Volvo S80のリコール
Volvo S80の公式リコールは77件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
運転席エアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
展開時に運転席エアバッグのインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して乗員が重傷を負う、または死亡するおそれがあります。ディーラーにて運転席エアバッグを交換します（無料）。
運転席エアバッグインフレータが破裂するおそれ
運転席エアバッグが展開する際、インフレータが破裂して乗員室内に金属片を飛散させ、重傷または死亡のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて運転席エアバッグモジュールを無償で交換します。
エア噛みによりエンジンの冷却が不十分になるおそれ
冷却システム内のエア噛みにより、エンジン部品の冷却が不十分になるおそれがあります。エアを抜くため、ラジエーターとエキスパンションタンクの間にブリードホースを追加します。
エア噛みによりエンジンの冷却性能が低下するおそれ
冷却システム内のエア噛みにより、エンジン部品の冷却が不十分になるおそれがあります。エアを抜くため、ラジエーターとエキスパンションタンクの間にブリードホースを追加します。
フロントシートベルトアンカーサポートケーブルが破断するおそれ
フロントシートベルトのアンカーポイントを支えるフレキシブルスチールケーブルが破断したり金属疲労を起こしたりするおそれがあります。シートベルトファスナーを再設計されたものに交換します。
フロントシートベルトのアンカーケーブルが疲労破断するおそれ
フロントシートベルトを接続するフレキシブルスチールケーブルが経年劣化により疲労し、衝突時に乗員が固定されず、怪我のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて両フロントシートのアンカーケーブルを交換します。
樹脂製インレットマニホールドが溶解および変形するおそれがあります
エンジンの樹脂製インレットマニホールドが溶解し変形するおそれがあります。スモークを低減するためのソフトウェアアップデートを実施し、TMAPおよびEMAPの清掃を行い、必要に応じて追加のホースを取り付けます。
燃料ホースの内側に亀裂が入るおそれがある
ゴム製燃料ホースの内側に小さな亀裂が入るおそれがあります。ディーラーにて該当するホースを交換します。
冷却水またはオイル漏れによりエンジン火災に至るおそれ
特定の条件下におけるエンジン暖机時に、冷却水が漏れたりオイルがにじんだりして、発煙やエンジンルーム内の緩慢な火災を引き起こすおそれがあります。冷却水量低下の警告が表示されます。クーラントバイパスバルブを改良し、新しいエキゾーストマニホールドガスケットを取り付けます。
燃料計が誤った燃料残量を表示する恐れ
燃料計が正しい残量を表示しない場合があります。すべての車両に対する対策はまだ用意されていません。対策が用意されるまで、燃料残量を約3分の1以上に保つことが推奨されます。
スターターモーターのヒューズが切れるおそれ
特定の走行条件下でアイドリングストップ機能を使用すると、スターターモーターのヒューズが切れてエンジンが再始動できなくなり、追突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、より定格電流の大きいヒューズに無償で交換します。
ハンドブレーキが予期せず解除されるおそれ
特定の条件下で、ハンドブレーキが予期せず解除されるおそれがあります。対策として、エンドユーザーから製品を回収します。
パーキングブレーキが意図せず解除されるおそれ
パーキングブレーキのソフトウェアの不具合により、エンジン稼働中にシフトレバーを操作した際、ブレーキが意図せず解除されるおそれがあります。ディーラーにてパーキングブレーキモジュールにアップグレードされたソフトウェアをインストールします。
ドライブベルトテンショナーが故障するおそれがある
早期摩耗により補機ドライブベルトテンショナーが故障し、パワーステアリングのアシストが低下するほか、ベルトやテンショナーがタイミングベルトエリアに入り込んだ場合には駆動力を失うおそれがあります。ベルトとテンショナーが交換されます。
電気式モジュールによりワイパーやライトに不具合が生じるおそれ
中央電子モジュールの不具合により、ウインドシールドワイパーが作動し続けたり、方向指示器、ハイビーム、ヘッドライトスイッチが機能しなくなるおそれがあります。ディーラーがモジュールのソフトウェアを無償でアップグレードします。
