Volvo XC60のリコール
Volvo XC60の公式リコールは92件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
リバース時にリアビューカメラの映像が表示されないおそれ
リバースに入れた際にリアビューカメラの映像が表示されず、車両後方のドライバーの視界が狭まって衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーまたはOTAアップデートによりソフトウェアがアップデートされます。
フロントシートのボルトの緩みにより拘束性能に影響が出るおそれ
フロントシートのボルトが緩んでいる場合があり、衝突時にシートが乗員を適切に拘束できず、怪我のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーではボルトを無償で締め付けます。
フロントシートベルトのリトラクタトーションバーが損傷しているおそれ
フロントシートベルトのリトラクタ内部にある製造不良のトーションバーにより、衝突時に乗員を適切に拘束できず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、左右のフロントリトラクタを無料で交換します。
Bモードでの走行後やワンペダルドライブ後に一時的にブレーキが効かなくなるおそれ
Bモードでの下り坂走行やワンペダルドライブを使用した後に、一時的にブレーキが効かなくなり、衝突につながるおそれがあります。OTA（オーバー・ザ・エア）アップデートにより対策ソフトウェアをインストールします。
下り坂のコースティング中にブレーキ機能が失われるおそれ
「B」モードまたは「ワンペダルドライブ」を使用して下り坂をコースティング走行している特定の状況下で、ブレーキ機能が失われ衝突リスクが高まるおそれがあります。修理が行なわれるまではそれらのモードの使用を避けてください。ブレーキモジュールのソフトウェアがOTAまたはディーラーにて無料でアップデートされます。
後退時にバックカメラの映像が表示されないおそれ
後退時にバックカメラの映像が表示されず、ドライバーの後方視界が狭まり、衝突リスクが高まります。ディーラーまたはOTA（オーバー・ザ・エア）アップデートによりソフトウェアを更新します（無料）。
高電圧バッテリーセルが過熱するおそれ
製造上の欠陥により、高電圧バッテリーが満充電のときにバッテリーセルが過熱し、駐車中の火災リスクを引き起こすおそれがあります。バッテリーを点検し、必要に応じて交換するとともに、修正されたソフトウェアをインストールします。
高電圧バッテリーがショートするおそれ
満充電の状態で駐車している際、高電圧バッテリーがショートし、火災のリスクが高まるおそれがあります。修理が行われるまでは車両を充電しないでください。ディーラーにて必要に応じてバッテリーモジュールを点検・交換し、監視ソフトウェアを無償でアップデートします。
ブレーキペダル連結ロッドが外れるおそれ
ブレーキペダルとブレーキブースターを連結するロッドが誤って組み立てられているおそれがあり、外れてペダルとブースター間の機械的接続が失われるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてロッドを正しい仕様で締め付けます。
ブレーキペダルプッシュロッドの接合部が緩むおそれ
ブレーキペダルプッシュロッドと油圧ブレーキユニットを接続するネジ接合部が緩んでいる場合があり、制動力を失って衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて接合部を無料で締め付けます。
シートおよびシートベルトの締結部のトルクが不足しているおそれ
シートおよびシートベルトのネジ締結部が規定トルクで締め付けられておらず、衝突時の保護性能が低下するおそれがあります。トルクの点検と調整を行います。
誤ったeコール警告によりシステムの故障を見落とすおそれ
eコールの誤作動によりサービス警告が表示され、実際のシステム故障の検知が妨げられることで、衝突後の緊急対応が遅れ、負傷のリスクを高める可能性があります。ディーラーにてテレマティクスおよびコネクティビティアンテナのソフトウェアを無償でアップデートします。
ブレーキコントロールモジュールのソフトウェアにエラーが含まれているおそれ
ブレーキコントロールモジュールのソフトウェアエラーにより、その作動に影響が出るおそれがあります。モジュールのソフトウェアをアップデートします。
ブレーキ制御の不具合により安全システムが無効化される恐れ
