BMW 6 Series 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 스타터 모터 릴레이 합선 가능성

   보고일 2026년 3월 2일모델 연식 2021–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2026/054EU Safety Gate 캠페인 SR/00569/26영향을 받는 차량 51,053대

   스타터 모터 릴레이의 이물질 퇴적물로 인해 접촉 저항이 증가하여 시동 실패 또는 열 사건으로 이어질 수 있는 합선이 발생할 수 있습니다. 스타터 모터가 다른 디자인으로 교체됩니다.

2. 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2025년 12월 18일모델 연식 2010–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2025/349영향을 받는 차량 71,635대

   해당 운전석 또는 조수석 에어백이 과도한 힘으로 전개되면서 날카로운 금속 파편을 방출하여 중상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 에어백을 점검하고 필요시 교체합니다.

3. 유입된 물로 인해 스타터 모터가 부식될 수 있음

   보고일 2025년 10월 27일모델 연식 2018–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2025/405EU Safety Gate 캠페인 SR/00584/26영향을 받는 차량 115,024대

   물의 유입으로 스타터 모터가 부식될 수 있으며 합선(쇼트) 발생 가능성을 배제할 수 없습니다. 스타터 모터가 교체됩니다. 수리 전까지는 실외 및 건물에서 떨어진 곳에 주차하십시오.

4. 운전석 에어백 금속 파편 비산 가능성

   보고일 2024년 10월 21일모델 연식 2010–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2024/403영향을 받는 차량 576,269대

   개조나 변경 과정에서 장착된 이전에 리콜된 에어백이 과도한 압력으로 전개되면서 날카로운 금속 파편을 방출하여 중상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 에어백을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

5. 운전석 에어백 인플레이터가 폭발할 수 있음

   보고일 2024년 7월 11일모델 연식 2015NHTSA 캠페인 번호 24V527000영향을 받는 차량 1,145대

   제조 공정 결함으로 인해 전개 시 운전석 에어백 인플레이터가 폭발하여 날카로운 금속 파편을 탑승자에게 튀게 함으로써 부상이나 사망 위험을 높일 수 있습니다. 운전석 에어백은 무상으로 교체됩니다.

6. VANOS 유닛 볼트 느슨해짐 또는 파손 가능성

   보고일 2024년 5월 1일모델 연식 2010DVSA 리콜 캠페인 R/2024/191영향을 받는 차량 4,180대

   가변 밸브 타이밍 유닛의 알루미늄 볼트가 느슨해지거나 파손되어 엔진 비상 모드가 활성화될 수 있습니다. 8개의 볼트가 교체되며, 불량 볼트가 발견될 경우 조정 유닛도 함께 교체됩니다.

7. 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2023년 1월 24일모델 연식 2012–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2023/016EU Safety Gate 캠페인 A12/00868/23영향을 받는 차량 333,284대

   열화된 에어백 추진제 타블렛으로 인해 에어백 작동 시 연소가 너무 급격하게 일어나 인플레이터 본체가 파열될 수 있습니다. 운전석 에어백 모듈을 교체합니다.

8. EGR 누수로 인한 흡기 매니폴드 열 발생

   보고일 2022년 8월 22일모델 연식 2017–2020DVSA 리콜 캠페인 R/2022/255영향을 받는 차량 11,296,075대

   EGR 시스템 누수가 방치될 경우 흡기 매니폴드에 열적 문제가 발생할 수 있습니다. 딜러 점에서 최신 OBD 기능이 포함된 엔진 관리 제어 유닛 소프트웨어를 업데이트합니다.

9. EGR 쿨러가 누수되어 열화 사고를 유발할 수 있음

   보고일 2022년 8월 1일모델 연식 2011–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2022/206영향을 받는 차량 8,623,773대

   EGR 쿨러에서 시간이 지남에 따라 누수가 발생하여 열화 사고를 유발할 수 있습니다. EGR 쿨러 모듈을 교체합니다.