ワイパー機構がブレーキブースターのバキュームラインを摩耗させるおそれ
摩耗によりブレーキアシストが低下し、より強いペダル踏力が必要になるおそれがあります。最悪の場合、警告なしに突然アシストが失われるおそれがあります。ラインを点検し、摩耗している場合は交換し、正しく取り回します。
TPMSが低いタイヤ空気圧を警告しないおそれ
ソフトウェアのエラーにより、タイヤ空気圧モニタリングシステムが空気圧の低下したタイヤに対して警告を発するのを防いでしまうおそれがあります。タイヤが過熱してバーストし、衝突事故を引き起こす可能性があります。ディーラーにてシステムを無償で再プログラミングします。
トランスミッションのソフトウェアによりシフトダウンが妨げられるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、惰性走行中のトランスミッションのシフトダウンが妨げられ、エンジン回転数が低下してエンジンがエンストを起こすおそれがあり、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにてトランスミッションコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
エンジンのコンロッドが破損するおそれ
コンロッドの製造上の不適合により、エンジンのボトムエンドが突然、予期せず破損するおそれがあります。エンジンを交換します。
エアバッグ配線が緩み展開しなくなるおそれ
フロントシートの調整時にSRSワイヤーハーネスが外れるおそれがあります。警告灯が点灯し、衝突時にフロントおよびサイドエアバッグが展開しない可能性があります。ハーネスを点検し、必要に応じて正しく取り回して固定します。
シートのワイヤーハーネスが外れるおそれ
前席の移動に伴い、シート下のワイヤーハーネスが引っ張られて外れるおそれがあります。衝突時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてハーネスの点検および必要に応じた固定を無償で行います。
補機ベルトテンショナーが破損するおそれ
補機駆動ベルトのテンショナーが破損し、ベルトやテンショナーがタイミングベルトエリアに侵入した場合、ステアリングアシストの喪失や駆動系に影響を及ぼすおそれがあります。ディーラーにてベルトとテンショナーを交換します。
補機駆動ベルトテンショナーが破損するおそれ
テンショナーが破損した場合、パワーステアリングのアシストや駆動力が失われるおそれがあります。補機駆動ベルトテンショナーを交換します。
パワーステアリングリターンラインが破損するおそれ
パワーステアリングリターンラインが破損し、ステアリングアシストおよびフルードの喪失を引き起こし、火災の危険性があります。リザーバーリターンホースと冷却コイルを交換します。
パワーステアリングホースが破裂するおそれ
リターンホースの取り回しが不適切なため、パワーステアリングシステムの圧力が上昇し、ステアリングギヤ部で破裂してフルードの漏れやパワーステアリング補助の突然の喪失を引き起こすおそれがあります。ディーラーはホースの取り回しを点検し、必要な修理を無償で行います。
パワーステアリングリターンラインが脱落するおそれ
上側のパワーステアリングリターンラインが外れ、フルードが路面やエンジンルームに漏れて、ステアリング操作が重くなるおそれがあります。リターンラインを交換します。
パワーステアリングポンプに水が浸入するおそれ
パワーステアリングポンプに水が浸入し、警告灯やメッセージの点灯・表示、パワーステアリングのアシスト喪失、最悪の場合には予期せぬエンジン停止を引き起こすおそれがあります。ポンプを交換します。
アクセルを戻した後もエンジンが回転し続けるおそれ
エンジンオイルレベルが上限を超えて上昇し、アクセルを戻した後もエンジン回転数が維持されるか増加するおそれがあります。最悪の場合、イグニッションをオフにした後もエンジンが停止しないことがあります。オイル量を調整し、ソフトウェアをアップデートします。
減速時にエンジンが停止するおそれ
ソフトウェアの不具合により、低速でのブレーキング時やアクセルを戻した際にエンジンのアイドル回転数が低下し、警告なしにエンジンが停止するおそれがあります。エンジンおよびトランスミッションのソフトウェアをアップデートします。
エンジン制御ソフトウェアにより突然エンストするおそれ