ブレーキコントロールモジュールの診断エラーにより、アンチロックブレーキシステム（ABS）、エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC）、およびトラクションコントロールが機能しなくなる可能性があります。ブレーキの補助力が低下することで、クラッシュのリスクが高まります。無線通信（OTA）によるブレーキコントロールモジュールのソフトウェアアップデートが無償で提供されます。
ステアリングギヤがロックする恐れ
ステアリングギヤ内部で組み立てられたネジがハウジング内に落下し、ステアリングホイールがロックしてクラッシュのリスクを高める可能性があります。ディーラーにて、ステアリングギヤを無償で交換します。
ソフトウェアエラーによりエンジンが始動しないおそれ
エンジンコントロールモジュールのソフトウェアエラーにより、内燃機関が始動しないおそれがあります。アップデートされたソフトウェアをダウンロードします。
エンジンが始動しないおそれ
電子制御モジュールのソフトウェアエラーにより内燃エンジンの始動が妨げられ、高電圧バッテリーの消耗に伴って駆動力が失われる可能性があります。ディーラーがソフトウェアを無償でアップデートします。
ターボチャージャーのスラストベアリングの強度が不足しているおそれ
ターボチャージャーのスラストベアリングの強度が十分でないおそれがあります。ターボチャージャーを、スラストベアリングを改良した変更版に交換します。
ブレーキシステム油圧ユニットの溶接部がない、または不十分であるおそれ
ブレーキシステム油圧ユニットの溶接部が不十分であるか、または欠落しているおそれがあります。ディーラーにて油圧ユニットを交換します。
ブレーキシステムのローターとシャフトが分離する恐れ
統合ブレーキシステムの溶接不良なローターとシャフトが分離し、ブレーキアシストの低下やABSおよびESCの機能停止を引き起こし、衝突のリスクを高める可能性があります。ディーラーは無償で油圧ユニットを交換します。
シートベルトリトラクターが早期に作動を停止するおそれ
シートベルトリトラクターが早期に作動を停止し、チャイルドシートを適切に固定できなくなって、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて必要に応じてシートベルトアセンブリを点検し、無償で交換します。
燃料ポンプのヒューズが切れるおそれ
15ampのヒューズが切れ、低圧燃料ポンプの作動が停止するおそれがあります。20Aのヒューズに交換します。
燃料ポンプのヒューズが切れてエンストを引き起こすおそれ
低圧燃料ポンプのヒューズが切れて故障し、車両がエンストを起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、無償でヒューズを交換します。
SRSコントロールユニットの締め付けが不十分なおそれ
補助乗員保護装置（SRS）コントロールユニットが車体にしっかりと締め付けられていない場合があります。点検の上、締め付けを行います。
拘束装置コントロールユニットが衝突時に外れるおそれ
衝突時に拘束装置コントロールユニットが外れ、エアバッグ、シートベルト、高電圧バッテリー遮断装置の性能が低下するおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて取り付けネジを無償で締め付けます。
フロントワイパーアームのナットが緩んでいるおそれ
フロントワイパーアームを固定するナットが正しく締め付けられていないおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、より高いトルク設定で締め付けます。
フロントワイパーアームのナットが緩むおそれ
フロントワイパーを固定しているナットが緩むことでアームがずれ、ワイパーの作動性能と視認性が低下するおそれがあります。ディーラーにてナットの締め付けを無償で行います。
エア噛みによりエンジンの冷却が不十分になるおそれ
冷却システム内のエア噛みにより、エンジン部品の冷却が不十分になるおそれがあります。エアを抜くため、ラジエーターとエキスパンションタンクの間にブリードホースを追加します。
エア噛みによりエンジンの冷却性能が低下するおそれ
冷却システム内のエア噛みにより、エンジン部品の冷却が不十分になるおそれがあります。エアを抜くため、ラジエーターとエキスパンションタンクの間にブリードホースを追加します。
フロントシートベルトアンカーサポートケーブルが破断するおそれ
