Buick Regal 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 후륜 서스펜션 토 링크가 파손될 수 있음

   보고일 2026년 2월 26일모델 연식 2012–2013NHTSA 캠페인 번호 26V113000영향을 받는 차량 17,050대

   방청 코팅 불량으로 인해 후륜 서스펜션 토 링크가 파손되면 차량 제어력을 상실하고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 토 링크와 조절 패스너를 무상으로 교체해 드립니다.

2. 브레이크 소프트웨어 오류로 제동 보조력이 감소할 수 있음

   보고일 2022년 6월 30일모델 연식 2018–2020NHTSA 캠페인 번호 22V465000영향을 받는 차량 23,734대

   진공 방식 브레이크 부스터가 고장 나면 소프트웨어 오류로 인해 브레이크 부스터가 작동하지 않아 제동 거리가 늘어날 수 있습니다. 딜러는 전자식 브레이크 제어 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

3. 부식으로 인한 후륜 서스펜션 토 링크 파손

   보고일 2021년 12월 22일모델 연식 2012–2013NHTSA 캠페인 번호 21V00F000영향을 받는 차량 4,271대

   후륜 토 링크의 보호 코팅이 벗겨져 부식이 발생하면 링크가 얇아져 파손될 수 있습니다. 파손된 링크는 조향 제어력을 떨어뜨릴 수 있습니다. 딜러는 무상으로 토 링크와 조절 패스너를 교체해 드립니다.

4. 리어 토 링크가 부식되어 파손될 수 있음

   보고일 2021년 8월 12일모델 연식 2013NHTSA 캠페인 번호 21V633000영향을 받는 차량 32,894대

   리어 토 링크 코팅이 벗겨져 금속이 부식에 노출되면 링크가 얇아지고 파손될 수 있습니다. 파손 시 차량 제어력이 저하되고 충돌 사고 위험이 커집니다. 딜러는 무상으로 리어 토 링크와 조절 패스너를 교체합니다.

5. 리어 토 링크 부식 및 파손 가능성

   보고일 2020년 12월 21일모델 연식 2012–2013NHTSA 캠페인 번호 20V764000영향을 받는 차량 220,006대

   리어 토 링크의 부식 방지 코팅이 벗겨지거나 깨져 금속이 부식에 노출되면 링크가 얇아져 파손될 수 있습니다. 파손 시 제어력이 저하되고 사고 위험이 커집니다. 딜러는 링크와 조절 패스너를 무상으로 교체해 드립니다.

6. 앞좌석 크로스바 용접 불량 가능성

   보고일 2019년 10월 24일모델 연식 2019–2020NHTSA 캠페인 번호 19V762000영향을 받는 차량 341대

   앞좌석 프레임 하단 크로스바의 용접이 불량하여 충돌 시 보호 성능이 저하될 수 있습니다. 딜러는 무상으로 용접 상태를 점검하고 불량인 경우 시트 백 프레임을 교체합니다.

7. 리어 브레이크 피스톤으로 인한 제동 성능 저하 가능성

   보고일 2018년 8월 30일모델 연식 2018–2019NHTSA 캠페인 번호 18V576000영향을 받는 차량 210,628대

   리어 브레이크 캘리퍼 피스톤의 코팅 불량으로 인해 가스 주머니가 형성되어 제동 성능이 저하되고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 브레이크 시스템 에어빼기 작업을 진행합니다.

8. 뒷좌석 안전벨트가 잘못 장착되었을 수 있음

   보고일 2018년 4월 12일모델 연식 2018NHTSA 캠페인 번호 18V230000영향을 받는 차량 8,738대

   뒷좌석 바깥쪽 안전벨트가 잘못 장착되어 충돌 시 승객을 적절하게 구속하지 못하고 부상 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 필요에 따라 안전벨트 장착 상태를 점검하고 바로잡을 것입니다. 비용은 무료입니다.

9. 파워 시트 배선 마모 가능성

   보고일 2016년 7월 7일모델 연식 2011NHTSA 캠페인 번호 16V517000영향을 받는 차량 42,984대

   파워 시트 배선 하네스가 시트 프레임에 마찰되어 마모됨으로써 단락(합선)을 일으키고 화재 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 하네스를 점검 및 고정하고 필요시 마모된 배선을 무료로 수리해 드립니다.