燃料カットのキャリブレーションの感度が高すぎるため、エンジンが突然エンストし、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、エンジンおよびトランスミッションの制御ソフトウェアをアップデートします（無料）。
ポータブルGPSのバッテリーが過熱するおそれ
ポータブルGPSのバッテリーが過熱し、火災を引き起こすおそれがあります。使用を中止し、該当する製品かどうかを確認してください。バッテリーの交換および回路基板の横へのスペーサーの挿入を実施します（無料）。
スロットルを戻した後もエンジン回転数が上昇するおそれがある
過充填や燃料希釈によりエンジンオイルが上限レベルを超えて上昇し、スロットルを戻した後もエンジン回転数が高いまま維持されるか上昇するおそれがあります。極端な場合、イグニッションをオフにした後もエンジンが回り続けることがあります。ソフトウェアをアップデートし、オイルレベルを調整し、メーター内警告を追加します。
ホイールボルトが腐食して緩むおそれがある
ホイールボルトの焼き入れが適切に行われておらず、腐食、異音、振動の原因となる場合があります。ホイールが緩んで脱落するおそれがあります。ホイールボルトを交換します。
運転席エアバッグが意図通りに展開しないおそれがある
コネクター内の電気的なショートによりエアバッグ警告灯が点灯し、衝突時に運転席エアバッグが意図通りに展開しなくなるおそれがあります。コネクターを点検し、手直しを行います。
運転席エアバッグの配線コネクターに接触不良が生じるおそれ
運転席エアバッグの配線コネクターにおける一時的な接触不良により、衝突時に前面エアバッグが意図どおりに展開しない、あるいはまったく展開しないおそれがあります。ディーラーにて、コネクターにメタルシムを取り付けます（無料）。
タイヤ空気圧の情報とモニタリングが不正確であるおそれ
タイヤ空気圧の情報および取扱説明書に誤った最大空気圧が記載されており、タイヤ空気圧モニタリングシステムのトリガーレベルが不正確です。車両は要求される安全基準を満たしていません。ディーラーが更新されたラベルおよび取扱説明書の情報を提供し、モニタリングソフトウェアを無償でアップデートします。
ラジエーターホースが外れてエンジンが焼き付くおそれ
固定クランプの不備によりラジエーターホースが抜け、冷却水の漏れとオーバーヒートを引き起こすおそれがあります。エンジンが焼き付き、車両が突然停止する可能性があります。ホースを確実に固定します。
シフト機構がロックするおそれ
シフト機構の一部が緩んでロックし、変速ができなくなったりニュートラルに入らなくなったりするおそれがあります。ディーラーにてシフトセレクターのボールジョイントが確実に固定されていることを点検します。
パワーステアリングフルードの漏れにより火災に至るおそれ
高圧パワーステアリングラインのジョイント部の組み立てが不適切なため、エンジンルーム内にフルードが漏れ出すおそれがあります。これにより、ステアリングアシストの突然の喪失や局所的な火災を引き起こすおそれがあります。ジョイントを点検し、必要に応じて規定トルクで締め付けます。
補機ベルトテンショナーが故障するおそれ
補機ドライブベルトのテンショナーが故障し、パワーステアリングのアシスト機能が失われるほか、ベルトやテンショナーがタイミングベルトエリアに侵入した場合には駆動力が失われるおそれがあります。ベルトとテンショナーを交換します。
スロットルを戻した際にエンジン回転数が低下しないおそれ
エンジンオイルレベルの上昇により、スロットルを戻したあともエンジン回転数が一定のままになる、または上昇するおそれがあります。極端な場合、エンジン停止後も回転し続けることがあります。ECMのソフトウェアをアップグレードし、オイルレベルを調整した上で、確認用のデカールを取り付けます。
補機ベルトテンショナーが故障するおそれ
補機ベルトテンショナーが故障し、パワーステアリングのアシスト機能および駆動が失われるおそれがあります。テンショナーとドライブベルトを交換します。
燃料ポンプフランジに亀裂が生じ、燃料が漏れるおそれ
経年劣化、特定の環境条件、および燃料品質の変動により、燃料ポンプフランジに亀裂が生じるおそれがあります。燃料の臭いや漏れが発生する可能性があり、漏れた燃料に引火した場合に火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてポンプを点検し、必要に応じて対策品に無料で交換します。
燃料ポンプの不具合によりエンジンがストールするおそれ
燃料ポンプの電子モジュールの不具合によりポンプが作動しなくなり、始動不能、エンジンの不調、または警告なしのエンジン停止を引き起こすおそれがあります。セントラルエレクトロニックモジュールのソフトウェアを更新します。
