의미
IAT 신호 전압이 임계값보다 높으며, ECU는 이를 흡기 온도가 비정상적으로 낮다는 뜻으로 해석합니다(개방 회로와 유사한 동작). 보통 배선이 단선되었거나 센서가 개방 고장난 경우입니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
흡기 온도 센서 1은 ECU가 연료 분사와 점화를 조정할 수 있도록 엔진으로 유입되는 공기의 온도를 보고합니다. P0113은 회로 전압이 너무 높을 때 설정되며, 이는 일반적으로 단선을 나타내며 유입 공기가 비정상적으로 차가운 것으로 해석됩니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 센서 또는 배선의 개방 회로
- 센서 커넥터 부식
증상
- 엔진 경고등 점등
- 시동이 어렵거나 엔진 작동이 거침
- 연비 악화
진단 방법
- 콜드 소크 후 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 라이브 IAT 센서 1 온도와 외기 온도를 비교합니다. 터무니없이 차가운 측정값은 신호 회로 단선을 나타냅니다.
- IAT 센서 1 커넥터와 하네스에 플러그가 빠진 단자, 부식, 끊어진 전선 또는 손상이 있는지 점검합니다.
- 이 차량에서 센서가 MAF 어셈블리에 통합되어 있는지 확인하고, 해당하는 경우 해당 어셈블리의 커넥터를 점검합니다.
- 배선 정보와 제조사 사양을 사용하여 센서 및 신호 회로의 단선 또는 불량 연결을 테스트합니다.
- 배선이 정상인 경우 차량 진단 절차에 따라 지시된 대로만 센서를 테스트 또는 교체한 후 라이브 측정값이 타당하게 반응하는지 확인합니다.
일반적인 해결 방법
- IAT 센서 1 커넥터를 다시 연결하거나 청소합니다.
- 단선되거나 손상된 IAT 신호 배선을 수리합니다.
- 지정된 저항 또는 신호 테스트를 통과하지 못한 센서를 교체합니다.
- IAT 센서 1이 통합되어 있고 어셈블리 결함이 확인된 경우에만 MAF 어셈블리를 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
엔진이 정상 작동하는 경우 단거리 주행은 대개 가능하지만, 고장이 진단될 때까지 무리한 가속은 피하십시오. 잘못된 냉간 측정값으로 인해 ECU가 연료 분사를 잘못 계산하여 연료 소비가 증가하거나 시동 및 주행이 거칠어질 수 있습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.