체할 것입니다.

40. 차량 전원 차단 시 에어백이 전개될 수 있음

    보고일 1997년 5월 16일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 97V080000영향을 받는 차량 125,000대

    전기 회로 설계 결함으로 인해 차량의 시동을 끌 때 에어백이 예기치 않게 전개되어 탑승자가 다칠 수 있습니다. 딜러는 새로 설계된 에어백 제어 모듈로 교체합니다.

41. 스티어링 기어 프레임 이탈 가능성

    보고일 1996년 6월 13일모델 연식 1988–1990NHTSA 캠페인 번호 96V094000영향을 받는 차량 140,000대

    스티어링 기어 부착 부위의 프레임에 균열이 생기거나 장착 볼트가 파손되어 스스티어링 기어가 이탈하고 제어력 상실을 유발할 수 있습니다. 딜러는 프레임을 보강하고 볼트를 교체하며, 프레임에 균열이 있는 경우 용접 너트도 함께 교체합니다.

42. 브레이크 부스터 진공 호스 분리 가능성

    보고일 1995년 10월 20일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 95V199000영향을 받는 차량 600대

    브레이크 부스터 진공 호스가 잘못 장착되고 클램프가 체결되지 않았을 수 있습니다. 호스가 분리되면 제동 시 엔진 공회전 속도가 빨라지고 브레이크 파워 어시스트가 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러는 호스가 완전히 장착되고 클램프가 체결되었는지 확인합니다.

43. 스티어링 휠이 칼럼에서 분리될 수 있음

    보고일 1995년 5월 12일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 95V089000영향을 받는 차량 78,000대

    스티어링 휠 아머처에 피로 균열이 생겨 스티어링 칼럼과의 중앙 허브 연결부에서 분리되어 제어력 상실을 유발할 수 있습니다. 딜러는 휠을 점검하고, 균열이 있는 휠은 교체하며, 기타 해당 차량에는 보강 플레이트를 장착합니다.

44. 열쇠 고리가 조향에 간섭할 수 있음

    보고일 1995년 5월 12일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 95V088000영향을 받는 차량 293,043대

    열쇠 고리에 달린 추가 열쇠가 회전 중 스티어링 휠 뒤쪽 구멍에 끼여 휠이 제자리로 돌아오는 것을 방해하거나 점화 스위치를 끌 수 있습니다. 이로 인해 제어력을 잃고 사고가 발생할 수 있습니다. 딜러는 뒷면 커버를 재설계된 커버로 교체합니다.

45. 어퍼 컨트롤 암 볼트가 파손될 수 있음

    보고일 1994년 3월 9일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V043000영향을 받는 차량 1,500대

    열처리가 부적절한 어퍼 컨트롤 암 볼트가 조향 시스템의 응력을 받아 파손되면 조향 제어력을 잃고 사고가 발생할 수 있습니다. 볼트를 교체합니다.

46. 연료 탱크 스트랩 스터드 느슨해짐으로 인한 누유 가능성

    보고일 1994년 1월 12일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V005000영향을 받는 차량 9,000대

    연료 탱크 스트랩 스터드가 충분히 조여지지 않아 스트랩이 분리되고 탱크가 이동하거나 느슨해질 수 있습니다. 이로 인해 연료 누출 및 화재가 발생할 수 있습니다. 스터드는 적절하게 조여집니다.

47. 브레이크 리턴 체크 밸브 고장 가능성

    보고일 1993년 5월 11일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 93V082000영향을 받는 차량 2,000대

    마찰력이 낮은 도로에서 급제동 시 규격 미달의 리턴 체크 밸브가 고장 나서 ABS가 비활성화되고 페달 유격이 늘어날 수 있습니다. 앞바퀴가 잠겨 제동 거리가 길어지고 사고 위험이 커집니다. 올바른 밸브로 교체합니다.

48. 프런트 브레이크 호스가 타이어와 마찰할 수 있음

    보고일 1991년 11월 12일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 91V200000영향을 받는 차량 38,000대

    우측 프런트 브레이크 호스가 좌측 끝까지 회전할 때 타이어와 마찰하여 마모될 수 있으며, 이로 인해 분할 브레이크 시스템의 절반에서 유압이 손실되고 제동 거리가 길어질 수 있습니다. 간격이 불충분한 경우 호스를 수정된 버전으로 교체합니다.

49. 연료 호스가 변속기 배선과 접촉할 수 있음

    보고일 1990년 10월 1일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 90V176000영향을 받는 차량 3,500대

    연료 호스가 변속기 와이어 하니스와 마찰되어 손상될 수 있습니다. 새어 나온 연료에 불이 붙어 화재를 유발할 수 있습니다. 타이 스트랩을 사용하여 배선이 호스에 닿지 않도록 고정합니다.

50. 엔진 밸브 커버 개스킷에서 오일이 누출될 수 있음

    보고일 1989년 12월 27일모델 연식 1989–1990NHTSA 캠페인 번호 89V237000영향을 받는 차량 634,000대

    밸브 커버 개스킷이 제 위치를 벗어나 엔진룸에서 오일이 누출되어 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 커버를 개선된 디자인으로 교체하고 개스킷 대신 실런트를 도포합니다.

51. 장착 불량으로 인한 휠 스터드 느슨해짐

    보고일 1988년 5월 4일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V074000영향을 받는 차량 1,700대

    가공 오류로 인해 브레이크 드럼이 샤프트 플랜지에 완전히 밀착되지 않을 수 있습니다. 휠 스터드가 느슨해져 휠이 이탈할 수 있습니다. 필요에 따라 액슬 샤프트를 교체합니다.

52. 기어 레버가 P(주차)에 있어도 차량이 움직일 수 있음

    보고일 1987년 12월 26일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 87V194000영향을 받는 차량 3,500대

    파킹 스프래그 로드 어셈블리가 맞물리지 않은 채 고착되어, 기어 레버가 P에 있는 동안 차량이 굴러갈 수 있습니다. 파킹 스프래그 로드 어셈블리를 교체합니다.

53. 속도 제어 케이블 고착 및 스로틀 열림 유지 가능성

    보고일 1987년 4월 14일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V050000영향을 받는 차량 34,000대

    속도 제어 케이블이 부분적으로 이탈하여 기화기 스로틀 레버에 고착되어 가속 페달에서 발을 떼어도 스로틀이 부분적으로 열려 있을 수 있습니다. 이러한 상황의 발생 가능성을 없애기 위해 케이블 부착 부에 와셔를 설치합니다.

54. 20% 경사로에서 주차 브레이크 미작동 가능성

    보고일 1986년 8월 18일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 86V115000영향을 받는 차량 3,948대

    후방 주차 브레이크 케이블이 브레이크 슈의 이동 거리를 제한하여, 20% 경사로에서 후진 시 주차 브레이크가 차량을 지탱하지 못할 수 있습니다. 차량이 뒤로 밀릴 수 있습니다. 양쪽 후방 주차 브레이크 케이블을 모두 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.