Buick Skylark 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 점화 스위치 과열 및 화재 발생 가능성

   보고일 2004년 1월 27일모델 연식 1998NHTSA 캠페인 번호 04V036000영향을 받는 차량 1,415,231대

   엔진 시동이 걸리지 않을 때 키를 시동(Start) 위치에 오랜 시간 유지하면 점화 스위치에 높은 전류가 흘러 내부 부품이 녹을 수 있습니다. 손상된 스위치는 엔진이 꺼지고 키를 뺀 상태에서도 스티어링 칼럼에 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러들은 릴레이 키트를 설치하고 배터리를 점검하며 필요한 경우 스위치를 교체할 예정입니다.

2. 점화 스위치 과열 및 화재 발생 가능성

   보고일 2002년 3월 6일모델 연식 1996–1997NHTSA 캠페인 번호 02V070000영향을 받는 차량 1,589,948대

   엔진 시동이 걸리지 않아 키를 시동(Start) 위치에 장시간 유지하면 점화 스위치가 과열되어 내부가 녹을 수 있습니다. 손상된 스위치는 엔진이 꺼지고 키가 뽑힌 상태에서도 스티어링 컬럼에 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 릴레이 키트를 무상으로 장착해 드립니다.

3. 스타터 결함으로 인한 점화 스위치 과열 가능성

   보고일 2000년 10월 2일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 00V287000영향을 받는 차량 699,617대

   스타터가 맞물리지 않은 상태에서 키를 시동 위치에 계속 유지하면 고전류로 인해 점화 스위치 부품이 가열되어 녹아내릴 수 있습니다. 스티어링 컬럼에서 화재가 시작되어 차량 전체로 번질 수 있습니다. 딜러점은 릴레이 키트를 설치하고 적절히 충전된 배터리로 시동 상태를 확인합니다.

4. 실내등 예기치 않은 점등 가능성

   보고일 1998년 2월 17일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 98V027000영향을 받는 차량 249,420대

   주행 중 실내등이 켜져 운전자를 놀라게 하고, 잠재적으로 순간적인 제어력 상실을 유발하며 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 램프 제어 모듈을 테스트하고 필요한 경우 교체합니다.

5. 퓨즈 커버 누락으로 인해 엔진룸 화재가 발생할 수 있음

   보고일 1997년 4월 8일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 97V059000영향을 받는 차량 3,464대

   퓨즈 센터 커버가 없으면 플러스 단자 볼트가 절연 피복 마모 시 마이너스 배터리 케이블과 접촉할 수 있습니다. 합선으로 인해 아킹 현상이 발생하고 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 커버 장착 여부를 점검하고 필요시 커버를 설치합니다.

6. 스티어링 컬럼 핀치 볼트가 느슨해질 수 있음

   보고일 1996년 12월 17일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V249000영향을 받는 차량 424대

   하단 스티어링 컬럼 핀치 볼트가 충분히 조여지지 않아 덜그덕거리는 소음과 조향 유격이 발생할 수 있습니다. 볼트가 풀리면 조향력을 잃을 수 있습니다. 딜러는 볼트 토크를 확인하고 필요한 경우 규정 토크로 조입니다.

7. 차체 용접 누락으로 인해 충돌 시 연료가 누출될 수 있음

   보고일 1996년 10월 30일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 96V212000영향을 받는 차량 245대

   용접이 누락되면 후방 충돌 시 차체 구조가 예기치 않게 변형되어 탱크나 연료 라인이 손상되고 화재로 이어질 수 있는 누유가 발생할 수 있습니다. 딜러는 누락된 용접 부위를 점검하고 필요한 경우 3개의 용접, 프라이머, 실러 및 부식 방지제를 추가합니다.

