Citroën DS 3 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2025년 3월 7일모델 연식 2008–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2025/021영향을 받는 차량 154,690대

   에어백 화학물질이 시간이 지나면서 노화되어 인플레이터가 파열될 수 있으며, 이로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 리콜이 완료될 때까지 안전한 경우 차량 운행을 중단하십시오. 에어백 모듈이 교체됩니다.

2. 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2024년 12월 10일모델 연식 2008–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2025/022영향을 받는 차량 75대

   에어백 내 화학물질이 시간이 지나면서 노화되어 인플레이터가 파열될 수 있으며, 이로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 예방 차원에서 대상 에어백 모듈이 교환됩니다.

3. 타이밍 벨트 이물질이 브레이크 보조력에 영향 줄 가능성

   보고일 2022년 12월 13일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2023/046영향을 받는 차량 4,564대

   엔진 오일 노후화로 인해 타이밍 벨트 재질이 떨어져 나와 브레이크 진공 펌프에 영향을 주어 제동 보조력이 감소하거나 상실될 위험이 있습니다. 더 빠른 경고를 위해 소프트웨어가 업데이트되며, 벨트는 필요에 따라 기타 브레이크 보조 부품 및 진공 펌프와 함께 점검 및 교체됩니다.

4. 타이밍 벨트 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향 줄 가능성

   보고일 2022년 12월 13일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2023/036영향을 받는 차량 109,920대

   엔진 오일 노후화로 타이밍 벨트에서 떨어져 나온 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 줄 수 있습니다. 소프트웨어 업데이트를 통해 진공 진단 기능을 개선하여 제동 보조력의 상실 또는 감소 가능성을 더 일찍 경고합니다.

5. 타이밍 벨트 재질이 브레이크 진공 펌프에 미치는 영향

   보고일 2021년 6월 23일모델 연식 2016–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2021/238EU Safety Gate 캠페인 A12/01042/21영향을 받는 차량 12,404대

   타이밍 벨트에서 떨어져 나간 이물질이 브레이크 진공 펌프 작동 및 제동 보조에 영향을 미칠 수 있습니다. 펌프를 포함한 벨트 및 관련 제동 보조 부품을 점검하여 필요시 교체하고, 사용 주기에 따라 정비 주기도 조정합니다.

6. 타이밍 벨트 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 미칠 수 있음

   보고일 2021년 1월 20일모델 연식 2013–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2020/327영향을 받는 차량 169,808대

   타이밍 벨트에서 떨어진 물질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 미칠 수 있습니다. 감지 소프트웨어가 업데이트되며, 펌프와 타이밍 벨트를 점검하고 필요시 교체합니다.

7. 요소수 인젝터가 막힐 수 있음

   보고일 2020년 12월 2일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/359영향을 받는 차량 168대

   결함으로 인해 요소수 인젝터가 막혀 NOx 배출량이 규정 한도를 초과하게 될 수 있습니다. 막힘을 방지하기 위해 ECU 소프트웨어가 업데이트됩니다.

8. 프론트 에어백 점화기가 올바르게 전개되지 않을 수 있음

   보고일 2020년 9월 17일모델 연식 2009–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2019/339영향을 받는 차량 5,400대

   프론트 에어백 점화기가 올바르게 전개되지 않을 수 있습니다. 대상 프론트 에어백을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

9. 리어 브레이크 파이프 결함 가능성

   보고일 2020년 2월 12일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2020/037영향을 받는 차량 15대

   리어 브레이크 파이프의 잘못된 배선 경로로 인해 파이프가 손상될 수 있습니다. 파이프를 점검하고 필요시 교체합니다.

10. 연료 탱크에서 연료가 미세하게 새어 나올 수 있음

    보고일 2019년 10월 23일모델 연식 2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/357영향을 받는 차량 1,090대

    제조상 결함으로 인해 탱크에서 연료가 스며 나올 수 있습니다. 탱크를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

11. 엔진 소프트웨어 캘리브레이션으로 인해 과도한 질소산화물(NOx) 배출이 발생할 수 있음

    보고일 2019년 9월 26일모델 연식 2013–2016DVSA 리콜 캠페인 R/2019/329영향을 받는 차량 31,740대

    엔진 제어 소프트웨어 캘리브레이션으로 인해 질소산화물(NOx) 배출량이 규제 한도를 초과할 수 있습니다. 엔진 제어 소프트웨어가 업데이트됩니다.

