Cadillac SRX 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2026년 5월 21일모델 연식 2015–2016NHTSA 캠페인 번호 26V329000영향을 받는 차량 5,014대

   전면 운전석 에어백 인플레이터가 전개 시 파열되어 날카로운 금속 파편이 탑승자 쪽으로 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 위험이 있습니다. 딜러는 전면 운전석 에어백 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

2. 리어 서스펜션 토 링크 느슨해지거나 분리될 가능성

   보고일 2021년 6월 24일모델 연식 2010–2016NHTSA 캠페인 번호 21V473000영향을 받는 차량 380,498대

   운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

   부적절하게 조여진 조절기로 인해 리어 토 링크가 느슨해지거나 분리되어 차량 제어력을 상실하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 조절식 토 링크를 비조절식으로 교체합니다.

3. 운전석이 단단히 고정되지 않을 수 있음

   보고일 2014년 12월 19일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 14V804000영향을 받는 차량 3,155대

   잘못된 시트 트랙 브래킷으로 인해 운전석이 부적절하게 고정될 수 있습니다. 충돌 시 브래킷이 이탈하여 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 시트 트랙 후크 브래킷을 무상으로 점검하고 교체해 드립니다.

4. 주행 중 점화 키 꺼짐 현상 가능성

   보고일 2014년 12월 2일모델 연식 2003–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2014/130영향을 받는 차량 2,245대

   키 링의 과도한 무게와 극심한 노면 충격으로 인해 점화 키가 주행(run) 위치에서 벗어나 엔진 동력 및 관련 기능이 차단될 수 있습니다. 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 점화 키를 개선합니다.

5. 후방 토 링크 풀림 또는 파손 가능성

   보고일 2014년 9월 19일모델 연식 2010–2015NHTSA 캠페인 번호 14V571000영향을 받는 차량 290,241대

   헐거워진 후방 토 조절 링크로 인해 차량이 흔들리거나 차선을 이탈할 수 있으며, 나사산이 손상되어 결국 파손됨으로써 휠 얼라인먼트가 급격히 변화해 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 잠금 너트를 점검하고 손상되거나 헐거워진 부품을 무상으로 교체해 드립니다.

6. 파워 시트 볼트 이탈 가능성

   보고일 2014년 7월 23일모델 연식 2010–2012NHTSA 캠페인 번호 14V447000영향을 받는 차량 414,333대

   높이 조절 볼트가 빠져 전방 시트가 갑자기 내려앉을 수 있으며, 이로 인해 운전자의 주의가 산만해지거나 차량 제어에 영향을 주어 사고 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 볼트를 무상으로 교체해 드립니다.

7. 점화 스위치가 'RUN' 위치에서 벗어날 가능성

   보고일 2014년 7월 2일모델 연식 2004–2006NHTSA 캠페인 번호 14V394000영향을 받는 차량 554,328대

   열쇠고리의 무게나 충격으로 인해 점화 스위치가 'RUN' 위치에서 벗어나 엔진이 꺼질 수 있습니다. 이 경우 사고 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 딜러점은 열쇠고리 2개와 키 슬롯 인서트 또는 키 헤드 커버를 무상으로 설치해 드립니다.

8. 변속기 제어 모듈로 인한 가속 지연 가능성

   보고일 2014년 4월 25일모델 연식 2013NHTSA 캠페인 번호 14V212000영향을 받는 차량 50,571대

   변속기 제어 모듈 프로그래밍으로 인해 특정 주행 상황에서 가속이 3~4초 지연되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 모듈을 무상으로 재프로그래밍할 것입니다.

9. 휠 러그 너트 느슨해짐 가능성

   보고일 2013년 5월 16일모델 연식 2013NHTSA 캠페인 번호 13V202000영향을 받는 차량 18,871대

   휠 러그 너트가 느슨해져 빠지거나 휠 스터드가 파손되어 바퀴가 이탈하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 타이어 위치 교환 시 휠 너트를 탈거했다가 무상으로 재장착합니다.

10. 변속기가 예기치 않게 스포츠 모드로 전환될 가능성

    보고일 2013년 3월 15일모델 연식 2013NHTSA 캠페인 번호 13V097000영향을 받는 차량 26,582대

    소프트웨어 문제로 인해 변속기가 예기치 않게 스포츠 모드로 전환되어, 변속기와 관련된 엔진 브레이크 기능이 사라지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러들은 변속기 제어 모듈을 무상으로 리프로그래밍해 줍니다.

