Cadillac Eldorado 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 연료 레일 균열 및 누유 가능성

   보고일 2004년 11월 9일모델 연식 1995–1997DVSA 리콜 캠페인 R/2004/154영향을 받는 차량 30대

   연료 레일이 열화되어 균열이 발생하고 엔진룸으로 연료가 누유되어 점화원이 있는 경우 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러점에서 점검 후 필요시 스테인리스 스틸 부품으로 교체합니다.

2. 연료 레일 튜브 균열 및 누유 가능성

   보고일 2004년 11월 1일모델 연식 1995–1997DVSA 리콜 캠페인 R/2004/188영향을 받는 차량 32대

   나일론 연료 튜브가 열화되어 균열이 발생하고, 이로 인해 연료 누유 및 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 차량을 점검하고 필요한 경우 연료 레일을 스테인리스 스틸 재질로 교체합니다.

3. 연료 레일 또는 리턴 라인 균열 및 누유

   보고일 2004년 3월 4일모델 연식 1995–1997NHTSA 캠페인 번호 04V110000영향을 받는 차량 483,477대

   연료 튜브가 노후화되어 균열이 생기고 엔진룸으로 연료가 누유될 수 있으며, 점화원에 닿을 경우 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러들은 점검 후 필요한 경우 연료 레일을 교체하고 개선된 연료 리턴 라인을 설치할 예정입니다.

4. 이너 타이 로드 너트가 느슨해질 수 있음

   보고일 1999년 10월 29일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 99V301000영향을 받는 차량 1,284대

   느슨한 이너 타이 로드 너트로 인해 타이 로드가 분리되어 예상치 못한 조향 입력이 발생하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 토우인을 점검 및 조정하고 너트를 지정된 토크로 조입니다.

5. 수분 유입으로 인한 에어백의 예기치 않은 전개 가능성

   보고일 1998년 5월 26일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 98V115000영향을 받는 차량 102,627대

   수분이 유입되면 경고 없이 에어백이 전개되어 차량 제어 상실, 사고 또는 부상을 유발할 수 있습니다. 딜러는 센싱 및 진단 모듈 케이스를 청소하고 케이스와 커넥터에 실링 컴파운드를 도포합니다.

6. 배선 경로 오류로 인한 스로틀 간섭 가능성

   보고일 1997년 10월 27일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 97V183000영향을 받는 차량 8,611대

   잘못 배치된 배출가스 하네스가 크루즈 컨트롤이나 스로틀 연동장치에 간섭을 일으켜 스로틀이 닫히지 않게 할 수 있습니다. 딜러는 필요에 따라 배선 경로를 확인 및 수정하고 플라스틱 타이 스트랩으로 하네스를 고정할 것입니다.

7. 정상 제동 중 ABS가 작동할 수 있음

   보고일 1997년 4월 28일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 97V064000영향을 받는 차량 156,910대

   브레이크 컨트롤 모듈이 필요하지 않은 제동 상황에서도 ABS를 작동시켜 제동 거리가 늘어나고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 브레이크 컨트롤 모듈을 교체합니다.

8. 계기판 클러스터 단락 가능성

   보고일 1995년 11월 30일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 95V224000영향을 받는 차량 1,408대

   내부 단락으로 인해 패스 키 시스템에 장애가 발생하고 게이지 및 경고 표시등이 작동하지 않으며 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 주행 중 발생할 경우 클러스터 화면이 꺼져 많은 표시등을 사용할 수 없게 됩니다. 딜러는 클러스터를 점검하고 필요시 교체합니다.

9. 전방 어깨 벨트가 리트랙터에 낄 수 있음

   보고일 1995년 5월 31일모델 연식 1990–1991NHTSA 캠페인 번호 95V110000영향을 받는 차량 113,343대

   어깨 벨트 웨빙 스토퍼가 리트랙터에 끼어 벨트가 잘 당겨지지 않으며 일부 승객이 착용하는 것을 방해할 수 있습니다. 이는 충돌 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 고객이 수리를 요청할 경우 딜러가 웨빙 스토퍼 버튼을 설치합니다.

10. 오일 쿨러 호스 마모 및 누유 가능성

    보고일 1994년 8월 31일모델 연식 1993–1994NHTSA 캠페인 번호 94V158000영향을 받는 차량 56,269대

    에어컨 컴프레서 클러치와의 마찰로 보조 오일 쿨러 호스가 마모되어 엔진룸에 오일이 누유될 수 있습니다. 고온의 배기 가스에 오일이 닿으면 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 타이 스트랩으로 호스를 고정하여 간격(여유 공간)을 확보합니다.

11. 스로틀 케이블이 풀려 스로틀이 고착될 수 있음

    보고일 1993년 10월 1일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 93V164000영향을 받는 차량 8,545대

    스로틀 케이블이 브래킷에서 빠져 스로틀에 걸릴 수 있으며, 이로 인해 스로틀이 열린 상태나 닫힌 상태로 고착될 수 있습니다. 열린 상태로 고착되면 원치 않는 가속으로 사고가 발생할 수 있습니다. 케이블을 점검해 완전히 장착한 뒤 케이블 타이로 고정합니다.