12. 전륜 차축 어셈블리가 조향 장치에서 분리될 수 있음

    보고일 2018년 4월 13일EU Safety Gate 캠페인 A12/0625/18

    프론트 휠 차축 어셈블리가 올바르게 조여지지 않은 경우, 조향 장치가 차축에서 분리되어 사고를 유발할 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.

13. 엔진 부품으로 인한 성능 저하 가능성

    보고일 2017년 12월 15일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/339EU Safety Gate 캠페인 A12/1345/17영향을 받는 차량 675대

    엔진 부품이 사양을 벗어나 성능 저하, 시동 꺼짐, 잠재적인 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 매우 드문 경우이지만 경고 없이 속도가 잠시 증가할 수 있습니다. 엔진을 점검하고 필요시 교체합니다.

14. 리어 액슬 고정 스크루가 느슨해질 수 있음

    보고일 2017년 11월 17일EU Safety Gate 캠페인 A12/1727/17

    리어 액슬 고정 스크루가 올바르게 조여지지 않아 느슨해질 수 있으며, 이로 인해 차량 제어력을 상실할 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.

15. 서스펜션 및 스티어링 고정 장치 체결 느슨함

    보고일 2017년 11월 3일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/300EU Safety Gate 캠페인 A12/1671/17영향을 받는 차량 127대

    일부 서스펜션 및 스티어링 고정 장치가 올바른 토크로 조여지지 않았을 수 있습니다. 지정된 고정 장치를 점검하고 손상된 장치는 교체하며 관련 고정 장치를 올바르게 조입니다.

16. 변속기 액추에이터가 기어 선택에 영향을 줄 수 있음

    보고일 2017년 4월 7일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/126EU Safety Gate 캠페인 A12/0481/17영향을 받는 차량 64대

    변속기 액추에이터 부품이 사양을 벗어나 기어 선택에 영향을 줄 수 있습니다. 액추에이터를 교체합니다.

17. 유압 브레이크 블록으로 인한 바퀴 잠김 가능성

    보고일 2016년 10월 17일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/229EU Safety Gate 캠페인 A12/1363/16영향을 받는 차량 3,148대

    비상 제동 또는 ESP 제어 단계에서 유압 블록이 휠 잠김을 방지하지 못해 차량 제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 제동 시스템 유압 블록이 교체됩니다.

18. 터보차저 오일 누유로 인한 엔진 손상 가능성

    보고일 2016년 3월 10일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/042영향을 받는 차량 102대

    결함이 있는 고정 볼트로 인해 터보차저 윤활 연결부에서 오일이 누유될 수 있습니다. 딜러점에서 볼트와 실을 교체합니다.

19. 프론트 서스펜션 장착 볼트 풀림 가능성

    보고일 2015년 3월 13일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2015/061영향을 받는 차량 48대

    프론트 서브프레임 또는 서스펜션 위시본 볼트가 풀리거나 이탈하여 핸들링에 영향을 미치거나 제어력을 상실할 수 있습니다. 볼트를 점검하고 토크를 다시 조입니다.

20. 프론트 서브프레임 마운팅 파손 가능성

    보고일 2014년 7월 24일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/083영향을 받는 차량 56대

    좌측 프론트 서브프레임 마운팅의 손상이 시간이 지나면서 악화되어 마운팅이 파손되고, 연결된 부품과 차량 제어에 영향을 줄 수 있습니다. 해결 방안은 서브프레임을 점검하고 필요시 교체하는 것입니다.

21. 전륜 서스펜션 위시본 볼트 파손 가능성

    보고일 2014년 5월 14일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2014/047영향을 받는 차량 6,184대

    전륜 서스펜션 위시본 마운팅 볼트가 잘못 제작되어 파손될 수 있으며, 이로 인해 소음과 불량한 방향 제어력이 발생할 수 있습니다. 볼트가 교체됩니다.

22. 연료 레일 파이프 누출 및 화재 위험 가능성

    보고일 2014년 2월 26일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/025영향을 받는 차량 1,674대

    고압 연료 레일 파이프가 규정대로 조여지지 않아 엔진으로 연료가 누출될 수 있습니다. 증기가 고온의 부품과 접촉할 경우 엔진룸 화재가 발생할 수 있습니다. 파이프를 규정대로 다시 조입니다.

23. 리어 스크린 씰의 결함으로 스크린이 느슨해질 수 있음

    보고일 2013년 6월 7일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/068영향을 받는 차량 38대

    리어 스크린 씰이 규격에 맞지 않아 트렁크로 물이 유입될 수 있으며, 심한 경우 스크린이 불안정해질 수 있습니다. 씰을 교체합니다.