フロントシートベルトのアンカーポイントを支えるフレキシブルスチールケーブルが破断したり金属疲労を起こしたりするおそれがあります。シートベルトファスナーを再設計されたものに交換します。
フロントシートベルトのアンカーケーブルが疲労破断するおそれ
フロントシートベルトを接続するフレキシブルスチールケーブルが経年劣化により疲労し、衝突時に乗員が固定されず、怪我のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて両フロントシートのアンカーケーブルを交換します。
自動緊急ブレーキが作動しないおそれ
ソフトウェアの不具合により、自動緊急ブレーキシステムが作動せず、衝突のリスクが高まるおそれがあります。新しいソフトウェアをダウンロードします。
自動緊急ブレーキが障害物を検知しないおそれ
ソフトウェアとハードウェアの互換性の問題により、自動緊急ブレーキが障害物を検知せず意図どおりに作動しない場合があり、衝突のリスクが高まります。ディーラーが無償でアクティブセーフティソフトウェアをアップデートします。
ソフトウェアの不具合により出力低下を引き起こすおそれ
ソフトウェアの不具合により、走行中に出力が低下するおそれがあります。車両のソフトウェアをアップデートします。
樹脂製インレットマニホールドが溶解および変形するおそれがあります
エンジンの樹脂製インレットマニホールドが溶解し変形するおそれがあります。スモークを低減するためのソフトウェアアップデートを実施し、TMAPおよびEMAPの清掃を行い、必要に応じて追加のホースを取り付けます。
フロントシートレールフランジのナットが欠落している恐れ
フロントシートレールのリアフランジナットが欠落している場合があり、衝突時のシートの構造や位置に影響を与え、負傷のリスクが高まります。ディーラーでは、レールを点検し、欠落しているナットを無償で取り付けます。
テールゲートリフティングアームが凍結して分離するおそれがある
寒冷地において、テールゲートリフティングアームが凍結して分離するおそれがあります。両方のアームを交換します。
テールゲートのリフティングアームが凍結して外れるおそれ
低温下で、テールゲートのリフティングアームが凍結して車両から外れるおそれがあります。後方に勢いよく飛び出し、負傷のリスクが高まります。ディーラーにて、アームを改良型に無料で交換します。
燃料ホースの内側に亀裂が入るおそれがある
ゴム製燃料ホースの内側に小さな亀裂が入るおそれがあります。ディーラーにて該当するホースを交換します。
通信モジュールのソフトウェアによりGPSが正常に機能しないおそれ
通信モジュールのソフトウェアのエラーにより、GPSが緊急機関の位置情報を送信できなくなり、クラッシュや負傷発生後の対応が遅れるおそれがあります。ディーラーがソフトウェアの修正を無償で行います。
車両コネクティビティモジュールにソフトウェアの問題があるおそれ
ソフトウェアの問題がビークルコネクティビティモジュールに影響を与えるおそれがあります。ソフトウェアをアップグレードします。
充電システムコンデンサーの故障のおそれ
充電システムのコンデンサーが故障し、感電の危険や火災のリスクを引き起こすおそれがあります。ディーラーにて充電コードを点検し、必要に応じて無償で交換します。
フロントシートサイドエアバッグが展開しないおそれ
フロントシートサイドエアバッグのインフレーターイニシエーターが衝突時に点火せず、エアバッグが展開しなくなって負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じてエアバッグを無償で交換します。
エアバッグ起爆剤がエアバッグを展開できないおそれ
仕様に適合しない点火装置が作動不良を起こすと、衝突時にエアバッグが展開せず、乗員の負傷リスクが高まるおそれがあります。エアバッグを品質が保証された部品に交換します。
フロントシートサイドエアバッグが展開しないおそれ
サイドエアバッグのインフレーターイニシエーターが衝突時に点火せず、展開しないことで負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、フロントシートサイドエアバッグを点検し、必要に応じて無償で交換します。
助手席シートベルトバックルのスタッドが緩むおそれ
助手席シートベルトバックルのスタッドが緩み、バックルがブラケットから外れて、衝突時に乗員が適切に拘束されなくなるおそれがあります。ディーラーにて、スタッドを点検し、必要に応じてバックルを無償で交換します。
シートベルトがバックルから分離するおそれ
