Citroën C3 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 경보기 오작동 가능성

   보고일 2026년 3월 30일모델 연식 2025–2026DVSA 리콜 캠페인 R/2026/122영향을 받는 차량 10,342대

   차체 제어 모듈의 소프트웨어 취약점으로 인해 차량이 잠겼을 때 경보기가 임의로 울릴 수 있습니다. 소프트웨어를 업데이트합니다.

2. 파워스티어링 배선 하네스 합선 가능성

   보고일 2026년 3월 10일모델 연식 2025DVSA 리콜 캠페인 R/2026/068영향을 받는 차량 676대

   진동으로 인해 두 나사 사이에 배선된 파워스티어링 하네스가 손상되어 합선이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 파워스티어링 보조력이 상실되거나 최악의 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 하네스는 재배치되고 교체 클립 및 볼트 나사산의 캡으로 보호됩니다.

3. 알터네이터 보호 캡이 필터 파이프와 접촉할 수 있음

   보고일 2026년 3월 9일모델 연식 2024–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2026/073EU Safety Gate 캠페인 SR/00174/26영향을 받는 차량 5,240대

   가솔린 미립자 필터 파이프와 48V 벨트 스타터 제너레이터 보호 캡 사이의 접촉으로 인해 물이 유입되어 전기 아크가 발생하고 잠재적으로 열 사건을 유발할 수 있습니다. 캡을 교체하고 파이프를 점검하여 재배치하거나 필요한 경우 교체합니다.

4. 전방 카메라 캘리브레이션이 잘못되었을 수 있음

   보고일 2026년 2월 2일모델 연식 2024–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2026/058영향을 받는 차량 1,180대

   잘못된 전방 카메라 캘리브레이션은 차량이 규제 요건을 충족하지 못함을 의미할 수 있습니다. 전방 카메라 소프트웨어 및 차량 소프트웨어 구성이 업데이트됩니다.

5. 차체 제어 소프트웨어로 인한 속도 제한 표시 영향 가능성

   보고일 2025년 12월 19일모델 연식 2024–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/487영향을 받는 차량 1,572대

   차체 제어 모듈의 소프트웨어 버그로 인해 서버 연결이 차단되고 속도 제한 표시 시스템에 영향을 줄 수 있습니다. 소프트웨어가 업데이트됩니다.

6. 브레이크 페달 브래킷 핀 누락 또는 조립 불량

   보고일 2025년 11월 21일모델 연식 2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/514EU Safety Gate 캠페인 SR/04252/25영향을 받는 차량 2,852대

   핀이 누락되거나 잘못 조립된 경우, 핀이 빠지면 브레이크 페달이 이탈할 수 있습니다. 연결부를 점검하고 필요시 재정비합니다.

7. 온보드 진단 장치가 배출가스 결함을 감지하지 못할 수 있음

   보고일 2025년 8월 18일모델 연식 2017–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2025/346EU Safety Gate 캠페인 SR/03151/25영향을 받는 차량 20,299대

   선택적촉매환원(SCR) 시스템 또는 디젤 미립자 필터(DPF) 진단상의 결함으로 인해 고장 경고등이 점등되지 않아 차량이 배출가스 규정을 충족하지 못할 수 있습니다. 엔진 제어 장치 소프트웨어가 업데이트됩니다.

8. 고압 연료 파이프 연결부에서 누유가 발생할 수 있음

   보고일 2025년 7월 18일모델 연식 2024–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/283EU Safety Gate 캠페인 SR/02103/25영향을 받는 차량 3,289대

   고압 연료 파이프와 엔진 연료 레일 사이의 체결 불량으로 연료 누출 및 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 해당 연결부를 다시 조입니다.

9. 캠샤프트 체인이 마모되거나 끊어질 수 있음

   보고일 2025년 7월 3일모델 연식 2017–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2025/247EU Safety Gate 캠페인 SR/02655/25영향을 받는 차량 47,693대

   캠샤프트 체인의 조기 마모로 인해 비정상적인 소음이 발생하거나 최악의 경우 체인이 끊어질 수 있습니다. 소프트웨어를 업데이트하고 엔진을 점검하여 필요시 체인을 교체합니다. 이상이 없으면 항마모 첨가제가 포함된 고점도 오일로 교환합니다.