11. 변속기 시프트 케이블이 느슨해질 수 있음

    보고일 2011년 12월 20일모델 연식 2010–2011NHTSA 캠페인 번호 11V595000영향을 받는 차량 8,789대

    변속기 시프트 케이블이 브래킷에서 이탈하여 운전자가 변속을 하지 못하거나, 변속기가 파킹(P)단이 아님에도 변속기가 파킹(P)단으로 표시될 수 있습니다. 차량이 굴러가거나 주행력을 잃을 수 있습니다. 딜러는 케이블을 올바르게 배선하고 고정합니다(무상).

12. 우측 루프레일 에어백 오작동(비활성화)

    보고일 2011년 6월 3일모델 연식 2011NHTSA 캠페인 번호 11V308000영향을 받는 차량 47,401대

    승객 감지 시스템이 조수석에 사람이 없을 때 우측 루프레일 에어백을 비활성화할 수 있으며, 이로 인해 특정 전방 또는 측면 충돌 시 우측 후석 승객이 보호받지 못하게 됩니다. 딜러점은 센싱 및 진단 모듈을 무료로 재프로그래밍해 드립니다.

13. 공조 시스템 소프트웨어로 인한 HVAC 설정 비활성화 가능성

    보고일 2011년 3월 4일모델 연식 2011NHTSA 캠페인 번호 11V149000영향을 받는 차량 10,179대

    공조 제어 모듈 소프트웨어로 인해 난방, 냉방, 환기 조절이 불가능해질 수 있습니다. 필요할 때 성에 제거 장치에 영향을 미치면 시야가 가려져 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러는 모듈을 무상으로 재프로그래밍합니다.

14. 시트 벨트 버클 앵커 파손 가능성

    보고일 2010년 12월 15일모델 연식 2011NHTSA 캠페인 번호 10V623000영향을 받는 차량 97,843대

    충돌 시 프론트 시트 벨트 버클 앵커가 시트 부착부 근처에서 파손되어 벨트가 탑승객을 설계대로 구속하지 못하고 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 해당 버클을 무상 수리합니다.

15. 파워 스티어링 라인 오일 누유 가능성

    보고일 2010년 9월 30일모델 연식 2010NHTSA 캠페인 번호 10V450000영향을 받는 차량 3,459대

    파워 스티어링 고압 라인 손상으로 인해 오일이 누출될 수 있습니다. 조향 저항이 커지고 고온의 엔진 부품에 오일이 뿜어져 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 라인을 점검하고 필요시 무상으로 교체해 드립니다.

16. 저옥탄 연료로 인한 엔진 손상 가능성

    보고일 2010년 5월 25일모델 연식 2010NHTSA 캠페인 번호 10V223000영향을 받는 차량 547대

    공격적인 주행과 함께 일반유를 사용하면 조기 점화 및 엔진 노킹이 발생할 수 있습니다. 지속적인 주행은 커넥팅 로드나 피스톤 파손, 엔진 손상 또는 작동 불능으로 이어져 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다. 딜러는 엔진 제어 모듈을 무상으로 재프로그래밍해 줍니다.

17. 변속 레버가 P단에서 이탈할 수 있음

    보고일 2008년 10월 9일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 08V527000영향을 받는 차량 17,301대

    시동이 켜진 상태에서 브레이크 페달을 밟지 않거나, 경우에 따라 시동이 꺼진 상태에서도 변속 레버가 P단에서 움직일 수 있습니다. 차량이 굴러 가 사고 위험이 커질 수 있습니다. 딜러가 변속기 어셈블리의 폴 스토퍼와 부싱을 무상으로 교체합니다.

18. 구동 차축 피니언 씰 오일 누유 가능성

    보고일 2008년 6월 20일모델 연식 2005–2006DVSA 리콜 캠페인 R/2008/030영향을 받는 차량 1,278대

    피니언 씰에서 노면으로 오일이 새어 나와 소음과 변속기 저항을 유발할 수 있습니다. 조치하지 않을 경우 최종 구동 부품이 손상되고 차축이 잠겨 제어력을 상실할 수 있습니다. 피니언 씰을 교체합니다.

19. 후방 액슬 피니언 씰 누유 가능성

    보고일 2007년 12월 20일모델 연식 2005–2007NHTSA 캠페인 번호 07V589000영향을 받는 차량 275,936대

    후방 액슬 피니언 씰에서 오일이 누유될 수 있습니다. 후방 디퍼렌셜이 고장 나면 동력이나 제어력을 상실하여 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 씰을 무상으로 교체해 드립니다.