10. P단 외의 위치에서 점화 키 이탈 가능성

    보고일 2016년 7월 5일모델 연식 2011NHTSA 캠페인 번호 16V502000영향을 받는 차량 8,367대

    변속기가 P(주차)단에 있지 않은 상태에서도 점화 키가 뽑혀 탑승자가 하차할 때 차량이 굴러갈 수 있으며 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 점검 후 필요시 키 실린더 잠금 하우징을 무료로 교체해 드립니다.

11. 전동식 파워 스티어링 보조 기능 작동 불량

    보고일 2016년 2월 24일모델 연식 2016NHTSA 캠페인 번호 16V108000영향을 받는 차량 74대

    파워 스티어링 보조 시스템이 작동하지 않아 충돌 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러점은 전동 벨트 드라이브 랙 앤 피니언 스티어링 기어 어셈블리를 무상으로 교체해 드립니다.

12. 엔진 오일이 뜨거운 배기 매니폴드로 떨어질 수 있음

    보고일 2015년 10월 26일모델 연식 1997–2004NHTSA 캠페인 번호 15V701000영향을 받는 차량 1,003,556대

    엔진 오일이 뜨거운 배기 매니폴드 위로 떨어져 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 개선된 조치의 일환으로 전면 밸브 커버와 개스킷을 교체합니다.

13. 밸브 커버 가스켓에서 배기 매니폴드로 오일이 누출될 수 있음

    보고일 2015년 4월 6일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 15V201000영향을 받는 차량 330,742대

    밸브 커버 가스켓 누유로 인해 엔진 오일이 뜨거운 배기 매니폴드 위로 떨어져 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 플라스틱 커버와 오일 주입구 연장관을 제거하고 전면 밸브 커버와 가스켓을 무상으로 교체할 것입니다.

14. 파워 시트 볼트 이탈 가능성

    보고일 2014년 7월 23일모델 연식 2011–2012NHTSA 캠페인 번호 14V447000영향을 받는 차량 414,333대

    높이 조절 볼트가 빠져 전방 시트가 갑자기 내려앉을 수 있으며, 이로 인해 운전자의 주의가 산만해지거나 차량 제어에 영향을 주어 사고 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 볼트를 무상으로 교체해 드립니다.

15. 스티어링 패스너로 인한 부품 이탈 가능성

    보고일 2014년 7월 2일모델 연식 2014NHTSA 캠페인 번호 14V409000영향을 받는 차량 106대

    체결 토크가 부적절한 패스너로 인해 조향 부품이나 로어 컨트롤 암 및 볼 조인트가 이탈하여 조향력을 상실하고 사고 위험을 높일 수 있습니다. 딜러점은 패스너를 점검하고 필요에 따라 조임 토크를 무상으로 바로잡아 드립니다.

16. 변속기 시프트 케이블 이탈 가능성

    보고일 2014년 2월 21일모델 연식 2014NHTSA 캠페인 번호 14V092000영향을 받는 차량 355대

    시프트 케이블 조절기가 이탈하여 선택한 기어가 표시된 위치와 다를 수 있습니다. 차량이 파킹(P)단에 있지 않아 굴러 내려갈 수 있으며 부상 위험이 있습니다. 딜러는 해당 조절기를 점검하고 무상으로 교체해 드립니다.

17. 발전기 제어 모듈 고장 가능성

    보고일 2013년 5월 6일모델 연식 2012–2013NHTSA 캠페인 번호 13V173000영향을 받는 차량 42,904대

    발전기 제어 모듈이 제대로 작동하지 않아 배터리가 점진적으로 방전될 수 있습니다. 엔진이 시동 꺼지거나 켜지지 않을 수 있으며, 트렁크 부근에서 타는 냄새나 녹는 냄새, 연기 또는 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 모듈을 점검하고 필요한 경우 무상으로 교체해 드립니다.

18. 방향지시등 전구 고장을 인지하지 못할 수 있음

    보고일 2012년 10월 4일모델 연식 2011–2013NHTSA 캠페인 번호 12V484000영향을 받는 차량 120,426대

    전방 방향지시등 전구 중 하나가 나가더라도 운전자가 경고를 받지 못할 수 있으며 다른 운전자들도 신호를 보지 못해 사고 위험이 커집니다. 딜러는 차체 제어 모듈 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

19. 주차등이 켜지지 않을 수 있음

    보고일 2012년 3월 7일모델 연식 2012NHTSA 캠페인 번호 12V093000영향을 받는 차량 3,633대

    소프트웨어 오류로 인해 주차등이나 전조등을 켰을 때 주차등이 켜지지 않을 수 있습니다. 차량 시인성 저하로 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 차체 제어 모듈을 무료로 재프로그래밍합니다.