10. EGR 모듈 누수로 인한 열 사건 발생 가능성

    보고일 2021년 6월 14일모델 연식 2017–2018DVSA 리콜 캠페인 R/2021/213영향을 받는 차량 238,290대

    시간이 지남에 따라 EGR 모듈에서 누수가 발생하여 열 관련 사고를 유발할 수 있습니다. 딜러가 내시경으로 EGR 쿨러를 점검하고 누수 흔적이 발견되면 교체합니다.

11. 엔진 베어링 부싱이 사양을 벗어났을 수 있음

    보고일 2019년 12월 9일모델 연식 2018–2019DVSA 리콜 캠페인 R/2019/368영향을 받는 차량 265대

    크랭크케이스의 엔진 밸런스 샤프트 베어링 부싱이 사양을 벗어났을 수 있습니다. 엔진이 교체됩니다.

12. 후방 카메라 화면이 후진 시 표시되지 않을 수 있음

    보고일 2019년 9월 27일모델 연식 2018–2019NHTSA 캠페인 번호 19V684000영향을 받는 차량 257,473대

    후방 카메라 설정으로 인해 다음 번 후진 시에도 후방 시야 이미지가 공백으로 유지될 수 있으며, 이는 충돌 위험을 증가시킵니다. 딜러는 무상으로 카메라 소프트웨어를 업데이트합니다.

13. 배터리 케이블 연결부가 부식될 수 있음

    보고일 2019년 7월 29일모델 연식 2002–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2019/195영향을 받는 차량 243,698대

    메인 배터리 케이블의 분기점이 부식될 수 있습니다. 부식 정도에 따라 연결부를 점검하고 필요에 따라 재작업합니다.

14. 보조 워터 펌프 단락 가능성

    보고일 2019년 3월 1일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2019/057영향을 받는 차량 58,660대

    보조 워터 펌프에 단락이 발생하여 열 화재 사고로 이어질 수 있습니다. 펌프를 교체합니다.

15. 배기가스 재순환(EGR) 쿨러에서 누수가 발생할 수 있음

    보고일 2018년 12월 7일모델 연식 2011–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2018/341영향을 받는 차량 4,959,878대

    배기가스 재순환 쿨러에서 누수가 발생하여 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 누수 및 카본 퇴적 여부를 점검하고, 대상 차량은 이를 교체합니다.

16. 크랭크샤프트 센서 소프트웨어 결함

    보고일 2018년 10월 15일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/260영향을 받는 차량 22,988대

    크랭크샤프트 센서의 소프트웨어 결함으로 인해 작동에 영향을 미칠 수 있습니다. 센서를 신규 버전으로 교체합니다.

17. 크랭크샤프트 센서 결함으로 인한 엔진 출력 저하 가능성

    보고일 2018년 8월 20일모델 연식 2018DVSA 리콜 캠페인 R/2018/211영향을 받는 차량 76,475대

    소프트웨어 결함으로 인해 크랭크샤프트 센서가 신호를 제대로 처리하지 못할 수 있습니다. 주행 중 엔진이 거칠게 회전하거나 출력이 저하되거나 시동이 꺼질 수 있습니다. 크랭크샤프트 센서를 신형 버전으로 교체합니다.

18. 크랭크샤프트 센서로 인해 엔진 시동이 꺼질 수 있음

    보고일 2018년 7월 11일모델 연식 2018NHTSA 캠페인 번호 18V465000영향을 받는 차량 5,309대

    잘못된 센서 펌웨어로 인해 크랭크샤프트 센서가 입력을 제대로 처리하지 못하여 차량 시동이 꺼지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 크랭크샤프트 센서를 교체해 드립니다.

19. 보조 워터 펌프 과열 가능성

    보고일 2018년 4월 18일모델 연식 2012NHTSA 캠페인 번호 18V248000영향을 받는 차량 47,806대

    전동식 보조 워터 펌프가 고장 나서 회로 기판이 과열되어 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 펌프를 교체할 것입니다.

