Chevrolet Monte Carlo 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 엔진 오일이 뜨거운 배기 매니폴드로 떨어질 수 있음

   보고일 2015년 10월 26일모델 연식 1998–2004NHTSA 캠페인 번호 15V701000영향을 받는 차량 1,003,556대

   엔진 오일이 뜨거운 배기 매니폴드 위로 떨어져 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 개선된 조치의 일환으로 전면 밸브 커버와 개스킷을 교체합니다.

2. 밸브 커버 가스켓에서 배기 매니폴드로 오일이 누출될 수 있음

   보고일 2015년 4월 6일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 15V201000영향을 받는 차량 330,742대

   밸브 커버 가스켓 누유로 인해 엔진 오일이 뜨거운 배기 매니폴드 위로 떨어져 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 플라스틱 커버와 오일 주입구 연장관을 제거하고 전면 밸브 커버와 가스켓을 무상으로 교체할 것입니다.

3. 점화 스위치가 'RUN' 위치에서 벗어날 가능성

   보고일 2014년 7월 3일모델 연식 2000–2005NHTSA 캠페인 번호 14V400000영향을 받는 차량 5,877,718대

   열쇠고리의 무게나 충격으로 인해 점화 스위치가 'RUN' 위치에서 벗어날 수 있으며, 이로 인해 엔진이 꺼지고 사고 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 딜러점은 열쇠고리 2개와 키 슬롯 인서트 또는 키 헤드 커버를 무상으로 설치해 드립니다.

4. 점화 스위치가 주행(run) 위치에서 벗어날 수 있음

   보고일 2014년 6월 23일모델 연식 2006–2007NHTSA 캠페인 번호 14V355000영향을 받는 차량 3,141,731대

   키 링의 무게나 충격으로 인해 점화 스위치가 주행 위치에서 벗어나 시동이 꺼질 수 있습니다. 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있으며 엔진 출력, 조향, 제동력이 상실될 수 있습니다. 딜러는 두 개의 키 링과 인서트 또는 커버를 무상으로 설치해 드립니다.

5. 배기 매니폴드 위 엔진 오일 발화 가능성

   보고일 2009년 4월 8일모델 연식 1998–2003NHTSA 캠페인 번호 09V116000영향을 받는 차량 1,497,516대

   급제동 시 엔진 오일이 배기 매니폴드에 튈 수 있습니다. 매니폴드가 충분히 뜨거울 경우 오일에 불이 붙어 화염이 확산되어 엔진룸 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 개선된 프론트 밸브 커버 및 개스킷을 장착하고 플라스틱 엔진 커버와 오일 주입구 연장관을 제거합니다.

6. 앞바퀴 브레이크 캘리퍼 볼트가 느슨해질 수 있음

   보고일 2004년 6월 23일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V287000영향을 받는 차량 47,991대

   토크가 부족하게 체결된 볼트로 인해 브레이크 캘리퍼 브래킷과 스티어링 너클 사이에 유격이 발생할 수 있습니다. 휠이 잠기거나 제동 또는 조향 제어력이 저하되거나 브레이크 호스가 절단되어 충돌 사고를 유발할 수 있습니다. 딜러는 양쪽 볼트를 지정된 토크로 조입니다.

7. 연료 압력 조절기 누유로 인한 화재 발생 가능성

   보고일 2004년 2월 24일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 04V090000영향을 받는 차량 910,873대

   조절기 누유로 인해 연료가 흡기 매니폴드로 유입되어 역화(backfire)를 일으킬 수 있으며, 이로 인해 매니폴드가 파손되고 연료 라인 이탈 및 누유, 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러들은 개선된 다이어프램이 적용된 조절기를 설치할 예정입니다.

8. 파워 스티어링 피니언 베어링 리테이너 파손 가능성

   보고일 2003년 12월 11일모델 연식 1997–1998NHTSA 캠페인 번호 03V527000영향을 받는 차량 750,283대

   리테이너 탭이 파손되어 볼 베어링이 이탈하면서 조향이 무거워지고, 잠시 후 좌측 선회 시 높은 저항이 발생했다가 의도치 않게 우측으로 보조력이 작용할 수 있습니다. 딜러는 새로운 하부 피니언 베어링을 설치하거나 필요시 기어 어셈블리를 교체합니다.