20. 배기 매니폴드 위 엔진 오일 발화 가능성

    보고일 2009년 4월 8일모델 연식 1997–2003NHTSA 캠페인 번호 09V116000영향을 받는 차량 1,497,516대

    급제동 시 엔진 오일이 배기 매니폴드에 튈 수 있습니다. 매니폴드가 충분히 뜨거울 경우 오일에 불이 붙어 화염이 확산되어 엔진룸 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 개선된 프론트 밸브 커버 및 개스킷을 장착하고 플라스틱 엔진 커버와 오일 주입구 연장관을 제거합니다.

21. 프론트 로커 커버 가스켓에서 오일이 누출되어 화재를 유발할 수 있음

    보고일 2008년 3월 12일모델 연식 1997–2003NHTSA 캠페인 번호 08V118000영향을 받는 차량 207,542대

    프론트 로커 커버 가스켓이 열화되어 오일이 스며들 수 있습니다. 급제동 시 오일이 뜨거운 배기 매니폴드에 닿아 발화할 수 있으며, 화재가 점화 플러그 와이어 채널 너머로 번질 수 있습니다. 딜러는 개선된 프론트 밸브 커버와 가스켓을 장착하고 지정된 플라스틱 커버와 와이어 리테이너를 무상으로 제거합니다.

22. 헤드램프의 오버헤드 표지판 시인성 부족

    보고일 2004년 8월 10일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 04V375000영향을 받는 차량 199,793대

    하향등 헤드램프가 야간에 운전자가 오버헤드 표지판을 읽기에 너무 적은 조명을 제공할 수 있습니다. 딜러는 양쪽 헤드램프 어셈블리에 새로운 하향등 전구를 장착합니다.

23. 파워 스티어링 피니언 베어링 리테이너 파손 가능성

    보고일 2003년 12월 11일모델 연식 1996–1998NHTSA 캠페인 번호 03V527000영향을 받는 차량 750,283대

    리테이너 탭이 파손되어 볼 베어링이 이탈하면서 조향이 무거워지고, 잠시 후 좌측 선회 시 높은 저항이 발생했다가 의도치 않게 우측으로 보조력이 작용할 수 있습니다. 딜러는 새로운 하부 피니언 베어링을 설치하거나 필요시 기어 어셈블리를 교체합니다.

24. 에어백 경고 라벨이 규정을 충족하지 않음

    보고일 2001년 4월 6일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 01V109000영향을 받는 차량 116,007대

    에어백 라벨의 문구 영역이 규정보다 작아 해당 안전 기준을 충족하지 않습니다. 새로운 2개 국어 라벨과 설치 지침이 우편으로 발송되며, 딜러를 통해 무료로 설치할 수 있습니다.

25. 전개 시 사이드 에어백 인플레이터 분리 가능성

    보고일 2000년 11월 13일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 00V371000영향을 받는 차량 12대

    운전석 측면 충돌 에어백 인플레이터가 전개 중에 분리되어 탑승자 보호 능력이 떨어지고 뒷좌석 승객이 부상을 입을 수 있습니다. 딜러는 측면 충돌 에어백 모듈을 교체합니다.

26. 시트 벨트 버클 베이스의 충돌 하중 견딤 부족 가능성

    보고일 2000년 8월 7일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 00V228003영향을 받는 차량 156,305대

    적절한 열처리를 거치지 않아 버클 베이스가 요구되는 하중 강도를 충족하지 못할 수 있습니다. 충돌 시 탑승자가 제대로 구속되지 않을 수 있습니다. 딜러점은 버클 제조일자 코드를 확인하고 대상 버클을 교체합니다.

27. 부식된 크래들 리테이너로 인해 볼트가 이탈될 수 있음

    보고일 2000년 7월 11일모델 연식 1988–1991NHTSA 캠페인 번호 00V189000영향을 받는 차량 713,435대

    부식으로 인해 한쪽 또는 양쪽 전방 엔진 크래들 볼트가 리테이너를 통과해 이탈될 수 있습니다. 양쪽 모두 이탈될 경우 크래들이 지지를 잃어 스티어링 인터미디에이트 샤프트가 스티어링 기어로부터 분리될 수 있습니다. 딜러는 프레임/크래들 볼트와 리테이너를 교체할 것입니다.

