P2DFD: EVAP 퍼지 펌프 성능

의미

EVAP 퍼지 펌프가 퍼지 사이클 중 예상 유량을 만들어 내지 못합니다. 펌프 노후, 라인 막힘 또는 캐니스터 포화가 원인일 수 있습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

EVAP 퍼지 펌프는 숯 캐니스터에서 엔진으로 연료 증기를 보내 연료 증기가 외부로 빠져나가지 않고 연소되도록 합니다. 엔진 제어 모듈은 퍼지 명령 주기 동안 퍼지 유량을 평가하고 펌프 성능이 예상 유량을 내지 못하면 P2DFD를 설정합니다. 라인이 막혔거나 캐니스터에 연료 증기가 많이 차 있으면 정상 펌프도 성능이 약한 것처럼 나타날 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 펌프 토출 성능 저하
2. 캐니스터에 탄화수소가 포화됨

증상

• 체크 엔진 경고등 점등
• 연료 탱크 또는 엔진룸 주변에서 연료 냄새가 날 수 있음
• 배출가스 검사 불합격
• 연료 캡이 느슨하다는 경고가 표시될 수 있음

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터와 스캔 툴 실시간 데이터를 사용해 퍼지 명령이 내려졌을 때 EVAP 유량 또는 압력 반응이 낮았는지 확인합니다.
2. 연료 캡이 올바르게 장착되어 있는지 확인하고 캡 씰과 주유구 주변에 손상이 있는지 점검합니다. 씰링 문제와 EVAP 경고가 함께 나타날 수 있습니다.
3. 접근 가능한 퍼지 호스와 배선에 꺾임, 분리, 균열, 열 손상 또는 펌프와 캐니스터 커넥터의 느슨함이 있는지 점검합니다.
4. 스캔 툴로 차량에서 지원하는 점검 절차에 따라 퍼지 펌프를 작동시키고 제조업체 사양과 반응을 비교합니다.
5. 펌프는 작동하지만 유량이 계속 낮으면 제조업체 절차에 따라 라인 막힘을 점검하고 숯 캐니스터의 포화 여부를 확인합니다.

일반적인 해결 방법

• 연료 캡이 단단히 닫히지 않으면 다시 장착하거나 손상된 연료 캡 또는 씰을 교체합니다.
• 분리되었거나 균열이 있거나 꺾인 EVAP 호스를 다시 연결하거나 교체합니다.
• 손상된 배선 또는 느슨하거나 부식된 펌프 커넥터를 수리합니다.
• 퍼지 펌프 출력이 제조업체 점검 기준을 충족하지 못하면 교체합니다.
• 퍼지 유량 제한의 원인으로 확인된 경우 포화된 캐니스터를 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

차량이 정상적으로 작동한다면 대체로 주행할 수 있지만 연료 증기가 누출될 수 있고 배기가스 검사에서 불합격할 수 있습니다. 연료 냄새가 강하거나 눈에 보이는 연료 누출이 있으면 주행하지 말고 EVAP 고장을 수리하십시오.