Buick Riviera 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 후석 안전벨트 리트랙터 미작동 가능성

   보고일 2000년 2월 28일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 00V057000영향을 받는 차량 85,253대

   후석 숄더 벨트 리트랙터에서 리테이너가 분리되어 리턴 스프링이 이탈하고 과도한 유격을 남길 수 있습니다. 이는 충돌 시 부상 심각도를 증가시킬 수 있습니다. 딜러는 두 리트랙터를 모두 점검하고 리테이닝 스트랩을 설치하며, 정상 작동하지 않는 경우 교체합니다.

2. 역화로 인한 흡기 매니폴드 파손 가능성

   보고일 1996년 7월 1일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V116000영향을 받는 차량 275,811대

   시동 시 역화로 인해 상부 흡기 매니폴드가 파손되어 시동 불량 또는 엔진룸 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 파워트레인 제어 모듈 프로그래밍을 업데이트합니다. 수리할 때까지 시동을 걸 때 후드를 닫아두어야 합니다.

3. 경고음 및 표시등 작동 불량 가능성

   보고일 1995년 10월 23일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 95V204000영향을 받는 차량 32,869대

   손상된 모듈 커패시터로 인해 키 삽입 경고 및 안전벨트 미착용 경고를 비롯한 기타 알림, 조명, 도어 잠금 기능이 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러는 모듈을 점검하고 필요시 교체합니다.

4. 전방 어깨 벨트가 리트랙터에 낄 수 있음

   보고일 1995년 5월 31일모델 연식 1990–1993NHTSA 캠페인 번호 95V110000영향을 받는 차량 113,343대

   어깨 벨트 웨빙 스토퍼가 리트랙터에 끼어 벨트가 잘 당겨지지 않으며 일부 승객이 착용하는 것을 방해할 수 있습니다. 이는 충돌 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 고객이 수리를 요청할 경우 딜러가 웨빙 스토퍼 버튼을 설치합니다.

5. 스티어링 커플링 핀치 볼트가 누락되었을 수 있음

   보고일 1991년 9월 18일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 91V157000영향을 받는 차량 2,371대

   핀치 볼트가 없는 상태에서 하부 커플링이 이탈하면 운전자가 조향 제어력을 잃고 충돌할 수 있습니다. 핀치 볼트를 장착합니다.

6. 브레이크 경고등이 켜지지 않을 수 있음

   보고일 1991년 9월 13일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 91V158000영향을 받는 차량 18,904대

   특정 점화, 주차 브레이크, 기어 조건에서 브레이크 표시등이 켜지지 않아 차량 기준을 충족하지 못할 수 있습니다. 해당 현상을 방지하기 위해 바디 컴퓨터 모듈 PROM을 교체합니다.

7. 변속 케이블이 플로어 시프터에서 이탈될 수 있음

   보고일 1990년 9월 6일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 90V164000영향을 받는 차량 63,964대

   변속기 시프트 케이블이 플로어 시프터에서 이탈되어 운전자가 실제 기어를 확인하거나 선택할 수 없게 되며, 이로 인해 예상치 못한 차량 움직임이나 충돌이 발생할 수 있습니다. 케이블이 연결 상태를 유지할 수 있도록 고정 클립이 장착됩니다.

8. 뒷좌석 시트 벨트가 잠기지 않을 수 있음

   보고일 1990년 2월 12일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 90V028000영향을 받는 차량 10,166대

   정렬되지 않은 리어 어깨 벨트 리트랙터로 인해 벨트가 잠긴 상태로 유지되거나 잠기지 않고 자유롭게 움직일 수 있습니다. 급제동이나 충돌 시 잠기지 않으면 탑승자가 부상을 입을 가능성이 커집니다. 리트랙터 어셈블리를 재정렬합니다.

9. 크루즈 컨트롤 부싱 이탈 가능성

   보고일 1989년 6월 16일모델 연식 1984–1985NHTSA 캠페인 번호 89V102000영향을 받는 차량 1,755,897대

   크루즈 컨트롤 서보 베일의 나일론 부싱이 이탈하여 엔진 속도가 예상치 못하게 상승하거나 점화 장치가 꺼진 상태에서도 엔진이 계속 작동할 수 있습니다. 서보 로드 어셈블리가 엔진 부품에 걸려 스로틀이 고착될 수 있습니다. 새로운 부싱이 장착됩니다.

10. 좌측 전방 브레이크 파이프 마모 가능성

    보고일 1989년 4월 5일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 89V056000영향을 받는 차량 10,535대

    좌측 전방 브레이크 파이프가 크루즈 컨트롤 서보 브래킷과 접촉하여 마모될 수 있으며, 이로 인해 브레이크액이 유출되고 제동 능력이 부분적으로 상실될 수 있습니다. 이는 충돌로 이어질 수 있습니다. 시정 조치는 브레이크 파이프 어셈블리를 교체하는 것입니다.

11. ABS 유압 유닛 고정 볼트 이완 가능성

    보고일 1989년 4월 5일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 89V055000영향을 받는 차량 634대

    ABS 유압 유닛 고정 볼트 중 하나 또는 양쪽이 제대로 안착되지 않아 느슨해질 수 있으며, 이로 인해 유닛이 브래킷에서 분리되어 사전 경고 없이 제동 기능 상실 및 충돌을 유발할 수 있습니다. 시정 조치는 양쪽 고정 볼트를 교체하는 것입니다.

12. 파워 스티어링 호스 마모 및 누유

    보고일 1988년 5월 10일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 88V078000영향을 받는 차량 65,136대

    여유 공간 부족으로 인해 파워 스티어링 압력 호스가 커넥터와 마찰하여 마모될 수 있습니다. 오일 누유는 엔진룸 화재로 이어질 수 있습니다. 호스가 교체됩니다.

13. 와이퍼 모터 릴레이 커패시터가 과열될 수 있음

    보고일 1982년 11월 15일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 82V110000영향을 받는 차량 5,316대

    와이퍼 모터 릴레이의 노이즈 억제 커패시터가 와이퍼 작동 중에 과열될 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 커패시터를 제거합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.