28. 에어백 배선 부식으로 인한 오작동 가능성

    보고일 2000년 7월 3일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 00V171000영향을 받는 차량 268,146대

    에어백 인플레이터 배선의 부식으로 인해 주차 중이나 주행 중을 포함하여 운전석 에어백이 예기치 않게 전개될 수 있으며, 인근에 있는 사람에게 심각한 부상을 입힐 수 있습니다. 딜러는 인플레이터를 교체합니다.

29. 연료 주입 호스 클램프 풀림 가능성

    보고일 2000년 6월 16일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V160000영향을 받는 차량 248대

    유연한 연료 주입 호스를 고정하는 클램프가 느슨해져 이탈함으로써 과도한 연료 누출을 유발할 수 있습니다. 딜러는 클램프를 점검하고 필요시 재위치시키고 조입니다.

30. 후륜 스핀들 볼트 분리 가능성

    보고일 2000년 5월 17일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 00V143000영향을 받는 차량 18,754대

    후륜 스핀들 볼트 머리가 분리되어 후륜이 틀어지며 차량 후방에서 조향되는 현상이 발생할 수 있습니다. 운전자가 제어력을 잃고 충돌할 수 있습니다. 딜러는 후륜 스핀들 볼트를 교체합니다.

31. 수직 헤드램프 조절 장치가 잘못 교정되었을 수 있음

    보고일 1999년 12월 17일모델 연식 1998–1999NHTSA 캠페인 번호 99V356000영향을 받는 차량 411,880대

    수직 헤드램프 조절 장치가 제대로 교정되지 않아 시야를 저하하고 충돌 사고 위험을 높일 수 있습니다. 소유자에게는 헤드램프를 광학적으로 조준하는 지침이 제공됩니다.

32. 윈드실드 와이퍼 작동 불량 가능성

    보고일 1999년 12월 16일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 99V348000영향을 받는 차량 155,149대

    드라이브 핀이 크랭크 암에서 이탈할 경우 와이퍼가 작동을 멈출 수 있습니다. 시야 확보 저하로 인해 충돌 사고 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 물막이 부품의 장착 여부를 점검하고, 필요시 크랭크 암을 교체하며 물막이 부품, 실링재 및 보강재를 설치합니다.

33. ABS 모터 합선으로 인한 브레이크 파이프 과열 및 화재 발생 가능성

    보고일 1999년 7월 9일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V170000영향을 받는 차량 168,559대

    키가 켜진 상태에서 ABS 모터가 케이스와 합선되어 유연한 브레이크액 파이프를 통해 접지될 수 있습니다. 파이프가 과열되어 인근의 플라스틱 연료 호스를 녹여 엔진룸 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 전자식 브레이크 제어 모듈에서 엔진룸 바디 레일로 이어지는 접지 케이블을 설치합니다.

34. 뒷좌석 안전벨트 앵커 플레이트 균열 가능성

    보고일 1998년 12월 1일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 98V306000영향을 받는 차량 111,470대

    뒷좌석 중앙 안전벨트 앵커 플레이트의 응력 균열로 인해 충돌 시 벨트 시스템이 파손되어 부상 위험이 커질 수 있습니다. 해결책은 뒷좌석 중앙 안전벨트 시스템을 교체하는 것입니다.

35. 차량 설명서에 헤드램프 조준 정보 누락

    보고일 1998년 5월 15일모델 연식 1997–1998NHTSA 캠페인 번호 98V102000영향을 받는 차량 149,342대

    필수 헤드램프 조준 정보가 없으면 소유자가 교체된 헤드램프 어셈블리를 올바르게 조준하지 못할 수 있습니다. 소유자에게 해당 정보가 담긴 인서트지가 우편으로 발송됩니다.

36. 우측 전방 브레이크 파이프 마모 가능성

    보고일 1997년 11월 14일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 97V223000영향을 받는 차량 4,387대

    우측 전방 브레이크 파이프가 파워 스티어링 어셈블리와 마찰하여 마모될 수 있으며, 이로 인해 액 손실이 발생하고 결국 제동 시스템의 절반이 작동하지 않게 될 수 있습니다. 딜러는 간격을 확인하고, 어셈블리를 재배치 및 고정하며, 손상된 파이프를 교체 및 재배선합니다.

37. 2열 중앙 시트 벨트 앵커 플레이트에 균열이 생길 수 있음

    보고일 1997년 4월 18일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 97V065000영향을 받는 차량 50,709대

    2열 중앙 시트 벨트 앵커 플레이트의 응력 균열로 인해 충돌 시 벨트 시스템이 파손되어 탑승자가 부상을 입을 위험이 있습니다. 딜러는 중앙 리어 시트 벨트 시스템을 교체합니다.