8. 조수석 에어백이 전개될 때 걸릴 수 있음

   보고일 1996년 10월 28일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V211000영향을 받는 차량 48,689대

   조수석 에어백 원단이 인스트루먼트 패널 보강재에 걸려 개구부를 통과하지 못하고 패널 아래로 전개될 수 있습니다. 이로 인해 승객이 파손된 보강재에 노출되거나 전개에 지장을 받을 수 있습니다. 딜러는 특정 차량의 패널을 점검하고 에지 프로텍터를 장착하거나 패드를 교체합니다.

9. 리어 컴파트먼트 용접 부위 연료탱크 누유 가능성

   보고일 1994년 7월 1일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V122000영향을 받는 차량 1,681대

   리어 컴파트먼트의 용접 불량으로 후방 충돌 시 연료탱크 누유를 막지 못해 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 해당 용접 부위 근처에 리벳을 장착합니다.

10. 중립 시동 스위치 파손 가능성

    보고일 1993년 9월 14일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 93V153000영향을 받는 차량 1,103대

    파손된 스위치로 인해 차량 시동이 걸리지 않거나 기어가 들어간 상태에서 시동이 걸려 갑자기 움직일 수 있으며, 이는 사고를 유발할 수 있습니다. 딜러는 스위치를 교체하고 변속기 수동 스위치를 점검하여 과다 규격인 경우 교체합니다.

11. 프런트 연료 공급 호스에 균열이 생기거나 분리될 수 있음

    보고일 1992년 10월 19일모델 연식 1988–1989NHTSA 캠페인 번호 92V150000영향을 받는 차량 108,836대

    프런트 연료 공급 호스의 엔진 쪽 끝부분에 균열이 생기거나 분리되어 엔진룸으로 연료가 누출되고 화재를 유발할 수 있습니다. 호스 어셈블리를 교체합니다.

12. 연료 탱크 주입 파이프가 절단될 수 있음

    보고일 1992년 7월 17일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 92V106000영향을 받는 차량 20대

    후방 충돌 시 휠 하우스 플랜지가 연료 탱크 주입 파이프를 절단하여 연료가 유출되고 화재로 이어질 수 있습니다. 잘못 장착된 상단 스프링 시트를 점검하고 교체합니다.

13. 파워 윈도우 모듈에 합선이 발생할 수 있음

    보고일 1992년 4월 1일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 92V043000영향을 받는 차량 37,030대

    급하강 윈도우 제어 모듈 내부로 습기가 유입되어 합선, 윈도우의 제어 불능 및 과열이 발생할 수 있으며, 이로 인해 도어 내부에서 화재가 발생할 수 있습니다. 모듈이 교체됩니다.

14. 파크 락 케이블로 인해 주행 중 스티어링 컬럼이 잠길 수 있음

    보고일 1991년 10월 21일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 91V184000영향을 받는 차량 1,573대

    잘못 조정된 파크 락 케이블로 인해 점화 장치가 꺼진 상태로 주행할 때 스티어링 컬럼이 잠겨 제어력을 상실하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 케이블을 조정하고, 브레이크 변속 레버 인터락 하네스 및 커넥터를 재배치하고 고정합니다.

15. 조수석 시트 조절기가 고정되지 않을 수 있음

    보고일 1991년 10월 21일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 91V182000영향을 받는 차량 1,851대

    조수석 시트를 앞으로 기울였다가 이동시킨 후 조절기가 고정되지 않을 수 있으며, 이로 인해 급정거 또는 충돌 시 시트가 앞으로 미끄러져 부상 위험이 커질 수 있습니다. 조절기 어셈블리가 교체됩니다.

16. 연료 호스 연결부 느슨해짐 및 누출 가능성

    보고일 1990년 6월 15일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 90V119000영향을 받는 차량 3,202대

    토크가 부적절하게 체결된 연료 공급 및 리턴 호스 연결부가 느슨해져 후드 아래로 연료가 누출될 수 있습니다. 연료가 점화원을 만나면 화재가 발생할 수 있습니다. 연결부를 규정 토크로 제대로 조입니다.

