BMW i4 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 플러스 배터리 케이블 연결부 느슨해짐 가능성

   보고일 2025년 12월 23일모델 연식 2025NHTSA 캠페인 번호 25V906000영향을 받는 차량 1대

   플러스 배터리 케이블 연결부가 느슨해져 차량이 시동 꺼짐 현상을 겪거나 케이블이 과열될 수 있습니다. 이는 충돌 및 화재 위험을 높일 수 있습니다. 딜러점에서는 연결부를 점검하고 필요 시 무상으로 수리해 드립니다.

2. 고전압 배터리 모듈이 고장 날 수 있음

   보고일 2025년 7월 23일모델 연식 2022–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2025/274영향을 받는 차량 15대

   배터리 모듈 프레임 제조 시 과도한 힘이 가해지고 배터리 팽창이 겹치면서 고장이 발생해 열폭주 현상으로 이어질 수 있습니다. 모듈을 교체합니다.

3. 구동 모터 소프트웨어로 인한 고전압 시스템 차단

   보고일 2025년 7월 23일모델 연식 2022–2025NHTSA 캠페인 번호 25V395000영향을 받는 차량 71,286대

   전기 구동 모터 소프트웨어가 고전압 시스템을 차단하면 구동력이 상실되고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 소프트웨어는 무선(OTA) 또는 딜러를 통해 무상으로 업데이트됩니다.

4. 고전압 배터리 모듈 고장 가능성

   보고일 2025년 7월 16일모델 연식 2022–2023NHTSA 캠페인 번호 25V470000영향을 받는 차량 136대

   잘못 조립된 배터리 셀 모듈에 응력이 가해져 고장 나면 고전압 시스템이 차단되고 구동력이 상실되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 모듈 고장은 화재 위험도 높입니다. 딜러는 지정된 배터리 셀 모듈을 무상으로 교체합니다.

5. 섀시 빔에 균열이 생길 수 있음

   보고일 2024년 8월 15일모델 연식 2024NHTSA 캠페인 번호 24V611000영향을 받는 차량 1,150대

   왼쪽 세로 빔에 균열이 생겨 섀시 강도가 약해질 수 있습니다. 충돌 시 고전압 배터리가 손상되어 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러에서 빔을 점검하고 필요한 경우 무료로 교체합니다.

6. 리어 차시 빔 균열 가능성

   보고일 2024년 6월 19일모델 연식 2024DVSA 리콜 캠페인 R/2024/258영향을 받는 차량 652대

   생산 과정에서의 과도한 힘으로 인해 리어 좌측 차시 빔이 약화되었을 수 있으며, 이는 균열을 발생시키고 구조적 강도에 영향을 미칠 수 있습니다. 빔을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

7. 고전압 배터리 셀 모듈 오작동 가능성

   보고일 2024년 2월 29일모델 연식 2023DVSA 리콜 캠페인 R/2024/211영향을 받는 차량 2대

   고전압 배터리의 결함이 있는 셀 모듈로 인해 오작동이 발생할 수 있습니다. 결함이 있는 모듈이 교체됩니다.

8. 배터리 모듈 과열 가능성

   보고일 2024년 2월 23일모델 연식 2024NHTSA 캠페인 번호 24V135000영향을 받는 차량 4대

   고전압 배터리 모듈의 용접 이음새 불량으로 과열이 발생하여 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 배터리 모듈을 교체해 드립니다.

9. 충전 유닛 손상 가능성

   보고일 2023년 8월 1일모델 연식 2022DVSA 리콜 캠페인 R/2023/235영향을 받는 차량 81대

   공급업체 생산 오류로 인해 손상된 통합 충전 유닛이 장착되었을 수 있습니다. 해당 유닛을 교체합니다.