10. 충돌 시 시트 벨트 프리텐셔너 오작동 가능성

    보고일 2025년 4월 9일모델 연식 2024–2025DVSA 리콜 캠페인 R/2025/142영향을 받는 차량 531대

    에어백 제어 장치 커넥터의 배선이 바뀔 경우 충돌 시 앞좌석 시트 벨트 프리텐셔너가 오작동할 수 있습니다. 커넥터 내 해당 핀이 교체됩니다.

11. 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

    보고일 2025년 3월 7일모델 연식 2008–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2025/021영향을 받는 차량 154,690대

    에어백 화학물질이 시간이 지나면서 노화되어 인플레이터가 파열될 수 있으며, 이로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 리콜이 완료될 때까지 안전한 경우 차량 운행을 중단하십시오. 에어백 모듈이 교체됩니다.

12. 오일 제트 노즐의 엔진 윤활이 부족할 수 있음

    보고일 2025년 2월 19일모델 연식 2022–2024DVSA 리콜 캠페인 R/2025/074EU Safety Gate 캠페인 SR/00887/25영향을 받는 차량 10,574대

    오일 제트 냉각 노즐에서 공급되는 오일 양이 너무 적어 엔진 손상 위험이 발생할 수 있습니다. 엔진 오일과 필터가 교체됩니다.

13. 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

    보고일 2024년 12월 10일모델 연식 2008–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2025/022영향을 받는 차량 75대

    에어백 내 화학물질이 시간이 지나면서 노화되어 인플레이터가 파열될 수 있으며, 이로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 예방 차원에서 대상 에어백 모듈이 교환됩니다.

14. 엔진 소프트웨어로 인한 배출가스 규제 미준수 가능성

    보고일 2024년 3월 13일모델 연식 2022DVSA 리콜 캠페인 R/2024/136영향을 받는 차량 1,665대

    특정 조건에서 주행거리 12500마일 미만의 대상 차량은 엔진 배출가스가 규제 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 주행거리를 확인하고 12500마일 미만인 경우 엔진 제어 유닛 캘리브레이션을 업데이트합니다.

15. 연료 탱크 연료 미세 누출 가능성

    보고일 2023년 11월 23일모델 연식 2023DVSA 리콜 캠페인 R/2023/335EU Safety Gate 캠페인 A12/00080/24영향을 받는 차량 17대

    제조 편차로 인해 연료 탱크가 사양을 충족하지 못해 연료가 미세하게 스며 나올 수 있습니다. 연료 탱크를 교체합니다.

16. 리어 액슬 크로스멤버 사양 미달 가능성

    보고일 2023년 7월 21일모델 연식 2022DVSA 리콜 캠페인 R/2023/220영향을 받는 차량 744대

    리어 액슬 크로스멤버가 사양에 맞지 않게 제작되었을 수 있습니다. 점검 후 필요시 교체합니다.

17. 타이밍 벨트 이물질이 브레이크 보조력에 영향 줄 가능성

    보고일 2022년 12월 13일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2023/046영향을 받는 차량 4,564대

    엔진 오일 노후화로 인해 타이밍 벨트 재질이 떨어져 나와 브레이크 진공 펌프에 영향을 주어 제동 보조력이 감소하거나 상실될 위험이 있습니다. 더 빠른 경고를 위해 소프트웨어가 업데이트되며, 벨트는 필요에 따라 기타 브레이크 보조 부품 및 진공 펌프와 함께 점검 및 교체됩니다.

18. 타이밍 벨트 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향 줄 가능성

    보고일 2022년 12월 13일모델 연식 2017–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2023/036영향을 받는 차량 109,920대

    엔진 오일 노후화로 타이밍 벨트에서 떨어져 나온 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 줄 수 있습니다. 소프트웨어 업데이트를 통해 진공 진단 기능을 개선하여 제동 보조력의 상실 또는 감소 가능성을 더 일찍 경고합니다.

