Cadillac DTS 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 주행 중 점화 키 꺼짐 현상 가능성

   보고일 2014년 12월 2일DVSA 리콜 캠페인 R/2014/130영향을 받는 차량 2,245대

   키 링의 과도한 무게와 극심한 노면 충격으로 인해 점화 키가 주행(run) 위치에서 벗어나 엔진 동력 및 관련 기능이 차단될 수 있습니다. 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있습니다. 점화 키를 개선합니다.

2. 점화 스위치가 주행(run) 위치에서 벗어날 수 있음

   보고일 2014년 6월 23일모델 연식 2006–2011NHTSA 캠페인 번호 14V355000영향을 받는 차량 3,141,731대

   키 링의 무게나 충격으로 인해 점화 스위치가 주행 위치에서 벗어나 시동이 꺼질 수 있습니다. 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있으며 엔진 출력, 조향, 제동력이 상실될 수 있습니다. 딜러는 두 개의 키 링과 인서트 또는 커버를 무상으로 설치해 드립니다.

3. 전원 케이블과 파워 스티어링 라인 마모 가능성

   보고일 2010년 11월 5일모델 연식 2010–2011NHTSA 캠페인 번호 10V553000영향을 받는 차량 13,780대

   스타터 또는 제너레이터 케이블이 파워 스티어링 리턴 라인과 마찰되어 마모될 수 있습니다. 오일이 누유될 경우 파워 스티어링 작동 불능이 발생하거나, 뜨거운 엔진 부품 위에 오일이 닿을 경우 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 해당 라인을 고정하고 필요한 경우 재배치하는 작업을 무료로 진행합니다.

4. 열선 워셔액 모듈 발화 가능성

   보고일 2010년 6월 4일모델 연식 2006–2009NHTSA 캠페인 번호 10V240000영향을 받는 차량 1,365,070대

   열선 워셔액 모듈이 과열되어 주변 플라스틱을 녹이고 발화하여 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 모듈을 영구적으로 비활성화하고 제거한 후 최신 사용설명서 페이지를 제공합니다.

5. 타이어 및 하중 정보 라벨 누락

   보고일 2009년 12월 17일모델 연식 2010NHTSA 캠페인 번호 09V480000영향을 받는 차량 126대

   올바른 타이어 및 하중 정보가 없으면 타이어 공기압이 부적절하게 주입되어 과적, 조기 또는 불균일 마모, 핸들링 저하로 이어져 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 차주에게는 수정된 라벨과 지침이 제공되며, 딜러를 통해 무상으로 장착할 수 있습니다.

6. 워셔액 히터 회로가 과열될 수 있음

   보고일 2008년 8월 28일모델 연식 2006–2008NHTSA 캠페인 번호 08V441000영향을 받는 차량 857,735대

   워셔액 히터 회로 기판의 단락으로 인해 접지 전선이 과열되어 다른 전기 기능 오작동, 냄새 또는 연기가 발생하고 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러가 인라인 퓨즈가 포함된 와이어 하네스를 무상으로 설치합니다.

7. 파워 스티어링 호스에서 누유가 발생할 수 있음

   보고일 2006년 4월 5일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V105000영향을 받는 차량 12,862대

   호스 커넥터 압착 불량으로 오일이 누출되어 파워 스티어링 어시스트가 상실되고 저속에서 조향 노력이 증가할 수 있습니다. 뜨거운 엔진 부품에 오일이 묻으면 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 파워 스티어링 기어 유입 호스를 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.