20. 전방 시트 고정 볼트 풀림 가능성

    보고일 2017년 9월 1일모델 연식 2017DVSA 리콜 캠페인 R/2017/244영향을 받는 차량 150대

    전방 시트 고정 볼트가 풀려 이탈할 수 있으며, 이로 인해 후방 추돌 사고 시 시트가 뒤로 밀릴 수 있습니다. 딜러가 과도한 유격을 점검하고 필요한 경우 볼트를 교체합니다.

21. 후방 프로펠러 샤프트 유니버설 조인트가 파손될 수 있음

    보고일 2017년 4월 11일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2017/132영향을 받는 차량 86,792대

    강성 부족으로 인해 후방 프로펠러 샤프트의 유니버설 조인트가 고장 날 수 있습니다. 딜러가 이를 개선된 조인트로 교체합니다.

22. 충돌 시 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2017년 1월 10일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2017/011영향을 받는 차량 4,676대

    잘못 제조된 에어백 점화기가 충돌 시 전개에 영향을 미칠 수 있습니다. 필요한 경우 해당 에어백 모듈을 교체합니다.

23. 시트 장착형 측면 에어백이 전개되지 않을 수 있음

    보고일 2016년 12월 20일모델 연식 2017NHTSA 캠페인 번호 16V914000영향을 받는 차량 3,506대

    충돌 시 시트 장착형 측면 에어백의 기폭 장치가 점화되지 않아 에어백이 전개되지 않고 부상 위험이 높아질 수 있습니다. 딜러는 무상으로 에어백 모듈을 교체해 드립니다.

24. 연료 펌프 배선 접점이 느슨해질 수 있음

    보고일 2016년 10월 17일모델 연식 2012NHTSA 캠페인 번호 16V746000영향을 받는 차량 136,188대

    연료 펌프 전선 접점의 압착 불량으로 접점이 느슨해져 커넥터가 녹고 연료가 누출될 수 있습니다. 또한 펌프 작동이 멈춰 엔진 시동이 꺼지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 연료 펌프 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

25. 캠샤프트 타이밍 하우징 나사 풀림 또는 파손

    보고일 2014년 7월 28일모델 연식 2009–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2014/068영향을 받는 차량 26,703대

    나사가 풀리거나 파손되면 내부 오일 누유가 발생하고 밸브 타이밍에 영향을 주어 엔진 비상 모드가 활성화될 수 있습니다. 타이밍 조절 유닛의 볼트 연결부를 교체합니다.

26. 캠샤프트 타이밍 유닛 볼트 느슨해짐 또는 파손 가능성

    보고일 2014년 4월 10일모델 연식 2012NHTSA 캠페인 번호 14V176000영향을 받는 차량 156,137대

    가변 밸브 타이밍 유닛 하우징을 고정하는 볼트가 느슨해지거나 파손되어 엔진 출력이 저하되거나 시동이 꺼지고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 흡기와 배기 유닛 각각에 대해 4개의 하우징 볼트를 무상으로 교체할 것입니다.

27. 오일 펌프 압력 유지 불량 가능성

    보고일 2012년 9월 26일모델 연식 2012DVSA 리콜 캠페인 R/2012/109영향을 받는 차량 160대

    오일 펌프가 충분한 압력을 제공하지 못해 심각한 엔진 손상, 오일 누유 또는 주행 중 급격한 압력 저하를 유발할 수 있습니다. 오일 펌프를 올바른 버전으로 교체합니다.

28. 배터리 케이블 연결부 과열 가능성

    보고일 2012년 5월 24일모델 연식 2003–2010DVSA 리콜 캠페인 R/2012/039영향을 받는 차량 1,029,608대

    잘못 장착된 커버로 인해 배터리 케이블 연결부가 느슨해지거나 습기의 영향을 받아 저항이 증가할 수 있습니다. 차량 시동이 걸리지 않을 수 있으며 연결부가 과열되어 러기지 룸에 화재를 일으킬 수 있습니다. 클립을 점검하고 커버를 교체 및 밀봉합니다.