19. 볼트 풀림으로 인한 휠, 브레이크 케이블 또는 도어 영향 가능성

    보고일 2022년 9월 26일모델 연식 2022EU Safety Gate 캠페인 A12/00437/23

    충분히 조여지지 않은 볼트로 인해 휠이 차축 암에서 분리되거나, 주차 브레이크 케이블이 파단되거나, 주행 중 도어가 갑자기 열릴 수 있어 사고 위험을 초래합니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.

20. 후륜 액슬 고정 볼트의 체결 토크가 잘못되었을 수 있음

    보고일 2022년 2월 10일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2022/042EU Safety Gate 캠페인 A11/00056/22영향을 받는 차량 1대

    일부 후륜 액슬 부품 고정 볼트의 체결 토크가 올바르지 않을 수 있습니다. 딜러점에서 모든 고정 부품을 점검하고 규정 토크로 다시 조입니다.

21. 우측 드라이브 샤프트 조인트 파손 가능성

    보고일 2021년 12월 2일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/418EU Safety Gate 캠페인 A12/00028/22영향을 받는 차량 38대

    제조 공정 중 피니언이 부적절하게 경화되어 우측 드라이브 샤프트 아우터 조인트가 파손될 수 있습니다. 샤프트를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

22. 잘못된 계산기 소프트웨어로 인한 과도한 NOx 배출 가능성

    보고일 2021년 11월 4일EU Safety Gate 캠페인 A12/00103/22

    사후 관리 작업에 사용되는 계산기의 잘못된 소프트웨어로 인해 NOx 배출량이 규제 한도를 초과하여 환경적 위험을 초래할 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.

23. 전방 로어 볼조인트 체결 부품 느슨함 또는 누락 가능성

    보고일 2021년 6월 9일모델 연식 2020–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/214EU Safety Gate 캠페인 A12/00957/21영향을 받는 차량 8대

    전방 로어 볼조인트의 위치 결정 볼트와 고정 너트가 잘못 체결되었거나 장착되지 않았을 수 있습니다. 양쪽 전방 로어 볼조인트를 프론트 허브 어셈블리에 고정하는 볼트와 고정 너트를 교체합니다.

24. 에어백 인플레이터가 파열되어 파편을 방출할 수 있음

    보고일 2021년 3월 3일모델 연식 2016EU Safety Gate 캠페인 A12/01369/21

    습기와 열에 장기간 노출되면 인플레이터가 열화될 수 있습니다. 에어백 전개 시 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 쿠션을 뚫고 나와 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.

25. 타이밍 벨트 재질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 미칠 수 있음

    보고일 2021년 1월 20일모델 연식 2013–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2020/327영향을 받는 차량 169,808대

    타이밍 벨트에서 떨어진 물질이 브레이크 진공 펌프에 영향을 미칠 수 있습니다. 감지 소프트웨어가 업데이트되며, 펌프와 타이밍 벨트를 점검하고 필요시 교체합니다.

26. 프론트 에어백 점화기가 올바르게 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2020년 9월 17일모델 연식 2009–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2019/339영향을 받는 차량 5,400대

    프론트 에어백 점화기가 올바르게 전개되지 않을 수 있습니다. 대상 프론트 에어백을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

27. 에어백 인플레이터가 파열되어 파편을 방출할 수 있음

    보고일 2020년 9월 16일모델 연식 2009–2017EU Safety Gate 캠페인 A12/01043/21

    습기와 열에 장기간 노출되면 인플레이터가 열화될 수 있습니다. 에어백 전개 시 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 쿠션을 뚫고 나와 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.

28. 스티어링 지오메트리가 잘못 설정되었을 수 있음

    보고일 2020년 5월 26일모델 연식 2019–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2020/165영향을 받는 차량 10대

    교정되지 않은 장비로 인해 스티어링 지오메트리가 잘못 설정되었을 수 있습니다. 휠 얼라인먼트를 점검하고 필요시 조정하며, 마모된 앞 타이어도 함께 교체합니다.