フロントシートベルトのバックルスタッドの打ち抜きが不適切な場合があり、衝突時にブラケットから分離するおそれがあります。ディーラーにてバックルを点検し、必要に応じて交換します。
運転席エアバッグが意図通りに展開しないおそれ
製造上の不具合により、運転席エアバッグのガス発生器が意図通りに展開せず、エアバッグの効果が低下するおそれがあります。運転席エアバッグモジュールを交換します。
エンジンの停止およびパワーステアリングのアシスト喪失の恐れ
ソフトウェアの不具合により、走行中にエンジンが一時的に停止および再始動し、メータークラスターやインフォテインメントシステムなどの電気系統が一時的に遮断され、パワーステアリングのアシスト機能が失われる原因となります。コントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
燃料計が誤った燃料残量を表示する恐れ
燃料計が正しい残量を表示しない場合があります。すべての車両に対する対策はまだ用意されていません。対策が用意されるまで、燃料残量を約3分の1以上に保つことが推奨されます。
燃料計が誤った残量を表示する恐れ
燃料計が正しい残量を表示しない場合があります。すべてのモデルに対してまだ対策が用意されていません。それまでの間、メーカーは燃料残量を約3分の1以上に維持するよう推奨しています。
燃料計が不正確な残量を表示する恐れ
燃料計が不正確な残量を表示する場合があります。車両に応じてソフトウェアをアップデートします。それまでの間は、燃料残量を約3分の1以上に維持してください。
クランクシャフトが破損するおそれ
焼き入れが不十分なクランクシャフトが破損し、エンジン故障を引き起こすおそれがあります。クランクシャフトの刻印を確認し、刻印がない場合はエンジンを交換します。
クランクシャフトが破損するおそれ
クランクシャフトの焼き入れが不十分であり破損する可能性があり、突然のエンジン故障を引き起こすおそれがあります。出力低下やノッキング音が前兆として現れることがあります。エンジンが交換されます。
スターターモーターのヒューズが切れるおそれ
特定の走行条件下でアイドリングストップ機能を使用すると、スターターモーターのヒューズが切れてエンジンが再始動できなくなり、追突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、より定格電流の大きいヒューズに無償で交換します。
パーキングブレーキが意図せず解除されるおそれ
パーキングブレーキのソフトウェアの不具合により、エンジン稼働中にシフトレバーを操作した際、ブレーキが意図せず解除されるおそれがあります。ディーラーにてパーキングブレーキモジュールにアップグレードされたソフトウェアをインストールします。
ドライブベルトテンショナーが故障するおそれがある
早期摩耗により補機ドライブベルトテンショナーが故障し、パワーステアリングのアシストが低下するほか、ベルトやテンショナーがタイミングベルトエリアに入り込んだ場合には駆動力を失うおそれがあります。ベルトとテンショナーが交換されます。
電気式モジュールによりワイパーやライトに不具合が生じるおそれ
中央電子モジュールの不具合により、ウインドシールドワイパーが作動し続けたり、方向指示器、ハイビーム、ヘッドライトスイッチが機能しなくなるおそれがあります。ディーラーがモジュールのソフトウェアを無償でアップグレードします。
車両識別ラベルに誤った製造年が記載されているおそれ
製品識別ラベルに誤った製造年が記載されているため、将来のリコール対象車両であるか所有者が確認できず、衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。販売前に正しいラベルを取り付けます。
レストライントシステムが予期せず展開するおそれ
レストライントシステムコントロールユニットの不具合により、シートベルトプリテンショナーやインフレータブルカーテンが予期せず展開し、運転者の注意が散漫になって視界が狭まるおそれがあります。車両の販売前にコントロールユニットが交換されます。
エンジンのコンロッドが破損するおそれ
コンロッドの製造上の不適合により、エンジンのボトムエンドが突然、予期せず破損するおそれがあります。エンジンを交換します。
アンダーボディコーティングが燃料ラインを損傷するおそれ
過剰または不適切に混合されたアンダーボディコーティングにより硬化部が形成され、燃料ラインに食い込んで燃料漏れを引き起こし、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて燃料ライン付近の過剰なコーティングを除去し、損傷したラインを交換します。