24. 베어링 결함으로 인한 엔진 고장 가능성

    보고일 2012년 11월 14일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/129영향을 받는 차량 4,676대

    커넥팅 로드쉘 베어링이 조기 마모되어 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 서비스센터에서 베어링을 교체합니다.

25. 휠 볼트 풀림 가능성

    보고일 2012년 10월 24일모델 연식 2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/123영향을 받는 차량 258대

    좌측 휠 볼트가 규정 토크로 체결되지 않아 소음이나 진동이 발생하고, 잠재적으로 휠이 이탈하여 제어력을 상실할 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요시 다시 조여줍니다.

26. 배터리 접지 케이블 파손으로 인한 엔진 꺼짐 가능성

    보고일 2012년 7월 9일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/076영향을 받는 차량 369대

    치수가 올바르지 않아 배터리 접지 케이블이 파손되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 배터리 마이너스 케이블을 올바른 길이와 단자 사양을 가진 케이블로 교체합니다.

27. ABS 블록으로 인한 ABS 및 차체 자세 제어 영향 가능성

    보고일 2012년 7월 6일모델 연식 2011–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/074영향을 받는 차량 2,889대

    사양에 맞지 않는 ABS 블록으로 인해 해당 시스템이 작동할 때 ABS와 차체 자세 제어에 영향을 줄 수 있습니다. 유압 블록을 점검하고 필요시 교체합니다.

28. 배터리 접지 케이블 파손으로 인한 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2012년 5월 1일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/062영향을 받는 차량 1,962대

    치수 결함으로 인해 배터리 접지 케이블이 파손되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 해당 케이블을 교체합니다.

29. 배터리 접지 케이블 고장 및 엔진 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2012년 1월 25일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/005영향을 받는 차량 2,552대

    배터리 접지 리턴 케이블이 작동 중 고장나서 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블이 교체됩니다.

30. 프론트 서스펜션 조인트 볼트 풀림 가능성

    보고일 2011년 12월 9일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/165영향을 받는 차량 14대

    로어 스위블 조인트 클램프 볼트가 풀리면 조인트가 분리되어 주행 방향 제어에 영향을 줄 수 있습니다. 볼트 조임 토크를 점검하고 필요시 시정됩니다.

31. 배터리 어스 케이블 단선 가능성

    보고일 2011년 11월 24일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/156영향을 받는 차량 1,178대

    배터리 어스 케이블이 너무 짧아 단선됨으로써 전기 회로가 고장 나고 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블을 교체합니다.

32. 운전석 에어백 전개 불량 가능성

    보고일 2011년 10월 11일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/137영향을 받는 차량 50대

    운전석 에어백이 규격에 맞지 않아 충돌 시 정상적으로 전개되지 않을 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

33. 엔진 꺼짐 현상 발생 가능성

    보고일 2011년 9월 2일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/120영향을 받는 차량 27,525대

    배터리 어스 리턴 케이블이 너무 짧아 기어박스 장착부에서 파손되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블을 교체합니다.

34. 연료 탱크 볼트 느슨해짐으로 인한 연료 누출 가능성

    보고일 2010년 9월 22일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/146영향을 받는 차량 88대

    연료 탱크 장착 볼트의 토크가 잘못 체결되어 느슨해질 수 있으며, 이로 인해 연료 파이프에 무리가 가서 연료 누출로 이어질 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요한 경우 다시 조입니다.

35. 보닛 잠금 볼트 풀림 가능성

    보고일 2010년 9월 16일모델 연식 2009–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/136영향을 받는 차량 134대

    보닛 잠금 고정 볼트가 풀리면 소음과 진동을 유발할 수 있으며, 드물게는 보닛이 불안정해질 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요시 규정 값으로 조입니다.

36. 프런트 액슬 고정장치 느슨해짐 가능성

    보고일 2010년 7월 7일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/076영향을 받는 차량 72대

    프런트 액슬 고정장치가 충분히 조여지지 않아 액슬이 불안정해지고 주행 방향 제어에 지장을 줄 수 있습니다. 고정장치를 점검하고 필요시 규정 값으로 조입니다.

37. 우측 전방 드라이브 샤프트 파손

    보고일 2010년 4월 19일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/043영향을 받는 차량 228대

    우측 전방 드라이브 샤프트가 파손되어 구동력을 상실할 수 있습니다. 점검 후 필요한 경우 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.