17. 프론트 연료 호스 균열 또는 분리 가능성

    보고일 1990년 3월 5일모델 연식 1988–1989NHTSA 캠페인 번호 90V042000영향을 받는 차량 61,765대

    프론트 연료 공급 호스가 엔진 연결부에서 균열이 생기거나 분리되어 엔진룸으로 연료가 누출되고 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 프론트 연료 공급 호스 어셈블리를 교체합니다.

18. 연료 호스가 변속 레버와 마찰할 수 있음

    보고일 1988년 3월 15일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 88V032000영향을 받는 차량 22,300대

    연료 호스가 변속 레버와 마찰하여 마모되고 엔진룸으로 연료가 누출되어 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러가 연료 공급 및 리턴 호스 및 파이프 어셈블리를 교체합니다.

19. 헤드라이트 스위치가 과열되어 라이트가 깜빡일 수 있음

    보고일 1988년 1월 8일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 88V014000영향을 받는 차량 179,390대

    전조등을 장시간 사용하면 저항이 증가하고 스위치 패널에 과도한 열이 발생할 수 있습니다. 전조등이 켜지고 꺼지기를 반복할 수 있으며, 갑작스러운 전조등 소실로 인해 충돌 사고가 발생할 수 있습니다. 스위치를 개선된 부품으로 교체합니다.

20. 헤드라이트 스위치로 인한 미등 및 측면 표시등 소등 가능성

    보고일 1987년 10월 26일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 87V169000영향을 받는 차량 101대

    헤드라이트 스위치로 인해 미등과 측면 표시등이 예기치 않게 작동하지 않아 시야가 나쁜 날씨, 악천후 또는 야간에 다른 운전자가 차량을 식별하기 어려워져 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. 헤드라이트 스위치 패널을 교체하는 것이 시정 조치입니다.

21. 연료 공급 파이프 연결부 누유 가능성

    보고일 1985년 3월 29일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 85V034000영향을 받는 차량 121,095대

    스로틀 바디 인젝션 연료 공급 파이프 연결부에서 연료가 누출되어 잠재적으로 엔진룸 화재를 유발하고 승객실로 확산될 수 있습니다. 연료 공급 파이프가 교체됩니다.

22. 리어 컨트롤 암 브래킷 볼트가 파손될 수 있음

    보고일 1984년 11월 28일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V153000영향을 받는 차량 9,290대

    한쪽의 네 개 볼트가 모두 파손되면 컨트롤 암이 떨어져 리어 브레이크 호스를 절단하고, 오일 누출 및 부분적인 브레이크 작동 불능을 유발할 수 있습니다. 딜러가 8개의 브래킷 볼트 모두를 무상으로 교체합니다.

23. 스로틀 링크가 걸릴 수 있음

    보고일 1984년 10월 16일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V132000영향을 받는 차량 2,130대

    스로틀 바디 케이싱이 링크와 간섭을 일으켜 운전자가 가속 페달을 뗐을 때 스로틀이 닫히지 않을 수 있습니다. 딜러가 점검 후 필요시 무상으로 간격을 개선합니다.

24. 충돌 시 시트 백 락이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 1984년 2월 6일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V011000영향을 받는 차량 76,586대

    일부 시트 백 락이 명시된 안전 기준을 충족하지 못해 충돌 시 작동하지 않을 수 있습니다. 훅이 휘거나 부러지거나 누락된 락은 점검 후 교체됩니다.

25. 브레이크 프로포셔닝 밸브가 파손되어 누유가 발생할 수 있음

    보고일 1983년 10월 13일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 83V105000영향을 받는 차량 352,036대

    브레이크 프로포셔닝 밸브가 마스터 실린더에서 파손되어 브레이크액이 누출되고 브레이크 시스템의 부분적인 기능 상실을 초래할 수 있습니다. 딜러는 점검 후 문제가 있는 밸브를 필요시 교체할 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.