12. 연료 라인 느슨해짐 및 누유 가능성

    보고일 1993년 5월 17일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 93V088000영향을 받는 차량 10,146대

    완전히 조립되지 않은 연료 공급 또는 리턴 라인이 느슨해져 엔진룸에서 연료가 누출될 수 있으며, 연료가 점화원에 닿을 경우 화재 위험이 발생합니다. 딜러가 라인을 점검하고 필요시 조정하거나 교체합니다.

13. 스티어링 커플링 핀치 볼트가 누락되었을 수 있음

    보고일 1991년 9월 18일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 91V157000영향을 받는 차량 2,371대

    핀치 볼트가 없는 상태에서 하부 커플링이 이탈하면 운전자가 조향 제어력을 잃고 충돌할 수 있습니다. 핀치 볼트를 장착합니다.

14. 변속 케이블이 플로어 시프터에서 이탈될 수 있음

    보고일 1990년 9월 6일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 90V164000영향을 받는 차량 63,964대

    변속기 시프트 케이블이 플로어 시프터에서 이탈되어 운전자가 실제 기어를 확인하거나 선택할 수 없게 되며, 이로 인해 예상치 못한 차량 움직임이나 충돌이 발생할 수 있습니다. 케이블이 연결 상태를 유지할 수 있도록 고정 클립이 장착됩니다.

15. 뒷좌석 시트 벨트가 잠기지 않을 수 있음

    보고일 1990년 2월 12일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 90V028000영향을 받는 차량 10,166대

    정렬되지 않은 리어 어깨 벨트 리트랙터로 인해 벨트가 잠긴 상태로 유지되거나 잠기지 않고 자유롭게 움직일 수 있습니다. 급제동이나 충돌 시 잠기지 않으면 탑승자가 부상을 입을 가능성이 커집니다. 리트랙터 어셈블리를 재정렬합니다.

16. 크루즈 컨트롤 부싱 이탈 가능성

    보고일 1989년 6월 16일모델 연식 1984–1985NHTSA 캠페인 번호 89V102000영향을 받는 차량 1,755,897대

    크루즈 컨트롤 서보 베일의 나일론 부싱이 이탈하여 엔진 속도가 예상치 못하게 상승하거나 점화 장치가 꺼진 상태에서도 엔진이 계속 작동할 수 있습니다. 서보 로드 어셈블리가 엔진 부품에 걸려 스로틀이 고착될 수 있습니다. 새로운 부싱이 장착됩니다.

17. ABS 유압 유닛 고정 볼트 이완 가능성

    보고일 1989년 4월 5일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 89V055000영향을 받는 차량 634대

    ABS 유압 유닛 고정 볼트 중 하나 또는 양쪽이 제대로 안착되지 않아 느슨해질 수 있으며, 이로 인해 유닛이 브래킷에서 분리되어 사전 경고 없이 제동 기능 상실 및 충돌을 유발할 수 있습니다. 시정 조치는 양쪽 고정 볼트를 교체하는 것입니다.

18. 윈도우 스위치 과열 가능성

    보고일 1987년 10월 26일모델 연식 1984–1985NHTSA 캠페인 번호 87V167000영향을 받는 차량 5,442대

    운전석 윈도우 스위치에 물이나 눈이 들어가면 전기 합선과 과열을 일으켜 도어 패널에 화재를 유발할 수 있습니다. 재설계된 스위치를 설치하고, 1984년형 모델에는 새로운 커넥터도 함께 제공하는 것이 시정 조치입니다.

19. 매트가 가속 페달과 간섭을 일으킬 가능성

    보고일 1987년 6월 4일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 87V082000영향을 받는 차량 37,481대

    잘못 놓인 플로어 매트가 가속 페달과 간섭을 일으켜 페달이 공회전 위치로 돌아가지 못하게 하고, 가속 제어력 상실 및 충돌로 이어질 수 있습니다. 플로어 매트를 고정력이 향상된 더 긴 매트로 교체합니다.

20. 헤드램프 간헐적 소등 가능성

    보고일 1987년 4월 6일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 87V047000영향을 받는 차량 56,783대

    트와일라잇 센티넬 제어 장치의 전기 접점으로 인해 회로가 간헐적으로 끊길 수 있습니다. 시스템이 켜진 상태에서 헤드램프와 계기판 조명이 꺼져 시야가 저하되고 충돌 사고를 유발할 수 있습니다. 차량 제어 컴퓨터 중 한 곳에 새 부품을 설치합니다.

21. 충돌 시 시트 백 락이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 1984년 2월 6일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V011000영향을 받는 차량 76,586대

    일부 시트 백 락이 명시된 안전 기준을 충족하지 못해 충돌 시 작동하지 않을 수 있습니다. 훅이 휘거나 부러지거나 누락된 락은 점검 후 교체됩니다.

22. 와이퍼 모터 릴레이 커패시터가 과열될 수 있음

    보고일 1982년 11월 15일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 82V110000영향을 받는 차량 5,316대

    와이퍼 모터 릴레이의 노이즈 억제 커패시터가 와이퍼 작동 중에 과열될 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 커패시터를 제거합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.