29. 터보차저 워터펌프 과열 가능성

    보고일 2012년 4월 27일DVSA 리콜 캠페인 R/2012/049영향을 받는 차량 105대

    보조 터보차저 워터펌프의 균열로 인해 플러그 연결부와 하우징이 녹아 열 손상을 유발할 수 있으며, 예외적인 경우 차량 화재로 이어질 수 있는 발연이 발생할 수 있습니다. 펌프를 더 견고한 버전으로 교체합니다.

30. 보조 워터 펌프 회로 기판이 과열될 수 있음

    보고일 2012년 4월 10일모델 연식 2012NHTSA 캠페인 번호 12V161000영향을 받는 차량 2,846대

    보조 워터 펌프 회로 기판이 과열되어 펌프에서 연기가 나거나 엔진룸 또는 차량 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 펌프를 무료로 교체합니다.

31. 배터리 케이블 연결이 느슨해져 과열될 수 있음

    보고일 2012년 3월 26일모델 연식 2004–2010NHTSA 캠페인 번호 12V126000영향을 받는 차량 367,682대

    배터리 케이블 연결이 느슨해져 전기 저항이 증가하고 과열될 수 있습니다. 이는 차량을 사용하지 않을 때에도 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 필요에 따라 연결부를 점검하고 무료로 고정합니다.

32. 냉각수 펌프 합선 가능성

    보고일 2011년 11월 17일모델 연식 2007–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/147영향을 받는 차량 2,785대

    수분으로 인해 터보차저 냉각수 펌프에 합선이 발생할 수 있습니다. 과열로 인해 플러그 연결부와 하우징이 녹아내릴 수 있으며, 극단적인 경우 국부적인 화재를 유발할 수 있습니다. 펌프를 교체합니다.

33. 보행자 안전 시스템 작동 불능 가능성

    보고일 2011년 10월 12일DVSA 리콜 캠페인 R/2011/132영향을 받는 차량 520대

    보닛의 보행자 안전 기능이 작동하지 않을 수 있습니다. 보행자 안전 센서 시스템을 교체합니다.

34. 브레이크 보조력 저하 가능성

    보고일 2010년 11월 11일모델 연식 2001–2009DVSA 리콜 캠페인 R/2010/151영향을 받는 차량 31,701대

    엔진 오일이 진공 펌프와 호스를 통해 브레이크 서보로 유입되어 멤브레인을 손상시키고 브레이크 보조력을 저하시킬 수 있습니다. 더 많은 페달 힘이 필요할 수 있습니다. 개선된 서보 호스를 장착하고, 서보를 점검하여 오염된 경우 교체합니다.

35. 오일 오염으로 인한 브레이크 부스터 결함 가능성

    보고일 2010년 10월 1일모델 연식 2004–2010NHTSA 캠페인 번호 10V446000영향을 받는 차량 198,352대

    브레이크 진공 펌프 체크 밸브에서 오일이 누출되어 브레이크 부스터를 오염시키고 배력 제동 기능을 저하 또는 상실시켜 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 해당 차량을 무상으로 수리해 드립니다.

36. 리어 액슬 캐리어 링크 또는 스트럿 고장

    보고일 2008년 7월 15일모델 연식 2008DVSA 리콜 캠페인 R/2008/100영향을 받는 차량 3,990대

    소재 접합 결함으로 인해 리어 액슬 캐리어 링크 또는 스트럿 홀더가 파손되어 차량 핸들링에 영향을 미치고 사고를 유발할 수 있습니다. 캐리어를 점검하고 필요한 경우 품질이 보증된 부품으로 교체합니다.

37. 정전기로 인한 엔진 시동 꺼짐 가능성

    보고일 2007년 10월 12일모델 연식 2006–2007NHTSA 캠페인 번호 07V479000영향을 받는 차량 29,250대

    영하의 온도와 낮은 습도에서 연료 레일의 정전기 방전이 엔진 제어 장치에 영향을 미쳐 엔진 시동이 꺼질 수 있습니다. 운전자가 속도를 유지하거나 가속할 수 없게 되고 파워 스티어링이 작동하지 않아 충돌 위험이 커집니다. 딜러점은 두 개의 접지 케이블을 무상으로 장착해 드립니다.