9. 사용자 설명서에 유아용 시트 앵커 기호 누락

   보고일 2003년 7월 15일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 03V250000영향을 받는 차량 1,707,825대

   사용자 설명서에 유아용 시트 하부 앵커의 위치 기호가 설명되어 있지 않아 명시된 기준을 충족하지 않습니다. 소유자에게는 해당 기호를 설명하고 보여주는 설명서 보충판이 제공됩니다.

10. 운전석 에어백 전개 불량 또는 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2003년 2월 14일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 03V051000영향을 받는 차량 130대

    운전석 에어백이 설계대로 전개되지 않아 운전자 보호 능력이 떨어질 수 있으며, 인플레이터가 파열되어 차량 내부에 파편을 날릴 수도 있습니다. 딜러점은 에어백을 점검하고 필요시 신품으로 무상 교체해 드립니다.

11. 조수석 에어백 압력 불량 가능성

    보고일 2002년 12월 9일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 02V329000영향을 받는 차량 272대

    체크 밸브 핀이 없는 조수석 에어백은 전개 초기에는 압력이 증가하고 이후에는 압력이 감소할 수 있습니다. 이는 에어백 가까이에 있는 구속되지 않은 사람의 부상 심각도를 높이거나 구속된 승객의 보호력을 떨어뜨릴 수 있습니다. 딜러는 에어백을 점검하고 필요시 교체할 것입니다. 수리 비용은 무료입니다.

12. 운전자 에어백 인플레이터 용접부 파손 가능성

    보고일 2002년 8월 9일모델 연식 2002–2003NHTSA 캠페인 번호 02V222000영향을 받는 차량 133,221대

    전개 시 운전자 에어백 인플레이터의 용접부가 파손될 수 있습니다. 파편으로 인해 승객이 부상을 입을 수 있으며 에어백이 완전히 팽창하지 않아 운전자 보호력이 떨어질 수 있습니다. 딜러는 모듈을 점검하고 필요한 경우 무상으로 교체합니다.

13. 충돌 시 에어백 전개 불량 가능성

    보고일 2000년 8월 29일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 00V244000영향을 받는 차량 580대

    에어백 센싱 및 진단 모듈의 메모리 오류로 인해 충돌 시 에어백이 전개되지 않아 앞좌석 탑승자가 더 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 딜러점은 해당 모듈을 교체합니다.

14. 시트 벨트 버클 베이스의 충돌 하중 견딤 부족 가능성

    보고일 2000년 8월 7일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 00V228003영향을 받는 차량 156,305대

    적절한 열처리를 거치지 않아 버클 베이스가 요구되는 하중 강도를 충족하지 못할 수 있습니다. 충돌 시 탑승자가 제대로 구속되지 않을 수 있습니다. 딜러점은 버클 제조일자 코드를 확인하고 대상 버클을 교체합니다.

15. 2열 중앙 시트 벨트 앵커 플레이트에 균열이 생길 수 있음

    보고일 1997년 4월 18일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 97V065000영향을 받는 차량 50,709대

    2열 중앙 시트 벨트 앵커 플레이트의 응력 균열로 인해 충돌 시 벨트 시스템이 파손되어 탑승자가 부상을 입을 위험이 있습니다. 딜러는 중앙 리어 시트 벨트 시스템을 교체합니다.

16. 부식된 리어 크래들 리테이너로 인해 볼트가 빠져나올 수 있음

    보고일 1997년 4월 8일모델 연식 1990–1991NHTSA 캠페인 번호 97V058000영향을 받는 차량 676,535대

    부식으로 인해 리어 크래들 볼트가 리테이너를 관통해 빠져나올 수 있습니다. 두 볼트가 모두 빠져나오면 크래들이 지지력을 잃고 스티어링 인터미디에이트 샤프트가 스티어링 기어와 분리되어 충돌 위험이 발생할 수 있습니다. 딜러는 볼트와 리테이너를 교체합니다.