燃料ポンプが作動せず、エンジンが停止する恐れ
特定の条件下において、コントロールモジュールのソフトウェアが燃料ポンプへの信号送信に失敗し、エンジンが始動してもすぐに停止する場合があります。エンジンの停止は事故につながる恐れがあります。ディーラーが無償でソフトウェアをアップデートします。
燃料ポンプのプレッシャーレギュレーターが外れてエンストを引き起こすおそれ
外気温が高い環境下において、燃料ポンプのプレッシャーレギュレーターが外れ、燃圧が低下して警告なしにエンジンがストールするおそれがあります。燃料ポンプを交換します。
冷却ファン制御の不具合によりエンジンが故障するおそれ
ソフトウェアの問題によりエアコンの性能が低下し、エンジン冷却水温度が上昇して警告が作動するおそれがあります。警告を無視し続けた場合、エンジンが故障する可能性があります。冷却ファンコントロールモジュールを交換します。
エンジン冷却ファン停止の恐れ
ソフトウェアのエラーによりエンジン冷却ファンが停止し、エアコンの性能低下や冷却水温度の急上昇を引き起こす恐れがあります。冷却機能の喪失はエンジン故障を引き起こし、衝突事故のリスクを高める可能性があります。ディーラーではファンコントロールモジュールを無償で交換します。
冷間始動時にブレーキの補助力が低下するおそれ
特定の冷間始動時においてブレーキの補助力が低下し、ブレーキは機能するものの、より強いペダルの踏力が必要となるおそれがあります。真空ポンプの逆止弁を交換します。
ウィンドウワイパーの作動不良または予期せぬ作動の恐れ
診断ソフトウェアの不具合により、スイッチを入れてもワイパーが作動しなかったり、予期せず作動したりする恐れがあります。悪天候時にワイパーが機能しなくなると、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーではセントラル電子モジュールを点検し、そのソフトウェアを無償でアップデートします。
ワイパーが予期せず作動または作動しなくなるおそれ
ソフトウェアのエラーにより、スイッチを入れていない状態でもワイパーが作動したり、まったく作動しなくなったりするおそれがあります。セントラルエレクトロニックモジュールのソフトウェアをアップデートします。
ヒーターバルブが短絡して火災を引き起こすおそれがあります
補助キャビンヒーターの不良バルブが詰まって排水を阻害し、短絡を引き起こすおそれがあります。その結果生じる熱により、ラジオの下方のメーターパネル裏で火災が発生するおそれがあります。バルブを交換します。
エンジンがパワーを失うおそれ
エンジンコントロールユニットの不具合によりエンジントルクが低下し、リンプホームモードに入るおそれがあります。エンジンコントロールユニットのソフトウェアを更新します。
エンジンマウントブラケットが破損するおそれ
不適切なねじによりエンジンマウントブラケットが破損し、振動、騒音、出力低下、またはストールを引き起こすおそれがあります。ブラケットのねじを交換します。
エンジンマウントボルトの不具合によりブラケットが破損するおそれ
不適切なエンジンマウントボルトにより締め付け力が不足し、アルミニウム製ブラケットが破損するおそれがあります。エンジンがサブフレームに接触し、トルク低下や警告なしのエンストを引き起こし、事故のリスクを高めます。ディーラーはボルトを点検し、不適切なものが見つかった場合はブラケットとボルトを交換します。
ドアピラーのラベルに重量情報の記載が欠落しているおそれ
右側ドアピラーの内側のラベルに重量情報の記載が欠落しているおそれがあります。交換用のラベルを取り付けます。
PCVニップルに亀裂が入る、または緩むおそれ
PCVニップルに亀裂が入る、または緩むと、エア漏れや笛のような音が発生し、エンジン警告灯が点灯するおそれがあります。PCVニップルを交換します。
スロットルの問題によりリンプホームモードが作動するおそれ
スロットルセンサーの不規則な作動、スロットルハウジングの汚れ、またはソフトウェアのキャリブレーションにより警告灯が点灯し、車両が不要にリンプホームモードに入る原因となることがあります。ディーラーでソフトウェアのアップデートを実施します。
キャビンヒーターがショートして発火するおそれ
補助キャビンヒーターのショートによりバッテリー上がりを引き起こし、最悪の場合火災に至るおそれがあります。恒久的な対策が講じられるまでの間、該当ヒーターを一時的に無効化します。
タイヤおよび積載量ラベルの情報が不正確
タイヤおよび積載量ラベルの情報が不正確なため、不適切な積載やタイヤ空気圧につながり、タイヤの破損を引き起こして衝突のリスクを高める可能性があります。正しいラベルを無償で郵送します。
