Citroën Jumpy 리콜
25건의 Citroën Jumpy 공식 안전 리콜 캠페인을 NHTSA(미국), DVSA(영국), EU Safety Gate에서 확인할 수 있습니다. 최신 항목부터 표시합니다. 리콜 수리는 일반적으로 제조사 공식 딜러에서 무상으로 받을 수 있습니다.
차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:
스타터와 배터리 케이블 접촉 가능성
케이블 보호 불충분으로 인해 스타터가 배터리 플러스(+) 케이블에 닿아 전기 아크나 단락, 연기 및 화재를 유발할 수 있습니다. 본 리콜은 최종 사용자에게 제품 반환을 요청합니다.
요소수 모니터링 테스트 빈도 미달 가능성
요소수 소비 모니터링 시스템의 결함으로 인해 진단 테스트가 충분히 자주 실행되지 않아 저요소수 사용이나 막힌 인젝터를 감지하지 못할 수 있습니다. 배출가스 시스템이 제대로 점검되지 않을 수 있으며, 차량이 배출가스 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 본 리콜 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 회수하는 것입니다.
수소 탱크 누출 가능성
탱크에서 수소가 누출될 수 있습니다. 주행 중 감지 시스템이 연료전지 시스템을 차단하여 약 30km의 주행 거리만 배터리 전력으로 남게 되며 차량 내 수소 충전은 불가합니다. 주차 시에는 센서가 작동하지 않아 수소가 축적되어 화재로 이어질 수 있습니다. 본 리콜 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 회수하는 것입니다.
리어 브레이크 디스크 균열 가능성
리어 브레이크 디스크와 휠 허브 간의 접촉 불량으로 응력이 집중되어 균열이 발생할 수 있습니다. 휠 볼트가 느슨해지거나 휠이 이탈할 수 있으며 제동력이 저하될 수 있습니다. 본 리콜은 최종 사용자에게 제품 반품을 요구합니다.
프론트 컨트롤 암 볼트 또는 힌지 파손 가능성
부식으로 인해 프론트 컨트롤 암 고정 볼트나 힌지가 파손되어 차량이 예상치 못한 방향으로 조향될 수 있으며 부상 위험이 커집니다. 본 리콜은 최종 사용자에게 제품 반품을 요구합니다.
쇼크 업소버 고정부 파손 가능성
쇼크 업소버가 불충분한 조임 토크(90 Nm)로 체결되어 고정부가 파손되고 제어력 상실 및 사고로 이어질 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
충돌 시 시트 마운팅 파손 가능성
1열 및/또는 2열 시트 마운팅에 결함이 있어 사고 시 파손되어 부상을 유발할 수 있습니다. 본 제품은 최종 사용자로부터 리콜될 예정입니다.
충돌 시 라디오 화면 이탈 가능성
라디오 화면이 충분히 고정되지 않아 충돌 시 이탈하여 탑승자에게 부상을 입히거나 에어백 전개 시 손상을 줄 수 있습니다. 본 제품은 최종 사용자로부터 리콜될 예정입니다.
에어컨 컴프레서 결함으로 인한 파워트레인 정지 가능성
에어컨 컴프레서 고정자 배선의 결함으로 인해 컴프레서 전류가 손실되어 주행 중 파워트레인이 정지할 수 있습니다. 파워트레인 진단 ECU 소프트웨어가 업데이트됩니다.
스티어링 박스 나사가 너무 느슨할 수 있음
스티어링 박스 나사가 부적절하게 조여져 조향 제어력을 상실하고 사고 위험을 증가시킬 수 있습니다. 해결책은 최종 사용자로부터 해당 제품을 리콜하는 것입니다.
앞좌석 헤드레스트가 제 위치에 고정되지 않을 수 있음
헤드레스트 잠금 장치가 누락되어 충돌 시 앞좌석 헤드레스트가 이탈할 수 있으며, 부상 위험이 커집니다. 본 제품은 최종 사용자로부터 리콜되고 있습니다.
VIN 라벨 중량 오표기 가능성
VIN 라벨에 중량이 잘못 표기되어 있을 수 있으며, 허용 최대 중량을 초과하여 견인할 경우 사고로 이어질 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
후방 서스펜션 스프링이 이탈할 수 있음
중심 핀 용접 불량으로 인해 후방 서스펜션 스프링이 이탈하여 사고 위험이 커질 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.
후방 브레이크 호스가 손상될 수 있음
클립과의 마찰로 인해 시간이 지남에 따라 후방 브레이크 호스가 손상될 수 있습니다. 호스를 점검하여 필요시 교체하고, 추가적인 움직임을 방지하기 위해 새로운 고정 클립을 장착합니다.
리어 카운터웨이트 지지대가 파손될 수 있음
리어 플로어 아래의 지지대에 균열이 생기고 파손되어 카운터웨이트가 이탈해 도로에 떨어질 수 있으며, 이는 뒤따르는 차량에 위험을 초래합니다. 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
최대 압력 하에서 견인고리 브래킷이 변형될 수 있음
견인고리 브래킷이 최대 압력에서 변형되어 차량 핸들링이나 트레일러 유지에 영향을 미치고 잠재적으로 사고로 이어질 수 있습니다. 해결 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.
엔진 결함으로 인한 출력 저하 가능성
엔진 가공 부품의 결함으로 인해 출력이 저하될 수 있으며, 엔진이 정지하거나 고장 날 수 있습니다. 본 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
스타터 케이블이 마모되어 합선될 수 있음
스타터 전원 단자의 잘못된 위치 선정으로 인해 스타터 케이블이 마모되고 합선이 발생하여 차량 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
시트 벨트 및 커튼 에어백 배선 오류
시트 벨트 프리텐셔너와 사이드 커튼 에어백의 배선 오류로 인해 충돌 시 반대쪽이 작동할 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
스타터 릴레이 과열 가능성
규격에 맞지 않는 내부 릴레이 부품이 과열되어 의도치 않은 스타터 모터 작동을 유발할 수 있으며, 극단적인 경우 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 전기 릴레이를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.
에어컨 컴프레서 브래킷이 파손될 수 있음
에어컨 컴프레서 브래킷 조립 불량으로 인해 에어컨 컴프레서가 도로에 떨어져 뒤따르는 차량을 위협할 수 있습니다. 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
차체 씰 누락으로 인해 에어백이 예기치 않게 전개될 수 있음
차체 씰이 누락되어 승객실 내부로 물이 유입될 수 있으며, 이로 인해 에어백 제어 모듈이 오작동하여 잠재적으로 에어백이 예기치 않게 전개될 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
브레이크 서보의 보조력이 약해질 수 있음
브레이크 서보와 페달 사이의 잘못된 체결로 인해 서보 내부로 공기가 유입되어 브레이크 보조력이 약화될 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.
운전석 에어백이 잘못 전개될 수 있음
운전석 에어백 팽창 장치가 사양을 충족하지 못해 충돌 시 잘못 전개될 수 있습니다. 운전석 에어백 모듈을 교체합니다.
연료 리턴 파이프 누유로 인한 화재 위험
리턴 파이프와 인젝터가 연결되는 부분의 마모로 인해 연료가 누출되어 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 조치 방법은 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.
출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.