38. 조수석 에어백 센서의 성인 오인 가능성

    보고일 2007년 4월 25일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 07V178000영향을 받는 차량 225대

    시트 센서가 바르게 앉은 체구가 작은 성인을 카시트로 오인하여 조수석 에어백을 비활성화함으로써 충돌 시 부상 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 조수석 시트 센서를 교체합니다.

39. 후방 쇼크 업소버 마운트 분리 가능성

    보고일 2006년 7월 26일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V277000영향을 받는 차량 11,640대

    후방 쇼크 업소버의 하단 고무 마운트가 느슨해져 하우징에서 분리되어 핸들링 및 제어력을 저하시킬 수 있습니다. 딜러점은 후방 쇼크 업소버를 무료로 교체해 드립니다.

40. 후방 쇼크 업소버 마운팅이 고장날 수 있음

    보고일 2006년 7월 6일DVSA 리콜 캠페인 R/2006/119영향을 받는 차량 11,229대

    하단 고무 마운팅이 후방 쇼크 업소버로부터 이탈하여 차체가 휠에 닿게 만들고 잠재적으로 위험한 주행 조건을 유발할 수 있습니다. 후방 쇼크 업소버를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

41. 전방 컨트롤 암 너트 풀림 가능성

    보고일 2006년 5월 30일모델 연식 2006NHTSA 캠페인 번호 06V187000영향을 받는 차량 40대

    전방 컨트롤 암과 텐션 스트럿을 고정하는 너트가 시간이 지나면서 풀려 해당 부품이 손상되고, 핸들링 및 제어력이 저하되어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 규정 토크에 맞춰 너트를 무료로 재조여 드립니다.

42. 후방 타이어 공기압이 갑자기 빠질 수 있음

    보고일 2006년 5월 4일모델 연식 2006DVSA 리콜 캠페인 R/2006/086영향을 받는 차량 11대

    림에 장착하는 과정에서 타이어가 손상되었을 수 있으며, 이는 후방 타이어의 갑작스러운 공기압 손실을 유발할 수 있습니다. 타이어가 교체됩니다.

43. 변속기가 파킹(P)단에 잠기지 않을 수 있음

    보고일 2005년 11월 1일모델 연식 2005–2006NHTSA 캠페인 번호 05V504000영향을 받는 차량 240대

    잘못 제작된 가이드 플레이트로 인해 주차 잠금 장치가 체결되는 것을 막을 수 있습니다. 주차 브레이크 없이 경사로에 주차할 경우 차량이 굴러 내려갈 수 있습니다. 딜러는 가이드 플레이트를 무상으로 수리 및 교체합니다.

44. 엔진 제어 장치 고장 및 출력 차단 가능성

    보고일 2004년 7월 14일모델 연식 2004DVSA 리콜 캠페인 R/2004/131영향을 받는 차량 924대

    하드웨어 결함으로 인해 엔진 제어 장치가 완전히 고장나 엔진 출력이 손실될 수 있습니다. 제어 장치를 품질이 보증된 부품으로 교체합니다.

45. 엔진 시동 꺼짐 및 브레이크 보조력 상실 가능성

    보고일 2004년 7월 14일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V344000영향을 받는 차량 4,102대

    사양에 미치지 못하는 제어 장치로 인해 엔진 시동이 꺼지고 재시동이 불가능해질 수 있습니다. 파워 스티어링이 작동하지 않을 수 있으며, 브레이크 페달을 반복해서 밟으면 브레이크 보조력이 줄어들어 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. 딜러는 새로운 제어 장치를 장착합니다.

46. 충돌 시 연료 라인 커플링 분리 가능성

    보고일 2004년 6월 23일모델 연식 2004NHTSA 캠페인 번호 04V303000영향을 받는 차량 7,532대

    고정 클립 누락으로 인해 심각한 전방 충돌 시 연료 라인 커플링이 분리되어 연료가 누출될 수 있으며, 연료가 점화원에 닿을 경우 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 클립을 장착합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.