アンダーボディ保護材が燃料ラインを損傷するおそれ
硬化したアンダーボディ保護材が燃料ラインの近くに鋭利な突起を形成し、燃料ラインを損傷させて火災につながる燃料漏れを引き起こすおそれがあります。突起を切断し、損傷した燃料ラインを交換します。
エアバッグ配線が緩み展開しなくなるおそれ
フロントシートの調整時にSRSワイヤーハーネスが外れるおそれがあります。警告灯が点灯し、衝突時にフロントおよびサイドエアバッグが展開しない可能性があります。ハーネスを点検し、必要に応じて正しく取り回して固定します。
シートのワイヤーハーネスが外れるおそれ
前席の移動に伴い、シート下のワイヤーハーネスが引っ張られて外れるおそれがあります。衝突時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてハーネスの点検および必要に応じた固定を無償で行います。
補機ベルトテンショナーが破損するおそれ
補機駆動ベルトのテンショナーが破損し、ベルトやテンショナーがタイミングベルトエリアに侵入した場合、ステアリングアシストの喪失や駆動系に影響を及ぼすおそれがあります。ディーラーにてベルトとテンショナーを交換します。
補機駆動ベルトテンショナーが破損するおそれ
テンショナーが破損した場合、パワーステアリングのアシストや駆動力が失われるおそれがあります。補機駆動ベルトテンショナーを交換します。
アクセルを戻した後もエンジンが回転し続けるおそれ
エンジンオイルレベルが上限を超えて上昇し、アクセルを戻した後もエンジン回転数が維持されるか増加するおそれがあります。最悪の場合、イグニッションをオフにした後もエンジンが停止しないことがあります。オイル量を調整し、ソフトウェアをアップデートします。
フロントシートが過度に移動するおそれ
ストップラグの欠品により、電動フロントシートが前方または後方に必要以上に移動し、衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。シートを点検し、欠品しているラグを取り付けます。
高圧燃料パイプから燃料が漏れるおそれ
高圧燃料パイプの取り付けが不適切なため、燃料が漏れるおそれがあります。エンジンルームから燃料の臭いがすることがあり、最悪の場合、火災が発生するおそれがあります。パイプを交換します。
減速時にエンジンが停止するおそれ
ソフトウェアの不具合により、低速でのブレーキング時やアクセルを戻した際にエンジンのアイドル回転数が低下し、警告なしにエンジンが停止するおそれがあります。エンジンおよびトランスミッションのソフトウェアをアップデートします。
カーテンエアバッグが意図通りに展開しないおそれ
インフレータブルカーテンの取り付けが不適切なため、意図通りに展開しないおそれがあります。点検を行い、必要に応じて調整します。
助手席が前方に移動しすぎるおそれ
シートレール検出システムの不具合により、助手席が本来の限界位置を超えて移動し、衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、フロントシートのストッパーを点検し、必要に応じて車両を修理します（無料）。
エンジン制御ソフトウェアにより突然エンストするおそれ
燃料カットのキャリブレーションの感度が高すぎるため、エンジンが突然エンストし、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、エンジンおよびトランスミッションの制御ソフトウェアをアップデートします（無料）。
カーテンエアバッグが意図どおりに展開しないおそれ
カーテンエアバッグの組み立て不良により、展開しなかったり意図どおりに展開しなかったりして、衝突時の乗員保護性能が低下するおそれがあります。ディーラーにて、両側のカーテンエアバッグを点検し、必要に応じて調整します（無料）。
スロットルを戻した後もエンジン回転数が上昇するおそれがある
過充填や燃料希釈によりエンジンオイルが上限レベルを超えて上昇し、スロットルを戻した後もエンジン回転数が高いまま維持されるか上昇するおそれがあります。極端な場合、イグニッションをオフにした後もエンジンが回り続けることがあります。ソフトウェアをアップデートし、オイルレベルを調整し、メーター内警告を追加します。
運転席エアバッグが意図通りに展開しないおそれがある
コネクター内の電気的なショートによりエアバッグ警告灯が点灯し、衝突時に運転席エアバッグが意図通りに展開しなくなるおそれがあります。コネクターを点検し、手直しを行います。
運転席エアバッグの配線コネクターに接触不良が生じるおそれ