29. 엔진 소프트웨어로 인해 과도한 질소산화물(NOx) 배출이 발생할 수 있음

    보고일 2019년 10월 18일모델 연식 2017–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/353영향을 받는 차량 48,432대

    엔진 제어 소프트웨어로 인해 질소산화물(NOx) 배출량이 규제 한도를 초과할 수 있습니다. 엔진 제어 소프트웨어가 업데이트됩니다.

30. 에어백 제어 장치로 인해 전개가 방지될 수 있음

    보고일 2019년 8월 8일EU Safety Gate 캠페인 A12/1436/19

    결함이 있는 에어백 제어 장치로 인해 충돌 시 에어백이 부풀어 오르지 않아 부상 위험이 커질 수 있습니다. 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.

31. 스티어링 컬럼 클램프 볼트 장착 불량 가능성

    보고일 2019년 1월 14일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2019/009EU Safety Gate 캠페인 A12/0227/19영향을 받는 차량 78대

    스티어링 컬럼 유니버설 조인트 클램프 볼트가 홈에 올바르게 장착되지 않았을 수 있습니다. 고정 상태를 점검하고 필요시 재장착합니다.

32. 스티어링 컬럼 베어링으로 인한 조향 오작동 가능성

    보고일 2018년 7월 26일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/197EU Safety Gate 캠페인 A12/1357/18영향을 받는 차량 392대

    압착 불량으로 인해 스티어링 컬럼 베어링이 가로 방향으로 움직일 수 있으며, 이로 인해 소음과 유격이 발생하고 잠재적으로 조향 오작동을 유발할 수 있습니다. 압착 상태를 점검하고 필요시 스티어링 컬럼을 교체합니다.

33. 알터네이터 또는 에어컨 컴프레서 이탈 가능성

    보고일 2018년 1월 23일모델 연식 2017EU Safety Gate 캠페인 A12/0489/18

    고정 나사가 올바른 토크로 조여지지 않아 알터네이터 또는 에어컨 컴프레서가 엔진에서 이탈해 도로에 떨어질 수 있습니다. 시정 조치는 최종 사용자로부터 제품을 리콜하는 것입니다.

34. 엔진 부품으로 인한 성능 저하 가능성

    보고일 2017년 12월 15일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/339EU Safety Gate 캠페인 A12/1345/17영향을 받는 차량 675대

    엔진 부품이 사양을 벗어나 성능 저하, 시동 꺼짐, 잠재적인 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 매우 드문 경우이지만 경고 없이 속도가 잠시 증가할 수 있습니다. 엔진을 점검하고 필요시 교체합니다.

35. 우측 커튼 에어백이 올바르게 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 6월 30일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/181EU Safety Gate 캠페인 A12/0987/17영향을 받는 차량 5대

    우측 커튼 에어백의 부품이 사양을 벗어나 에어백이 올바르게 전개되지 않을 수 있습니다. 에어백을 교체합니다.

36. 좌측 커튼 에어백이 올바르게 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 6월 30일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/180영향을 받는 차량 8대

    좌측 커튼 에어백의 부품이 사양을 벗어나 에어백이 올바르게 전개되지 않을 수 있습니다. 좌측 커튼 에어백을 교체합니다.

37. 스타터 모터 릴레이가 과열될 수 있음

    보고일 2017년 4월 24일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/139영향을 받는 차량 21,642대

    결함이 있는 내부 릴레이 부품이 시동 작동에 영향을 미쳐 스타터 모터를 과열시킬 수 있으며, 극단적인 경우 화재 위험이 있습니다. 릴레이를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

38. 전방 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 3월 7일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/089영향을 받는 차량 65대

    충돌 시 전방 시트 에어백 유닛이 작동하지 않을 수 있으며, 운전자에게 사전 경고가 제공되지 않습니다. 해당 유닛을 교체합니다.

39. 유압 브레이크 블록으로 인한 바퀴 잠김 가능성

    보고일 2016년 10월 17일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/229EU Safety Gate 캠페인 A12/1363/16영향을 받는 차량 3,148대

    비상 제동 또는 ESP 제어 단계에서 유압 블록이 휠 잠김을 방지하지 못해 차량 제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 제동 시스템 유압 블록이 교체됩니다.