バッテリーケーブルが短絡するおそれ
バッテリーのプラスケーブルがスターターモーターのソレノイドに接触し、バッテリーのアースケーブルで短絡を引き起こすおそれがあります。これによりボンネット内から煙が出たり、警告灯が点灯して車両が始動しなくなったりするおそれがあります。ケーブルのクリアランスを点検し、4mm未満の場合は調整します。
スターター端子がソレノイドとショートするおそれ
バッテリー端子がスターターソレノイドに接触し、アース不良を起こす可能性があります。これにより、発煙、始動不良、または走行中の電源断を引き起こす可能性があり、ショートにより火災が発生するおそれがあります。ディーラーにて端子を調整し、クリアランスを確保します。
電動冷却ファンが過熱するおそれ
特定の気候条件下では、電動冷却ファンが過熱し、極端な場合にはエンジンルーム内で火災を引き起こすおそれがあります。冷却ファンアセンブリを交換します。
冷却ファンが過熱するおそれ
電動冷却ファンが過熱し、熱損や、まれにエンジンルーム火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーは冷却ファンを交換します。
フロントサスペンションのボールジョイントナットが緩むおそれ
フロントサスペンションのボールジョイントを固定するナットの締め付け力が低下し、車両の進行方向の制御に影響を及ぼすおそれがあります。改良型の固定ナットを取り付けます。
フロントコントロールアームの固定部品が緩むおそれ
フロントコントロールアームとスピンドルを固定するスタッドとナットの締結力が低下し、ステアリングの応答性が悪くなってステアリングホイールにガタツキが生じるおそれがあります。最終的にアームがスピンドルから脱落し、衝突事故につながる可能性があります。ディーラーにて、新しいタイプのナットを取り付けます。
燃料インジェクターパイプから漏れるおそれ
燃料インジェクターパイプの取り付けが不適切で、漏れが発生するおそれがあります。パイプを点検し、取り付けが不適切なものは交換します。
燃料リターンラインから燃料が漏れるおそれ
燃料リターンラインのT字継手の詰まりにより圧力が上昇し、パイプが押し出されて燃料漏れを引き起こすおそれがあります。T字継手は品質保証されたタイプに交換されます。
2番目のチャイルドシートアンカレッジガイドの欠品
2番目のISOFIXガイドが欠品しており、場合によってはオーナーズマニュアルに誤ったISOFIX情報が記載されています。所有者にはガイドと取り付け手順書が送付され、場合によっては修正版のマニュアルが提供されます。要望があった場合、ディーラーが無償でガイドを取り付けます。
脱着式トウバーが緩むおそれ
特定の条件下で脱着式トウバーが緩み、車両から脱落するおそれがあります。トウボールとハウジングを調整済みユニットに交換します。
脱着式トウボールが緩むおそれ
トウボールがハウジングから脱落し、牽引車両からトレーラーが切り離されるおそれがあります。トウボールとハウジングはまず改良を行い、その後調整済みユニットに交換します。
冷却ファンの過熱による火災のおそれ
高温条件下で冷却ファンが過熱し、電気接続部や近接部品を溶かして火災の可能性を高めるおそれがあります。ディーラーにてエンジン冷却ファンを無償で交換します。
リアシートベルト固定ボルトが緩むおそれ
リアの左右外側シートベルト固定ボルトの締め付けが不適切である場合があります。ボルトを点検し、必要に応じて規定トルクで締め付けます。
チャイルドレストレイント固定ブラケットのボルトが緩むおそれ
右後方のチャイルドレストレイント固定ブラケットを留めるボルトの締め付けが不十分なため、そこに装着されたISOFIXレストレイントの固定が不安定になるおそれがあります。ボルトを点検し、必要に応じて締め付けます。
後席シートベルトアンカボルトが緩んでいるおそれ
後席左右のシートベルトアンカボルトが正しく締め付けられていない可能性があります。衝突時に乗員が適切に拘束されず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがボルトを点検し、規定トルクで締め付けます。
フロントボールジョイントが緩む恐れ
フロントボールジョイントは経時的に緩みやすくなり、耐久性と性能に影響を与えます。ディーラーにて、左右のフロントボールジョイントを交換します。
B+線が短絡するおそれ
B+線の取り回しが噴射ポンプに近すぎるため、短絡するおそれがあります。B+ケーブルの取り回しを変更します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。