17. 와이퍼 스위치 전원 전선에 문제가 생길 수 있음

    보고일 1997년 2월 11일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 97V017000영향을 받는 차량 349,331대

    손상되거나 분리된 전원 전선으로 인해 워셔나 와이퍼가 간헐적으로 작동하거나 멈추어 악천후 시 시야를 저해하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 스위치를 점검하고 새로 설계된 것으로 교체합니다.

18. 브레이크 부스터 장착 불량 가능성

    보고일 1996년 7월 1일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V122000영향을 받는 차량 3,591대

    4개의 브레이크 부스터 탭 중 하나가 올바르게 위치하지 않을 수 있습니다. 짧은 제동 거리가 필요한 상황에서 충돌의 원인이 될 수 있습니다. 딜러는 장착 상태를 점검하고 잘못 위치한 부스터를 탈거 후 재장착합니다.

19. 로어 볼 조인트 스터드가 파손될 수 있음

    보고일 1994년 11월 21일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 94V230000영향을 받는 차량 221대

    잘못 가공된 장착 홀로 인해 우측 로어 볼 조인트가 움직여 스터드에 피로가 누적될 수 있습니다. 주행 중 스터드가 파손되면 조향 제어를 잃을 수 있습니다. 딜러는 우측 로어 컨트롤 암과 볼 조인트 스터드를 교체해 줍니다.

20. 크루즈 컨트롤 부싱 이탈 가능성

    보고일 1989년 6월 16일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 89V102000영향을 받는 차량 1,755,897대

    크루즈 컨트롤 서보 베일의 나일론 부싱이 이탈하여 엔진 속도가 예상치 못하게 상승하거나 점화 장치가 꺼진 상태에서도 엔진이 계속 작동할 수 있습니다. 서보 로드 어셈블리가 엔진 부품에 걸려 스로틀이 고착될 수 있습니다. 새로운 부싱이 장착됩니다.

21. 변속기 링크 분리 가능성

    보고일 1987년 10월 26일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V168000영향을 받는 차량 11,936대

    잘못 성형된 변속기 수동 밸브 링크가 분리되어 운전자가 선택한 단수와 다른 기어로 변속될 수 있습니다. 또한 기어가 들어간 상태에서 시동이 걸려 예기치 않게 차량이 움직일 수 있습니다. 수동 밸브 디텐트 레버 링크를 교체하는 것이 시정 조치입니다.

22. 헤드램프 스위치로 인한 전구 깜빡임 또는 소등

    보고일 1986년 9월 19일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V131000영향을 받는 차량 106,111대

    헤드램프 스위치의 전기 접점 문제로 인해 헤드램프가 깜빡이거나 갑자기 꺼져 시야가 저하되고 충돌 사고를 유발할 수 있습니다. 필요에 따라 헤드램프 스위치를 교체합니다.

23. 헤드라이트 스위치 결함으로 인한 깜빡임 또는 소등 현상

    보고일 1986년 4월 28일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V056000영향을 받는 차량 93,317대

    헤드라이트 스위치의 전기 접점으로 인해 헤드라이트가 깜빡이거나 갑자기 꺼져 시인성이 저하될 수 있습니다. 필요에 따라 스위치를 교체합니다.

24. 충돌 시 시트 백 락이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 1984년 2월 6일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V011000영향을 받는 차량 76,586대

    일부 시트 백 락이 명시된 안전 기준을 충족하지 못해 충돌 시 작동하지 않을 수 있습니다. 훅이 휘거나 부러지거나 누락된 락은 점검 후 교체됩니다.

25. 리어 브레이크 파이프 마모로 인해 누유가 발생할 수 있음

    보고일 1983년 10월 13일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 83V106000영향을 받는 차량 4,667대

    리어 브레이크 파이프가 에어 클리너 브래킷과 마찰되어 누유가 발생할 수 있습니다. 딜러는 3/4인치 간격이 확보되도록 파이프를 조정하고 마모 흔적이 있는 파이프를 교체할 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.