40. 터보차저 오일 누유로 인한 엔진 손상 가능성

    보고일 2016년 3월 10일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2016/042영향을 받는 차량 102대

    결함이 있는 고정 볼트로 인해 터보차저 윤활 연결부에서 오일이 누유될 수 있습니다. 딜러점에서 볼트와 실을 교체합니다.

41. 프론트 서스펜션 장착 볼트 풀림 가능성

    보고일 2015년 3월 13일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2015/061영향을 받는 차량 48대

    프론트 서브프레임 또는 서스펜션 위시본 볼트가 풀리거나 이탈하여 핸들링에 영향을 미치거나 제어력을 상실할 수 있습니다. 볼트를 점검하고 토크를 다시 조입니다.

42. 프론트 서브프레임 마운팅 파손 가능성

    보고일 2014년 7월 24일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/083영향을 받는 차량 56대

    좌측 프론트 서브프레임 마운팅의 손상이 시간이 지나면서 악화되어 마운팅이 파손되고, 연결된 부품과 차량 제어에 영향을 줄 수 있습니다. 해결 방안은 서브프레임을 점검하고 필요시 교체하는 것입니다.

43. 전륜 서스펜션 위시본 볼트 파손 가능성

    보고일 2014년 5월 14일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2014/047영향을 받는 차량 6,184대

    전륜 서스펜션 위시본 마운팅 볼트가 잘못 제작되어 파손될 수 있으며, 이로 인해 소음과 불량한 방향 제어력이 발생할 수 있습니다. 볼트가 교체됩니다.

44. 연료 레일 파이프 누출 및 화재 위험 가능성

    보고일 2014년 2월 26일모델 연식 2014DVSA 리콜 캠페인 R/2014/025영향을 받는 차량 1,674대

    고압 연료 레일 파이프가 규정대로 조여지지 않아 엔진으로 연료가 누출될 수 있습니다. 증기가 고온의 부품과 접촉할 경우 엔진룸 화재가 발생할 수 있습니다. 파이프를 규정대로 다시 조입니다.

45. 리어 스크린 씰의 결함으로 스크린이 느슨해질 수 있음

    보고일 2013년 6월 7일모델 연식 2013DVSA 리콜 캠페인 R/2013/068영향을 받는 차량 38대

    리어 스크린 씰이 규격에 맞지 않아 트렁크로 물이 유입될 수 있으며, 심한 경우 스크린이 불안정해질 수 있습니다. 씰을 교체합니다.

46. 베어링 결함으로 인한 엔진 고장 가능성

    보고일 2012년 11월 14일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/129영향을 받는 차량 4,676대

    커넥팅 로드쉘 베어링이 조기 마모되어 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 서비스센터에서 베어링을 교체합니다.

47. 프론트 브레이크 호스 마모 가능성

    보고일 2012년 11월 2일모델 연식 2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/126영향을 받는 차량 49대

    프론트 브레이크 호스가 마모되어 유체 누출, 경고등 점등 및 제동 효율 저하를 유발할 수 있습니다. 점검을 통해 올바르게 고정하거나 필요한 경우 교체합니다.

48. 휠 볼트 풀림 가능성

    보고일 2012년 10월 24일모델 연식 2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/123영향을 받는 차량 258대

    좌측 휠 볼트가 규정 토크로 체결되지 않아 소음이나 진동이 발생하고, 잠재적으로 휠이 이탈하여 제어력을 상실할 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요시 다시 조여줍니다.

49. 배터리 접지 케이블 파손으로 인한 엔진 꺼짐 가능성

    보고일 2012년 7월 9일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/076영향을 받는 차량 369대

    치수가 올바르지 않아 배터리 접지 케이블이 파손되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 배터리 마이너스 케이블을 올바른 길이와 단자 사양을 가진 케이블로 교체합니다.