38. 부식된 리어 크래들 리테이너로 인해 볼트가 빠져나올 수 있음

    보고일 1997년 4월 8일모델 연식 1988–1991NHTSA 캠페인 번호 97V058000영향을 받는 차량 676,535대

    부식으로 인해 리어 크래들 볼트가 리테이너를 관통해 빠져나올 수 있습니다. 두 볼트가 모두 빠져나오면 크래들이 지지력을 잃고 스티어링 인터미디에이트 샤프트가 스티어링 기어와 분리되어 충돌 위험이 발생할 수 있습니다. 딜러는 볼트와 리테이너를 교체합니다.

39. 와이퍼 스위치 전원 전선에 문제가 생길 수 있음

    보고일 1997년 2월 11일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 97V017000영향을 받는 차량 349,331대

    손상되거나 분리된 전원 전선으로 인해 워셔나 와이퍼가 간헐적으로 작동하거나 멈추어 악천후 시 시야를 저해하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 스위치를 점검하고 새로 설계된 것으로 교체합니다.

40. 역화로 인한 흡기 매니폴드 파손 가능성

    보고일 1996년 7월 1일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V116000영향을 받는 차량 275,811대

    시동 시 역화로 인해 상부 흡기 매니폴드가 파손되어 시동 불량 또는 엔진룸 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 파워트레인 제어 모듈 프로그래밍을 업데이트합니다. 수리할 때까지 시동을 걸 때 후드를 닫아두어야 합니다.

41. 프런트 브레이크 라인 마모 가능성

    보고일 1996년 4월 19일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V069000영향을 받는 차량 43,213대

    좌측 프런트 브레이크 라인이 트랜스액슬 브래킷이나 볼트에 마찰되어 마모됨으로써 오일이 누출되고 결국 브레이크 시스템의 절반이 작동 불능이 될 수 있습니다. 딜러점은 간격을 확인하고 라인을 재배치한 뒤 접촉 흔적이 있는 라인을 교체합니다.

42. 전방 측면 마커 전구가 호박색 대신 투명할 수 있음

    보고일 1995년 8월 8일모델 연식 1991–1995NHTSA 캠페인 번호 95V152000영향을 받는 차량 83,247대

    호박색 전방 측면 마커 전구 대신 투명한 전구가 장착되었습니다. 점등 시 다른 운전자에게 일시적인 혼란을 줄 수 있습니다. 딜러는 투명 전구를 호박색 전구로 교체합니다.

43. 휠 장착면에 균열 발생 가능성

    보고일 1995년 6월 5일모델 연식 1988–1990NHTSA 캠페인 번호 95V115000영향을 받는 차량 22,361대

    휠 장착면의 균열이 악화되어 결국 휠이 이탈할 수 있습니다. 휠이 이탈하면 조향 및 제동 제어를 상실하여 경고 없이 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러는 휠 제조 일자 코드를 확인하고 지정된 범위 내의 어셈블리를 교체합니다.

44. 휠 장착면에 균열이 생길 수 있음

    보고일 1995년 3월 28일모델 연식 1988–1990NHTSA 캠페인 번호 94V041000영향을 받는 차량 198,163대

    휠의 장착면에 균열이 발생하여 휠이 이탈될 정도로 심해질 수 있으며, 이로 인해 조향 및 브레이크 제어력을 상실하고 충돌이 발생할 수 있습니다. 딜러는 휠 코드를 검사하고 지정된 범위 내의 휠을 교체할 것입니다.

45. 후방 브레이크 호스가 마모될 수 있음

    보고일 1995년 3월 22일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 95V061000영향을 받는 차량 199,572대

    후방 브레이크 호스가 서스펜션 부품과 마찰하여 마모됨으로써 브레이크액이 손실되고 결국 브레이크 고장으로 이어질 수 있습니다. 딜러는 호스 위치를 확인하고 잘못 배치된 호스는 교체 및 재배치합니다.

46. 스티어링 칼럼 볼트가 느슨해지거나 빠질 수 있음

    보고일 1995년 2월 27일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 95V030000영향을 받는 차량 420대

    토크가 부족하게 체결된 지지 브래킷 볼트가 느슨해지거나 빠져 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 규정 토크로 볼트를 다시 조여줍니다.