運転席エアバッグの配線コネクターにおける一時的な接触不良により、衝突時に前面エアバッグが意図どおりに展開しない、あるいはまったく展開しないおそれがあります。ディーラーにて、コネクターにメタルシムを取り付けます（無料）。
ラジエーターホースが外れてエンジンが焼き付くおそれ
固定クランプの不備によりラジエーターホースが抜け、冷却水の漏れとオーバーヒートを引き起こすおそれがあります。エンジンが焼き付き、車両が突然停止する可能性があります。ホースを確実に固定します。
シフト機構がロックするおそれ
シフト機構の一部が緩んでロックし、変速ができなくなったりニュートラルに入らなくなったりするおそれがあります。ディーラーにてシフトセレクターのボールジョイントが確実に固定されていることを点検します。
補機ベルトテンショナーが故障するおそれ
補機ドライブベルトのテンショナーが故障し、パワーステアリングのアシスト機能が失われるほか、ベルトやテンショナーがタイミングベルトエリアに侵入した場合には駆動力が失われるおそれがあります。ベルトとテンショナーを交換します。
スロットルを戻した際にエンジン回転数が低下しないおそれ
エンジンオイルレベルの上昇により、スロットルを戻したあともエンジン回転数が一定のままになる、または上昇するおそれがあります。極端な場合、エンジン停止後も回転し続けることがあります。ECMのソフトウェアをアップグレードし、オイルレベルを調整した上で、確認用のデカールを取り付けます。
パワーステアリングのジョイントからフルードが漏れるおそれ
不適切に組み立てられたジョイントからパワーステアリングフルードが漏れ、ステアリングのアシスト機能が突然失われるおそれがあります。フルードがエンジンに飛散し、火災のリスクが生じます。ジョイントを点検し、ねじ山が交差して締め付けられたボルトを交換した上で、ジョイントを修正します。
燃料ラインが損傷するおそれ
燃料ラインを保護するレールがしっかりと取り付けられておらず、ラインが損傷にさらされ、燃料漏れが発生するおそれがあります。レールを点検し、必要に応じて確実に固定します。
燃料ラインカバーが緩んでラインが露出するおそれ
床下の燃料ラインカバーが適切に取り付けられておらず、ラインが損傷にさらされるおそれがあります。損傷したラインから燃料が漏れ、引火した場合に火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてカバーを無料で再装着します。
ヘッドライナーが衝突時に前席乗員を保護できないおそれ
乗員保護の要件を満たしていない可能性があり、衝突時にフロントシートの乗員が適切に保護されないおそれがあります。ディーラーにて販売前にヘッドライナーを交換します。
側面衝突時にシートベルトが外れるおそれ
一部の側面衝突において、運転席のサイドパネルがシートベルト解除ボタンを押し、ベルトが外れるおそれがあります。サイドパネルを改修します。
シートサイドパネルからシートベルトの固定が外れるおそれ
特定の側面衝突において、運転席シートサイドカバーがシートフレームからのシートベルト固定を外してしまうおそれがあります。衝突時に乗員を適切に拘束できない可能性があります。ディーラーにてカバーを無償で改良します。
燃料ポンプの不具合によりエンジンがストールするおそれ
燃料ポンプの電子モジュールの不具合によりポンプが作動しなくなり、始動不能、エンジンの不調、または警告なしのエンジン停止を引き起こすおそれがあります。セントラルエレクトロニックモジュールのソフトウェアを更新します。
燃料ポンプが作動せず、エンジンが停止する恐れ
特定の条件下において、コントロールモジュールのソフトウェアが燃料ポンプへの信号送信に失敗し、エンジンが始動してもすぐに停止する場合があります。エンジンの停止は事故につながる恐れがあります。ディーラーが無償でソフトウェアをアップデートします。
冷却ファン制御の不具合によりエンジンが故障するおそれ
ソフトウェアの問題によりエアコンの性能が低下し、エンジン冷却水温度が上昇して警告が作動するおそれがあります。警告を無視し続けた場合、エンジンが故障する可能性があります。冷却ファンコントロールモジュールを交換します。
バンパーのエネルギー吸収材がけん引フック用開口部を塞ぐおそれ
バンパーのエネルギー吸収材がけん引フック用開口部を部分的に覆い、けん引フックを取り付けられなくするおそれがあります。アクセスを確保するために、材料の一部を切除します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。