50. ABS 블록으로 인한 ABS 및 차체 자세 제어 영향 가능성

    보고일 2012년 7월 6일모델 연식 2011–2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/074영향을 받는 차량 2,889대

    사양에 맞지 않는 ABS 블록으로 인해 해당 시스템이 작동할 때 ABS와 차체 자세 제어에 영향을 줄 수 있습니다. 유압 블록을 점검하고 필요시 교체합니다.

51. 배터리 접지 케이블 파손으로 인한 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2012년 5월 1일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/062영향을 받는 차량 1,962대

    치수 결함으로 인해 배터리 접지 케이블이 파손되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 해당 케이블을 교체합니다.

52. 스티어링 보조력 변동 가능성

    보고일 2012년 3월 19일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/033영향을 받는 차량 2대

    스티어링 메커니즘 부품이 사양을 벗어나 시간이 지남에 따라 스티어링이 뻣뻣해지거나 조작하기 쉬워질 수 있습니다. 스티어링 메커니즘이 교체됩니다.

53. 배터리 접지 케이블 고장 및 엔진 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2012년 3월 7일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2012/022영향을 받는 차량 2,712대

    사양을 충족하지 않는 배터리 접지 리턴 케이블이 작동 중 고장나서 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블이 교체됩니다.

54. 배터리 접지 케이블 고장 및 엔진 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2012년 1월 25일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/005영향을 받는 차량 2,552대

    배터리 접지 리턴 케이블이 작동 중 고장나서 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블이 교체됩니다.

55. 프론트 서스펜션 조인트 볼트 풀림 가능성

    보고일 2011년 12월 9일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/165영향을 받는 차량 14대

    로어 스위블 조인트 클램프 볼트가 풀리면 조인트가 분리되어 주행 방향 제어에 영향을 줄 수 있습니다. 볼트 조임 토크를 점검하고 필요시 시정됩니다.

56. 배터리 어스 케이블 단선 가능성

    보고일 2011년 11월 24일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/156영향을 받는 차량 1,178대

    배터리 어스 케이블이 너무 짧아 단선됨으로써 전기 회로가 고장 나고 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블을 교체합니다.

57. 운전석 에어백 전개 불량 가능성

    보고일 2011년 10월 11일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/137영향을 받는 차량 50대

    운전석 에어백이 규격에 맞지 않아 충돌 시 정상적으로 전개되지 않을 수 있습니다. 운전석 에어백을 교체합니다.

58. 엔진 꺼짐 현상 발생 가능성

    보고일 2011년 9월 2일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/120영향을 받는 차량 27,525대

    배터리 어스 리턴 케이블이 너무 짧아 기어박스 장착부에서 파손되어 엔진이 꺼질 수 있습니다. 케이블을 교체합니다.

59. 열린 상태의 테일게이트 낙하 가능성

    보고일 2011년 8월 30일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/113영향을 받는 차량 34대

    테일게이트 스트럿을 연결하는 볼 조인트 결함으로 인해 열려 있는 테일게이트가 아래로 떨어질 수 있습니다. 스트럿을 점검하고 필요시 교체합니다.

60. 에어 유닛 고정 브래킷 파손 가능성

    보고일 2011년 8월 11일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/104영향을 받는 차량 1,057대

    진동으로 인해 엔진 에어 유닛 고정 브래킷이 파손되어 주변 부품에 영향을 줄 수 있습니다. 브래킷을 제거하고 와셔로 교체합니다.

61. 파킹 브레이크 부품으로 인한 제동 효율 저하 가능성

    보고일 2011년 7월 14일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/087영향을 받는 차량 3,773대

    파킹 브레이크 어셈블리의 규격 외 부품으로 인해 핸드브레이크 유격이 늘어나고 파킹 브레이크 효율에 영향을 줄 수 있습니다. 해당 부품을 교체합니다.

62. 브레이크 서보가 제동 보조력을 저하시킬 수 있음

    보고일 2011년 5월 20일모델 연식 2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/062영향을 받는 차량 22대

    내부 브레이크 서보 부품이 사양을 충족하지 않아 시간이 지남에 따라 제동 보조력이 저하될 수 있습니다. 서보를 교체합니다.