47. 전방 주차/방향지시등 전구가 너무 어두울 수 있음

    보고일 1994년 11월 21일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 94V229000영향을 받는 차량 1,022대

    규격에 맞지 않는 전구로 인해 다른 운전자가 전방 주차/방향지시등을 식별하기 어려울 수 있습니다. 딜러는 이를 올바른 전구로 교체해 줍니다.

48. 연료 공급 호스 이탈 및 누유 가능성

    보고일 1993년 9월 3일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 93V145000영향을 받는 차량 11,432대

    연료 공급 호스가 커플링에서 빠져 연료가 누출될 수 있습니다. 연료가 점화원에 닿을 경우 엔진 룸 화재가 발생할 수 있습니다. 새로운 연료 공급 호스를 장착합니다.

49. 앞좌석 등받이 잠김 불량 가능성

    보고일 1993년 3월 9일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 93V035000영향을 받는 차량 5,574대

    앞좌석 등받이 메커니즘이 잠기지 않아 예고 없이 뒤로 젖혀질 수 있으며, 이는 탑승자에게 위험을 초래하고 차량 제어 상실 위험을 유발합니다. 수동 리클라이너 메커니즘을 규격에 맞는 메커니즘으로 교체합니다.

50. 숄더 벨트 가이드에 균열이 생길 수 있음

    보고일 1992년 1월 10일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 92V003000영향을 받는 차량 347,866대

    프런트 도어 숄더 벨트 가이드 루프에 균열이 생겨 안전 요건을 충족하지 못하므로, 급정거 또는 충돌 시 부상 위험이 커집니다. 균열이 발생한 가이드에는 보강 플레이트가 설치됩니다.

51. 변속기 후진 서보 핀이 고착될 수 있음

    보고일 1991년 12월 6일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 91V214000영향을 받는 차량 10,141대

    후진 서보 작동 핀이 고착되어 후진 기능 상실 또는 미끄러짐, D단에서의 성능 저하, 또는 인디케이터가 중립(Neutral)을 가리킬 때 후진 작동이 발생할 수 있습니다. 예상치 못한 후방 이동은 충돌을 유발할 수 있습니다. 필요시 트랜스액슬이 교체됩니다.

52. 앞좌석 안전벨트 웨빙이 분리될 수 있음

    보고일 1991년 10월 2일모델 연식 1990–1991NHTSA 캠페인 번호 91V005000영향을 받는 차량 412,792대

    앞좌석 숄더 벨트 웨빙이 상단 가이드 루프에서 분리될 수 있으며, 이로 인해 고에너지 충돌 시 벨트를 착용한 앞좌석 승객의 부상 위험이 증가합니다. 양쪽 앞좌석 안전벨트 가이드 루프에 제어 회전 브래킷이 장착됩니다.

53. 제동등 스위치에 결함이 발생할 수 있음

    보고일 1990년 10월 16일모델 연식 1989–1990NHTSA 캠페인 번호 90V185000영향을 받는 차량 476,422대

    결함이 있는 스위치로 인해 제동 시 제동등이 켜지지 않거나 계속 켜져 있을 수 있습니다. 크루즈 컨트롤이 장착된 차량의 경우 브레이크 페달을 놓았을 때 크루즈 컨트롤이 다시 작동할 수도 있습니다. 두 상황 모두 충돌의 원인이 될 수 있습니다. 개선된 제동등 스위치가 장착됩니다.

54. 사용자 설명서에 안전벨트 사용법 누락

    보고일 1990년 6월 6일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 90V112000영향을 받는 차량 51,834대

    설명서에 프론트 숄더 벨트 컴포트 기능이 완전히 설명되어 있지 않습니다. 잘못된 구속 장치 사용은 충돌 시 부상을 유발할 수 있습니다. 누락된 정보가 담긴 스티커를 설명서에 추가합니다.

55. 프론트 숄더 벨트 가이드 고정구 이탈 가능성

    보고일 1990년 3월 14일모델 연식 1988–1990NHTSA 캠페인 번호 90V054000영향을 받는 차량 673,000대

    프론트 숄더 벨트 가이드 고정구가 도어 장착 앵커 플레이트를 관통하여 빠져나올 수 있습니다. 충돌 시 벨트가 탑승자를 제대로 잡아주지 못해 부상 위험이 커집니다. 가이드 루프 체결 너트를 교체하고 새로운 가이드 커버를 설치합니다.

