P0E20: 하이브리드/EV 배터리 팩 냉각수 제어 밸브 A 제어 회로 구동기 전류/온도 너무 높음

의미

하이브리드/EV 배터리 팩 냉각수 제어 밸브 A의 출력 구동기에서 전류 또는 접합부 온도가 보호 임계값을 초과하는 상태를 보고합니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 엔진이나 변속기가 림프 모드(비상 주행 모드)로 전환될 수 있습니다

작동 원리

배터리 팩 냉각수 제어 밸브 A는 하이브리드 또는 EV 배터리 냉각 시스템의 냉각수 흐름을 조절합니다. 밸브 A를 구동하는 전자 출력이 과전류 또는 보호 임계값을 초과하는 온도를 감지하면 이 코드가 설정됩니다. 단락이나 전류를 과도하게 소비하는 액추에이터가 원인일 수 있습니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 밸브 액추에이터의 과도한 전류 소모
2. 제어 회로 단락
3. 결함이 있는 출력 구동기

증상

• EV/하이브리드 시스템 경고등 점등
• 출력 저하 또는 림프 홈 모드 진입
• 충전 실패 또는 충전 속도 저하
• 전기 주행 가능 거리 감소

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 밸브 A 명령과 관련 냉각 시스템 코드를 검토해 구동기 고장이 발생한 시점을 확인합니다.
2. 제조업체가 지정한 방법으로 차량의 전원을 차단한 뒤, 밸브 A 커넥터와 배선에 손상, 부식, 단락 또는 열변색이 있는지 점검합니다.
3. 제조업체의 절차에 따라 밸브 액추에이터와 냉각수 유로의 고착 또는 막힘 여부를 점검합니다.
4. 밸브 A 작동을 명령한 상태에서 액추에이터 전류를 측정하고 제조업체 사양과 비교합니다.
5. 액추에이터와 배선이 검사를 통과하면 제조업체의 진단 절차에 따라 컨트롤 모듈 출력의 구동기 고장 여부를 점검합니다.

일반적인 해결 방법

• 밸브 A 제어 회로의 손상되거나 단락된 배선을 수리합니다.
• 부식되거나 헐거운 밸브 A 커넥터 단자를 청소하거나 수리합니다.
• 밸브 A 액추에이터가 고착되거나 지정 검사에서 과도한 전류를 소비하면 밸브 A를 교체합니다.
• 밸브 A와 회로에 이상이 없음을 확인한 뒤에만 컨트롤 모듈 출력을 수리하거나 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

차량 출력이 제한되거나 배터리 냉각 고장이 표시되면 고출력 주행과 충전을 피하십시오. 밸브 A가 냉각수를 제대로 보내지 못할 수 있습니다. 과열 경고가 나타나면 운행을 멈추고 신속히 진단받으십시오.