63. 충돌 시 뒷좌석 용접부 파손 가능성

    보고일 2011년 1월 17일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2011/003영향을 받는 차량 38대

    바닥 아래의 용접부가 심각한 충돌 시 뒷좌석을 단단히 고정하지 못할 수 있습니다. 어셈블리를 점검하고 필요시 수리합니다.

64. 크랭크샤프트 결함으로 인한 엔진 고장 가능성

    보고일 2010년 11월 5일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/192영향을 받는 차량 216대

    잘못된 가공으로 인해 크랭크샤프트가 사양을 벗어나 윤활 불충분 및 엔진 고장을 유발할 수 있습니다. 엔진을 교체합니다.

65. 경고 없이 외장 라이트가 꺼질 수 있음

    보고일 2010년 10월 5일모델 연식 2007–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2010/155영향을 받는 차량 51,800대

    조명 시스템이 외장 조명 제어 링 위치를 감지하지 못해 경고 없이 라이트가 꺼질 수 있습니다. 조명 관리 소프트웨어를 업데이트합니다.

66. 연료 탱크 볼트 느슨해짐으로 인한 연료 누출 가능성

    보고일 2010년 9월 22일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/146영향을 받는 차량 88대

    연료 탱크 장착 볼트의 토크가 잘못 체결되어 느슨해질 수 있으며, 이로 인해 연료 파이프에 무리가 가서 연료 누출로 이어질 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요한 경우 다시 조입니다.

67. 보닛 잠금 볼트 풀림 가능성

    보고일 2010년 9월 16일모델 연식 2009–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/136영향을 받는 차량 134대

    보닛 잠금 고정 볼트가 풀리면 소음과 진동을 유발할 수 있으며, 드물게는 보닛이 불안정해질 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요시 규정 값으로 조입니다.

68. 엔진 크래들 볼트 풀림 가능성

    보고일 2010년 9월 9일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/132영향을 받는 차량 16대

    엔진 크래들을 차체에 고정하는 볼트가 느슨해져 소음이나 진동을 유발하고, 드물게는 차량 핸들링에 변화를 줄 수 있습니다. 모든 고정 볼트를 교체하고 규정 토크로 조입니다.

69. 전방 브레이크 호스로 인한 제동 성능 저하 가능성

    보고일 2010년 7월 7일모델 연식 2008–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/086영향을 받는 차량 7,760대

    전방 브레이크 호스의 변형되거나 뒤틀린 부분으로 인해 제동 효율이 저하될 수 있습니다. 호스를 점검하고 필요시 교체합니다.

70. 프런트 액슬 고정장치 느슨해짐 가능성

    보고일 2010년 7월 7일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2010/076영향을 받는 차량 72대

    프런트 액슬 고정장치가 충분히 조여지지 않아 액슬이 불안정해지고 주행 방향 제어에 지장을 줄 수 있습니다. 고정장치를 점검하고 필요시 규정 값으로 조입니다.

71. 우측 전방 드라이브 샤프트 파손

    보고일 2010년 4월 19일DVSA 리콜 캠페인 R/2010/043영향을 받는 차량 228대

    우측 전방 드라이브 샤프트가 파손되어 구동력을 상실할 수 있습니다. 점검 후 필요한 경우 교체합니다.

72. 등화류가 예기치 않게 꺼질 수 있음

    보고일 2009년 10월 19일모델 연식 2006–2008DVSA 리콜 캠페인 R/2009/113영향을 받는 차량 111,258대

    조명 관리 시스템의 조명 제어 링 위치 설정 오류로 인해 등화류가 예기치 않게 꺼질 수 있습니다. 조명 관리 소프트웨어를 업데이트합니다.

73. 주차 브레이크 케이블 결함 가능성

    보고일 2009년 10월 14일모델 연식 2009DVSA 리콜 캠페인 R/2009/096영향을 받는 차량 1,508대

    주차 브레이크 케이블이 사양에 맞지 않아 주차 브레이크가 작동하지 않을 수 있습니다. 주차 브레이크 케이블을 교체합니다.