56. 크루즈 컨트롤 부싱 이탈 가능성

    보고일 1989년 6월 16일모델 연식 1984–1987NHTSA 캠페인 번호 89V102000영향을 받는 차량 1,755,897대

    크루즈 컨트롤 서보 베일의 나일론 부싱이 이탈하여 엔진 속도가 예상치 못하게 상승하거나 점화 장치가 꺼진 상태에서도 엔진이 계속 작동할 수 있습니다. 서보 로드 어셈블리가 엔진 부품에 걸려 스로틀이 고착될 수 있습니다. 새로운 부싱이 장착됩니다.

57. 연료 리턴 라인 파손 및 누유 가능성

    보고일 1988년 12월 6일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 88V188000영향을 받는 차량 3,784대

    연료 탱크 인근의 연료 리턴 라인에 균열이 생겨 연료가 누유될 수 있습니다. 누출된 연료가 점화원에 노출될 경우 화재가 발생할 수 있습니다. 시정 조치는 새로운 연료 리턴 파이프 어셈블리를 장착하는 것입니다.

58. 프론트 브레이크 호스 마모 가능성

    보고일 1988년 7월 6일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V109000영향을 받는 차량 8,328대

    부적절하게 배치된 부품으로 인해 좌측 프론트 브레이크 호스가 펜더 라이닝이나 레일과 마찰하여 마모될 수 있습니다. 브레이크액 손실은 제동 성능 저하로 이어질 수 있습니다. 호스를 점검하고 필요에 따라 교체합니다.

59. 스티어링 조인트 느슨해짐 및 분리 가능성

    보고일 1988년 4월 18일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V066000영향을 받는 차량 3,221대

    로어 컨트롤 암과 볼 조인트 연결부가 느슨해질 수 있으며, 타이로드 볼 스터드 너트 역시 제대로 조여지지 않으면 느슨해질 수 있습니다. 두 조인트 중 하나가 분리되어 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 양쪽 로어 컨트롤 암을 교체하고 타이로드 너트 체결 토크를 점검합니다.

60. 보조 후드 래치 맞물림 불량

    보고일 1988년 4월 18일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V065000영향을 받는 차량 12,457대

    보조 후드 래치가 제대로 맞물리지 않을 수 있습니다. 주 잠금장치가 풀리면 주행 중 후드가 열려 운전자의 시야를 가리고 사고를 유발할 수 있습니다. 보조 래치가 교체됩니다.

61. 변속 케이블이 이탈할 수 있음

    보고일 1988년 3월 28일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V045000영향을 받는 차량 17,745대

    변속 케이블과 스티어링 컬럼 클립 간의 간섭으로 인해 케이블이 이탈할 수 있습니다. 이 경우 변속기가 인디케이터와 다른 단에 위치하게 되어 차량이 예상치 못하게 움직일 수 있습니다. 새로 설계된 클립을 장착합니다.

62. 브레이크등 스위치가 고장 날 수 있음

    보고일 1988년 3월 24일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V040000영향을 받는 차량 9,661대

    느슨한 스위치 접점으로 인해 과열되어 주변 플라스틱이 녹고 열린 상태로 고착될 수 있습니다. 이로 인해 브레이크등이 작동하지 않고, 브레이크 페달에서 발을 뗄 때 크루즈 컨트롤이 재작동할 수 있습니다. 스위치를 교체합니다.

63. 헤드라이트 스위치가 과열되어 라이트가 깜빡일 수 있음

    보고일 1988년 1월 8일모델 연식 1985–1986NHTSA 캠페인 번호 88V014000영향을 받는 차량 179,390대

    전조등을 장시간 사용하면 저항이 증가하고 스위치 패널에 과도한 열이 발생할 수 있습니다. 전조등이 켜지고 꺼지기를 반복할 수 있으며, 갑작스러운 전조등 소실로 인해 충돌 사고가 발생할 수 있습니다. 스위치를 개선된 부품으로 교체합니다.

64. 변속기 링크 분리 가능성

    보고일 1987년 10월 26일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V168000영향을 받는 차량 11,936대

    잘못 성형된 변속기 수동 밸브 링크가 분리되어 운전자가 선택한 단수와 다른 기어로 변속될 수 있습니다. 또한 기어가 들어간 상태에서 시동이 걸려 예기치 않게 차량이 움직일 수 있습니다. 수동 밸브 디텐트 레버 링크를 교체하는 것이 시정 조치입니다.

65. 차체 필라 균열로 인한 충돌 시 도어 열림 가능성

    보고일 1987년 8월 10일모델 연식 1985–1986NHTSA 캠페인 번호 87V124000영향을 받는 차량 261,171대

    도어 스트라이커 볼트 구멍 주위에 균열이 발생하여 도어가 닫히기 어렵게 만들고 충돌 시 도어가 열릴 가능성을 높여 부상 위험을 증가시킬 수 있습니다. 양쪽 차체 필라에 보강 플레이트가 장착될 것입니다.

