P2CB6: 터보차저/슈퍼차저 B 부스트 시스템 성능

의미

B 분기의 터보차저/슈퍼차저 부스트 시스템이 예상 부스트 압력을 형성하지 못합니다. 여러 구성품이 원인일 수 있습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
• 엔진이나 변속기가 림프 모드(비상 주행 모드)로 전환될 수 있습니다

작동 원리

분기 B의 부스트 시스템은 터보차저 또는 슈퍼차저와 그 제어 장치를 사용하여 흡기 압력을 높입니다. 제어 모듈은 예상 부스트와 측정된 압력을 비교하며, 분기 B가 목표치에 도달하지 못할 때 이 코드를 설정합니다. 이는 차지 에어 누설이나 웨이스트게이트 캘리브레이션 틀어짐으로 인해 발생할 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 웨이스트게이트 보정값 편차
2. 차지 에어 경로 누설

증상

• 엔진 경고등 점등
• 출력 크게 저하/림프 모드
• 배기구에서 청색 또는 흑색 연기가 발생할 수 있음
• 흡기구에서 휘파람 소리 또는 쉭쉭거리는 소리가 남

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 코드를 설정하는 조건에서 라이브 데이터의 분기 B 목표 부스트와 실제 부스트를 비교합니다.
2. 분기 B 차지 에어 파이프, 클램프, 인터쿨러 연결부 및 흡기 호스에 갈라짐, 헐거워진 접합부 또는 공기 누출 징후가 있는지 점검합니다.
3. 누출 위치를 찾는 데 도움이 될 수 있는 분기 B 차지 에어 경로 주변의 쉭쉭거리는 소리나 휘파람 소리를 듣고 연기나 오일 잔여물이 있는지 확인합니다.
4. 분기 B 웨이스트게이트 링크와 부스트 제어 배관 또는 배선에 헐거움, 손상 또는 고착이 있는지 점검합니다.
5. 공기 경로가 밀폐되어 있는 경우 제조사 사양에 따라 부스트 제어 작동 및 웨이스트게이트 캘리브레이션을 테스트합니다.

일반적인 해결 방법

• 헐거워진 분기 B 차지 에어 클램프와 연결부를 조입니다.
• 갈라지거나 누출되는 분기 B 차지 에어 호스 또는 파이프를 교체합니다.
• 손상된 웨이스트게이트 제어 배선, 호스 또는 링크를 수리합니다.
• 테스트 후 웨이스트게이트 캘리브레이션을 수정하거나 고장 난 부스트 제어 부품을 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

엔진이 출력 제한 모드로 진입할 수 있고 과도한 연기나 부스트 오류가 악화될 수 있으므로 급가속과 견인을 피하십시오. 심한 연기, 극심한 출력 저하 또는 새로운 큰 터보 소음이 발생하는 경우 운전을 중단하고 점검을 받으십시오.