74. 엔진 릴레이 Unit으로 인해 장비 결함이 발생할 수 있음

    보고일 2008년 12월 24일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/199영향을 받는 차량 42,217대

    잘못된 엔진 릴레이 Unit이 열화되어 일부 장비의 작동 결함이나 고장을 일으킬 수 있습니다. Unit을 점검하고 올바른 사양이 아닌 경우 교체합니다.

75. 프론트 서스펜션 위시본 볼트 느슨해짐

    보고일 2008년 10월 20일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/150영향을 받는 차량 9,304대

    프론트 서스펜션 위시본 마운팅 볼트의 체결 부족으로 인해 볼트가 풀리고 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 볼트가 재체결됩니다.

76. 제동 효율 저하 가능성

    보고일 2006년 12월 19일모델 연식 2006DVSA 리콜 캠페인 R/2006/225영향을 받는 차량 8,064대

    배터리 전압이 비정상적으로 낮을 경우 안티록 브레이크 시스템(ABS) 제어 장치가 사양에 맞게 작동하지 않아 드물게 제동 효율이 저하될 수 있습니다. 제어 장치를 교체합니다.

77. 가속 페달이 너무 느리게 복귀할 수 있음

    보고일 2006년 3월 28일모델 연식 2005DVSA 리콜 캠페인 R/2006/051영향을 받는 차량 19,736대

    가속 페달이 너무 느리게 복귀하여 차량 주행에 영향을 줄 수 있습니다. 페달이 교체됩니다.

78. 브레이크 링크리지로 인해 제동 효율이 저하될 수 있음

    보고일 2005년 12월 15일모델 연식 2005DVSA 리콜 캠페인 R/2005/185영향을 받는 차량 20,316대

    결함이 조립된 브레이크 링크리지 레버로 인해 제동 효율이 저하될 수 있습니다. 레버를 점검하고 필요한 경우 재위치시킵니다.

79. 서스펜션 스프링 파손 및 타이어 접촉 가능성

    보고일 2005년 10월 26일모델 연식 2001–2003DVSA 리콜 캠페인 R/2005/147영향을 받는 차량 56,604대

    서스펜션 스프링이 파손될 경우 차량 타이어와 접촉할 수 있습니다. 전방 서스펜션 양쪽에 서스펜션 컵이 장착됩니다.

80. 선루프 고정 너트 불량 가능성

    보고일 2005년 2월 8일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2005/020영향을 받는 차량 64대

    파노라마 선루프 유리 고정 너트가 품질 요구 사항을 충족하지 못해 파손될 수 있습니다. 고정 너트가 교체됩니다.

81. 부피가 큰 물건 적재 시 루프 바 미끄러짐 가능성

    보고일 2004년 3월 22일모델 연식 2001–2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/022영향을 받는 차량 381대

    부피가 큰 물건을 적재할 때 루프 바가 미끄러질 수 있습니다. 루프 바를 개선된 타입으로 교체합니다.

82. 수분 유입으로 인한 ABS 고장 또는 화재 발생 가능성

    보고일 2003년 1월 21일모델 연식 2002DVSA 리콜 캠페인 R/2003/016영향을 받는 차량 5,032대

    ABS 제어 유닛 커넥터로 수분이 유입되면 안티록 브레이크 시스템이 오작동하거나 합선으로 인해 화재가 발생할 수 있습니다. 커넥터에 방수 처리를 하고, 필요시 제어 유닛을 교체합니다.

83. 조수석 에어백이 완전히 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2002년 12월 13일모델 연식 2002DVSA 리콜 캠페인 R/2002/174영향을 받는 차량 361대

    충돌 시 조수석 전방 에어백이 완전히 전개되지 않을 수 있습니다. 교체용 에어백을 장착합니다.

84. 프론트 서스펜션 볼 조인트 분리 가능성

    보고일 2002년 9월 13일모델 연식 2002DVSA 리콜 캠페인 R/2002/121영향을 받는 차량 2,828대

    로어 볼 조인트 핀치 볼트가 느슨할 수 있습니다. 볼 조인트가 서스펜션 암에서 분리되면 진행 방향 제어에 영향을 미칠 수 있습니다. 볼트를 점검하고 필요한 경우 조입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.