66. 운전석 어깨 벨트 앵커 풀림 가능성

    보고일 1986년 7월 14일모델 연식 1986NHTSA 캠페인 번호 86V093000영향을 받는 차량 2,223대

    운전석 어깨 벨트 앵커 플레이트가 위아래가 바뀐 상태로 장착되어 볼트가 제대로 고정되지 않을 수 있습니다. 충돌 시 볼트가 빠져나와 벨트가 탑승자를 의도대로 구속하지 못할 수 있습니다. 필요에 따라 보강재와 새로운 볼트를 장착합니다.

67. 스로틀 리턴 스프링 고장

    보고일 1986년 2월 21일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 86V030000영향을 받는 차량 135,623대

    가속 페달을 뗄 때 스로틀 리턴 스프링 어셈블리가 스로틀을 공회전 위치로 되돌리지 못할 수 있습니다. 엔진 회전수가 떨어지지 않아 가속 제어력을 상실하고 사고가 발생할 위험이 있습니다. 스로틀 리턴 스프링을 교체합니다.

68. 인증 라벨 필수 문구 누락

    보고일 1985년 9월 19일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 85V114000영향을 받는 차량 6,735대

    인증 라벨에 필수 연방 문구가 누락되어 차량이 인용된 규정을 준수하지 않습니다. 운전석 앞문에 부착할 수정된 라벨이 우편으로 발송됩니다.

69. 추돌 사고 시 리어 범퍼 파손 가능성

    보고일 1985년 4월 29일모델 연식 1984–1985NHTSA 캠페인 번호 85V049000영향을 받는 차량 196,939대

    후방 추돌 사고 시 리어 범퍼가 파손되어 연료탱크에 구멍을 내고 화재 및 화상 부상으로 이어질 수 있는 누출을 유발할 수 있습니다. 딜러는 범퍼 브래킷과 보강재를 교체합니다.

70. 충돌 시 앞유리 이탈 가능성

    보고일 1985년 4월 26일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 85V047000영향을 받는 차량 20대

    앞유리 개구부 주변의 도장 접착 불량으로 인해 충돌 시 앞유리가 이탈하여 안전벨트를 매지 않은 승객이 밖으로 튀어나와 심각한 부상을 입을 위험이 증가할 수 있습니다. 도장 접착 불량이 발견될 경우 딜러는 앞유리를 탈거했다가 재장착합니다.

71. 스티어링 기어 볼트 느슨함

    보고일 1985년 3월 5일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 85V024000영향을 받는 차량 48대

    스티어링 기어 볼트가 충분히 조여지지 않아 기어가 프레임에서 느슨해지고 조향 제어력을 상실할 수 있습니다. 딜러는 스티어링 기어 볼트를 조입니다.

72. 프론트 안전벨트 리트랙터가 적절히 작동하지 않을 수 있음

    보고일 1984년 11월 27일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V154000영향을 받는 차량 19대

    충돌 시 프론트 안전벨트 리트랙터가 적절히 작동하지 않을 수 있습니다. 딜러가 양쪽 프론트 리트랙터를 무상으로 교체합니다.

73. 타이로드 볼트가 느슨해질 수 있음

    보고일 1984년 10월 10일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V124000영향을 받는 차량 10,359대

    타이로드를 어조스터에 고정하는 볼트가 느슨해져 타이로드가 이탈할 수 있습니다. 소유자 비용 부담 없이 타이로드 엔드 볼트를 조입니다.

74. 충돌 시 시트 백 락이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 1984년 2월 6일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V011000영향을 받는 차량 76,586대

    일부 시트 백 락이 명시된 안전 기준을 충족하지 못해 충돌 시 작동하지 않을 수 있습니다. 훅이 휘거나 부러지거나 누락된 락은 점검 후 교체됩니다.

75. 리어 브레이크 파이프 마모로 인해 누유가 발생할 수 있음

    보고일 1983년 10월 13일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 83V106000영향을 받는 차량 4,667대

    리어 브레이크 파이프가 에어 클리너 브래킷과 마찰되어 누유가 발생할 수 있습니다. 딜러는 3/4인치 간격이 확보되도록 파이프를 조정하고 마모 흔적이 있는 파이프를 교체할 것입니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.