20. 스티어링 샤프트와의 접촉으로 후륜 브레이크 파이프에서 누유될 수 있음

    보고일 2007년 5월 11일DVSA 리콜 캠페인 R/2007/080영향을 받는 차량 54대

    간격이 불충분하여 스티어링 샤프트가 후륜 브레이크 파이프에 구멍을 마모시켜 유체 손실 및 제동력 저하를 유발할 수 있습니다. 양쪽 파이프에서 모두 유체가 새는 경우 브레이크가 작동하지 않을 수 있습니다. 영향받은 파이프 섹션은 재설계된 부품으로 교체됩니다.

21. 타이어 라벨의 림 및 하중 사양 누락 가능성

    보고일 2006년 8월 11일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V307000영향을 받는 차량 3,227대

    타이어 라벨에 림 규격이 불완전하게 기재되어 있거나 타이어 하중 지수가 누락되어 있을 수 있습니다. 림 윤곽이 잘못된 교체용 휠은 타이어 장착을 어렵게 하거나 불가능하게 만들며, 휠과 타이어가 의도대로 성능을 발휘하지 못하게 할 수 있습니다. 설치 지침이 포함된 수정된 라벨이 우편으로 발송되며, 딜러점에서 장착할 수 있습니다.

22. 후방 서스펜션 토 링크가 분리될 수 있음

    보고일 2006년 7월 24일DVSA 리콜 캠페인 R/2006/102영향을 받는 차량 6대

    후방 서스펜션 토 링크 어셈블리가 분리되어 차량 제어에 지장을 줄 수 있습니다. 어셈블리 번호를 확인하고 필요한 경우 어셈블리를 교체합니다.

23. 후륜 서스펜션 토 링크가 분리될 수 있음

    보고일 2006년 4월 20일모델 연식 2005NHTSA 캠페인 번호 06V125000영향을 받는 차량 23,077대

    용접 불량으로 인해 후륜 서스펜션 토 링크가 분리되어 바퀴가 안쪽이나 바깥쪽으로 꺾여 차량 제어에 영향을 미치고 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러는 양쪽 토 링크를 점검하고 필요시 교체하며, 링크 교체 시 휠 얼라인먼트를 실시합니다.

24. 가속 페달 아이들 복귀 지연 가능성

    보고일 2005년 2월 9일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 05V046000영향을 받는 차량 19,924대

    영하 22도에서 영하 40도 사이의 온도에서 가속 페달 리턴 스프링 중 하나가 고장 나면 엔진이 3초 이내에 아이들 상태로 돌아오지 않을 수 있습니다. 정차하려면 더 큰 브레이크 페달 힘과 더 긴 거리가 필요할 수 있습니다. 딜러는 가속 페달 어셈블리를 교체할 것입니다.

25. 시동 켤 때 에어백 전개 가능성

    보고일 2005년 1월 20일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 05V024000영향을 받는 차량 87,000대

    센싱 모듈과 전기 시스템 간의 상호 작용으로 인해 시동을 켤 때 운전석 전면 에어백이나 루프 장착형 사이드 에어백이 전개되어 경미한 접촉 부상을 유발할 수 있습니다. 딜러는 센싱 모듈을 무상으로 교체할 것입니다.

26. 컨트롤 암 조인트가 분리될 수 있음

    보고일 2004년 6월 9일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V273000영향을 받는 차량 41,928대

    잘못된 재질로 만들어진 와셔가 파손되어 클램프 하중을 줄이고 컨트롤 암이 스티어링 너클에서 분리되도록 허용할 수 있습니다. 휠이 기울어지거나 분리되어 브레이크 호스가 절단될 수 있으며, 이로 인해 제동력이 저하되고 충돌 사고가 발생할 수 있습니다. 딜러는 조인트를 점검하고 필요에 따라 부품을 교체합니다.

27. ABS로 인한 일시적 제동 거리 증가

    보고일 2004년 3월 29일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V151000영향을 받는 차량 11,375대

    ABS가 최대 1.25초 동안 운전자와 기본 브레이크를 일시적으로 차단하여 제동 거리가 늘어나고 사고를 유발할 수 있습니다. 딜러들은 ABS 트랙션 컨트롤 시스템 제어기를 재프로그래밍할 예정입니다.

28. 앞시트 앵커 탭 체결 불량 가능성

    보고일 2003년 9월 29일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 03V346000영향을 받는 차량 6,771대

    앞시트 앵커 탭 중 하나 또는 양쪽 모두 바닥 보강 슬롯에 제대로 체결되지 않았을 수 있습니다. 일부 충돌 사고 시 시트가 뒤로 젖혀져 승객이 더 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 딜러는 양쪽 탭이 완전히 장착되었는지 확인합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.