10. 충전 장치 전원 차단 가능성

    보고일 2023년 6월 28일모델 연식 2022–2023NHTSA 캠페인 번호 23V449000영향을 받는 차량 69대

    고전압 배터리 충전 장치의 부품이 잘못 연결되거나 조립되어 주행 중 전원이 차단되고 엔진이 멈춰 사고 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 해당 부품을 교체해 드립니다.

11. 고전압 배터리 회로 연결 불량 가능성

    보고일 2023년 5월 8일모델 연식 2022DVSA 리콜 캠페인 R/2023/133영향을 받는 차량 112대

    셀 모니터링 회로 내 기판 간 케이블 연결이 올바르게 설치되지 않았을 수 있습니다. 고전압 배터리 내부의 회로가 교체됩니다.

12. 배터리 모니터링 회로 연결부 느슨해짐

    보고일 2023년 4월 26일모델 연식 2023NHTSA 캠페인 번호 23V295000영향을 받는 차량 31대

    고전압 배터리 모니터링 회로의 전기 연결부가 단단히 고정되지 않아 차량이 멈추고 사고 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 회로를 무상으로 교체합니다.

13. 도어 제어 소프트웨어로 인해 도어 잠금이 작동하지 않을 수 있음

    보고일 2023년 2월 23일모델 연식 2022–2023NHTSA 캠페인 번호 23V118000영향을 받는 차량 120대

    잘못된 ECU 프로그래밍으로 인해 자동 도어 잠금이 의도대로 작동하지 않을 수 있습니다. 충돌 시 문이 열려 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 ECU 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

14. 시동 시 보행자 경고음 미작동 가능성

    보고일 2023년 1월 25일모델 연식 2022–2023NHTSA 캠페인 번호 23V026000영향을 받는 차량 3,431대

    사운드 제어 장치의 결함으로 인해 시동 시 차량이 외부 보행자 경고음을 내지 못할 수 있습니다. 보행자가 다가오는 차량을 듣지 못해 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점에서는 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

15. 배터리 제어 소프트웨어로 인한 전원 차단 가능성

    보고일 2022년 12월 20일모델 연식 2022–2023NHTSA 캠페인 번호 22V944000영향을 받는 차량 14,086대

    고전압 배터리 제어 장치 소프트웨어가 전원을 차단하여 갑작스러운 구동력 상실을 유발하고 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러점에서는 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

16. 고전압 배터리 셀 내부에 파손된 양극 조각이 포함되어 있을 수 있음

    보고일 2022년 10월 21일모델 연식 2021–2022DVSA 리콜 캠페인 R/2022/330영향을 받는 차량 422대

    손상된 양극판으로 인해 고전압 배터리 셀 내부에 파손된 조각이 남아있을 수 있습니다. 결함이 있는 셀 모듈을 교체합니다.

17. 고전압 배터리에 단락이 발생할 수 있음

    보고일 2022년 7월 27일모델 연식 2022NHTSA 캠페인 번호 22V541000영향을 받는 차량 367대

    운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

    고전압 배터리의 내부 손상으로 인해 단락이 발생하고 화재 위험이 증가할 수 있습니다. 수리가 완료될 때까지 차량을 운행하거나 충전하지 말고, 건물에서 떨어진 야외에 주차할 것을 권장합니다. 딜러는 무상으로 배터리를 교체합니다.

18. 발레 모드에서 디스플레이에 중요 안전 정보가 누락될 수 있음

    보고일 2022년 7월 7일모델 연식 2022NHTSA 캠페인 번호 22V483000영향을 받는 차량 6,930대

    발레 파킹 모드에서는 중앙 디스플레이에 경고 및 경고등과 같은 안전 정보가 누락되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 디스플레이 헤드 유닛 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

19. 고전압 배터리 크래시 패드가 누락되었을 수 있음

    보고일 2022년 1월 26일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2022/020영향을 받는 차량 133대

    고전압 배터리에 크래시 패드가 장착되지 않았을 수 있습니다. 차량을 점검하고 필요한 경우 패드를 장착합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.